Аеропорт Бориспіль: як аеропорт для пасажирів перетворити в повітряні ворота ганьби

Сотні мільйонів доларів, витрачених в інфраструктуру, десятки тисяч площ терміналів, одна з кращих смуг в Європі, вигідне географічне положення. Здавалося б, маючи всі можливості для того, щоб стати вітриною України, аеропорт Бориспіль перетворився в її ганьба і засіб для заробітку грошей тих, хто біля керма країни.

Багаж в надійних руках

Кількість крадіжок падає, хвалився аеропорт в одному з прес-релізів. Поодинокі заяви в міліцію, все нормально. Але вже довгі роки за Борисполем тягнеться шлейф репутації повітряних воріт де крадуть, а важливе місце в терміналах займають не магазини і кафе, а пункти обмотки багажу.

Низька кількість заяв можна пояснити просто - навіть якщо вас обікрали і ви хочете написати заяву, співробітники правоохоронних органів відіб'ють у вас будь-яке бажання.

По прильоту з Варшави автор виявив недостачу 1,5 кг шоколаду, які віз дітям в Україні. Але нашу браву міліцію (з 7 листопада це вже поліція) довелося чекати 1,5 години. Потім ще годину заповнення пояснень, звинувачення в тому, що "ви самі провокували крадіжку, чи не упакувавши багаж в плівку", та невжиття заяву.

Можна було і далі проявляти принциповість. Але перспектива відстоювання прав, коли до поїзда залишається 50 хвилин, і в якості альтернативи - ночівля в Києві - істотно знижує бажання боротися за свої права. А немає заяви, немає і крадіжки. Пояснення відкладаються, справа про крадіжку не відкривається, статистика по злому багажу - ідеальна.

Легка атлетика по прильоту

Сучасний термінал, поділ потоків пасажирів на приліт і виліт. Всього 20 метрів - і ви в машині їдете на вокзал. Але не тут-то було. У Борисполі придумали унікальне ноу-хау, як змусити пасажирів користуватися "потрібними" таксі і створити максимальні незручності для тих мандрівників, хто хоче скористатися альтернативним транспортом або кого зустрічають - паркан по всьому периметру основної секції терміналу.
Замість того, щоб вийти із залу прильоту, завантажити речі і поїхати, вам доведеться зробити спринт до кінця будівлі, перетнути смугу, перестрибнути через бетонні Оградитель і вже там, в потоці машин, під дощем, ризикуючи життям, пакувати в багажник свої речі. Але який сенс піклуватися про комфорт і безпеку подорожуючих, якщо мета - зовсім інша.

Розумні проекти - великі інвестиції

Коли у вас є сотні мільйонів як власного прибутку, так і кредитних ресурсів, виникають різні спокуси. Маючи вигідне географічне положення і базового авіаперевізника з транзитним потенціалом, навіщо будувати один термінал з концепцією обслуговування "все під одним дахом"?

Можна реконструювати старий термінал B, збільшивши його площі в півтора рази, під виглядом тимчасового побудувати капітальну будівлю терміналу F на пару років, інвестувати майже $ 400 млн.в термінал D, а потім, згадавши про транзитних пасажирів, влити ще сотню мільйонів в його перепланування для створення "забутої" зони внутрішніх рейсів.

Девальвація допоможе. Адже доходи аеропорту, прив'язані до валюти, збільшаться майже в три рази, зате потім можна показувати збільшення прибутковості на тлі різних інвестицій. І не біда, що ще майже 100 млн. Спливло на рахунки фірми, так і не побудувала паркінг. Ну подумаєш, так, комусь на насіння пішло.

Стеж за калоріями

Продуктовий супермакет або Макдональдс з міськими цінами в аеропорту? Це реальність для аеропортів Відня, Праги, Варшави чи Будапешта. Але українці настільки багаті, що можуть переплачувати в рази.

У пасажирів завжди повинна бути альтернатива, але в державному Борисполі порахували, що її у вас не повинно бути. І так було ще до того, як площі розподілив Фонд держмайна. Не подобаються ціни - сидите голодними.

Прага, Варшава, Відень. Вибір на будь-який смак і гаманець

А на закуску можете походити по Duty Free. Спеціально для вас умови конкурсу на оренду площ були прописані так, щоб ніхто з нових гравців не зміг зайти в Бориспіль. Не дай Бог ще ціни обвалять. Непорядок тоді буде!
На завершення трохи "оптимізму". У фінал конкурсу з вибору директора аеропорту Бориспіль пройшли два колишніх гендиректора, топ-менеджер МАУ і поштовик з Молдови. А це означає, що шанси, що в аеропорту все буде по-старому, зростають до небес. Це радує багатьох, крім пасажирів.

Цитування цього матеріалу дозволено тільки за умови активного гіперпосилання, не закрите для для пошукових систем, на www.avianews.com