Цей день в авіації. 26 листопада

1914 - Початок роботи при МВТУ під керівництвом М. Є. Жуковського "Теоретичних курсів авіації" для військових льотчиків

1922 - Народився Герой Радянського Союзу, Заслужений льотчик-випробувач CCCР А.І. Вобліков. Льотчик-випробувач Воронезького авіазаводу; відчував серійні реактивні бомбардувальники Іл-28 і Ту-16, пасажирські літаки Ан-10 і їх модифікації, військово-транспортні літаки Ан-12, далекі винищувачі-перехоплювачі Ту-128, реактивні пасажирські літаки Ту-144 і Іл-86, а також їх модифікації.

Жив у Воронежі. Працював на Воронезькому АПО начальником лисиця. Помер 13 квітня 1985 року.

1923 - В.О. Писаренко виконав перший політ на своїй Авієтка ВОП-1.
До 1923 року Віктор Йосипович Писаренко був відомий в авіаційних колах, як один з кращих радянських льотчиків-інструкторів. Восени 1923 року про Писаренко заговорили як про здібного авіаконструктора. За допомогою курсантів він побудував в майстернях школи відмінний легкий літак, що отримав назву ВОП-1 (Віктор Йосипович Писаренко-перший).
З двигуном "Анзані" в 35 л. с. Авієтка показала швидкість 120 км / год. У всіх випробувальних польотах, виконаних самим В.О.Пісаренко, машина була стійка в повітрі, слухняна в управлінні. У січні 1924 року першу радянську Авієтка перевезли в Москву, де на ній також були виконані сотні польотів, що свідчило про міцність машини. Це був перший радянський вільнонесучий низкоплан, вдало літав, і гідне подиву те, що побудував його льотчик, який не мав спеціальної технічної освіти.

1925 - Відбувся перший політ ТБ-1 (АНТ-4); А.І. Томашевський. Створений в КБ Туполєва літак з'явився першим радянським суцільнометалевим бомбардувальником конструкції "вільнонесучий моноплан" з низькорозташованим крилом, гофрованої обшивкою і двома розміщеними на передній крайці крила двигунами. АНТ-4 довжиною 18 м з розмахом крил 28,7 м був в той час найбільшим суцільнометалевим літаком в світі. Усередині фюзеляжу розміщувалися бомбовий відсік, місця для пілота і члена екіпажу. Цей літак знаходив застосування не тільки в бойових операціях, а й у цивільній авіації, на ньому відбувалися експедиції на Північний полюс. Було побудовано 216 машин. У 1934-му АНТ-4 брав участь в порятунку челюскінців. Близько 200 літаків цього типу брали участь у Великій Вітчизняній війні

1937 - Народився льотчик-космонавт Б.Б.Егоров.

У 1961 році, закінчивши лікувальний факультет 1-го Московського Ордена Леніна медичного інституту ім. І. М. Сеченова, молодий лікар Б. Б. Єгоров остаточно встав на шлях вивчення проблем космічної медицини. Він пройшов курс тренувань і підготовки до польоту людини в космос і активно включився в науково-дослідну роботу.
До моменту польоту в космос опублікував 10 наукових робіт і майже закінчив роботу над кандидатською дисертацією на тему «Деякі особливості аферентних зв'язків нейронів вестибулярних ядер».
12 жовтня 1964 року разом з Володимиром Комаровим і Костянтином Феоктістовим він здійснив політ на космічному кораблі Схід-1 і став першим лікарем, що полетів в космос.

Б. Б. Єгоров - єдиний з радянських космонавтів, формально ніколи не був у загоні космонавтів (Феоктистов на момент польоту також не був членом загону, але був зарахований в нього в 1968 році). Б. Б. Єгоров продовжив науково-дослідну роботу. Він відвідав багато країн. У 1965 р його обрали Доктором медицини Берлінського університету імені Гумбольдта, а в 1966 році він став Лауреатом Міжнародної академії астронавтики.
У 1964-1984 рр. працював в Інституті медико-біологічних проблем.
У 1967 р Б. Б. Єгоров захистив дисертацію на ступінь кандидата медичних наук. Наукове значення цієї роботи полягає в тому, що автор вперше досліджував конвергенцію аферентних систем на нейронах вестибулярних ядер.
У 1984-1992 був директором НДІ біомедичної технології. Автор 16 винаходів, 2 рацпропозицій, понад 120 наукових публікацій.
Помер 12 вересня 1994 року в Москві.

1942 - В районі міста Іваново почалося формування французької авіаційної ескадрильї "Нормандія". У квітні наступного року вона вступить в бій на радянсько-німецькому фронті, перетвориться в Винищувальний авіаційний полк і отримає назву "Нормандія - Німан".

1943 - У Східній Пруссії Гітлер оглянув новий реактивний винищувач «Мессершмідт-262» і велів переробити його в бомбардувальник. Гітлер втратив будь-який інтерес до стратегії килимового бомбометання і вирішив будь-що-будь помститися Англії. Після знищення дальнебомбардировочной авіаційного корпусу Майстера у Німеччині залишалося досить бомбардувальників для ураження окремих цілей, проте Гітлер все ще тішився надією нанести кілька масованих нальотів на Лондон і змусити британців припинити бомбардування Німеччини. Саме з цієї причини в 1943 році він наполягав на розробці і виробництві нових важких бомбардувальників. Його ніяк не вдавалося переконати в тому, що такі бомбардувальники з набагато більшим ефектом можна використовувати на сході, хоча іноді, навіть влітку 1944 року, він начебто погоджувався доводами фахівців.

1944 - Найбільша кількість пусків ракет А-4 (Фау-2) по Лондону протягом одного дня, війська нацистської Німеччини виробили 33 пуску

1951 - Перший політ винищувача-перехоплювача Gloster Javelin. Цей літак був першим в світі - з трикутним крилом і двома турбореактивними двигунами, а також першим англійським реактивним всепогодним винищувачем, прийнятим до серійного виробництва. Літак мав два двигуни Армстронг-Сіддлі "Сапфір" з тягою по 4650 кг кожен

1955 - Вийшла постанова РМ СРСР про початок розробки пошуково-рятувального комплексу "Архангельськ" на базі Ту-16. Пошуково-рятувальний комплекс «Архангельськ» включав спеціальний варіант літака Ту-16 і радіокерований авіадесантована катер. У 1965-му частину торпедоносців Ту-16Т переобладнали в пошуково-рятувальні Ту-16С. Під фюзеляжем літака кріпився рятувальний катер «Фрегат», десантованих в районі аварії за допомогою однокупольною парашутної системи. Виведення катера після приводнення безпосередньо до зазнали лиха проводилося з літака-носія за допомогою системи радіоуправління, яка включала передавач «Рея-С» і приймач «Рея-Л». З вантажного відсіку літака скидалися парашутні контейнери КАС-90

1965 - У космос запущено перший французький супутник «Астерікс». Таким чином, ще однією космічною державою стало більше. Спочатку апарат називався А-1, але після виходу на орбіту був перейменований на честь відомого героя французьких коміксів. Запуск «Астерікса» призначався в першу чергу для випробування ракети-носія «Діамант-А». Сам супутник при діаметрі 500 мм мав вагу в розмірі 42 кг. Хімічних батарей вистачило лише на 15 діб роботи у відкритому космосі.

1975 - В рамках програми створення американського ракетоплана був проведений 64-й і останній випробувальний політ експериментального пілотованого повітряно-космічного апарату "X-24B"

1980 - Незвичайне авіапригода з протичовневим Ка-27 Морської авіації ВМФ СРСР, в Казані - c жорсткої посадкою вертольота на що стояв на світлофорі трамвай посеред площі ... Як-то чудом обійшлося без жертв. При підготовці до перегонці трьох Ка-27 з заводського вертодрому в Сєвєроморськ, після випробування двигунів на авіазаводі паливом був дозаправлений тільки вертоліт ведучого. На етапі Кумертау - Казань (Заводський), вже на підльоті до Казані, ведений, майор Ольховик, доповів про спрацювання сигналізації аварійного залишку. Ведучий не зажадав негайної посадки на аеродром Казань-2, над яким перебувала група. Через повного вироблення палива обидва двигуни на вертольоті Ольховика зупинилися прямо над Казанню (висота 200 м, швидкість 180 км / год). При посадці на перехрестя вулиць Ка-27 зіткнувся з трамваєм. Жертв і значних руйнувань на землі не було. Екіпаж другого веденого, майора Малінко, справив посадку на стадіон, а у ведучого зупинилися двигуни на рулении аеродрому посадки.

1988 - Запуск КК "Союз ТМ-7", А.А, Волков, С.К.Крікалев і Ж.-Л.Кретьен (Франція)

1989 - Запуск модуля "Квант-2" для ОК "Мир"

1990 - Катастрофа Ан-12 в аеропорту Алма-Ати Міністерство оборони СРСР, ВВС, 111 ЗСАп (Тузель). Екіпаж виконував перевірки політ по введенню в дію зам. ком. полиця. і вдень в БМУ приступив до заходу на посадку. Пілотував перевіряється. Літак знаходився в непосадочном положенні щодо ВПП і РП дав вказівку на догляд на друге коло. Екіпаж почав виведення літака з зниження, але не вистачило висоти. У цей момент літак здійснив клевок і зіткнувся з землею в 50 м від ВПП зі значною вертикальною швидкістю, зруйнувався і згорів. Погода: туман, хмарність з нижньою кромкою 150 м, невеликий дощ, видимість на ЗПС 3 800 м. Ймовірна причина - пізній відхід на друге коло і Несинхронна прибирання закрилків. Загинули всі, хто знаходився на борту 7 членів екіпажу і 1 пасажир.

1991 - Катастрофа Ан-24РВ в Бугульме зв'язку із виходом на друге коло при посадці. Обледенів стабілізатор і помилки екіпажу послужили причиною катастрофи. Загинули всі, хто знаходився на борту: екіпаж - 4, пасажири - 37 осіб.

1995 - Завершено статичні випробування літака Су-34 (Су-32ФН), керівник робіт А.І.Блінов

2000 - Перший політ предсерийного багатоцільового Су-30МКІ, випущеного ІАПО

Сподобався наш сайт? Приєднуйтесь або підпишіться (На пошту будуть приходити повідомлення про нові теми) на наш канал в МірТесен!