Богатир льодового класу: навіщо російський флот в Арктиці посилили унікальним військовим криголамом

«Ілля Муромець» належить до типу допоміжних дизель-електричних судів нового покоління: він оснащений потужним енергетичним комплексом, сучасної гребний електроустановкою (також російського виробництва), значним набором службових приміщень і, найголовніше, великим набором практичного функціоналу. На флоті не приховують: основне призначення криголама, який отримав ім'я героя російських билин, - забезпечення діяльності Арктичної угруповання російського ВМФ, патрулювання території наших північних морських районів, прокладка шляхів через льоди кораблям неледового класу , Cнабженіе берегових, острівних баз і аеродромів.

У новому випуску програми «Військова приймання» на телеканалі «Зірка» її автор і ведучий Олексій Єгоров розповість все про цей унікальний судні. Як створювався цей перший за останні чотири з половиною десятка років військовий криголам, в яких умовах проходили його випробування, які новації застосовані на судні і що дасть його постановка в лад флоту і всій країні.

Віддати якоря!

Будівництво головного криголама серії «Ілля Муромець» стартувало в квітні 2015 року, урочиста церемонія спуску судна на воду відбулася 10 червня 2016 року, а підняття військово-морського прапора і передача ВМФ Росії датуються 30 листопада 2017 року. Два місяці по тому криголам здійснив свій перший перехід - з Балтійського моря в Кольський затоку - і прибув на Північний флот. Тут, в районі протоки Карські Ворота, його чекали суворі випробування справжніми арктичними льодами. Випробування, які він успішно витримав.

Насправді Росія лідирує в світі за кількістю криголамів. І це зрозуміло: не у багатьох країн є настільки протяжна берегова лінія, що межує з суворими льодовими районами. У нашої країни подібних судів чотири десятки, а, наприклад, у США - лише три одиниці. Однак криголамів для військового флоту в Росії до цього моменту не було. При цьому, як підкреслює генеральний директор АТ «Адміралтейські верфі» Олександр Бузаках, особливістю даного судна є його відповідність всім міжнародним правилам і конвенцій. Для «Ілля Муромця» не буде проблемою візит, скажімо, в будь-який цивільний порт, тоді як військові кораблі такої варіативності у виборі місця швартування часто позбавлені.

Будівництво військового криголама йшло рекордними темпами. Але на якості робіт це не позначилося, запевняють корабели. Справа в тому, що «Адміралтейські верфі» виступили одночасно в ролі і конструкторського бюро, тобто проектанта, і заводу-виготовлювача. Все - в одних руках. Крім усього іншого, це дозволило добитися ще й економії фінансів. Як каже начальник інженерного центру «Адміралтейських верфей» Гліб Емельченков, така практика раніше не застосовувалася.

плавучий універсал

«Ілля Муромець» - це справжній збірник універсальних новаторських рішень. Головний будівельник надводних суден і кораблів «Адміралтейських верфей» Володимир Надточеев перераховує основні параметри судна: потужність - 12 мегават, ледопроходімость - метр зі швидкістю ходу в два вузла і півтора метра, якщо брати лід «набігом». Криголам здатний діяти в найсуворіших умовах Півночі, долати максимально складні погодні умови. Для цього використані цікаві конструкторські знахідки. Скажімо, для запобігання наростів льоду на палубі придумані обігріваються панелі, а швартовочного палуба влаштована з дахом, що також допомагає боротися з обмерзанням. Взагалі, заходам безпеки при створенні судна було приділено пріоритетну увагу. Усередині корпусу розташовані клінкетні двері, які захищають сусідні відсіки від проникнення води або вогню в надзвичайних ситуаціях. Двері закриваються герметично, виключаючи поширення загрози в суміжні приміщення.

На найсучаснішому рівні створені на «Іллю Муромця» і умови для перебування екіпажу. На судні є власна лазня з басейном, добротно облаштована кают-компанія. Каюти для особового складу обладнані не тільки необхідними меблями, але і санвузлами, а ще в кожному приміщенні можна налаштувати власний мікроклімат.

Але найголовніша «фішка» судна - його універсальність. «Ілля Муромець» може виступити в ролі транспортного судна, пожежного (для гасіння загорянь передбачені два лафетних водопінні стовбура і пожежний насос) буксира. Його лебідка зусиллям 100 тонн здатна витягнути навіть авіаносець, а на палубі можна спокійно розміщувати контейнери. А ось бойове озброєння на борту судна, незважаючи на його військове призначення, відсутня. Як зазначає заступник головнокомандувача ВМФ Росії віце-адмірал Віктор Бурсук, криголам відноситься до допоміжних суден, функція яких - забезпечувати розгортання і функціонування бойових кораблів. Тому зброї він не несе.

Підкорювач льодових широт

«Ілля Муромець» пасувати перед труднощами Арктики не має наміру. Адже він здатний не тільки продавлювати лід своєю носовою частиною, але і за рахунок підрулюючих гвинтів як би розчищати простір навколо себе, кришити льодову масу. Під час випробувань на протистояння кризі судно штурмувало знаменитий протоку Карські Ворота, розташований на південному краю Нової Землі. Середня температура води тут близько нуля, більшу частину року протоку скутий льодом, звичайний корабель не пройде. Місцями товщина крижаного панцира досягає 90 сантиметрів, і де-не-де «Іллі Муромця» доводиться пробивати лід методом «набігу», тобто брати його штурмом.

Треба сказати, що ключове завдання проектувальників полягала в тому, щоб зробити конструкцію цього льодового першопрохідника, з одного боку, міцної, однак при цьому не допустити надмірного обважнення маси судна. Начальник сектора міцності Криловського наукового центру Михайло Кудрін відзначає: потрібно було знайти оптимальне співвідношення міцності та ваги. Ця здача була реалізована. В ході практичних випробувань в Північному Льодовитому океані замірялися (методом буріння лунок) розміри крижаного покриву, який долав «Ілля Муромець». Треба визнати, значення товщини льоду виявилися значними. До слова, під час цього тестування криголама в Карський Воротах група випробувачів зіткнулася з ще однією небезпекою: білими ведмедями. Тому, як людям довелося уживатися з таким неспокійним сусідством, в «Військової приймання» буде приділено окремий сюжет.

Забігаючи вперед, варто сказати, що «Ілля Муромець» вже брав участь в практичному забезпеченні бойової роботи сил флоту. Він, зокрема, забезпечував прохід через льоди головного корабля проекту «Борей» атомного підводного крейсера «Юрій Долгорукий» . «Дорогу життя» в торосів Північного Льодовитого океану для цього ракетоносця пробив саме цей криголам. Він не просто вів «Долгорукого»: по ходу руху судно розгорталося, обколювати лід навколо човна, давало їй можливість спокійно просуватися в надводному положенні.

Широкий профіль «Іллі Муромця» і в тому, що він здатний вести льодову розвідку з повітря. Носова частина судна оснащена вертолітним майданчиком, яка може приймати машини типу Ка-32 або Ка-27 . За програмою випробувань, затвердженої замовником, вертоліт КА-27ПС сідав на цей майданчик не мало не багато 122 рази. Злети-посадки проводилися при різних напрямках і силі вітру, при цьому під час випробувань перевірялося навігаційне обладнання, всіляко тестувалися технічні засоби забезпечення роботи літальних апаратів.

Місць в Арктиці, куди може піти такий богатир, з кожним роком все більше. Досить подивитися на місця розташування двох наших полярних баз в цьому регіоні - на Землі Франца Йосипа і на острові котелень. Як підкреслює віце-адмірал Віктор Бурсук, з появою цього криголама кораблі Північного флоту отримають можливість виходити зі своїх баз на Кольському півострові в будь-який час і в будь-яку погоду, в тому числі в найбільш складні для північного судноплавства осінньо-зимові періоди. А це значно підвищує бойові можливості сил флоту і множить його боєздатність.