Як відновлювали Москву

У числі столичних будинків, що постраждали від ворожих авіанальотів, були Кремль і Великий театр

У роки Великої Вітчизняної війни в Москві майже не велося капітального будівництва, однак деякі архітектори займалися роботами щодо маскування міста від авіанальотів. Уже з 1943 року московські архітектори та скульптори почали створювати проекти майбутнього пам'ятника Перемоги. В кінці війни і в перші повоєнні роки багато будівельників, інженери, реставратори відновлювали Москву. Вони повертали столиці довоєнний вигляд і робили її ще кращою.
Бомба вдарилася об підлогу Георгіївського залу
Незважаючи на ефективні дії ППО, до міста все ж проривалася частина ворожих літаків, і бомбардування завдавали певної шкоди московської забудові. Діставалося житлових будинків, громадських будівель, пам'ятників архітектури. У Москві в 1941 році була створена служба інженерної розвідки під керівництвом архітектора Дмитра Чечуліна, яка оперативно реагувала на руйнування від бомбардувань. Спеціальні загони займалися маскуванням промислових і цивільних будівель.
Незначні пошкодження від осколків бомб і снарядів усували відразу, будинки з більш серйозними руйнуваннями часом чекали свого часу по кілька місяців і навіть років. Кілька будівель, на жаль, не вдалося відновити - вони були пізніше розібрані (наприклад, створений в 1817 році Осипом Бове особняк Гагаріних на вулиці Чайковського).
Німецькі бомбардувальники завдали шкоди Московському Кремлю. Непоправних руйнувань не було, але два історичні будівлі постраждали. 12 серпня 1941 року фугасна бомба вагою півтонни потрапила в південно-західне крило будівлі Арсеналу. В результаті була зруйнована одна зі стін, втрати поніс чергував там зенітно-кулеметний взвод. Ще через кілька днів фугасна бомба потужністю 250 кг догодила в Великий Кремлівський палац, але не вибухнула. «По всій видимості, потрапивши в балку на горищі, вона трохи змінила траєкторію, пробила дах і вдарилася об підлогу Георгіївського залу», - припускають історики. У той же день сапери витягнули і знешкодили бомбу. Постраждалим частинам кремлівських будівель первісний вигляд був повернутий ще до закінчення війни. Але головна московська пам'ятка вимагала більш серйозного підновлення. І 28 січня 1946 вийшла постанова Раднаркому СРСР «Про ремонт веж і стін Московського Кремля». У тому ж році було проведено благоустрій могил біля Кремлівської стіни на Красній площі: встановили гранітні бюсти і бронзові огорожі, доріжки вимостили гранітом.
Реставрація унікального плафона зайняла 240 днів
28 жовтня 1941 року прорвався до Москви бомбардувальник скинув на Великий театр 500-кілограмову бомбу, яка пройшла між колонами під фронтоном портика, пробила фасадну стіну і розірвалася в вестибюлі. Повністю зруйновано скульптури в нішах, ліпнина, капітелі колон портика, дубові двері, віконні рами, художні торшери. Була пробита і частково обвалилася стіна головного фасаду, зруйновано перекриття портика головного входу, пошкоджені балюстрада і ступені парадних сходів, з'явилися тріщини на склепінні головного фойє, пошкоджена штукатурка, живопис зводу і стін. На щастя, унікальна люстра театру в цей час була спущена вниз і закрита щитами. Фахівці кажуть, що бомба могла знищити будівлю театру повністю, потрап вона в його середину. Адже Великий театр восени 1941-го був замінований, в його підвалах знаходилося три тонни вибухівки.
За спогадами очевидців, театр в ту пору стояв темний, завішені маскувальними мережами і здавався мертвим. Але всередині холодного і неопалюваного приміщення відразу ж почалися ремонтні та реставраційні роботи. Уже в лютому 1942 року тут працювала група художників під керівництвом Павла Коріна. Реставратори працювали по 10-12 годин на добу - на будівельних лісах під стелею відновлювали мальовничий плафон залу для глядачів, обережно, намагаючись не пошкодити авторський шар розпису, а також унікальну акустичну деку, що знаходиться під плафоном. Всього за 240 днів, у важких умовах воєнного часу, реставрація плафона була завершена.
Художники відновили також розпис плафона головного фойє, провели позолотні роботи в залі для глядачів і його інтер'єрах, виконали обробку дверей під французький лак та інші роботи. Бригадою майстрів по ліпнині керував скульптор Георгій Мотовілов, після війни оформляв павільйони ВСХВ і станції метрополітену. Влітку 1943 року в Москву повернулася частина колективу, яка працювала в Куйбишеві, а 26 вересня того ж року виставою «Іван Сусанін» Великий театр відкрив театральний сезон.
Музей заліковує рани
В першу військову осінь було пошкоджено і будівля Державного музею образотворчих мистецтв ім. А.С. Пушкіна - бомба пробила ажурний прозорий купол, спроектований на початку ХХ століття Володимиром Шуховим. Вибух завдав шкоди експозиції, частина якої не встигли евакуювати. Цю рану музей залікував в перші повоєнні місяці. Але і сьогодні в верхній частині західного фасаду ГМИИ можна побачити вибоїни від осколків, що залишилися з 1941 року.
Про один з найдраматичніших для московської культури епізодів війни - попаданні 500-кілограмової бомби в будівлю Театру імені Вахтангова - газети повідомили, коли вже щосили йшли відновлювальні роботи. «Рвана зяюча рана Театру ім. Вахтангова швидко затягується свіжої цегляною кладкою. Вчора вона досягла рівня третього поверху. І театр, який грає зараз в філії Художнього, вже готується до повернення додому », - писала міська преса. Але багато жителів Арбата знали про цю подію і без газет: будівля була повністю зруйнована, кілька співробітників театру, які чергували на даху, загинули. Осколками зачепило сусідні будинки, по довколишніх дворах розкидало шматки декорацій і реквізиту ... У 1947 році для Театру ім. Вахтангова на тому ж місці було побудовано нову будівлю в формах неокласицизму (архітектор Павло Абросимов).
Ремонт на землі і під землею
Фашистські бомби рвалися по сусідству з будівлею Мосради, хоча самих його стін, на щастя, не торкнулися. Відразу після закінчення війни уряд вирішив довести до кінця реконструкцію вулиці Горького, розпочату ще в середині 30-х. Усувалися пошкодження військового часу (покрівлі деяких будинків сильно постраждали від падіння «запальничок») і допрацьовувався архітектурний ансамбль найважливішою московської вулиці. Стара будівля Моссовета за своїм масштабом вже не відповідало новій забудові реконструйованої магістралі і Радянській площі. З урахуванням нових містобудівних вимог в 1945 році будівлю надбудували за проектом Дмитра Чечуліна. Була також проведена реставрація інтер'єрів роботи Матвія Казакова, які постраждали від пожежі в роки війни. «Хоча фасади і були перероблені, проте вони зберегли основний композиційний прийом, класицистичний характер архітектури і колірне рішення (білі деталі на червоному тлі). Плоский пілястровий портик був замінений восьмиколонним портиком коринфського ордера, піднятим на потужні пілони. Вихід на вулицю Горького фасад був декорований скульптурними барельєфами по проекту Миколи Томського. Будівля набуло монументальність, яка виділила його з навколишнього житлової забудови », - писав видатний архітектор-реставратор Володимир Лібсон в своїй книзі« Відроджені скарби Москви ».
У перший післявоєнний рік за рішенням уряду було відреставровано також будівля Президії Академії наук СРСР на Великий Калузької вулиці (нині Ленінський проспект) - колишній Александринский, або Нескучний, палац, побудований в 50-і роки ХVIII століття сином знаменитого уральського заводчика П.А. Демидовим. А ще в ту пору, вперше за радянської влади, проводилися великі ремонтні та реставраційні роботи в ряді московських храмів - це передбачалося постановою Раднаркому «Про порядок відкриття церков» від 28 листопада 1943 року. Тут посильну допомогу професіоналам-будівельникам надавали прихожани. Деякі московські церкви саме тоді були повернуті віруючим.
Будівництво метро, ​​як відомо, не припинялося і в роки війни. За станції, відкриті в цей час, архітектори Володимир Гельфрейх, Ігор Рожин та Олексій Душкін отримали в 1946 році Сталінські премії. Йшли в московській підземці і відновлювальні роботи. Восени 1944 року газета «Московський більшовик» повідомляла: «Вісімдесят бронзових скульптур, що прикрашали підземний зал станції метро« Площа Революції »і на початку Великої Вітчизняної війни відправлених в один з міст Середньої Азії, привезені назад в Москву. Вони відреставровані в заново створеному бронзолитейній цеху Метробуду. У вересні розпочали встановлення бронзових фігур на колишніх місцях - по кутах пілонів станції «Площа Революції». За реставрацією і установкою скульптур спостерігав їх автор - народний художник РРФСР М. Манізер ». У тому ж 1944 році почалося будівництво Кільцевої лінії метро, ​​спроектованої ще до війни.
На робочих околицях
Німецькі льотчики прагнули зруйнувати ключові промислові об'єкти Москви і склади, вивести з ладу електростанції, греблі, станції метро, ​​залізничні вузли. Ці плани були зірвані завдяки успішним діям столичної ППО, хоча локальних руйнувань все ж уникнути не вдалося. Так, серйозно постраждали станція Москва-Товарна і база Наркомату шляхів сполучень. У найкоротші терміни ці об'єкти були відновлені.
Ще не минула небезпека ворожих бомбардувань, а на південному сході столиці за рішенням уряду почали будувати Московський шинний завод. Устаткування для нього було закуплено в США. Адже власних шин у Радянського Союзу - країни з розвиненою автопромисловістю - до того часу не було. Вітчизняні автомобілі доводилося "взувати" в іноземну продукцію. Військовий досвід показав, що подібна залежність від зарубіжних поставок підриває нашу безпеку.
Розмістити нове підприємство вирішили ближче до вже діючих московським автомобільним заводам. Там же в 1943 році відкрилася станція метро «Завод імені Сталіна» (нині «Автозаводська»). Напередодні чергової річниці Жовтневої революції, 5 листопада 1945 року, Московський шинний завод став до ладу. У 1947 році, коли Москва відзначала своє 800-річчя, тут була випущена пів мільйона автошин, а рік по тому - мільйонна.
Відразу навколо нового заводу стали виростати будинки для робітників. Так, великі житлові будинки по 1-й Дубровської вулиці будували полонені німці. Все було зроблено акуратно і добротно. І головне, близько до заводської прохідної. «У нижніх поверхах цих будинків поміщаються пошта і телеграф, ательє для пошиття сукні, кондитерська, гастрономічний та книгарні, аптека, а в окремій будівлі - комбінат харчового обслуговування. На всьому протязі центральній частині Шарікоподшипниковськой вулиці розбитий широкий бульвар. За узбіччі його у широкій бруківці прокладені рейки трамвая », - писав москвовед Петро Ситін.
Нові упорядковані житлові будинки з'являлися не тільки на Дубровці. Робочі багатьох столичних підприємств отримували в перші повоєнні роки квартири в новобудовах. Так, в 1946 році в Калінінському районі, поблизу Перова Поля, стартувало будівництво нового житлового селища для працівників Мосенергостроя, заводу «Нафтогаз» і інших підприємств району. Газова тема в ту пору не сходила зі шпальт міських газет, адже 11 липня 1946 був введений в дію газопровід Саратов - Москва, який поклав початок масової газифікації столиці.
Довгий шлях до мирного життя
Руйнування, завдані війною, заліковує нешвидко. У деяких московських дворах ще в 50-і роки можна було побачити будівлі, покручені бомбами і посічені осколками. Але відродження столиці йшло повним ходом. 20 листопада 1946 року депутати Мосради затвердили п'ятирічний план відновлення і розвитку міського господарства. А у вересні наступного року в місті пройшов перший великий свято мирного часу: 800-річчя Москви. В цей день на вулиці Горького був закладений пам'ятник Юрію Долгорукому, а в музеї Академії архітектури СРСР відкрилася виставка «Архітектура Москви за 800 років».
Саме з 1947 року починає відлік історія створення висотних будівель столиці. Микита Хрущов, який працював на рубежі 40-50-х років першим секретарем Московського обкому парії, писав в мемуарах: «Пам'ятаю, як у Сталіна виникла ідея побудувати висотні будівлі. Ми закінчили війну Перемогою. До нас, казав він, стануть їздити іноземці, ходити по Москві, а в ній немає висотних будівель. Вони будуть порівнювати Москву з капіталістичними столицями. Ми потерпимо моральну шкоду ». Історик Ольга Нікологорская передбачає, що ідея створення в Москві системи веж-домінант була підказана Сталіну кимось із професійних архітекторів. Можливо, це був майбутній творець готелю «Україна» В'ячеслав Олтаржевський, зводив хмарочоси в Америці ще в 20-і роки. Як би там не було, а 13 січня 1947 року Рада міністрів СРСР прийняла постанову про спорудження в Москві багатоповерхових будівель. В історії московського будівництва починалася нова, повоєнна глава.