автошляхи України

Станом на квітень 2008 року будівництво нової окружної дороги навколо Києва так і не зрушила з мертвої точки. Численні заяви офіційних осіб держави так і залишилися лише словами. Ринок заміської нерухомості і земельних ділянок Києва при цьому перебуває в кілька ейфорійному стані. Ще б! Практично всі земельні ділянки, прилеглі до маршруту кільцевої, розглядаються як хороший джерело доходу. З огляду на, що в майбутньому окружна дорога буде являти собою сучасну швидкісну автомагістраль з багаторівневими що не перетинаються розв'язками, не важко уявити наскільки високоприбуткової стає вся придорожня інфраструктура (заправки, кафе, мотелі, автосервісні центри і т.д.).

Нагадаємо, що Київ знаходиться на перетині найважливіших транс'європейських транспортних коридорів. Місто вже не перший рік задихається в пробках. У години пік багатокілометрові затори стали вже давно звичним явищем. Київ не справляється із збільшеним потоком автотранспорту, зокрема транзитного. Якщо на заході Києва кілька транзитних автомобілів проходять через так звану малу окружну дорогу, то на сході ситуація плачевна. Практично весь транспорт йде по міських автодорогах. Одними з найбільш перевантажених є Проспект Бажана і Броварський проспект. Мости через Дніпро (міст Патона, міст метро, ​​Південний міст) стоять в пробках. До Чемпіонату з футболу Євро-2012 до Києва можна буде просто не доїхати. Тому необхідність будівництва нової окружної дороги вже не викликає ніяких сумнівів.
Уже з точністю можна сказати, що довжина нової автомагістралі складе 206 км, утворюючи при цьому транспортне кільце, що з'єднує міжнародні і національні автомагістралі України : М-05 -Е95 (Київ - Одеса), М-06 - Е40 (Київ - Чоп), М-07 -Е373 (Київ - Ковель - Ягодин), М-01 -Е95 Е101 (Київ - Чернігів - Нові Яриловичі), Н-07 (Київ - Суми - Юнаківка), М-03 -Е40 (Київ - Харків - Довжанський), Н-08 (Бориспіль - Дніпропетровськ - Запоріжжя), Н-01 (Київ - Знам'янка). При цьому будівництво буде проводитися в безпосередній близькості від наступних населених пунктів Київської області: Васильківський район (Глеваха), Броварський район (Бровари, Калинівка, Димитрове), Бориспільський район (Бориспіль, Несторівка), Обухівський район (Українка), Вишгородський район (Вишгород) , Києво-Святошинський район (Немішаєве, Ворзель). Новозбудована окружна автодорога буде відповідати всім вимогам високошвидкісних автомагістралей. Одним з достоїнств слід вважати наявність освітлення у вечірній і нічний час; шість смуг руху - по три в кожну сторону; наявність автоматизованої комп'ютерної системи контролю та управління пересуванням транспортних засобів - подібна вже функціонує на автомагістралі Київ-Бориспіль ; планується установка протишумових екранують огороджень, що важливо для знаходяться поблизу населених пунктів. Сучасна дорожня розмітка, асфальтобетонне покриття - одним словом, повноцінний автобан. Діскутабельним залишається питання вартості будівництва. Спочатку було заявлено про 25 мільярдах гривень ($ 5 млрд), і, в той же час, з часом стали називати суму на кілька мільярдів більше. Втім, такі суми не дивні, враховуючи будівництво двох найбільших мостів: один - в районі м.Українка через Канівське водосховище, другий - в районі м Вишгород через р. Дніпро і р. Десна.
До Євро-2012 планується побудувати як мінімум 2 ділянки кільцевої автодороги. Перший - між Житомирським М-06 і Одеським М-05 напрямком; другий - між Харківським М-03 і Чернігівським М-01 напрямком.
Перша ділянка має довжину 33 км. На даному етапі рух транзитного транспорту між автодорогами М-06 і М-03 здійснюється по так званій малій кільцевій дорозі Києва, яка проходить в межах самого міста. Альтернативних об'їзних доріг в цьому напрямку не існує. Жалюгідний стан малої кільцевої з добовим навантаженням близько 80 тисяч автомобілів вже ні у кого не викликає сумнівів. Саме цю ділянку і буде побудований в першу чергу.

Карта будівництва нової окружної дороги навколо Києва. Ділянка М-06 - М-05 (між Житомирським та Одеським напрямками).
Червоним кольором позначено проектний маршрут кільцевої дороги.

Особливість будівництва другої ділянки полягає в тому, що воно буде відбуватися за тим самим побудованої автомобільній дорозі. Тобто це буде, фактично, масштабна реконструкція. Маршрут буде проходити по території Броварського та Бориспільського районів.

Карта будівництва нової окружної дороги навколо Києва. Ділянка М-01 - М-03 (між Чернігівським і Харківським напрямками).
Червоним кольором позначено проектний маршрут кільцевої дороги.

У чому ж причина настільки загадкового стопора навколо будівництва нової кільцевої автодороги? Об'єктивних причин багато. Починаючи від банальної бюрократії, закінчуючи невдоволенням населення, що проживає в безпосередній близькості від майбутньої окружної автомагістралі. Найбільш жорстокі суперечки розгорілися в Українці. Жителі міста протестують проти будівництва нової окружної, мотивуючи це недотриманням санітарних норм при будівництві дорожніх об'єктів.

Читайте також:
Нова окружна дорога в Києві - New Round Kyiv
Окружна дорога навколо Києва. Міф чи реальність?