Броня Білій гвардії | Журнал Популярна Механіка
З 1917 по 1923 рік в Росії бушувала Громадянська війна. Багато хто чув про героїчні бронеавтомобілі частин РККА, які брали участь в бойових діях проти військ Білого руху, - «Остіні-путіловці», «Остіні-Кегресса», «Гарфорд-Путилові». Але мало хто замислюється про те, що Білий рух теж активно застосовувало бронетехніку - як трофейну або дісталася від царської армії у спадок, так і власної розробки ...
У Російській армії було не так вже й багато бронеавтомобілів. Велика їх частина будувалася за одним принципом: за кордоном замовляли шасі (найчастіше - Renault, Fiat або Austin), після чого на нього встановлювали бронекузов власного виробництва. Так і з'являлися дивні гібриди з дивовижними назвами на кшталт «Остін-Путиловец» або «Фіат-Іжора». Існував і ряд повністю вітчизняних розробок на кшталт «Руссо-Балта» конструкції Братолюбова-Некрасова, але кількість випущених машин такого типу зазвичай не перевищувало десятка. А ось танків Російська імперія не використала взагалі. Було реалізовано два досвідчених проекту ( «Всюдихід» Пороховщикова і «Цар-танк» Лебеденко), але до серії справа не дійшла, а потім грянула революція, і танкове виробництво відсунулося на другий план.
Ось тут-то, вже в 1917-му, сталася цікава «поділ» бронетехніки між РСЧА і частинами Білого руху. Справа в тому, що велика частина броньовиків царської армії дісталася у спадок саме червоним - з огляду на те, що базувалися вони в основному в Москві і Петрограді. Зате у білих, на відміну від РККА, були повноцінні танки, передані їм європейськими союзниками, - Антанта не визнавала більшовиків і вважала Білий рух єдино легітимною владою в Росії. Звичайно, Громадянська війна не стала битвою «танки проти бронеавтомобілів», але певну перевагу подібного плану існував. Так на чому ж воювали білі?
уламки минулого
Безумовно, Білого руху дістався і ряд серійних бронеавтомобілів, що використовувалися Російської імператорської армією. У різних частинах застосовувалися кулеметні машини «Армстронг-Утворити», «Джеффрі-Поплавко», «Мгебров-Рено», «Остін», «Остін-Путиловец», «Рено», «Руссо-Балт тип С», «Фіат-Іжора », зенітний« Пирлесс », а також гарматні« Гарфорд-Путілов »і« Ланчестера ». Деякі з перерахованих були відбиті в боях у частин РСЧА. Сумарна кількість дореволюційних броньовиків в білих частинах не перевищувало 30-40 примірників, що, звичайно, було краплею в морі в порівнянні з як мінімум парою сотень дісталися РККА. Крім того, застарілі технічні параметри, прохідність, швидкість і озброєність машин не дозволяла говорити про них як про серйозну військову силу.
білі британці
До 1919 року ніяких танків не було ні в однієї зі сторін. Але закінчилася Перша світова війна, і британський уряд звернуло увагу на трагічні події, що відбувалися в Росії. В результаті навесні 1919 року в Батум прибутку дванадцять танків, покликаних підтримати Білу гвардію: шість Mark V і шість Medium Mark A Whippet. Була утворена «Школа англійських танків» - там під керівництвом англійців готувалися перші російські танкісти.
Бронедрезини «Бенц». Самим незвичайним бронеавтомобілем Білого руху була бронедрезини «Бенц» (1912), створена в 1912 році на замовлення Амурської залізниці для оборони від китайських нальотчиків. Бронедрезини була обладнана 4,5-мм бронею і кулеметом «Максим», але до 1918 року застосовувалася в якості вогневої точки на пересувній платформі.
Взагалі в 1919-1920 роках англійці неймовірно активно постачали танками всі частини Білого руху - і Збройні сили Півдня Росії (ЗСПР) під командуванням Денікіна, і що залишилася після їх розгрому Російську армію Врангеля, і Північну армію. Лише Колчак на сході залишився без британської підтримки - це було пов'язано з надзвичайними логістичними труднощами при доставці бронетехніки в глиб країни.
1-й танковий дивізіон ЗСПР був організований 27 квітня 1919 року в Катеринодарі (нині Краснодар). Дивізіон налічував шістнадцять англійських танків - чотири загону по чотири машини. Половина - могутні Mark V з важким гарматним озброєнням, друга половина - легкі кулеметні Mk A Whippet. Танки виявилися потужним підмогою. Найбільш відомою операцією з їх участю став штурм Царицина в кінці червня 1919 року - саме танки і бронепоїзди зіграли найбільш значну роль в розгромі червоних і підсумковому взяття міста. Певною мірою танки мали більше психологічне, ніж вогневе значення, але останнім теж не варто недооцінювати. До слова, в тому бою брало участь не шістнадцять, а сімнадцять танків: до 1-му танковому дивізіону ЗСПР приєднався ще один Mk A Whippet з британським екіпажем під командуванням капітана Кокса.
Сумарна кількість танків в розпорядженні ЗСПР до кінця року досягло 74 одиниць. Практично всі сучасники стверджували, що війська РККА при вигляді танків намагалися відступити і не приймати бій, що, втім, було абсолютно вірною тактикою. Танки не могли воювати на передовій і досягали максимуму ефективності при прориві лінії оборони попередньої піхотної атакою, що траплялося в даному випадку досить рідко.
Після розгрому ЗСПР в Російській армії Врангеля залишилося всього 20 британських танків, плюс два французьких Renault FT зразка 1917 року. Невелика кількість танків британці поставили також Північної армії (чотири машини) і Північно-Західної армії (шість). Східної армії Колчака намагалися переправити десять Renault FT, але вони були успішно перехоплені червоними. Серйозного впливу на хід війни всі ці машини не надали.
Цікаво, що цілий ряд «білих британців» дійшли до наших днів в дуже хорошому стані. Це пов'язано з тим, що згодом вони дісталися РККА і служили аж до 1938 року, коли за особистою вказівкою Ворошилова були встановлені в ряді міст в якості танків-пам'ятників. Добре відомі Mark V в Харкові, Луганську, Архангельську.
Якщо ж підводити підсумок танковим успіхам Білій гвардії, можна сказати, що, будь британці трохи активніше в своїй «гуманітарної допомоги», хід Громадянської війни дійсно міг би змінитися - разом з усією подальшою історією. На ділі ж танків було занадто мало, а необхідність в них була досить значна. І тому у військах Білого руху з'являлися оригінальні ерзац-машини.
Трактори - в бій!
Ерцаз-танки на базі тракторів - це обов'язковий елемент практично будь-який громадянської війни, навіть цілком сучасною. Оскільки перші танки з'явилися у білих лише в 1919 році, а велика частина царських бронеавтомобілів дісталася РККА, заводи, що розташовувалися на підконтрольних білим територіях, займалися доопрацюванням тракторів до бойового стану. Зважаючи на повну відсутність досвіду подібних робіт виходило досить посередньо, але ряд цікавих конструкцій все ж варто згадати.
Один з найбільш відомих ерзац-танків Білого руху - це «Полковник Безмолітвенний» на базі британського трактора Clayton & Shuttleworth 1916 року. Шасі було далеко не найкращим - просто єдиним, яке попалося під руку працювали в майстернях Донський армії інженерам і робітникам. На шасі був поставлений масивний броньований кузов, що нагадував залізничний вагон. Всередині знаходилося кілька відділень - моторне, відділення управління і бойове (в кормовій частині); озброєння становили 76,2-мм гармата і шість кулеметів «Максим», а екіпаж складався з 11 (!) чоловік.
Всі бронеавтомобілі Білого руху можна розділити на три категорії: ерзац-броньовики на базі тракторів, серійні броньовики на автомобільному шасі і машини, що дісталися в якості трофеїв або «спадщини» царської армії. Правда, приклад серійного броньовика власної розробки є тільки один - «Фіат-Омський». На фото - броньовик «Полковник Безмолітвенний» (не плутати з однойменною бронетрактора) відбитий Донський армією у червоних у 1918 році. Машина побудована фірмою Heinrich Ehrhardt Automobilwerke на базі військової вантажівки моделі EV / 4.
Недоліків у машини виявилося безліч. Поворот базового трактора здійснювався за допомогою винесеного вперед, за гусениці, колеса - воно виявилося поза броньованого корпусу «Полковника Безмолітвенного» і тому піддавалося особливої небезпеки в бою. Але що найголовніше, бронетрактор вийшов жахливо важким - серійний тракторний двигун його практично не тягнув. В результаті було прийнято рішення не відправляти машину на фронт, де від неї не було б ніякої користі. «Полковник» використовувався для навчання екіпажів бронеавтомобілів, а потім, роком пізніше, був розібраний.
Власне, шасі британських тракторів в частинах ЗСПР взялися з того ж джерела, звідки пізніше і танки. Англійці постачали шасі Bullock-Lombard, Holt, Clayton; використовувалися вони частіше в якості артилерійських тягачів, але три трактора Bullock-Lombard перетворилися під руками умільців в ерзац-танки. Два таких броньовика були виготовлені в Новоросійську на заводі «Судосталь». На відміну від Clayton, шасі Bullock-Lombard мало два провідних колеса і управлялося значно краще. Зовні бронекорпус мав класичне компонування дореволюційних бронемашин, включаючи вежу з кулеметом «Максим» (всього кулеметів на кожен трактор доводилося по п'ять штук). Товщина броні становила близько 10 мм. Два новоросійських бронетрактора отримали назви «Генерал Улагай» і «Доблесний лабінец», надійшли в 3-й Бронеотряда 2-го бронедивизиона Кавказької Добровольчої армії і цілком успішно боролися протягом 1919 року, незважаючи на низьку (5-8 км / год) швидкість.
Bullock-Lombard, броньований в 1919 році на Новоросійському заводі «Судосталь». Машина розганяється максимум до 8 км / год, але воювала цілком успішно.
Третій Bullock-Lombard був перероблений на Ревельском заводі і отримав ім'я «Астраханец». За компонуванні він відрізнявся від побратимів двома кулеметними вежами. Машину передали 3-й Донський армії, однак буквально через кілька днів повернули назад, оскільки двигун просто не тягнув, вода в радіаторі миттєво скипала, вежі нервувало, і взагалі «Астраханец», судячи з усього, не проїхав на випробуваннях навіть сотні метрів. Із заводу бронетрактор так і не повернувся. Згодом всі три машини дісталися як трофеї РККА. Перші два були переозброєні і відправлені на фронт, а останній визнаний непридатним і розібраний.
На Таганрозькій заводі було зроблено ще кілька цікавих машин - САУ на шасі Clayton і Bullock-Lombard. На трактора встановлювалися 120-мм гармати (гармати Кане) і бронещіти - було виготовлено як мінімум дві такі машини, хоча точну кількість залишається невідомим. САУ воювали на Кавказькому фронті і навесні 1920 року було захоплено РККА, деякий час брали участь в боях, після чого, мабуть, були роззброєні.
єдиний серійний
Дореволюційні броньовики були сильно зношені і технічно недосконалі - особливо погана була їх прохідність по бездоріжжю. Кустарних ерзац-броньовиків було кілька десятків (ми описали лише найхарактерніші), і їх катастрофічно не вистачало. Було потрібно налагодити хоч якийсь серійне виробництво - і це вийшло у частин обділеною танками армії Колчака. У 1918 році Колчак отримав з США п'ятнадцять шасі «Фіат» (виготовлених американським заводом компанії). Машини були броньовані частково в Омську і частково у Владивостоці; існувало два типи бронювання. Перший варіант, «короткий», мав екіпаж у три людини і єдиний кулемет «Максим», встановлений у вежі. Другий, «довгий», був більш громіздким, два кулемети розташовувалися з боків, в спонсонах бронерубки. Рідний двигун «Фіат» потужністю 72 л.с. міг розігнати машину до 70 км / год при наявності дорожнього покриття, тобто бронеавтомобіль був досить швидкісним і маневреним.
«Фіат-Омський» ( «довгий» двухбашенний варіант) неподалік від штаб-квартири генерала Розанова у Владивостоці, близько 1919 року.
Правда, на відміну від танків, «Фіати-Омські» (історія запам'ятала ці машини під таким найменуванням) воювали досить безсистемно. З них не складали ланок або відділень - все п'ятнадцять машин розподілили між різними частинами Білого руху, і в різний час вони так чи інакше потрапили в руки червоноармійців. Конструкція «Фіата-Омського» була непогана, і в інший час він, можливо, зміг би вплинути на хід бойових дій. Але і машин, і часу було занадто мало - війна увійшла в повільну стадію, броньовики були знищені або захоплені, а Верховний правитель Росії адмірал Колчак розстріляний в Іркутську 7 лютого 1920 року.
Білий рух внесло не дуже великий внесок в історію розвитку бронетехніки, але все ж заперечувати цей внесок зовсім неможливо. І ерзац-танки на основі тракторів, і «Фіат-Омський» залишили свій слід на сторінках історії. Шкода, що від них не збереглося навіть тлумачних креслень - лише посередньої якості фотографії і уривчасті відомості, за якими складно скласти повноцінну картину. У цьому плані у військових істориків ще величезний фронт робіт.
Стаття «Броня Білій гвардії» опублікована в журналі «Популярна механіка» ( №3, Лютий 2014 ).
Так на чому ж воювали білі?