«Афганський візит»: навіщо льотчики і десантники провели масштабні спільні навчання

Такі маневри - «повторення незаслужено забутого минулого»

В армії жовтень - це місяць підсумкових навчань. Умовно кажучи, саме зараз кожен з родів і видів військ здає своєрідний іспит. І я поїхала "приймати" його у ВДВ і ВТА ВКС до Ульяновська. Військово-транспортна авіація - невід'ємна частина ВКС. Одне із завдань її - десантування частин ВДВ, тому такі спільні навчання спрямовані на відпрацювання взаємодії цих двох родів військ.

Готуватися до навчань почали заздалегідь. 30 літаків Іл-76 та 10 Ан-2 підняли в повітря і перекинули на три аеродрому в Краснодарському краї. Тут в них загрузилось більше 2500 десантників, яких треба було перекинути під Ульяновськ.

... На полігоні холодно, але майже безвітряно. Небо то прояснюється, то знову застилає свинцевими хмарами. Для десантування відсутність вітру величезний плюс - нікуди не знесе.

На нашій першій точці десантники будуть брати опорний пункт терористів. Це комплекс будівель, оточений парканом. Пункт повинен бути захоплений, а терористи вибиті і знищені. Висадка буде відбуватися з Ан-2. До речі, це - один з найстаріших типів літаків, що стоять на озброєнні. Його розробили ще в 1947 році і з тих пір "кукурузник" служить вірою і правдою. У кожному Ан-2 близько 20 десантників. Помічаю, що у половини з них - звичні оку великі білі парашути, а ось друга партія використовує вже якісь менші за площею "купола" темно-сірого кольору.

фото: Катерина Габель

- А чому у одних білі парашути, а у інших сірі?

- Сірі - це нові парашути. Називаються вони "Арбалет". Використовують їх сили спеціального призначення, - розповідає т.в.о. заступника командувача ВДВ по повітряно-десантної підготовки Михайло Осипенко.

- А чим вони від звичних Д-6 або Д-10 відрізняються?

- Вони більш маневрені. Якщо на звичайних Д-6 ти, де з літака десантувався, то приблизно там же і приземлишся, то на «Арбалет» десант можна викинути за 20 кілометрів до передбачуваного місця приземлення. Десантник, керуючи таким крилом, долетить до потрібної точки.

- І керувати ним, напевно, складніше?

- Звичайно. Перед навчанням десантник повинен мати 25 стрибків з Д-6 і Д-10. А потім ще 2 місяці буде вчитися керувати «Арбалет».

Поки ми розмовляємо, у бази терористів вже починається бій. Кілька вибухів біля стіни, автоматні черги. У якийсь момент половину комплексу будівель застилає дим. Проходить буквально кілька хвилин з моменту висадки десанту і ось вже опорний пункт під їх контролем. Але ця операція - лише початок. Тепер ми подорожуємо ближче до аеродрому «Ульяновськ Східний». За сценарієм він захоплений терористами і тепер силами ВКС і ВДВ його потрібно звільнити. Спочатку місце проведення операції необхідно зачистити від бойовиків. Тому бомбардувальники Су-34 імітують удар по групам терористів.

- Якщо Су-34 реально тут завдадуть удар, то від цього поля мало що залишиться, - коментує стоїть поруч полковник ВКС.

Зону висадки в небі «моніторять» перехоплювачі МіГ-31. Їх завдання - відслідковувати всі непізнані об'єкти і знищать їх, будь то літак противника або ракети всіх типів. Перед висадкою основного десанту два Іл-76 «викидають» групу наведення - близько 200 осіб.

Навіть така кількість виглядає в повітрі вражаюче. До слова, майданчик для десантників незнайома. Все як в житті.

- А що якщо стропи заплутаються? - питаю я у Михайла Осипенко.

- Тоді що заплуталися стропи ріжуть, - пояснює він. - А взагалі ще на землі операцію точно розраховують так, щоб ніхто один одному не заважав. Але десантник повинен бути готовий до будь-яких ситуацій.

Завдання у групи наведення - підготувати зону висадки для основного десанту. Але приземлилися бійці відстібають парашути і починають їх акуратно укладати.

- Невже в реальній бойовій обстановці теж будуть збирати парашути? - дивуюся я.

- Звичайно, ні. Там відстебнув і побіг, - каже Осипенко, уважно спостерігаючи за своїми підлеглими. - Тут ми трохи спрощуємо задачу. В реальній бойовій обстановці вони будуть висаджується на заздалегідь спустошену територію. Тому що інакше який сенс в тому, щоб десант розстріляли ще в повітрі? А там приземлився і побіг виконувати бойове завдання.

Але ось на горизонті з'являється перша пара Іл-76. А за ними - ще і ще.

Починається перший візит. Десант з 18-ти літаків висаджується за 7 хвилин. Перші 1000 чоловік зависають у повітрі. Здається, що все небо в цих парашутах. Спочатку була ідея порахувати їх, але я швидко збилася і залишила цю думку. Вітру майже немає. Тому якби не стрілянина на віддалі, то виглядало б це все дуже заспокійливо.

Літаки летять в щільному строю - дуже чітко і виважено.

Вже після польоту підполковник Сергій Волошин, командир ескадрильї, розповів, що командував замикаючим бортом - в його зоні відповідальності був контроль за всім бойовим порядком.

- Якщо хтось відстає або йде з курсу, то саме замикає поправляє екіпажі. Грубо кажучи, ми і є очі всього бойового порядку, - пояснив він.

фото: Катерина Габель

Ось і другий захід, ще 1000 осіб. Просто неймовірно, як можна скоординувати таку кількість бійців. Кожна пара Іл-76 вже після десантування знову відстрілює теплові пастки. Адже умовно ми на території противника, і є ймовірність застосування переносних зенітно-ракетних комплексів (ПЗРК). Коли нарешті все на землі і прибутку в умовні точки, можна вважати, що цей етап завершився. Аеропорт наш.

Після цього відпрацьовується останній епізод - посадка 20 Іл-76 (ще 10 літаків пішли на базу під Іваново). Здавалося б, що тут складного, але сідає будуть "афганським заходом". З назви зрозуміло, де вперше відпрацювали такий спосіб посадки. Щоб скоротити час перебування в повітрі і тим самим знизити ймовірність того, що літак буде підбитий, льотчики буквально пікірують на посадкову смугу. До останнього літак йде на посадку, чи не задерши носа і скидаючи швидкість, а навпаки різко опустивши. Перед заходом - відстріл теплових пасток, на випадок якщо все-таки противник вирішить застосувати ПЗРК. Літак виконує маневр на межі можливостей - максимальна швидкість зниження, максимальний крен при розвороті. Рівно два хвилини проходить з моменту, як літак показується на горизонті до того, коли його шасі стикаються з посадковою смугою. І кожен раз дивуєшся майстерності пілотів, які садять цю 210-тонну машину, виводячи її практично з піке.

Нарешті, останній Іл приземлився, вчення на цьому можна вважати завершилися.

Командувач Військово-транспортною авіацією генерал-лейтенант Володимир Бенедиктом зазначив, що відбулися навчання, подібних яким в сучасній історії не проводили, це все ж данину незаслужено забутого минулого.

фото: Катерина Габель

- Сказати, що це перші або унікальні вчення, напевно, буде неправильно з поваги до тих, хто створював транспортну авіацію, до тих, хто вчив нас, - заявив він. - Все, що відбувалося сьогодні - це повторення того незаслужено забутого минулого.

- В цілому, ви задоволені тим, як все було відпрацьовано?

- Не може бути напевно все без зауважень, але я можу відповідально сказати, що сьогодні ВТА знаходиться на крилі, в екіпажах багато молодих фахівців, які здатні виконувати бойові завдання, - сказав Бенедикт.

Михайло Осипенко теж залишився задоволений результатом.

- Яку оцінку поставите бійцям?

- Оцінка однозначно «відмінно»!

Ульяновськ.

Найкраще в "МК" - в короткій вечірньої розсилці: підпишіться на наш канал в Telegram