AUTO.RIA - Для кого введуть техогляд в 2017 році

1. Хто готовий відкрити двері техогляду?
2. Так буде техогляд чи ні?
3. Ще варіант: «лояльний» техогляд

Ліквідований ще 6 років тому через позамежної корупції і відсутності практичної користі, технічний огляд автомобілів вже не перший рік намагається повернутися до нас знову. І з кожним роком ці спроби стають все серйозніше, а останні так і взагалі проводяться в якості обов'язкової і невідворотною норми, прописана в Угоді про асоціацію України і Європейського Союзу. ми вже вивчали Директиви ЄС, стосуються ТО , Розкривали процес проведення контролю технічного стану ТЗ в Європі, але поки це були лише припущення, нехай і засновані на офіційних документах: техогляд як такий все ще не працює. Причина - немає законодавчого акту, який би дав ТО право на існування в Україні за європейськими правилами.

Ми намагаємося не випускати з уваги важливі документи, які можуть повернути процедуру обов'язкового ТО на радість тим, кого дістали сліпучі «китайсько-ксенонові" фари зустрічних машин, і на жаль власників авто, «прокачаних» в гаражі інсталяцією «прямотока», позаштатної електроніки або «кенгурятников».

Хто готовий відкрити двері техогляду?

Яка ж нинішня ситуація з зареєстрованими у Верховній Раді законопроектами, які покликані повернути техогляд в тій чи іншій формі?

Законопроект №3713 «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України у сфері автомобільного транспорту з метою приведення їх у відповідність з актами Європейського Союзу». З нами ще в грудні 2015 року, але, не отримавши жодного висновку профільних комітетів, був відкликаний . У такому статусі він і зараз, - і з цього стану навряд чи вийде, тому що значна його частина перекочувала в наступний документ.

Законопроект №4683 - назва аналогічно попередньому варіанту, зареєстрований в травні 2016 року. передбачає посилення вимог до водіїв і перевізникам , Збільшені штрафи, ще більше дозвільних документів і, зрозуміло - техогляд за всією суворістю Директив ЄС. До речі, це той самий документ, який викликав хвилю критики за запропонований фактична заборона на переобладнання автомобілів і установку ГБО (Для чого було потрібно отримання дозволу від заводу-виробника ТЗ).

Поки, можна сказати, українським автомобілістам пощастило. Після розгляду декількома комітетами ВР, проект закону повернутий на доопрацювання. Висновок Головного науково-експертного управління займає 20 сторінок, що стосуються чи не кожного пункту законопроекту. Результат - ГНЕУ рекомендує документ переписати.

Не довелося авторам почути «так» і від антикорупційного комітету - звідти пішли 6 істотних зауважень, в тому числі - до процедури техогляду і дозволами на установку ГБО. Профільний комітет ВР з питань транспорту свій висновок виклав «всього» на 10 сторінках формату А4, перерахувавши ряд зауважень до термінології і структурі документа, а також включивши відгуки деяких асоціацій. Свої критичні зауваження виклали: ВГО «Всеукраїнська асоціація автомобільних перевізників», Українська Асоціація скрапленого газу LPG і Асоціація міжнародних перевізників України. Очевидний підсумок - законопроект №4683 може бути розглянуто в сесійній залі ВР тільки після доопрацювання з урахуванням всіх викладених зауважень від комітетів.

Продовжуючи мову про цей документ, нагадаємо: що згідно з його змістом, з моменту отримання ним юридичної сили обов'язковому техогляду відразу ж підлягали б вантажні комерційні ТЗ, що виконують міжнародні перевезення, а з 1 листопада 2017 року - всі пасажирські ТЗ, які беруть участь в міжнародному русі , шкільні автобуси, автобуси, що працюють на приміських і міжміських маршрутах і вантажівки, що перевозять небезпечні вантажі. Для легкового приватного транспорту ТО, згідно з / п 4683, розпочнеться в 2019 році.

Так буде техогляд чи ні?

Законопроект №4683 поданий Кабміном, оскільки в пакеті документів Угоди про асоціацію України і ЄС є затверджений графік заходів, рішень і дій української сторони. До 20 травня 2017 року потрібно виконати ряд пунктів, що стосуються транспортних питань, в тому числі техогляду, що означає - час підганяє. Так що, незважаючи на обсяг самого документа і кількість зауважень від профільних комітетів, законопроект явно доведеться доопрацьовувати в стислі терміни.

Ймовірність повернення 4683 в оновленому вигляді - висока, але ... Для всіх сторін було б корисно законопроект доопрацювати з урахуванням усіх зауважень, створити нову якісну редакцію. В іншому випадку, документ можуть включити до порядку денного «як є» для термінового голосування в останній можливий день. У будь-якому випадку, техогляд для деяких категорій ТЗ, згідно із затвердженими євроінтеграційним графіками, повинен бути введений в 2017 році.

Ще варіант: «лояльний» техогляд

Втім, ми згадали ще не всі ініціативи, що стосуються техогляду. законопроект №5184 «Про дорожній рух і його безпеку» також містить інформацію про обов'язкове ТО. Правда, термін «техогляд», як скомпрометував себе перш, в документі не застосовується: замість нього - контроль технічного стану ТЗ . Введення КТС передбачено тільки для транспортних засобів, задіяних в комерційних перевезеннях, а для власників легкових авто обов'язкова процедура контролю технічного стану поки не передбачається. На перший погляд - цілком лояльно, але питання з засліплюють «ксенон», «кенгурятниками», травмуючими пішоходів, і іншими плодами гаражного тюнінгу залишається відкритим.

Який техогляд нас чекає - стане відомо вже в травні. Слідкуйте за нашими новинами і підписуйтесь на розсилку, щоб не пропустити важливі для автомобілістів зміни законодавства.

Oprosnik: id-153 "Чи потрібен в Україні техогляд?" Delete