Біографія Генрі Форда: Моє життя, мої досягнення

1. зміст
2. обдарований новачок
3. Одруження і сімейне життя
4. Перший автомобіль Генрі Форда
5. Справа життя Генрі Форда
6. Ford-тріумф
7. провал
8. Еволюція автомобілів Ford з 1896 по 1968
9. Принципи управління Генрі Форда
10. Відео-біографія Генрі Форда:

Генрі Форд (30 липня 1863 - 7 квітня 1947) - Американський інженер, промисловець, винахідник. Один із засновників автомобільної промисловості США, засновник "Форд мотор компані" (Ford Motor Company), організатор поточно-конвеєрного виробництва.

зміст

Біографія Генрі Форда

Генрі Форд народився 30 липня 1863 року в родині Мічиганського фермера, емігранта з Ірландії. Батько був незадоволений ним, вважаючи ледарем і неженкой, - син поводився як принц, випадково опинився на фермі. Все, що йому веліли, Генрі робив з небажанням. Він ненавидів курей і корів, терпіти не міг молока. «Уже в ранній юності я думав, що багато чого можна робити інакше - яким-небудь іншим способом». Наприклад, він, Генрі, щоранку повинен підніматися крутими сходами, несучи відра з водою. Навіщо робити це кожен день, якщо можна всього-на-всього прокласти під землею два метри водопровідних труб?

Коли синові виповнилося дванадцять, батько подарував йому кишеньковий годинник. Той не стерпів - підчепив викруткою кришку, і його очам відкрилося щось чудове. Частини механізму взаємодіяли між собою, одне коліщатко рухало інше, кожен гвинтик тут був важливий. Розібравши і зібравши годинник, хлопчик довго роздумував. Що є світ, як не один великий механізм? Один рух породжується іншим, все має свої важелі. Щоб домогтися успіху, треба тільки знати, на які важелі натискати. Генрі швидко навчився ремонтувати годинники і деякий час навіть підробляв, об'їжджаючи навколишні ферми і беручи в лагодження встали хронометри. Другим потрясінням стала зустріч з локомобилем. Генрі з батьком поверталися на возі з міста, коли їм зустрілася величезна, оповита парою самохідна машина. Обігнавши віз і налякавши коней, димлячі і шипляче чудовисько промчало повз. У цей момент Генрі півжиття б віддав, щоб бути там, в кабінці шофера.

У 15 років Г. Форд залишив заняття в школі і вночі пішки, нікому нічого не сказавши, пішов в Детройт: він ні за що не стане фермером, як того хоче батько.

обдарований новачок

На заводі, куди він влаштувався, робили вагони для конки. Тут він довго не протримався. Форду досить було тільки доторкнутися до зламаного механізму, щоб зрозуміти, в чому несправність. Обдарованій новачкові стали заздрити інші робітники. Вони робили все, щоб вижити вискочку із заводу, і досягли успіху в цьому - Форд був звільнений. Пізніше Генрі влаштувався на суднобудівний завод братів Флауер. А ночами він підробляв лагодженням годин, щоб було чим платити за кімнату.

А Вільям Форд тим часом вирішив зробити останню спробу повернути сина до фермерської справи: запропонував 40 акрів землі з умовою, що той більше ніколи в своєму житті не вимовить слово «машина». Несподівано Генрі відповів згодою. Батько залишився задоволений, син теж. Легковірний Вільям і не підозрював, що син просто дурить його. Для Генрі цей випадок послужив уроком: хочеш стати королем - будь готовий збрехати.

Одруження і сімейне життя

Незабаром Генрі Форд задумав одружитися. Клара Брайант була молодша за нього на три роки. Вони познайомилися на сільських танцях. Форд був блискучим танцюристом і вразив дівчину тим, що показав їй свої кишенькові годинники та заявив, що зробив їх сам. Їх пов'язувало багато - також як і Генрі, Клара народилася в родині фермера, що не гребувала ніякої роботи. Батьки дівчини - люди побожні і строгі, звичайно, не віддали б її за молоду людину без гроша за душею, без землі і будинки.

Побудувавши нашвидку на своїй ділянці затишний будиночок, Генрі оселився в ньому з молодою дружиною. Через багато років автомобільний монарх скаже: «Моя дружина вірила в мій успіх ще міцніше, ніж я. Такою вона була завжди ». Клара могла годинами слухати міркування чоловіка про ідею створення саморушного екіпажу. Протягом довгого сімейного життя вона завжди вміла зберігати елегантний баланс - цікавилася справами чоловіка, але ніколи не втручалася в них.

Час йшов. І одного разу Форд-старший виявив затишний будиночок молодят покинутим - Генрі з Кларою несподівано переїхали в Детройт, де Форд поступив працювати в Детройтскую електричну компанію інженером.

Перший автомобіль Генрі Форда

У листопаді 1893 року Клара подарувала Форду сина. Хлопчика назвали Едсел.

У тому ж році в цегляному сараї за двоквартирного будинку, де він жив з дружиною Кларою, Форд закінчив будівництво свого першого експериментального автомобіля. Винахідник пропрацював дві доби без відпочинку і сну і о другій годині ночі 4 червня прийшов повідомити своїй дружині, що машина готова і він зараз збирається її випробувати. Названий «квадріцікли» і важить всього п'ятсот фунтів, автомобіль пересувався на чотирьох велосипедних шинах.

Справа життя Генрі Форда

І в тому ж 1893 році Генрі Форд стає головним інженером едісоновськой компанії, що спеціалізувалася на висвітленні Детройта, а потім - в 1899 році - головним інженером Детройтской автомобільної компанії. Але через деякий час там стали помічати, що Форд всі свої розумові та фізичні сили витрачає на бензинову візок, а зовсім не на роботу в офісі.

Генрі запропонували зайняти керівну посаду з умовою, що він кине свій винахід. Форд коливався. Доводи розуму були такі: сім'ю треба утримувати, заощаджень немає - все пішло на будівництво візки. Клара, бачачи його коливання, сказала, що, як би Генрі Форд ні надійшов, вона схвалить його рішення. Звільнившись, Форд почав «продавати себе». Він шукав заможних компаньйонів, адже у самого Генрі грошей, як таких, не було, і в своєму новому підприємстві він відводив собі роль постачальника ідей. Але ідеї ці купувати ніхто не хотів.

Зрештою, після того, як Генрі прокатав одного бізнесмена-детройтці на своєму візку з шаленою швидкістю, він дав згоду попрацювати з винахідником. «Детройт Автомобайл Компані» проіснувала недовго. «На автомобілі не було попиту, як не буває його ні на один новий товар. Я покинув свій пост, вирішивши більше ніколи не займати залежного положення », - згадував Форд. І знову почалася «торгівля ідеями», пошук компаньйонів. Відмови сипалися на нього як з рогу достатку, з однієї контори його мало не вивели силою. Нарешті, в 1903 році була зареєстрована «Форд Мотор Компані».

Генрі став головним керуючим. Будучи сам механіком-самоучкою, Форд охоче наймав таких же самородків на завод: «Фахівці так розумні і досвідчені, що в точності знають, чому не можна зробити того-то і того-то, вони всюди бачать межі і перешкоди. Якби я хотів знищити конкурентів, то надав би їм полчища фахівців ».

Автомобільний король так і не навчився за все своє життя читати креслення: інженери просто робили для боса дерев'яний макет і віддавали йому на суд.

У 1905 фінансові партнери Форда не погодилися з його наміром випускати дешеві автомобілі, тому що попитом користувалися дорогі моделі, власник основного пакету акцій Олександр Малколмсон продав свою частку Форду, після чого Генрі Форд став володарем контрольного пакету і президентом компанії (був президентом компанії в 1905 - 1919 і в 1943 - 1945).

Ford-тріумф

Справжнім тріумфом Генрі Форда стало впровадження моделі "Т", яка означала зміну всіх орієнтирів в концепції автомобілебудування. Він створював її як скульптор, відсікаючи все зайве, створював розкішну іграшку для обраних, а доступний за ціною товар для тисяч і тисяч "середніх американців". Успіх перевершив всі очікування. За роки виробництва моделі "Т" було продано понад 15 млн. Штук автомобілів, легко завоювали споживчий ринок.

Масове виробництво зажадало стандартизації та уніфікації всіх технологічних процесів. "Терор машини" - так Генрі Форд характеризував впроваджену їм систему управління. Чітка система контролю і планування, конвеєрне виробництво, безперервні технологічні ланцюжки - все це сприяло тому, що імперія Форда працювала в режимі автомата.

Форд першим встановив на своїх підприємствах мінімальний рівень заробітної плати і 8-годинний робочий день. Однак, йдучи на поліпшення соціального становища трудящих, Форд вважав за краще це робити виключно за власною ініціативою. Тому в подальшому він наполегливо ігнорував тиск профспілок, що врешті-решт призвело до затяжного конфлікту з ними в 1937-1941 рр. На його заводах було створено соціологічна служба зі штатом 60 осіб, що на ті часи було великим новаторством.

Форд був буквально схиблений на дієті і здоровий спосіб життя, захоплювався історією американської культури, не була чужою філантропії. Однак його громадська діяльність - активна антиєврейські вступу, круїз світу під час першої світової війни, спроба стати сенатором - носила переважно скандальний характер.

провал

Повіривши у власну геніальність, Генрі Форд почав втрачати гнучкість і чуття новатора. У 30-і роки відбулися серйозні зміни в споживчому попиті, а Генрі Форд, відданий своїй колишній концепції, їх не врахував. В результаті провідні позиції в автомобілебудуванні довелося поступитися іншій великій компанії - "Дженерал моторз".

У вересні 1945 року Генрі Форд передав керівництво компанією (до цього формально належала його єдиному синові Едселю) своєму онуку і тезці Генрі Форду 2 і відійшов від справ. Через 2 роки - 7 квітня 1947 року - у віці 83 років Форд помер.

Еволюція автомобілів Ford з 1896 по 1968

Принципи управління Генрі Форда

• Не бійся майбутнього і не стався шанобливо до минулого. Хто боїться майбутнього (невдач), той сам обмежує коло своєї діяльності. Невдачі дають тільки привід почати знову і більш розумно. Чесна невдача не ганебна: ганебний страх перед невдачею. Минуле корисно тільки в тому відношенні, що вказує нам шляхи та засоби до розвитку.
• Не звертай уваги на конкуренцію. Нехай працює той, хто краще справляється зі справою. Спроба засмутити чиї чи добросусідські відносини - злочин, бо вона означає спробу розладнати в гонитві за наживою життя іншої людини і встановити замість здорового розуму панування сили.
• Роботу на загальну користь став вище вигоди. Без прибутку не може триматися жодна справа. По суті в прибутку немає нічого поганого. Добре поставлене підприємство, приносячи велику користь, має приносити великий дохід і буде приносити такої. Але прибутковість повинна вийти в результаті корисної роботи, а не лежати в її основі.
• Виробляти - не означає дешево купувати і дорого продавати. Це, скоріше, означає купувати сировинні матеріали по доступними цінами і звертати їх з можливо незначними додатковими витратами в доброякісний продукт, що розподіляється потім серед споживачів. Вести азартну гру, спекулювати і надходити нечесно - це значить тільки ускладнювати зазначений процес.

Книга Генрі Форда: «Моє життя, мої досягнення»

Генрі Форд, скачати книгу: Моє життя, мої досягнення (PDF)

Генрі Форд простими словами вчить повсякденному житті. Такими ж простими словами він пояснює і найскладніші виробничі відносини. Книга рясніє прикладами. Ці приклади - безцінний досвід моделей, які придумані, впроваджені і працюють.

Простота аналізу виробничих, соціальних, економічних і фінансових відносин наочно доводить життєву важливість основних ідей Форда:

• Моя мета - простота.
• Господарський принцип - це праця.
• Моральний принцип - це право людини на свою працю.
• Благополуччя виробника залежить, в кінцевому рахунку, також і від користі, яку він приносить народу.

Відео-біографія Генрі Форда:

Читайте Клубер в Telegram , Instagram і Pinterest .