Chagan-tranzit.ru

байка 🙂

Довідка: USS Enterprise (CVN-65) ( «Ентерпрайз») - авіаносець США. Перший авіаносець з ядерною силовою установкою. Введено в дію в 1961 році. Перший і єдиний корабель свого проекту. Підсумкова вартість «Ентерпрайза» досягла 451 млн доларів, що стало однією з причин, по якій від будівництва серії кораблів отказалісь.Імеет найбільшу (342,3 метра) довжину серед бойових кораблів світу. The First, the Finest ( «Перший і найкращий») - один з девізів авіаносця. Завантаження ядерним пальним вистачає на 13 років служби, за цей час корабель може пройти до 1 млн миль. Загальний боєзапас озброєнь 2520 т.

available on Navsource.org [2]. Під ліцензією суспільне надбання з сайту Вікісховища - https://commons.wikimedia.org/wiki/File:TaskForce_One.jpg#mediaviewer/File:TaskForce_One.jpg »]« TaskForce One »учасника USN - Official US Navy photograph [1

«Ентерпрайз» в супроводі ракетних крейсерів «Бейнбрідж» і «Лонг Біч»

****************************************

Для зовсім НЕ присвячених:

Авіаносець - клас військових кораблів, основною ударною силою яких є палубна авіація. Авіаносці розташовують польотної палубою і іншими засобами забезпечення зльоту, посадки і базування літаків і / або вертольотів (зокрема ангарами, технічними засобами обслуговування і заправки авіатехніки), засобами управління і забезпечення полётов.Возглавляя авіаносні ударні групи, авіаносці є оперативно-тактично високомобільних бойовими одиницями , що дозволяють швидко концентрувати значні сили в будь-якій області Світового Океану. (Https://ru.wikipedia.org)

Що стосується «практичного застосування» ... авіаносних флот майже завжди застосовувався американцями проти свідомо більш слабкого противника. Простіше кажучи, можна «підігнати авіаносець до берегів» супротивника і змусити його прийняти таке рішення, яке необхідно американському уряду. До того ці плавучі гіганти практично ніколи не ходять в плавання в поодинці. Кожен авіаносець типу «Німіц» (або той же «Ентрепрайз») супроводжує як мінімум десяток судів.

мова авіаносця - вдруге переконувати не треба .. adamashek.livejournal.com

*

Але «сила» такої мобільної і (і ВЕСЬМА дорогої) «концентрації» військового потенціалу в одному місці і в один час є її ж слабкість - коли розмова заходить про РЕАЛЬНОМУ протистоянні. Тому що сама концепція «500 літаків в одному місці, в будь-який час» у професійних військових викликає посмішку. Якщо вдаватися в історію застосування американської авіаносної ударної групи (АУГ) в більш-менш значущих конфліктах, то можна виявити, що пригнічуючи противника з моря, американська авіація не зустрічала майже ніякого опору. АЛЕ. Кампанія в Перській затоці оголила, мабуть, головну проблему АУГ: низька ефективність в умовах організованої системи ППО.

Придушували розрахунки ППО не тільки літаки палубної авіації. Станом на початок серпня 1990 р районі Перської затоки було зосереджено 15 військових кораблів США, в тому числі і авіаційна ударна група на чолі з авіаносцем «Теодор Рузвельт», який ніс на собі майже сотню бойових літаків. Однак мало кому відомий той факт, що перший виліт на завдання з цього корабля мало не закінчився трагедією. 10 літаків було збито, а повернулися доповіли про неможливість продовження операції і на повторне завдання йти відмовилися. Це відбулося незважаючи на те, що США мали найбільшим ударним кулаком в регіоні. Придушувати системи ворожої ППО з аеродромів наземного базування почали 249 винищувачів F-16; 1 20 літаків F-15C; 90 штурмовиків «Харрієр» корпусу морської піхоти; 118 бомбардувальників F-111F, чиє застосування потім так барвисто описувалося американськими військовими начальниками і 72 літака ближньої вогневої підтримки A-10. Чи не забагато для в общем-то не очень сильної армії Іраку?

armyman.info

*

ВВС Росії в даний момент мають у своєму розпорядженні цілим списком ракет, чиїм основним завданням є боротьба з авіаносцями. А якщо згадати недавній інцидент з есмінцем «Дональд Кук» в Чорному морі, то можна з легкістю зрозуміти, що «потішив» системи ППО на есмінці, авіаносець виявиться зовсім без захисту.

(Http://tvzvezda.ru/news/forces/content/201412121816-al9w.htm)

По-від ...

А крім того ... Все ЦЕ досить вразливе (за певних умов) як з повітря і з моря ... Історія обльотів американських авіаносців НАШИМИ наддалекими бомбардувальниками типу ТУ-95, з їх фотографуванням зайвий раз доводить це. Приклади цього є в спогадах учасників і очевидців як на цьому сайті - наприклад Обігнувши Японію зі Сходу ... Єліференко Юрій Іванович так і на багатьох інших, присвячених відомої тематиці.

Фото авіаносця з борта ТУ-95 (з архіву Єліференко)

*

Все це було серйозно більш ніж ....

********

Довідка:

Починаючи з кінця січня 1963р .советская Дальня морська авіація розпочала серію інтенсивних обльотів американських авіаносців далекими розвідувальними літаками ТУ-16 і ТУ-95 .Все це відбувалося в північних водах Атлантичного і Тихого океанів, в нейтральних водах. Згодом, кожен такий політ прирівнювався до бойового вильоту.

На перехоплення радянських розвідників з авіаносців вилітали винищувачі типу «Фантом», «Крусейдер» і.д.р.В деяких випадках, літаки ВПС США супроводжували радянські літаки-розвідники і на деяких ділянках польоту від їх баз в СРСР.

Ця битва над океанами велася на рівних .Корабельние кошти РЛС ППО виявляли наші літаки на видаленні 200 миль, в повітря на перехоплення злітали швидкісні винищувачі, які могли зробити з Дальник (стратегами-мореманамі) все, що завгодно. Адже це відбувалося за сотні і тисячі миль від території СРСР, поза зоною спостереження радянських берегових засобів спостереження. Іноді, американські льотчики здійснювали небезпечні для наших літаків маневри за курсом і висоті.

А в разі катастрофи шансів уціліти в крижаній воді у наших екіпажів не було ... До сих пір точно невідомо, як загинули наступні наші літаки Дальньої морської авіації:

1.) 15.07.64 р над Японським морем, ведучи повітряну розвідку авіаносця ВМС США, пропав ТУ-16Р (тобто розвідник) майора Кожарін Л. Екіпаж -6 людина-загинув ...

2.) 25.05.68 г.над Норвезьким морем, ведучи повітряну розвідку авіаносця ВМС США «Ессекс» гине ТУ-16Р Аса Дальньої морської авіації СРСР підполковника А.Пліева. Останки екіпажу передані американцями на борт радянського військового корабля ...

3.) 04.08.76 г.юго схід від Ньюфаундленду на маршруті Гавана (Куба) -Оленья впав у води Атлантики ТУ-95 РЦ майора А.Красносельскі х.Екіпаж 12 людина загинула.

4.) 27.07.80 г.над Японським морем в 70 км.від о.Садо пропав, ведучи повітряну розвідку ударної групи американських бойових кораблів, ТУ-16Р майора Г.Каракозова. Екіпаж 6 чоловік загинув. ..

Були й ще катастрофи і жертви ...

На думку багатьох морських льотчиків, наші літаки могли бути збиті американцями. ....

Стратегічний бомбардувальник Ту-95 над авіаносцем в супроводі американських винищувачів aviadejavu.ru

*

http://forum.worldofwarships.ru

************************************************** ****

Ось наприклад - теж з історії Чагаєв, де теж «засвітився той самий Ентерпрайз:" Ця історія сталася в 1963 або 64 році, точно не пам'ятаю. Командиром корабля був майор Мар'янскій Володимир. Він мені особисто розповідається, як його на ЕНТЕРПРАЙС наводив полотен Ф-105, негр. І ракети показували один одному. А потім, після обльоту авіаносця був «почесний екскорт» з 9 літаків США, які намагалися задавити наш літак в океан! Але нажаль. .. Правда після цього польоту Володя почав йти від польотів в океан, та й не тільки, він хотів піти в ГВФ. Як я знаю, перевівся в транспортну ... .. А ось фотографію Ентерпрайс, яку друкував разом з ним не можу знайти будинки, а була ... Коли літали в океан, брали з дому всю готівкову фотоапаратуру ». (Вл. Яшіш, http://www.chagan.ru/forum1/viewtopic.php?t=638&sid=daa097cffa77794585de187508372fe5)

Або ось: Хлопці! Я сам фотографував авіаносці: Корал-Сі, Ентерпрайз і Мідуей на Ту-95МР. Це був 1983 р Тоді вони давали проходити над палубою, ми їх знімали з 1000м. Томкет висів під люками, але АФА-42/20 брав все: і корабель, і хвилю і винищувач. Польоти були цікаві. Ходили з двома дозаправками в повітрі з Семипалатинська, тривалість розраховувалася до 29 годин. Свої знімки я потім віддав на кафедру військового мистецтва академії ім Ю.Гагаріна. http://www.forumavia.ru/forum/7/2/4973562514958127154491126161172_2.shtml

Або ось ще: На тему обльотів є чимало байок, за результатами незвичайного тоді явища - близького зіткнення з ймовірними «друзями». Ось наприклад:

«Справедливості заради потрібно відзначити, що досить часто завдання пошуку АУГ екіпажам Ту-95 полегшували самі натовці. Згадує генерал Константинов: «Одноманітність тривалого польоту діє як снодійне. Але як тільки з Кольського півострова повернули на острів Ведмежий, тут не до сну. Заходять - пара зліва, пара справа, під гвинти Подлазов. Страшно. Їх-то врятують, а нас? Роблять знаки: «Що це вас принесло - неділя ж!» Або «Не туди йдете -авіаносци правіше!» Спочатку ми їм не вірили, потім дивувалися, адже жодного разу не обманули! Виявилося все дуже просто: за кожен бойовий виліт (а він вважається бойовим тільки в разі, якщо ми прилетимо прямо до авіаносця) вони отримували солідні гроші. Взаємна вигода очевидна ».» Http://forum.worldofwarships.ru

Фото з кабіни ТУ-95 (з ок (Апухтін?))

*

Загалом якось так ...)))

*******************************************

Історія ж ПІДВОДНОГО протистояння авіаносців не менше цікава і захоплююча ...

Чого стОит наприклад підводний човен, побудований за проектом 661 «Анчар» .Подлодка призначалася для нанесення ракетних і торпедних ударів по авіаносних з'єднань противника

К-222 - радянський атомний підводний човен другого покоління з титановим корпусом, вдосконаленою атомною енергетичною установкою і з можливістю запуску крилатих ракет з підводного положення, озброєна крилатими ракетами П-70 «Аметист», єдиний корабель, побудований за проектом 661 «Анчар». Найшвидша в світі підводний човен, що досягала в підводному положенні швидкість понад 80 км / год (42 вузла). За дорожнечу споруди човен прозвали «Золота рибка».

ПЛАРК ін. 661 «Анчар» «К-222» karopka.ru

*

При проектуванні човна рішенням керівництва було заборонено використовувати вже освоєні прилади, автоматику, обладнання. Це рішення спричинило за собою значне збільшення термінів розробки проекту і подорожчання робіт, а також зумовило унікальність отриманого корабля.

Корабель став до ладу в Наприкінці 1969 року і увійшов до складу Червонопрапорного Північного флоту .. 18 грудня 1970 року на ній був офіційно зафіксований світовий рекорд швидкості підводного плавання - 44,7 вузла. Це було здорово, звичайно але ... На швидкостях вище 35 вузлів через турбулентного характеру обтікання човна виникали шуми, які доходять в центральному посту човна до 100 децибел. Подібний шум не тільки призводив до дискомфорту екіпажу, а й позбавляв човен скритності. ...

У 1971 р «Золота риьбка» здійснила дальній похід на повну автономність в Атлантичний океан (від Гренландського моря до Бразильської западини), де продемонструвала високі швидкісні якості, переслідуючи ударний авіаносець США «Саратога». Під час походу на борту знаходилося 129 осіб (замість 83 за штатом). За два з половиною місяці човен спливав на поверхню всього один раз.

Служила «Золота рибка» славно але відносно недовго. У 1884 році вона була виведена з експлуатації і поставлена на прикол в Северодвінську. З 1988 року числилася в резерві, поки в 2008 р не почався її демонтаж. Трехотсечний блок її до сих пір знаходиться на плаву десь в тому ж Северодвінську ...

Досвід, отриманий при розробці проекту 661, був використаний при проектуванні ПЛАРК 2 і 3 покоління. Надалі роботи велися в сторону зниження вартості і шумності човна за рахунок ходових якостей

К-222 2010 р http://tv29.ru/index.php?point=main&date=1268254799&bl60number=1557

*

ru.wikipedia.org

************************************************** *****************

Про серйозний поговорили. Ну а тепер та сама байка. Або казка, яка брехня та в ній натяк ... Або не зовсім брехня і не просто натяк ...

Джерело - Валерій Фомін, http://ru-an.info/news/1886/

Епіграф: Русский флотський гумор - це дуже особлива область російської культури, яку геть не розуміють наші менші західно-культурні друзі. Адже, коли в мізках поміщається лише маленький калькулятор, великі речі розуміти нічим ...

авт. карикатур капраз О.В. Каравашкін http://u-96.livejournal.com/1487177.html

*

Автор - Юрій Завражний

Не знаю, як там звали командира «Ентерпрайза», наша історія його не пам'ятає, а тільки служив паралельно йому в славному підводному флоті Союзу Радянських Соціалістичних Республік знаменитий командир на прізвище Мурашов. Знаменитий - тому що знаменитий. І все тут. Навіть потім, коли він вже під захід молодості захистив дисертацію і виховував в училище майбутніх Мурашова, він продовжував залишатися знаменитим.

У кожного знаменитого людини, як і будь-якого простого, є Блакитна Мрія, до якої він прагне все життя. У капітана другого рангу Мурашова їх було цілих 2: мертва петля на підводному човні - це раз. І друга - втопити «Ентерпрайз». Що стосується першої, то вона так до сих пір ще не здійснена (хоча, хто його знає, може Мурашов і це зробив нишком десь в Маріанської западини, просто досягнення ніким не зафіксовано). Мені особисто вищий пілотаж в безодні океану представляється так само ймовірним, як торпедний залп у ванні. Але про торпеди - трохи пізніше.

«Ентерпрайз» цікавив військового моряка Мурашова з багатьох причин. Перш за все, в цьому чоловікові завжди закладена спрага в щось з чогось вистрілити і неодмінно потрапити. Тут сперечатися не стане ніхто. А тепер уявіть мисливця професіонала, який все своє свідоме життя стріляв тільки холостими патронами, і тоді ви трохи зрозумієте стан командира човна під час бойової служби, коли в апаратах і на стелажах торпеди тільки справжні! Слава Маринеско і Луніна не давала Мурашову спокою, як будь-якій нормальній підводникові без побічних асоціацій. І коли американці спустили на воду свій перший атомний авіаносець з бортовим номером «CVN65», капітан другого рангу Мурашов виходив на нього в атаку мало не щоночі. Подумки, звичайно.

А тут - уявляєте? - садисти-адмірали з Головного штабу ВМФ придумують стеження е за авіаносної і дуже ударною групою ймовірно тоді противника і доручають, зрозуміло, Мурашову. І в один прекрасний день дивиться він в перископ - і ось він, «Ентерпрайз», ось він, солоденький, як на долоні, і штук 15 всяких різних крейсерів, есмінців і інших фрегатів навколо нього - як яничари навколо Осман-паші. Стережуть, значить, ніби знають про існування капітана 2 рангу Мурашова. Взагалі-то, напевно, знали: кажуть, що на кожного радянського офіцера старше майора в ЦРУ окреме особиста справа заведена. Якщо це так, то на Мурашова там - як пити дати - виділений цілий шафа.

У командира хижо заблищали очі, а вказівним пальцем правої руки машинально кілька разів натиснув на неіснуючий спусковий гачок неіснуючого дробовика. У-у, гад! - сонечко світить, літаки з катапульт злітають, антени крутяться - і стрельнути не можна ні разок. Світ на планеті не можна порушувати. От якби дали з Москви команду ... Хоча Третьої світової війни теж не дуже-то хотілося. Як же бути? Стеження за ймовірним противником має на увазі просту, в общем-то, річ: тримай його, супостата, на прицілі і чекай сигналу. Дадуть сигнал - топи, не дадуть - не топи, терпи, тримай і чекай, коли скажуть топити, або тебе інший змінить місяці через 3. Важка це полювання, скажу я вам, це все одно, що з похмелюгі 3 години витріщатися на склянку холодного кефіру або пива, а руки зв'язані має намір-р-ртво ... та й всередині човна - НЕ санаторій з басейнами і дівчатками. Підводний човен - це ж просто-напросто залізний бідон, покритий зовні товстенним шаром гуми. Представили, так? І що, ще тягне в підводники? Ось ось.

авт.капраз Каравашкін http://u-96.livejournal.com/1487177.html

*

Одна доба, інші, треті ... А як хочеться вліпити! Розписатися, як на Рейхстазі, тільки замість напису крейдою «Тут був кап. 2 рангу Мурашов! »- дірку в два трамваї. Ось тут би, якраз посередині ... навіть вночі добре видно ... А цей гад - навмисне чи знущається? - рівно опівночі почав літаки пускати: зліт-посадка, зліт-посадка, туди-сюди ... Вогники блимають, манять .... І капроновое терпіння, нарешті, не витримало постійного тертя об ту грань між розумовою і фізичною працею, яку щодня стирають радянські підводники. Капроновое терпіння дзвінко увірвався, і відлуння розлетілося по всіх відсіках віялом команд. Командир в серцях звезданул кулаком по столу, розбудивши закунявшего вахтового офіцера.

- Досить, туди його мать-растудить! Торпедная атака! - І весь центральний подивився на свого командира з захопленням. - З навчальною метою, - додав Мурашов, кілька охолодивши запал екіпажу. - Мета - «Ентерпрайз». Ніч, однак, прямо до борту підліз, хрін помітять.

У центральний уповз мінер.

- Навчальна фактично, тащ командир?

- Навчальна, - підтвердив командир. - міхуром. П'ятий і шостий апарати звільни.

І уявів Собі, як американські акустики, а Слідом за ними и всі інші наввіпередкі Біжать на верхню палубу и в паніці Сігал за борт. Шум повітря, випльовує з торпедного апарату, не сплутаєш ні з чим, а піди, розбери - вийшла разом з повітрям торпеда чи ні ... На такому-то відстані! Командир потер руки, передчуваючи приємне. Тримайся, супостат. Тримайся, лапочка ... ..

Перископ провалився вниз, в центральний купою посипалися доповіді про готовність відсіків, і почалося общекорабельних позаплановий захід під хвилюючим назвою «торпедний атака».

- П'ятий і шостий апарати - то-овсь! ... П'ятий, шостий - пли !!! Май, падлюка!

Шипіння, булькання, човен трохи провалюється на глибину. Мурашов, прикривши очі в блаженстві, уявляє собі картину, що відбувається зараз нагорі ... Зараз би ще стопочку! Гаразд. Не витримавши, командир цідить: «На перископну глибину! Підняти перископ! »Ну-ка, що там?

Так ...

Глянув в окуляр, покрутив, та-ак ... знайшов «Ентерпрайз», і ... мама! .. Ні. МА-МА! МАМОЧКА !!!

- Мінер! Мінер, ангідрид твою в перекис марганцю !!!

- Тут мінер ...

- Чим стріляв, румунів нещасний ?!

- Тащ ...

- Я тебе ... я ... ніж стріляв, фашист ?!

- Нічим я не стріляв ...

- Як це - нічим?!

- А так: ми ця ... тут з механіком домовилися, що він в момент залпу гальюни продує - звуковий ефект той же, а заодно і говно викинемо, два тижні ж не продували, скільки можна його з собою возити ...

- Скільки треба, стільки й будеш возити! (мінер дивується - чому саме я?) Перерахувати торпеди !!!

- Тащ ... а що трапилося?

- Що трапилося, що трапилося ... «Ентерпрайз» горить !!! Вважай давай, говнострел-умілець!

Мінер знизав плечима і пішов тикати пальцем по стелажах: плюс в апаратах: плюс корми: А в перископі - картина !!! Глянемо?

*

Ух, горить! Добре горить. Не просто горить - палає. У темряві здорово видно. Видовище ... Дим, язики полум'я, люди маленькими комахами бігають по польотної палуб е - словом, повний комплект. Догрався! Довбонули «Ентерпрайз»! Це вам не хухри-мухри. Ой, що буде! .. Особіст стирчить посеред центрального і все ніяк рішення прийняти не може - дар мови втратив.

- Центральний мінери! Тащ командир, все торпеди на місці! Я не знаю, чого це він. А що, правда - горить?

- Пашшёл! .. Шукай, ніж втопив цей праска, і поки не знайдеш ...

- Нє, ну гівном - це навряд чи ... тобто «Є! »А що, справді потонув вже?

- ......................... !!!!!!!

Авт. капраз Каравашкін

*

Як відомо, випадковостей на світі не буває. Кожна «випадковість» - це непізнана закономірність. Довго ще бідний капітан 2 рангу Мурашов ламав голову над причинно-наслідковим зв'язком, що з'єднує воєдино бойової порив, міхур повітря, фекалії і підбитий авіаносець ... Довго і марно. Тому що все було дуже просто: раз польоти - значить, авіаносець повинен йти з однією швидкістю і одним курсом, щоб льотчик при посадці не схибив. Він і йшов. А тут почули міхур, потім побачили посеред місячної доріжки перископ, ну і здали нерви. Вильнув здоровенний кораблик, ухиляючись від «торпеди», літачок-то і зробив посадку маленько не туди - прямісінько в центральну надбудову авіаносця, «острів» називається ... Ну, трах-бабах і все таке інше, як говорив знаменитий Роберт Бернс. До того ж ще й свого крейсеру УРО «Белкнап» в щелепу носом вліпили ... ..

available on Navsource.org [2]. Під ліцензією суспільне надбання з сайту Вікісховища - https://commons.wikimedia.org/wiki/File:TaskForce_One.jpg#mediaviewer/File:TaskForce_One.jpg»]«TaskForce One »учасника USN - Official US Navy photograph [1

CG-26 «Белкнап».

*

************************************************** ***********

Примітка: крейсер УРО - крейсер з керованою ракетною зброєю - калька з англомовного терміна Guided Missile Cruiser, що вживається в ВМС США,

Цей випадок з УРО «Белкнап». дійсно мав місце в реальності, але в інший час і в ін. місці. 22 листопада 1975 року ескортний крейсер «Белкнап» зіткнувся з авіаносцем «Джон Ф. Кеннеді» біля узбережжя Сицилії. АВ зніс «Белкнап» всю надбудову і рясно здобрив палаючі руїни авіаційним гасом з лопнули магістралей.

Пошкоджений Белкнап після зіткнення з авіаносцем "Джон Ф. Кеннеді" http://topwar.ru/29872-ataka-na-enterprayz.html, коментарі

*

************************************************** ****************************

По-від ... А наші під водою тим часом торпеди вважали, обалдев ... А все тому, що немає у американців апаратури, яка човна по запаху фекалій розрізняють т. Правда, у нас теж ... 🙂

*

... На пірсі в базі човен зустрічав особисто командувач флотом. Вислухав доповідь, насупившись, а коли командир уже приготувався до вставляння, виклав йому дві зірки: одну - Червону - на груди, другу - трохи менше - на погон. На додаток до вже наявних. І сказав:

- Їдь-но ти, краще, Мурашов, в училище. Учи там майбутніх флотоводців, тут тебе залишати небезпечно - чого доброго, ще першу мрію захочеш здійснити ...

А через півроку «Ентерпрайз» пройшов позаплановий ремонт і знову вийшов борознити простори і пускати авіацію, і знову за ним хтось ганявся ... він був такий чистенький, новенький, з голочки, під прапором смугастим, і ніщо не нагадувало, що не так давно «Тут був кап. 2 р. Мурашов »...

авт. капраз Каравашкін

*

Карікат. Евг. крана

*

**********************************

Післямова: Не знаю, ЕТА чи «байка» послужила «основою» або навпаки ...

Загалом в «офіційній» історії славного (БЕЗ дурнів) авіаносця пожежа на палубі виглядає так:

Довідка: 14 cічня 1969 року сталась катастрофа. О 8:15 за місцевим часом, коли перша хвиля літаків пішла в небо і готувалася друга, гарячий вихлоп тягача, недбало припаркованого поруч зі штабелем 127-мм НУР «Zuni», привів до самозапуску однієї з ракет. Вона врізалася в паливний бак стояв поруч штурмовика, що призвело до розливу палива на льотної палубі і вибуху авіабомб, плюс безладний розліт залишилися ракет. Підсумком стало 27 загиблих, 343 поранених, втрачено 15 літаків (вартістю 5-7 млн доларів кожен). Збиток, нанесений кораблю, був оцінений в 6,4 млн доларів.

Пожежа на Ентерпрайз 1969 р

*

*****

А може це був і НЕ ТОЙ пожежа ... А ТОЙ так і залишився похованим в секретних архівах ВМС США за конфузно справжньої причини і незначністю видимих пошкоджень ... (жарт)

І ще ось що знайшла з цього приводу на просторах інтернету: Як наші втопили в лайні атомний авіаносець Вперше цю історію я почув років вісім назад і в общем-то не повірив. Якби не одне але ... Я знайомий з людиною, який ходив на мисливця за авіаносцями і в одному з походів примудрився в Середземному прилаштуватися прямо під кіль якраз цього самого «Ентерпрайз». Про саме цей випадок не розповідав, але подібне і справді було. Я знаю абсолютно точно, що дизельна (!!!) човен Б-88 ( «Зулу») Тихоокеанського флоту в початку 1979 року вліпила в хвалений «Ентерпрайз» ЧОТИРИ «міхура» !!! В упор (2-4 милі). Командир - капраз Федір Гнатусін. http://forum.awd.ru/viewtopic.php?f=980&t=61572

🙂

Ну і останнє

4 листопада 2012 року авіаносець завершив свою останню 8-місячне плавання. Всього авіаносець виходив в море 25 разів. Списаний 1 грудня 2012 року

1 грудня 2012 року в військово-морській базі Норфолк (шт. Вірджинія) відбулася церемонія деактивації «ядерного серця» авіаносця «Ентерпрайз».

Офіційна церемонія виведення «Ентерпрайза» зі складу ВМС відбулася тільки після спуску на воду нового атомного авіаносця «Gerald R. Ford». У кар'єрі першого в світі атомного авіаносця настала завершальна фаза: почалася обробка корабля на метал. Роботи з утилізації «Ентерпрайза» повинні були завершитися до 2015 року.

Пропозиція про перетворення «Ентерпрайза» в плавучий музей підтримки не отримало: занадто дорого, складно і небезпечно. Єдине, що може зберегтися від старого авіаносця - його надстройка- «острів», яку планується встановити на березі в якості меморіалу.

(Wikipedia.org)

Чорт би дер цих американців - там де справа йде про гроші - вони позбавлені ВСЯКОЇ сентиментальності ...

А мені чомусь сумно

Що б там не говорили про Холодну війну-1 - в порівнянні з тим, що зараз діється - це була «благородна війна» (наскільки війна взагалі може бути благородною) а Ентерпрайз був ДОСТОЙНИЙ противник ... Дай Боже помилитися але в порівнянні з тими часами ми здається сильно подрібнювали ... Вічна пам'ять USS Enterprise (CVN-65). . 🙁

topwar.ru

*

***********************

Спілкуйтеся зі мною: