Як почувається людина, у якого в крові 0,5 проміле

Різниця в водінні відчувається навіть тоді, коли концентрація алкоголю в крові становить 0,1 проміле. Так вважає Габия Лаубнер, завідуюча Відділенням гострих отруєнь в Республіканській Вільнюської університетської лікарні.

За словами медика, вплив алкоголю на організм людини можна порівняти з впливом заспокійливих препаратів - і те, і інше пригнічує людську психіку. Отже, всі дії водія стають повільніше. Лікар дала інтерв'ю телевізійній передачі «Keliai.Mašinos.Žmonės», в якому розповіла, як себе почуває і веде людина, в крові якого знаходиться 0,5 проміле алкоголю.

«Різниця в водінні видно вже при 0,1 проміле. А при 0,5 проміле в наявності певні зміни », - каже Г. Лаубнер. Максимальна концентрація алкоголю в крові досягається протягом 45 хвилин після прийняття алкоголю. Який результат? Людину охоплює ейфорія. При 0,5 проміле порушується концентрація і механізм прийняття рішень.

«Сприйняття навколишнього середовища може спотворитися. Особливо, якщо це аварійна ситуація, в якій потрібна швидка реакція - зрозуміти і зробити так, щоб аварія не сталася. У таких ситуаціях нетверезому водієві потрібно більше часу », - говорить Г. Лаубнер.

Вчені довели, що кожен десятий водій, в крові якого знаходиться 0,1 проміле алкоголю, представляє потенційну небезпеку себе та інших. Що медики можуть відповісти на питання - наскільки велика різниця між 0,4 і 0,5 проміле?

«Різниця є, але не я повинна радити, що потрібно робити. Вчені довели, що навіть 0,1 проміле впливає на організм людини. На мій погляд, ту роботу, яка вимагає максимальної концентрації і такої ж відповідальності, потрібно виконувати з нулем проміле », - каже Г. Лаубнер.

Що ж тоді відповісти на позицію Великобританії, де за кермо можна сідати з 0,8 проміле в крові? Це легка ступінь сп'яніння, яка ускладнює координацію і сприйняття навколишнього середовища, каже медик, але, за її словами, по-видимому в Великобританії це особливих проблем не створює. Можливо, через культурних відмінностей жителям Великобританії все одно, скільки проміле - 0,7 або 0,8 - покаже алкотестер, тому що вони просто не сідають за кермо в нетверезому стані, так як ставляться до керування автомобілем відповідально.

Поки різні державні установи ламають голову над тим, як приборкати наших співгромадян, які не проти сісти за кермо в нетверезому стані, медики виступають зі своїми порадами. Вони пропонують вимірювати не одноразова, а тривале вживання алкоголю. Подібна практика застосовується в деяких зарубіжних країнах.

«У людини, якого спіймали в стані легкого сп'яніння, або який брав алкоголь напередодні, вимірюється концентрація алкоголю, по якій можна встановити, чи було це одноразове вживання, або людина приймає алкоголь систематично. Людина позбавляється прав, а до тих пір, поки настане момент вирішувати, повертати йому права чи ні, він повинен в обов'язковому порядку взяти участь в різних психологічних курсах і пройти курс лікування. Потім у нього візьмуть аналіз крові на рівень карбогідратів-дефіцитного трансферину, і за результатами аналізу зроблять висновки, чи змінив людина свій спосіб життя, чи можна йому довіряти і чи можна йому повернути водійське посвідчення », - каже лікар.

На жаль, за словами медика, наших представників влади подібна практика не зацікавила.

Поправки до Закону про безпеку дорожнього руху, в яких йдеться про підвищення допустимого вмісту алкоголю в крові, знову будуть обговорюватися в Сеймі на початку листопада. Якщо вони будуть прийняті, то пропонована норма - 0,5 проміле - буде дозволений тільки раз на рік, тобто з дня порушення водій весь рік буде зобов'язаний їздити абсолютно тверезим. З прийняттям поправок також зміниться допустима норма алкоголю в крові мотоциклістів і водіїв квадрациклів - від абсолютного нуля до 0,5 проміле.

Огляд транспортних подій в травні

Переломний конгрес «Linava» і дискусія про техогляд в Литві, найчастіше перевіряються дороги в Польщі і статистика продажів вантажівок в Європі, літні обмеження руху великовантажного транспорту в Росії і Білорусії та події в світі транспортних технологій. Про це та багато іншого в травневому огляді від Cargonews.lt

2019-06-03 115

Роз'яснення «Россільгоспнагляду» по порядку транзиту підкарантинних матеріалів

У відповідь на запит АсМАП надійшли роз'яснення Федеральної служби з ветеринарного і фітосанітарного нагляду щодо порядку автоперевезень транзитом через територію Російської Федерації в Республіку Казахстан і інші держави підконтрольних Россільгоспнагляду товарів, які увійшли до переліку, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 07.08.2014 № 778 (заборона на ввезення в РФ сільськогосподарської продукції, сировини і продовольства, країною походження яких є Сполучені Штати Америки, країни європей ого союзу, Канада, Австралія, Королівство Норвегія, Україна, Республіка Албанія, Чорногорія, Республіка Ісландія і Ліхтенштейн).

2019-05-29 157

XXXV конгрес «Linava» - кінець війни?

Здавалося, що головною подією XXXV конгресу «Linava» стануть вибори президента асоціації, оскільки останнім часом з цим були пов'язані її внутрішні протиріччя. Однак на перший план знову вийшло питання страхової компанії перевізників, і пішли розмови про те, що цей проект може залишити «Linava» голою і босою, а в кінцевому підсумку провалитися. Редакція Cargonews підводить підсумки заходу.

2019-05-19 117

«Linava» проти профспілок - гра в довгу

У Литві до межі загострилося питання заробітної плати водіїв-далекобійників. Міністерство соціального захисту говорить про подвійну мінімальну зарплату, профспілки теж зайняли жорстку позицію, перевізники у відповідь подумують про перенесення бізнесу в інші країни і про акції протесту. При цьому сторони ведуть переговори, але ніби не чують один одного. Редакція Cargonews вирішила з'ясувати, чи вдасться їм знайти якесь взаємовигідне рішення.

2019-05-16 374

Cargo.LT - 20 років онлайн.

Здається, це було зовсім недавно, навесні 1999 року була запущена перша версія маленького проекту, який виріс і став надійним помічником тисяч компаній. Озираючись назад, згадуємо як це було.

2019-05-10 359