7 сільськогосподарських графіків з спецпроекту "Транспорт України"

1. 1. Україна нарощує експорт агропродукції
2. 2. Україні вигідніше доставляти агропродукцію в порт за допомогою річкового транспорту
3. 3. 22% всіх автомобільних перевезень пов'язані з продовольством
4. 4. Залізничні перевезення зернових зросли на 14%
5. 5. В Україні найбільше елеваторів орієнтованих на доставку автотранспортом
6. 6. При цьому аж 77% елеваторів мають інфраструктуру для залізничного транспорту
7. 7. Всього 53 елеватора можуть приймати вантаж від річкового транспорту
8. Більше цікавих графіків ви можете знайти в спецпроекті "Транспорт України" .

Колеги з BusinessViews випустили спецпроект, у якому описана українська логістика і як її оптимізувати. Ми вибрали найцікавіше, пов'язане з сільським господарством.

1. Україна нарощує експорт агропродукції

За даними Державної служби статистики України, експорт сільгосппродукції в 2016 році склав $ 15,6 млрд - це на 4,5% більше, ніж у 2015 році. При цьому в минулому році був встановлений новий рекорд з продажу зернових культур - 40,2 млн. Тонн.

Головним напрямком для експорту стала Азія, а основними імпортерами - Індія, Єгипет і Китай. Агропродукція в ці країни в основному доставляється за допомогою водного транспорту - capesize , panamax . "По воді" Україна також найчастіше торгує з країнами Середземного і Чорного морів: Туреччиною, Італією і Ізраїлем.

2. Україні вигідніше доставляти агропродукцію в порт за допомогою річкового транспорту

Україна експортує більшу частину агропродукції завдяки морським портам, а приїжджає вона в порт в основному за допомогою залізничного і автомобільного транспорту. Але з точки зору витрат на транспортування найбільш вигідним рішенням є річковий транспорт. Якщо Україна буде збільшувати річковий флот і покращувати інфраструктуру, то в майбутньому на доставці продукції в порт можна заощадити $ 125 млн в рік.

3. 22% всіх автомобільних перевезень пов'язані з продовольством

Це більш 28 млн тонн продукції. Найчастіше це транспортування вантажів на елеватори і в морські порти, а також експорт продукції. У свою чергу, більшість сільськогосподарських вантажів - це зернові, вони складають близько 40% всіх перевезень.

4. Залізничні перевезення зернових зросли на 14%

Це при тому, що загальний обсяг вантажів, що перевозяться залізницею скорочується вже кілька років поспіль . Причиною цього стала війна на Донбасі, зменшення експорту в країни СНД і знос поїздів. В основному, залізниця в Україні використовується для внутрішніх перевезень, і зернові найчастіше доставляють на елеватори і в морські порти.

Крім транспортування зерна, залізничний транспорт також часто використовують для перевезення хімічних і мінеральних добрив. У 2015 році обсяг таких перевезень зменшився на 12%.

5. В Україні найбільше елеваторів орієнтованих на доставку автотранспортом

89% або 774 елеватора можуть приймати сільгосппродукцію, доставлену автомобільним транспортом. Найбільше їх в Полтавській, Кіровоградській і Вінницькій областях.

6. При цьому аж 77% елеваторів мають інфраструктуру для залізничного транспорту

Це 670 елеваторів і їх можна найчастіше знайти в Полтавській, Вінницькій і Хмельницькій областях. Таким чином, більша частина елеваторів в Україні здатна приймати вантажі від двох основних видів транспорту.

7. Всього 53 елеватора можуть приймати вантаж від річкового транспорту

Такий недолік річкових елеваторів і є причиною слабкого використання водного транспорту для перевезення зерна. Велика частина таких елеваторів зосереджена уздовж Дніпра і на півдні країни, а найбільший з них - це Світловодський річковий термінал , Який може зберігати 94 тис. Тонн зерна. Він знаходиться поруч з містом Кременчук.

Більше цікавих графіків ви можете знайти в спецпроекті "Транспорт України" .

Помітили помилку? Виділіть її та натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити нам.