Авторинок Білорусі: журналісти порівняли ціни на популярні "беушкі" сьогодні і рік тому

Криза, криза ... Але, як в тому анекдоті, "їжачки плакали, кололися, але продовжували їсти кактус" - а білоруси все продовжують купувати автомобілі, нові та вживані. І їх можна зрозуміти: ціни впали настільки, що плачуть сьогодні ті, хто 2 - 3 роки тому купував новий авто, а сьогодні змушений продавати його мало не за половину вартості.

Наскільки конкретно впали ціни на популярні старі моделі?

Хто у нас нині в фаворитах? Правильно, бюджетні седани В-сегмента. Ще три-п'ять років тому нам здавалося, що це просто казка, а не ринкова пропозиція - новий, солідний, з нормальним оснащенням і за ціною всього-то тисяч 15 доларів. А що відбувається сьогодні? За курсом російського рубля білоруси стежать уважніше, ніж за артеріальним тиском, і вже давно зрозуміли, що і 9 - 10 тисяч за новий седан російського складання - це цілком реально. Але скільки ж тоді повинні коштувати ці моделі старі?

Почнемо з явного лідера цього сегмента - VW Polo в кузові седан. Хечтбек з європейської гами у нас вже давно не продається, а ось седан російського складання, навпаки, впевнено займає призові місця ось уже кілька років, пише auto.tut.by. Але якщо ще в минулому році за седан Polo 2013 року випуску білоруси охоче віддавали приблизно 13 тисяч доларів, то сьогодні багато хто вважає середньоринкову ціну в 8 тисяч злегка завищеною ...

Аналогічна ситуація і з Kia Rio - для корейців ця модель стала рятівною паличкою, оскільки в тій же Росії вона за популярністю і обсягами продажів вже безпосередньо конкурує з ВАЗами. Та й у нас продається дуже добре до сих пір. Однак ціни нині зовсім інші: якщо в минулому році Rio 2013 року коштував 13,5 - 14 тисяч доларів, то сьогодні, як і за Polo, їх виставляють за 8 - 8,5 тисяч доларів.

Свого часу Ford Fiesta на нашому ринку зірок з неба не хапала: ціни були зависокі, та й випускалася вона тільки в кузові хетчбек, а седана не було. Зате після початку збирання в Росії з'явився і седан, а заодно і ціни стали куди цікавіше. А це, відповідно, спричинило за собою зниження цін і на старі екземпляри: сьогодні Fiesta 2013 року можна знайти за ціною менше 8 тисяч доларів.

Перейдемо в сегмент вище. Моделі тут солідніше, і не всі з них можуть "похвалитися" російської складанням і відповідними цінами. І тому ми візьмемо для прикладу автомобілі старші, з тих, що ще ввозили з Європи.

Отже, рік тому привезений з Європи VW Golf шостого покоління 2011 випуску коштував на нашому ринку від 13,5 до 15 тисяч доларів. А що ми бачимо сьогодні? Що мінімальна ціна опустилася нижче 10 тисяч доларів, хоча при цьому все ще багато пропозицій і по 13 тисяч. Мабуть, шанувальники моделі розуміють, що сильно дешевшати Golf не збирається.

Довгий час ця модель була № 1 в Росії серед іномарок, адже вона була єдиною іномаркою, повністю збирається там. Звідси і широкий вибір уживаних Ford Focus на сусідньому ринку, а значить, і відповідні ціни. І саме завдяки величезній кількості старих Focus на російському ринку ціни на нього впали сильніше, ніж на Golf, - в минулому році авто 2011 випуску коштувало близько 12 тисяч доларів, а сьогодні його реальна ціна - 6,5 - 7 тисяч доларів.

А ось у японської однокласниці Ford Focus справи не в приклад краще: в минулому році Corolla 2011 випуску на ринку коштувала приблизно 15 тисяч доларів. А сьогодні за неї як і раніше в середньому просять 11 - 2 тисяч. Невідомо, правда, чи купують чотирирічні авто за такими цінами, коли у офіційного дилера нові Corolla коштує від 208 мільйонів рублів.

Ще один популярний на нашому ринку клас автомобілів - компактні кросовери. І, оскільки ціни на них спочатку були вище, то і падіння виразилося зовсім в інших цифрах ...

Наприклад, в минулому році за VW Tiguan 2013 року випуску на ринку не соромлячись просили мало не 25 - 27 тисяч доларів. Однак сьогодні криза, і російський ринок все розставив по своїх місцях, і найдоступніші Tiguan оцінюються вже в 15-16 тисяч доларів.

У Kia Sportage на білоруському ринку справи йшли просто чудово, модель часто опинялася лідером продажів, і тому досить непогано представлена ​​на ринку старих авто екземплярами, які експлуатувалися тільки в Білорусі. І в минулому році за такі автомобілі просили не менше 24 - 25 тисяч доларів. А сьогодні Sportage 2013 року випуску коштує вже близько 17 тисяч.

У Mitsubishi ASX схожа сумна історія: в минулому році компактний кросовер 2013 року випуску коштував близько 24 тисяч доларів, а сьогодні, коли дилер пропонує дуже привабливі ціни на нові автомобілі, старий ASX коштує вже близько 15 тисяч.

Фото з відкритих джерел.