Яким бензином А-92 коштує заправлятися на харківських АЗС: дослідження

Серед автомобілістів давно закріпився стереотип про те, що нібито «дев'яносто п'ятого" бензину в Україні немає, його за допомогою присадок роблять з «дев'яносто за друге». Ці чутки і чимала ціна на А-95 бензин є непоганим стимулом для багатьох перейти на більш дешевий А-92.

А як йдуть справи з якістю цього бензину, особливо в Харківській області, де традиційно присутні більше контрафакту? Дослідити це питання вирішили в Інституті споживчих експертиз, для чого провели перевірку бензину А-92. Всього експерти відібрали десять проб, після чого зразки вирушили в акредитовану лабораторію. В даному матеріалі з таблиці прибрані кілька мереж АЗС, не представлених в Харкові.

«Під приціл» перевіряючих потрапили як великі мережі АЗС (WOG, БРСМ-Нафта, Авіас, Sun Oil, Marshall), так і локальні мережі (LUXWEN). Результати аналітиків засмутили, оскільки 30% не кондиційного бензину - це навіть для нашої країни забагато.

Октанове число

Насамперед перевірили показник, який характеризує стійкість палива до детонації - передчасного згорання бензину в камері згоряння. Детонація шкідлива для мотора не тільки підвищеною витратою палива і зниженням потужності, але і передчасним зносом двигуна через зайві навантажень. Октанове число вимірювали по моторному методу, при якому установка (одноциліндровий двигун із змінним ступенем стиснення) імітує навантаження на реальний двигун.

За цим методом норматив встановлений на рівні 82,5 одиниць (що практично аналогічно звичного числа 92 по дослідницькому методу, яке ми бачимо на заправках). За результатами виявилися два невідповідність нормативам - октанове число бензину в мережі Авіас склало 81,9 одиниць при нормативі не менше 82,5. На зворотному боці шкали - зразки, які не просто вклалися в норматив, але і продемонстрували неабиякий «запас». БРСМ-Нафта (84,8 одиниць) продає практично «дев'яносто п'ятий".

Бензол і ароматика

Бензол роз'їдає паливну систему і призводить до її передчасного зносу. За змістом бензолу і ароматичних вуглеводнів результати відрізнялися. Зокрема, шкідливий бензол був в найменшій кількості в пробах БРСМ-Нафта (0,52%) і WOG (0,54%).

сірка

Якщо її в паливі занадто багато, це призводить до утворення нагару, забрудненню паливних форсунок і «вбиває» каталізатори. До того ж стає «брудніше» вихлоп і в повітря, яким ми дихаємо, потрапляють дуже небезпечні оксиди. Крім проби Marshall, де було зафіксовано невелике перевищення граничного значення, весь перевірений «дев'яносто другий» вписався норми Євро-4 і це дуже хороший результат. Більш того, зразки БРСМ-Нафта і WOG за змістом сірки виявилися в «вищій лізі» - значення відповідають нормам Євро-5.

етанол

Вивчення хімічного складу бензинів знову підкинуло ложку дьогтю в бочку меду - бензини, придбані на заправках Marshallна десять відсотків складалися з етанолу, при тому, що максимальне дозволене значення - не більше 5-ти.

висновки

В цілому, дослідження показало, що всупереч очікуванням експертів, якість «дев'яносто за друге» «плаває». У великих мережах (WOG, БРСМ-Нафта і інші лідери паливного ринку) не економлять, купують якісний ресурс українського і білоруського виробництва. Так-так, помилки немає - саме українського виробництва! Шебелинський НПЗ після модернізації радує відмінними показниками свого палива. Тепер наш А-92 присутній в мережах нарівні з імпортним, і показує відмінні результати. А ось в невеликих мережах «Не кондиція» проскакує, і автомобілістам слід двічі подумати, перш ніж економити таким чином.

джерело: expertise.in.ua

Новини порталу «Весь Харків»