«Члени екіпажу вели себе, як пасажири» - і чим тепер живуть ті, що вижили і втратили рідних на «Булгарії»

1. Екіпаж так і не вибачився, але ми отримали підтримку від звичайних людей
2. Я відстебнув сім плотів і останнім покинув судно, але все одно відчуваю провину
3. Щоранку я прокидалася і згадувала своїх викладачів
4. Семеро людей визнали винними
5. Історія може повторитися

10 липня 2011 року на Волзі затонув теплохід «Булгарія». У кого-то загинули мама з сестрою-близнюком і близнюки-племінники, а радист, що прийшов на судно по знайомству з капітаном, останнім покидав потопаючий корабель - як це було 7 років тому.

Двопалубний теплохід занурився в воду стрімко, за підрахунками слідчих, всього за три хвилини. Аварія сталася під час грози на Куйбишевському водосховищі в Татарстані в 3 кілометрах від берега. На борту судна, розрахованого на 120 чоловік, перебувала 201 пасажир і член екіпажу, врятувалися лише 79. Загинули 122 людини, в тому числі 28 дітей.

За даними слідства, причиною затоплення «Булгарії» стало кілька чинників. У їх числі непридатність судна до плавання, низький рівень підготовки екіпажу, недотримання правил безпеки та невиконання своїх обов'язків судновласником, екіпажем і фахівцями контролюючих органів.

Рятувальна операція тривала 16 діб. Останні тіла були доставлені на поверхню 25 липня.

Екіпаж так і не вибачився, але ми отримали підтримку від звичайних людей

Павло Кочнев, на теплоході «Булгарія» загинули його мама, тітка і двоє племінників

Якби всі були живі і здорові, ми жили б не те щоб краще або гірше - просто по-іншому. Нашим сім'ям довелося перебудовуватися під трапилося.

Моїй мамі і її сестрі-близнюка, моєї тітки, 11 липня 2011 виповнилося б 55 років. На ювілей повинні були приїхати гості. До цієї дати ми купили їм в подарунок путівку на річковий круїз. Запросили племінників з Самари, близнюків Микиту і Данила. Всі вони загинули. Це сини мого двоюрідного брата, у них з дружиною потім народилася дочка, їй зараз п'ять років буде.

Зліва направо Людмила Сабирова, Микита, Данило Сабірової, Тетяна Кочнєва. Фото з особистого архіву Павла Кочнева

10 липня ми зазвичай зустрічаємося тільки своєю сім'єю. Приїжджаємо на кладовищі, в кафе поряд з ним замовляємо поминальний обід. Збираємося невеликим колом осіб 15 з Казані, з передмістя, з Самари.

У нас велика дружна сім'я, і ​​ми в ній намагаємося один одного підтримувати. Тому з іншими потерпілими тільки в перший рік спілкувалися, а далі не відчували потреби. Але я розумію, що тим людям, у кого сім'я маленька, ймовірно, підтримка з боку інших потерпілих потрібна.

Ніхто з екіпажу, з тих, хто піддався кримінальному переслідуванню, не приніс нам вибачень. Вони не були вимовлені ні в залі суду, ні окремо. Такого не було. За результатами суду потерпілим повинні виплатити матеріальну шкоду до мільйона. Ніхто з нас не отримав ні копійки.

Я вважаю безпосередніми винуватцями аварії Інякіну і старпома Хаметова (директор компанії - суборендаря теплохода і головна обвинувачена у справі про катастрофу Світлана Інякіна і перший помічник капітана Раміль Хаметов - прим. Ред.). Я в курсі, що вони потрапили під амністію, і вважаю, що це неправильно. Інспектори, ймовірно, теж побічно винні, але ці двоє - основні винні.

Павло Кочнев в суді. Фото: Олександр Гавриленко / business-gazeta.ru

З засудженими та екіпажем після трагедії ми не спілкувалися, крім як в залі суду. Була спроба поговорити з старпомом, він перебував під домашнім арештом і приїжджав на судові засідання трохи раніше. Але коли люди намагалися з ним розмовляти, причому спокійно, з його боку не було ніяких коментарів. Він не хотів говорити.

Але від простих людей, навіть незнайомих, ми отримали велику підтримку. У морзі, де проходило упізнання, було багато родичів загиблих. З будинків поблизу приходили люди і пропонували піти до них додому - відпочити, поспати годинку, пропонували перекусити. Люди намагалися чимось допомогти, писали в соцмережі, дуже переживали.

У Татарстані цю трагедію пам'ятають усі. Тільки висновки не всі зробили, мені так здається. Насторожено ставилися до водних перевезень перші два роки, а тепер недбалість повернулася.

Я відстебнув сім плотів і останнім покинув судно, але все одно відчуваю провину

Рінат Габідінов, встиг відпрацювати радистом на «Булгарії» 50 днів

Згодом все забувається і заспокоюється, а перші кілька років було дуже важко, на моїх очах стільки людей загинуло! Так просто це не проходить, кілька років наче й не жив.

Зараз легше стало. Я на пенсії, займаюся технікою, на судах давно не працюю. Я ж речником ніколи не був, після морехідного училища в радянські роки працював в морях, був радистом. Років 20 пройшло, Островський (капітан «Булгарії» Олександр Островський - прим. Ред.) Був другом мого рідного брата, він запропонував посаду радиста на «Булгарії». Я і вирішив згадати минуле. Згадав по повній програмі ...

На річковому флоті після «Булгарії» ніякого бажання працювати немає. Але і страху води не з'явилося. У минулому році з одним взяв путівку Казань - Самара - Казань, спеціально, щоб 10 липня пройти повз того місця, де «Булгарія» затонула. Ми проходили це місце, і я бачив, що на березі, де встановлено пам'ятник, люди збиралися. Сам я не ходжу на зустрічі, присвячені тій трагедії. Думаєте, приємно відчувати на собі осудливі погляди - як на злочинця?

Рінат Габідінов. Фото: РИА Новости

Я досвідчений моряк, бував на які тонули суднах. Але в той день на «Булгарії» я був в шоці, тому що дуже швидко все відбувалося. Я був в каюті, коли почався дощ, закрив ілюмінатор. Коли почув дикий крик капітана «Всім на лівий борт!», Пробрався до радіорубки, щоб продублювати його слова, але електрики вже не було.

Все було дуже швидко, спочатку я не розумів, що судно може затонути, тому що в морях і не такі крен були, і все одно пароплав як «іван-встанька» повертався на місце.

Але я задоволений хоча б тим, що зрозумів, що від мене потрібно. Мене вчили не залишати судно, поки всі рятувальні плоти не будуть знаходитись на воді. І я відстебнув сім плотів, інші пішли під воду.

За великим рахунком, команди на «Булгарії» не було. Самі подивіться, які мають стаж роботи, досвід, освіту було всього сім чоловік, четверо з них потонули. А решта членів екіпажу вели себе як пасажири. Крім того, судно стрімко тонуло, і рятувальні роботи неможливо було організувати, навіть комісія потім це підтвердила.

Флотський закон такий - що б не трапилося на судні, капітан завжди винен, але не можна тільки його звинувачувати. Один фактор ніколи не приведе до такого краху, зійшлося багато обставин. Судно було на ходу, хоча там не працював лівий дизель. Старший механік не закрив ілюмінатори в машинному відділенні. А це великий міхур всередині судна. Якби вони були закриті, судно ще довгий час було б на воді і люди встигли б прийти в себе. Капітан вів судно на мілину, до неї залишалося всього 40 метрів. Але старший механік самовільно зупинив двигун.

Я був останнім живим людиною на «Булгарії», і це підтвердило слідство. Після того, як я покинув судно, воно через 20 секунд затонуло. І все ж я як член екіпажу відчуваю провину. За судно хто відповідає? Екіпаж винен, як не крути і ні виправдовуйся. І нам не виправдатися перед людьми за те, що сталося, це вже на все життя. Що толку від моїх вибачень. Треба було виконувати обов'язки, а не вибачатися, коли вже пізно.

Фото: РИА Новости

Щоранку я прокидалася і згадувала своїх викладачів

Ольга Бравіна, на «Булгарії» потонула її викладач

Мені було дуже страшно, коли я дізналася про «Булгарії». Перший час щоранку прокидалася і згадувала викладачів. Всі були в шоці від того, що сталося.

Людмила Олегівна Буторіна вела у моєї групи в університеті півтора року 2 предмета. Вона була талановитим викладачем, працювала завкафедрою культури і вітчизняної історії в Ульяновської державної сільгоспакадемії. Загинула вона разом з чоловіком Олексієм Ігоровичем Стеценко, він був викладачем в нашому університеті. Це була справжня інтелігентна пара, люди мудрі, цікаві!

Людмила Олегівна цікаво читала лекції з соціальної філософії. На своїх заняттях вона створювала дискусії, щоб ми могли з нею посперечатися, доводячи свою точку зору. Завдяки її занять ми вивчали соціальну філософію в проблемному методі, тобто будь-яка тема аналізувалася через різні точки зору.

Людмила Буторіна і Олексій Стеценко. Фото: ulsu.ru

Семеро людей визнали винними

П'ятеро людей за фактом аварії «Булгарії» опинилися на лаві підсудних. 7 липня 2014 року ним оголосили вироки.

Директор компанії-суборендаря теплохода ТОВ «АргоРечТур» і головна обвинувачена у справі про катастрофу Світлана Інякіна засуджена до 11 років колонії загального режиму. Суд визнав її винною за статтями 238 ( «надання послуг, що не відповідають вимогам безпеки») і 143 ( «порушення правил охорони праці») КК РФ. Спочатку держзвинувачення просило призначити їй 14,5 років позбавлення волі.

У 2015 році Інякіна потрапила під амністію на честь 70-річчя Перемоги, і термін її ув'язнення був скорочений до 9,5 років. Адвокат Костянтин Габелія, який представляв її інтереси в суді, заявив «Правміру», що давно не співпрацює з Інякіной, і відмовився від коментарів. Раніше в інтерв'ю вона згадувала , Що у неї є маленький син і доросла дочка.

Інякіна не визнала провину, хоча і приносила вибачення потерпілим в залі суду. вона заявляла про несправедливість судового процесу і говорила про плани написати документальну книгу про справжню історію краху теплохода.

Першого помічника капітана «Булгарії» Раміля Хаметова суд засудив до 6,5 років позбавлення волі в колонії загального режиму. Він визнаний винним за статтею 263 КК РФ ( «порушення правил безпеки руху і експлуатації водного транспорту»). Поки йшло слідство, Хакимов був єдиним з п'ятьох обвинувачених, хто знаходився не під вартою, а під підпискою про невиїзд. У 2015 році він, як і Світлана Інякіна, потрапив під амністію. У колонії перший помічник капітана «Булгарії» проведе на два роки менше призначеного терміну.

Колишні співробітники Казанського лінійного відділу Волзького управління Держморрічнагляду Ірек Тімергазеев і Владислав Семенов отримали шість і п'ять років колонії загального режиму відповідно. Їх визнали винними за статтею 285 (зловживання посадовими повноваженнями). Старший експерт пермського ділянки Камського філії Росречрегістра Яків Івашов засуджений на п'ять років.

Світлана Інякіна, Яків Івашов, Владислав Семенов і Ірек Тімергазіев (зліва направо) під час засідання суду. Фото: ІТАР-ТАСС

В день катастрофи повз плотів з людьми, яким вдалося врятуватися, пройшли три судна. Суховантаж «Арбат» і буксир «Дунайський-66» не зупинилися, щодо їх капітанів порушено кримінальну справу за статтею 270 КК РФ (ненадання капітаном судна допомоги потерпілим). Капітан «Арбата» Юрій Тучин визнав свою провину і був засуджений до штрафу в 130 тисяч рублів.

Капітан буксира «Дунайський-66» Олександр Єгоров наполягав, що будь-який його маневр міг більше зашкодити потопаючим, ніж сприяти їх порятунку. Деякі потерпілі в суді дали свідчення , Що свідчать на його користь. І все ж суд визнав Єгорова винним і призначив штраф в розмірі 190 тисяч рублів.

Уцілілих після краху «Булгарії» людей врятував екіпаж теплохода «Арабелла» на чолі з капітаном Романом Лізаліним. Після того, що сталося він був нагороджений відомчою медаллю МНС «За співдружність в ім'я порятунку» і орденом Мужності. Зараз капітан очолює компанію ТОВ «ВолгаТатСудоремонт». Крім того, він зайнявся політикою та громадською діяльністю. Лізалін складається в Центральному штабі Загальноросійського народного фронту. У 2016 році був учасником праймеріз «Єдиної Росії» на вибори в Держдуму від Республіки Татарстан.

Історія може повторитися

А 29 червня 2018 року в Татарстані винесено вирок капітану теплохода «Москва-130». В травнем 2017 року судно, здійснюючи рейс Ташевка - Казань, прийняло на борт більше 400 пасажирів. При цьому, за даними Приволзької транспортної прокуратури, його максимальна місткість становить не більше 300 осіб. На судні були 345 рятувальних жилетів, включаючи 30 дитячих, вісім рятувальних кругів і один рятувальний пліт на 25 осіб.