Авіаносці у війні за Фолклендські острови (частина 2)

1. HMS Argonaut
2. Skyhawk
3. Sea Harrier

Бойове зіткнення 1-2 травня закінчилося для англійців вдало. Однак вони розуміли, що частково так склалося тому, що противнику не скористався хороший момент для введення в бій їх самого грізного зброї - ракетоносців. Станом на травень 1982 року, аргентинці мали чотирма боєготовними літаками Super Etendard (Sue). П'ятий наявний у них екземпляр вимушено використовувався в якості донора запасних частин.

На Sue літали досвідчені льотчики, які освоїли машину і методику її бойового застосування. Суть останньої зводилася до тривалих польотів, з однією-двома дозаправками в повітрі від «повітряних танкерів» КС-130. Так, щоб з несподіваного для супротивника напрямки вийти до мети на сверхмалой висоті.

За тридцять-сорок миль до передбачуваного знаходження англійських кораблів, льотчики виконували короткочасний «підскок» і на кілька секунд включали бортовий радіолокатор Agave. Виявивши мету, «Етандар» знижувалися, підходили ближче, і, з дистанції п'ятнадцять-двадцять миль, виробляли пуск ракет. Активна радіолокаційна головка Exocet в автоматичному режимі виконувала пошук мети і її захоплення з подальшим самонаведення.

Найбажанішою метою був, звичайно, флагман британської ескадри - авіаносець Hermes. «Я краще за інших розумів, що один серйозний інцидент, будь то міна, вибух або пожежу, на будь-якому з наших авіаносців стане фатальним для всієї операції, - згадує Вудвард. - Згідно з домовленістю з Генштабом, значне пошкодження Hermes або Invincible могло привести до відмови від подальших дій у Фолклендів ».

Однак часу на розпізнавання виявлених надводних цілей у аргентинських льотчиків не було. Прагнення виконати атаку блискавично і скоріше забратися геть змушувало їх стріляти по першою великою цілі, що з'явилася на екрані локатора в зоні передбачуваного знаходження британської ескадри.

Затоплення HMS Sheffield

Отримавши підтвердження інформації про знаходження ворожого флоту у віддалених портах, 4 травня британці зважилися на повторний рейд до островів для бомбового удару по Порт-Стенлі і Гус Грін. На угрожаемом напрямку розгорнули «бар'єр ППО» з трьох есмінців проекту 42 - Coventry, Sheffield і Glasgow.

«Оскільки« Харрієри »були зайняті бомбардуванням, дозорним кораблям доводилося сподіватися тільки на власні ракетні комплекси і системи самооборони», - пише Вудвард. Результат не змусив себе чекати: есмінець потоплений протикорабельної ракетою.

Оператори корабельних РЛС виявили ударні літаки противника на дальності 45 миль, коли ті виконували «підскок» з включенням БРЛС. Випромінювання Agave засікли корабельні засоби радіотехнічної розвідки. Льотчики опустилися ближче до водної поверхні і точки на екранах англійських локаторів зникли.

Через шість хвилин підійшли ближче Sue випустили ракети і розвернулися на зворотний курс. HMS Glasgow не зміг здійснити захоплення повітряних цілей засобами ЗРК Sea Dart через низьку висоту польоту ПКР і їх малої відбиває. Перша «літаюча риба» пішла «в молоко», а друга кинулася до HMS Sheffield. Через дві хвилини після пуску вона влучила в ціль.

Зв'язок з есмінцем підтримувалася, але протягом декількох хвилин з його містка не змогли повідомити нічого певного, крім факту вибуху на кораблі. «Якщо це була ракета, то наступна в будь-який момент може вразити і нас, - подумав контр-адмірал на містку HMS Hermes. - У системі ППО британської ескадри з'явилися пролом. Скориставшись нашим замішанням, організований противник може і повинен якнайшвидше нанести повторний удар ». Все, що міг в ситуації, що склалася зробити Вудвард - віддати наказ про відхід на схід ...

Посилати винищувачі в погоню за що йдуть ракетоносцями не стали, вважаючи за краще тримати авіаційне прикриття над авіаносцями. На все «Харрієрів» не вистачало: у момент ракетної атаки літаки авіагрупи виконували наліт на Порт-Стенлі, причому один збила зенітка.

Після декількох годин боротьби з вогнем, екіпаж покинув охоплений пожежею есмінець. «Ми зрозуміли, що аргентинці насправді реальний і добре оснащений противник», - записано в щоденнику Вудварда.

Ракетами по контейнеровозу

В аргентинському арсеналі залишалося ще три AS39. Побоюючись наступної атаки, контр-адмірал застосував «ретельно продуманий» спосіб прикриття знаходяться під загрозою удару авіаносців - дві лінії «оборони» з фрегатів УРО. Але аргентинські льотчики прорвали його 25 травня 1982 року.

Використовуючи дані повітряної розвідки, пара Sue вийшла на британську ескадру і випустила пару ПКР. Обидві ракети навів на найбільшу мета.

Через три хвилини після пуску вони вразили Atlantic Conveyor. Судно охопила пожежа, і його довелося залишити. З ним загинули кілька вертольотів Chinook і Wessex, що істотно знизило мобільність наземних військ при проведенні заключної фази операції.

І 4 травня і 25 травня ударні ракетоносці були виявлені на «підскоку» в сорока милях від британської ескадри. Оскільки другий раз вони атакували з несподіваного північно-західного напрямку, англійці не змогли зробити нічого іншого, крім як поставити хмара пасивних відбивачів (металізовані стрічки, які дають позначки «помилкових цілей» на екранах РЛС). У метушні авіаносець Invincible обстріляв це хмара, за пару хвилин випустив шість ракет Sea Dart. У зенітників саме цього корабля був привід для занепокоєння - вони вважали, що аргентинці будуть бити по ньому при першій же можливості. «На той час ворог повністю усвідомив, що авіаносці були виключно важливі для нашого успіху», - пише Вудвард.

Заключний, третій удар останньою залишилася у аргентинців ракетою «повітря-корабель» льотчики «Етандар» завдали 30 травня. Тактика залишилася колишньою: політ на низькій висоті, вихід на ціль з несподіваного для англійців напрямки, «підскок», через три хвилини другої, і, з дальності 21 миля, пуск ракети.

Однак на цей раз дії ракетоносців координувалися з бомбардувальниками: одночасно в атаку пішла четвірка «Скайхоків». Два з них збили комплексом Sea Dart, але залишилися відбомбилися і пішли. Льотчики доповіли, що бачили дим на авіаносці Invincible, вважаючи, що в нього влучила ракета. Англійці спростовують це повідомлення.

За одними даними, «літаючу рибу» збив снаряд 114-мм гармати одного з кораблів охорони, за іншими - вона навелась на кинутий Atlantic Conveyor (який згодом затонув). Коли так, AS39 показала високу результативність в реальних умовах морського бою. З п'яти випущених ракет даного типу чотири навів на ворожі кораблі і вразили їх.

Висадка морського десанту

Якщо самонавідні ракети йшли на найбільшу (і не завжди бажану) мета, то бомби падали прицільно. Ось тільки багато хто не вибухнули: підвели підривники. Скидання бомб виконувався прицільно: практично не було випадків, коли аргентинці працювали «по площах». Найвищу хоробрість і мистецтво бомбометання продемонстрували екіпажі «Скайхоків»; вони домоглися десятків влучень в англійські кораблі. Часом результативно діяли і «Даггера». А шанс проявити себе в бою з сильним противником льотчики штурмовиків і винищувачів-бомбардувальників отримали, коли британське командування зважилося на висадку морського десанту.

Вранці 21 травня навчально-бойовий літак МВ.339A піднявся в небо з аеропорту Порт-Стенлі на розвідку погоди і огляду околиць. Його екіпаж першим помітив висадку десанту у Сан Карлос. Льотчики атакували найближчий корабель, випустивши чергу з 30-мм гармати і вісім НУРС калібру п'ять дюймів (127 мм). Один ракетний снаряд потрапив в HMS Argonaut. Це - єдиний за весь конфлікт випадок вдалого застосування НУРС по бойовим кораблям.

Атака пройшла настільки стрімко, що зенітники фрегата навіть не встигли відкрити вогонь по іде літаку. З інших кораблів випустили ракети Sea Cat і Blowpipe, стріляли з 114-мм гармати - все безрезультатно.

HMS Argonaut

Повторити успішну атаку льотчики MB.339A не змогли. Всього на островах було розміщено шість навчально-бойових літаків даного типу. Одна машина розбилася, друга - знищена ПЗРК Blowpipe, інші дісталися британцям в якості трофеїв.

Отримавши повідомлення MB.339A про ворожий десанті, ВПС Аргентини відновили масовані нальоти на англійські кораблі.

Діючи в умовах сильної ППО противника, льотчики воліли політ на низькій висоті і атаку з наднизькою. «У розпорядженні екіпажу атакуючого винищувача або штурмовика, що наближається зі швидкістю 400 вузлів (740 км / год), у кращому випадку буде 27 секунд, щоб побачити конвой, прицілитися і скинути бомби», - зазначено в щоденнику командувача британської ескадрою.

Під час висадки десанту на основному майданчику загинув HMS Ardent. Фрегат зазнав декількох авіаударів «Скайхоків» і «Даггера», прицільно скинули десятки авіабомб. Пошкодження отримали Argonaut (дві бомби, обидві не вибухнули) і Antrim (454-кг бомба не вибухнула).

Аргентинська авіація зустріла сильну протидію корабельної ППО. 21 травня 1982 англійці знищили чотирнадцять літаків, в тому числі перехоплювачами Sea Harrier - десять, корабельними ЗРК - два. Причому ракета ЗРК Sea Wolf добила минає «подранка», пошкодженого в ході атаки. Ганьбила крилом за щоглу атакованого фрегата «Скайхок» занесений до числа «збитих», якщо по ньому вівся вогонь з декількох кораблів і деякі зенітники стверджували, що потрапили.

Бомбами по кораблям

Третій день висадки запам'ятався англійцям атакою дев'яти «Скайхоків» і восьми «Даггера». Перша хвиля з шести «Скайхоків» зайшла з несподіваного напрямку. Вони домоглися прямих влучень 454-кг бомбами по фрегату Antelope (потоплений). Атакували з невеликим інтервалом «Даггера» склали «демонстративну групу»: винищувачі-бомбардувальники результативних влучень не добилися, і пішли цілими, не дивлячись на обстріл чотирма видами ЗРК з берега і кораблів. Другій групі не пощастило - три з чотирьох «Даггера» збиті перехоплювачами. Загальна кількість втрачених з початку операції літаків даного типу досягло десяти. Останній удар завдавала трійка «Скайхоків». Один впав у море, ще два отримали пошкодження, але дотягли до аеродрому.

Авіанальоти продовжилися 24 і 25 травня, потоплений есмінець Coventry. Фрегат Broadsword і ще кілька кораблів і десантних судів вражені бомбами, але залишилися в строю.

В цілому, аргентинські бомбово-штурмові авіаудари по фрегатам, що прикривав висадку у вузькій протоці, виявилися вельми результативними. «Для мене це був найжахливіший і складний момент за всю операцію. Про себе подумав: Господи, що ж ми ?! Ми фактично програємо, - записав англійська контр-адмірал. - Якщо аргентинські бомби були б правильно підготовлені для бомбометання з надмалих висот, то ми б втратили ще п'ять бойових кораблів ».

«З урахуванням ракетної загрози, демонстрації слабкостей наших ЗРК, а також надзвичайно рішучих атак аргентинських ВВС я більше, ніж будь-коли, переконаний, що в цій компанії сторони мають рівні шанси», - написав 3 червня в своєму щоденнику Вудвард.

Адмірал відзначав роботу групи спецназівців. Напередодні вторгнення на острови, ті зуміли проникнути на територію аеродрому острова Пеббл. Підкладеними зарядами були приведені в непридатність одинадцять розміщених там легких літаків, включаючи шість турбогвинтових штурмовиків Pucara. Уцілілі після бомбардування, обстрілів з корабельних гармат і диверсій, «Пукара» здійснили десятки вильотів, завдаючи бомбово-штурмові удари по десантникам і прикривали ним фрегатам. З 24 літаків цієї марки, задіяних на Фолклендах, десять виявилися знищеними на землі і три - в повітрі. Рідкісного успіху льотчики турбогвинтових штурмовиків домоглися 28 травня, коли вогнем з вбудованих кулеметів калібру 7,62-мм знищили британський вертоліт Scout. Це - єдина перемога в повітрі, здобута аргентинськими авіаторами за шість тижнів війни.

Катастрофа Блафф Коув

Висадка на основному майданчику пройшла успішно, з мінімальними втратами серед десантників і розвантаженого на берег майна. При цьому, однак, багато кораблів прикриття повністю або частково вийшли з ладу.

На цьому тлі розігралася «катастрофа Блафф Коув». Не володіючи достатньою кількістю фрегатів і есмінців, британське командування, проте, послало транспортно-десантні судна до другої майданчику. З надією, що перед аргентинськими льотчиками було поставлено завдання в першу чергу топити кораблі ескорту, і лише потім - десантні.

Вранці 8 червня місце висадки покривав туман і низька хмарність. Ближче до полудня хмари розсіялися, і виглянуло сонце. Щогли великих десантних суден виднілися здалеку. На думку англійців, саме їх і розглянули часові з берегових постів спостереження, після чого послідували авіанальоти. А за твердженнями аргентинської сторони, перша інформація про висадку прийшла від есмінця ARA Santisima Trinidad англійської споруди (Type 42), який діяв в районі острова Staten.

Удар по десантним судам завдала шістка «Даггера» і вісімка «Скайхоків». Один літак отримав пошкодження ракетою Sea Cat, інші відбомбилися прицільно. Чотири бомби вразили фрегат Plymouth. Нападники відступили від зустрічі з перехоплювачами, і на швидкості пішли від переслідування.

За першою групою пішла друга. Вона точно скинула смертоносний вантаж на два що стояли на якорі десантних судна. Sir Galahad загинув, Sir Tristram отримав серйозні пошкодження. Однак на цей раз аргентинським льотчикам не вдалося піти від «Харрієрів»: англійці влаштували черговий нападників ракетами AIM-9L.

Озлоблені втратами на Блафф Коув, британці посилили обстріли берега з 114-мм гармат, посилаючи залишилися в строю фрегати «в саме пекло». Тільки за одну ніч вони випустили півтори тисячі снарядів, «розчищаючи площі» перед наступаючими десантниками. Підійшовши занадто близько до Порт-Стенлі, вранці 12 червня HMS Glamorgan потрапив під атаку наземної пускової установки крилатих ракет ММ38. Наближення «Екзосет» візуально помітили з сусіднього корабля на відстані десяти миль. Командир встиг ввести фрегат в крутий поворот, і, замість центру корпусу, «літаюча риба» попала в вертолітний ангар. Під дією вибухової хвилі газотурбінні двигуни тимчасово вийшли з ладу. На щастя для екіпажу пошкодженого корабля, механіки змогли перезапустити турбіни. Glamorgan розвинув хід 20 вузлів, залишаючи небезпечну зону.

Відхилення ракети на останніх секундах польоту врятувало корабель. Потрапила б вона в центр корпусу, руйнування опинилися б набагато серйозніше.

Після випадку з Glamorgan, як тиша очевидним наявність у супротивника берегової батареї крилатих ракет (наспіх зробленої з використанням апаратури, знятої з есмінця), британський адмірал прийняв рішення відмовитися від обстрілів берега в безпосередній близькості Порт-Стенлі.

«Наша боєздатність була на краю прірви. Тільки три корабля уникли серйозних пошкоджень: Hermes, Yarmouth і Exeter (дивно, що тут не згадується Invincible - прим. Ред.). Сорок п'ять відсотків есмінців і фрегатів мають майже нульову боєздатність. Якщо аргентинці як слід дути на нас, ми розвалимося! »- записав Вудвард.

Підрахували - розплакалися

Ось тільки «дути» аргентинцям вже було нічим. «Можливо, вони знаходяться в ще більш гіршому стані, ніж ми», - уклав адмірал. І мав рацію. Останні постріли пролунали над Фолклендських островів 14 червня 1982 року. Гарнізон Порт-Стенлі капітулював. Прийшла пора рахувати втрати.

«Загинули 250 британців. Потоплені два есмінця (Coventry, Sheffield), два фрегата (Antelope, Ardent), контейнеровоз (Atlantic Conveyor), транспортно-десантний корабель (Sir Galahad). Загублено двадцять чотири вертольоти і десять «Харрієрів». Ескадра втратила майже половини есмінців і фрегатів, з числа тих, що прийшли сюди наприкінці квітня », - дає підрахунки Вудвард.

Аргентинці справили 430 бойових вильотів на поразку морських і наземних цілей, втративши 18 машин від «Харрієрів» і 14 від зенітного вогню. А всього, вони втратили понад шістдесят літаків. З 47 надзвукових винищувачів втрачено 13. Шоста авіагрупа виконала 153 вильоту, втратила дев'ять «Даггера» від вогню «Харрієрів» і ще пару - зенітників. Восьма авіагрупа на Mirage IIIEA виконувала завдання ППО країни, і притягувалася до Фолклендської операції епізодично. Вона позбулася двох літаків.

З 48 залучених до операції «Скайхоків» було втрачено 22. Вісім збито перехоплювачами, сім - корабельними ЗРК, чотири - вогнем з берега, і ще три розбилися при поверненні на авіабазу.

Авіаційна група «25 травня» втратила половину літаків. Після «не відбулася битви авіаносців» (1-2 травня 1982 роки) 3-тя ескадрилья перелетіла на аеродром Rio Grande і звідти виконувала бойові вильоти. Відстань до Порта-Стенлі становило сімсот кілометрів. Палубні «Скайхок» брали участь в чотирьох нападах, причому 8 і 12 травня льотчикам не вдалося домогтися будь-яких помітних результатів. Шість машин стартували 21 травня і завдали бомбового удару по фрегату Ardent проекту 21 (потоплений). По дорозі назад вони були перехоплені «Харрієрами», втратили дві машини, а третя отримала пошкодження чергою з 30-мм гармати.

Через пару днів четвірка A-4Q атакувала HMS Antelope. Бомби попали, но НЕ вібухнулі. Одна здетонувала пізніше, коли англійські сапери намагались ее знешкодіті. Фрегат загорівся и через кілька годин затонув. За час бойових дій ескадрилья втратила чотирьох льотчиків і чотири літаки, ще один повернувся на аеродром з ушкодженнями.

Skyhawk

Велике число вильотів льотчики військово-морських сил Аргентини справили на пошук і розпізнавання кораблів, що діяли в складі ворожої ескадри. Відзначилися льотчики вертольотів Sea King, транспортних літаків Lockheed L-188 Electra і Fokker F-28 Fellowship. Серед інших завдань, вони забезпечували постачання гарнізону Port Stanley, а зворотними рейсами вивозили поранених.

Війну виграв Harrier

Підтверджено 21 перемога англійських палубних льотчиків на Sea Harrier. Вони збили десять надзвукових винищувачів, дев'ять штурмовиків, бомбардувальник і військово-транспортний літак. Втрати склали шість машин (два зі складу авіагрупи Hermes, чотири - Invincible). В операції було задіяно 28 літаків, число вильотів - 1435. Штурмовики Harrier GR.3 зі складу військово-повітряних сил виконали 126 вильотів з HMS Hermes і майданчиків на березі, втратили чотири машини.

Вудвард коментує: «Сухопутні війська зазвичай стверджують, що тільки вони можуть вигравати війни. Але без Sea Harrier не було ні найменшого шансу перемогти на Фолклендах в 1982 році. Самим напруженим місцем у всій Південній Атлантиці були льотні палуби Hermes і Invincible. З них ми виробляли до шістдесяти вильотів літаків щодня, підтримуючи постійне перебування чергових перехоплювачів над британськими силами. Палубні літаки були справді вирішальним фактором нашого успіху. Якщо ви командуєте ударною групою, в умовах поганої погоди вас можуть перемогти ... коли вам протистоїть рішучий ворог, готовий втратити кілька кораблів заради знищення вашого авіаносця. Противник таким буде завжди, бо на авіаносці знаходяться ваші повітряні сили. З втратою авіаносця вся військова компанія, ймовірно, буде завершена ».

Розрахунок на забезпечення ППО силами одних тільки зенітних комплексів під час війни за Фолклендські острови не виправдався. Радіолокаційні засоби ЗРК Sea Dart, Sea Wolf і Sea Cat не завжди могли захопити і утримати в створі радиолуча маневрують по курсу, висоті і швидкості літак противника. В результаті бойові кораблі і десантні судна в районі висадки понесли великі втрати від бомбових ударів з повітря. Особливо великими вони виявилися в Блафф Коув, коли HMS Hermes довелося тимчасово відвести від Фолклендів, щоб в спокійній обстановці почистити котли. Інтенсивність польотів британської палубної авіації знизилася, чим і скористався супротивник.

Новітній ЗРК Sea Wolf, встановлений на фрегати проекту 22 Brilliant і Broadsword, а також пройшов модернізацію HMS Andromeda, за час конфлікту здійснив вісім пусків, знищивши два аргентинських літака ( «Скайхок» і «Даггер») і ще три «ймовірно».

Есмінці проекту 42 - Coventry, Exeter, Cardiff - випустили 18 ракет Sea Dart, збивши шість літаків і три вертольоти, включаючи (помилково) британський Gazelle. Крім того, вісім ракет даного типу випустили авіаносець Invincible і есмінець Bristol.

Більше вісімдесяти пусків зробив ЗРК Sea Cat, але лише в одному випадку йому вдалося вразити аргентинський літак. Штурмовик A-4C Skyhawk, по якому 25 травня стріляли відразу кілька британських кораблів, записали на рахунок HMS Yarmouth.

ППО аргентинців, по суті справи, провалилося. Втрати англійської авіації від вогню з землі виявилися мінімальними. Серед рідкісних успіхів - вдалий пуск ракети комплексу Tigercat, яка 12 червня вразила штурмовик Harrier GR.3 (XW 919). Розрахунок зенітників прикривав 5-ий батальйон морських піхотинців, що обороняв острова. Також відзначалися результативні пуски ракет переносного комплексу Blowpipe. Зауважимо, що і перша система, і друга - англійського походження, закупівлі проведені Аргентиною до початку бойових дій.

Sea Harrier

З семи випущених в ході конфлікту ПКР типу Exocet (п'ять AS39 з літаків, дві MM38 з берегової установки), п'ять вразили цілі. Аргентинці могли завдати противнику набагато більший збиток, якби знайшли можливість пустити в справу десятки крилатих ракет, розміщених на есмінці і фрегати УРО.

Під пильним оком

«Щоб вижити у відкритому морі, надводні кораблі повинні мати кошти далекого виявлення і авіаційне прикриття на загрозливому напрямку», - вважає командувач британської ескадрою.

Протягом війни далекі розвідники Nimrod виконали понад ста десяти вильотів літаків, долаючи величезні відстані. Але повнота і якість одержуваної від них інформації не влаштовували моряків.

Англійці не змогли організувати ефективну протидію ворожих ракетоносців і повітряним розвідникам. Лише 1 червня вони збили військово-транспортний С-130H - єдиний з різних марок літаків, які здійснювали розвідувальні польоти над районом розгортання експедиційної ескадри. Над островами вони теж вразили один-єдиний літак-розвідник - бізнес-джет Learjet 35A зі встановленою на борт фотоапаратурою.

Військові дії в Південній Атлантиці перебували під пильним поглядом нейтральних держав. «Російські траулери були частиною тамтешньої обстановки. Ми вважали радянські судна розвідувальними, оскільки вони були напхані апаратурою. Їх електронне обладнання перехоплення було легко помітити навіть нетренованому спостерігачеві ». Англійські моряки також говорили про випадки виявлення в районі конфлікту радянських підводних човнів засобами гидролокациі, класифікуючи контакт шляхом порівняння шумів з банком даних «шумових портретів».

Пізніше інформація про те, що в період з березня по липень 1982 роки за переміщенням сил протиборчих сторін уважно стежили радянські фахівці, прийшла і з вітчизняних джерел. З моменту виходу в море, 317-е оперативне з'єднання ВМС Великобританії відстежувалася за допомогою різних засобів спостереження. Радянські фахівці встановили, що до складу експедиційної ескадри, серед безлічі судів, увійшли два авіаносці, одинадцять ескадрених міноносців і 27 фрегатів. Часом до числа «спостерігачів» доводилося залучати екіпаж орбітальної станції «Салют-7» в складі: командир Анатолій Березовій, борт-інженер Валентин Лебедєв.

Після успішно проведеної операції, кар'єра Вудварда піднесла його на пост командувача Флотом Метрополії. За час війни він жодного разу не потрапив під обстріл противника, однак його дії вважаються прикладом мужності. «На відміну від інших видів збройних сил, командири кораблів військово-морського флоту завжди беруть безпосередню участь в битві разом зі своїми офіцерами, мічманами, старшинами і матросами, - пише адмірал. - Екіпаж виступає проти ворога єдиною командою, і захищені всі однаково. Ті, хто командують бойовими кораблями, нікого нікуди не посилають: вони завжди йдуть разом з екіпажем ».

Займаючи різні посади, Вудвард не переставав питати себе: «Що необхідно зробити сьогодні, щоб завтра не пошкодувати про те, що не зробив цього вчора?» Можливо, подібний підхід став запорукою успіху операції Corporate.

Висновок

Багато типів літальних апаратів і кораблів, які відзначилися на війні 1982 року, і до цього дня стоять на озброєнні окремих країн світу. Наприклад, флагман британської експедиційної ескадри HMS Hermes дослужує в індійському флоті під ім'ям INS Viraat, з його палуби літають придбані в Англії літаки типу Sea Harrier.

Тим часом, три протичовнових авіаносця, здані Королівським ВМС в 1980, 1982 і 1985 роках відповідно, списані зі служби. Два утилізовані, включаючи головний корабель серії HMS Invincible. Головною причиною відмови Великобританії від протичовнових авіаносців - носіїв літаків з коротким злетом і вертикальною посадкою стали проблеми фінансового характеру, що виникли в результаті світової економічної кризи 2008-2010 років.

З першими ознаками стабілізації економіки Лорди Адміралтейства попросили повернути на службу третій корабель серії - Ark Royal. Однак їх голос не був почутий. У 2011 році HMS Ark Royal остаточно викреслили зі списків флоту, і, пару років тому, відбуксирували до місця оброблення на метал.

Влітку 2014 року Королівські ВМС списали і другий корабель даної серії - HMS Illustrious. Його прийняли від промисловості влітку 1982 року і спішно відправили в Південну Атлантику. Однак бойові дії закінчилися до приходу Illustious до Фолклендів. Ближче до кінця своєї служби авіаносець ходив в море, несучи на борту тільки вертольоти - з палубними винищувачами Великобританія розлучилася в 2010-му.

Церемонія прощання включала проліт шістнадцяти літаків Harrier модифікацій GR.7 і GR.9 щільним строєм над авіабазою. Якби не світова економічна криза, дані літаки залишалися б у строю і до цього дня: залишок моторесурсу дозволяв експлуатувати їх по 2015 рік включно.

Зауважимо, що літаки сімейства Harrier (варіант AV-8B) стоять на озброєнні Корпусу Морської Піхоти США. Заплативши 180 мільйонів доларів, в грудні 2011 року американці вивезли з англійських складів 72 збережених там «Харриера» для подальшого їх використання їх у якості «донорів запасних частин».

В даний час у Великобританії немає ні авіаносців, ні літаків палубної авіації. Правда, кілька напівживих «Харрієрів» (бортові системи і двигуни працюють, але підніматися в повітря заборонено через вироблення ресурсу) ще використовуються на авіабазах. Вони потрібні для тренувань членів екіпажів авіаносців Queen Elizabeth і Prince of Wales, які перебували в будівництві (про що розказано тут: http://www.aex.ru/docs/3/2014/9/10/2112/ и тут: http://www.aex.ru/docs/3/2014/9/12/2114/ ).

При цьому Великобританія має добре підготовлених морських льотчиків, постійно відточують професійну майстерність. А займаються вони цим, виконуючи польоти ... з американських авіаносців! За угодою сторін, британські авіатори літають на надзвукових винищувачах F / A-18E / F Super Hornet.