Далекобійники оголосили війну «Платону»

Російські далекобійники не збираються припиняти акції протесту. Про це в минулий понеділок було оголошено відразу в декількох регіонах. В тому числі, в Петербурзі, де координатори акції зібрали екстрену прес-конференцію за участю кількох власників фур, для яких вводиться державою плата за проїзд по федеральних трасах загрожує стати початком кінця їх підприємницької діяльності.

Нагадаємо, не так давно вийшла постанова уряду РФ, згідно з яким тариф за проїзд великовантажних автомобілів по федеральних трасах повинен становити 3 рубля 73 копійки за кожен кілометр шляху. Правда, через кілька днів, через що почалися серед далекобійників хвилювань, ця ціна була дещо знижена - до 3 рублів. Однак це не охолодило запал протестувальників. Вони вважають, що вводиться плату «черговим грабіжницьким податком». Третім для них після податку на транспорт і акцизу. І вимагають взагалі скасувати плату або хоча б знизити її до 1,53 рубля за кілометр.

Але найбільше, як вдалося зрозуміти, обурює далекобійників навіть не сам факт нового платежу, а то, що платити їх зобов'язують не безпосередньо державі, а, по суті, сторонній компанії. Мова - про систему «Платон» ( «плата за тонну»).

Суть її в тому, що якщо машина важить більше 12 тонн, то для господаря фури і тариф повинен бути більше (ті самі 3,73 руб. За кілометр). Але, по-перше, працює система, як кажуть люди знаючі, зі збоями. Нерідкі, наприклад, випадки, коли вантажівка проїхав 100 кілометрів, а лічильник «Платона» показує, що не менше 150 км. Відповідно, збільшується і платіжна сума.

Головне, з чим рішуче не хочуть миритися компанії і індивідуальні підприємці - це з тим, що оператором «Платона» є ТОВ «РТ-Інвест транспортні системи». П'ятдесят відсотків даного ТОВ належать відомому російському бізнесменові Ігорю Ротенбергу (166 місце в міжнародному списку мільярдерів, який щорічно публікує Forbes, а разом з братами Аркадієм і Борисом - один з найбагатших людей сучасної Росії).

Читайте по темі

Саме з цією фірмою Росавтодор уклав концесійну угоду, згідно з яким ТОВ «РТ-Інвест транспортні системи» повинен був розробити і впровадити «Платона», ставши її оператором на час дії угоди. Договір концесії закінчує свою дію в 2027 році. При цьому в ньому обумовлена ​​базова плата держави концесіонеру - 10,6 мільярда рублів. З яких 46% може індексуватися. Як вважають далекобійники, компанія Ігоря Ротенберга «неодмінно забере більшу частину їх платежів собі, а на дороги, заради приведення яких в порядок всі і затіяно, мало що залишиться».

Протести, розпочавшись відразу в декількох містах - Челябінську, Пермі, Петербурзі, Кизлярі, Манасі, Хасав'юрті - не вщухають, беручи лише тимчасові паузи. У Північній столиці «стояння» фур на кільцевій автодорозі призвело днями до багатокілометрової і багатогодинний пробці. На найближчі дні заплановано нові акції. Якщо уряд не прийме до уваги їх думку, погрожують далекобійники, вони рушать на Москву, «застопорилися» МКАД.

Тим часом, як подейкують, чиновники Росавтодора, які придумали «третій податок», вже звернулися до МВС з вимогою «розшукати і покарати організаторів акцій».

«Організаторів, точніше, винуватців того, що відбувається шукати треба не серед нас, а в Білому домі і в адміністрації президента РФ, - вважає 36-річний Олександр Ліцкевич, водій приватної фури. - З нас знімають, вибачте, останні штани! Мало того, що ми платимо немаленький транспортний податок і акцизи, так тепер повинні ще й ремонт федеральних трас оплачувати? Причому, за явно завищеними ставками. Я б, можливо, дещо спокійніше поставився до такої пропозиції урядовців, розуміючи, що в умовах кризи кожна наша копійка для держави як золотий рубль. Хоча переконаний, що в даному випадку воно абсолютно не виправдано. Через нього навантаження переміститься на регіональні траси і без того поганенькі, багато хто віддасть перевагу їздити по ним, об'їжджаючи «федералку». І що - потім вводити податок на їх ремонт? Але найбільше мене обурює система «Платон», розроблена і контрольована фірмою Ротенберга.

«СП»: - Ви в якій фірмі працюєте, Олександр?

- Я сам собі фірма. Індивідуальний підприємець. Кілька років працював в авторемонтної майстерні, потім водієм у великій компанії. Потім купив собі фуру, перекладаю вантажі по всій Росії. Якщо рейс вдалий, без ремонту, заробляю приблизно так само, як і співробітники солідної компанії. Але цього ледь вистачає, щоб забезпечити сім'ю, в якій дружина з донькою і мати-інвалід ... Нам кажуть, що податок вийде невисоким, мовляв, в середньому в місяць далекобійники проїжджають близько 8 тисяч км. Звідки такі цифри? У мене, наприклад, виходить не менше 10-12 тисяч км. І то, якщо їжджу тільки в Москву, а не далі.

«СП»: - У протестних акціях далекобійників, яких можна зрозуміти, відмічено і чимало опозиціонерів, а також відвертих провокаторів, які намагаються, як я чула, перевести ваше невдоволення урядовим рішенням, в «політичну площину» ...

- Є таке. Ходять розмови про те, щоб втягнути нас у політичні ігри. Це лякає хлопців. Багато стали вже відмовлятися від участі в сходах. Заявляю відповідально і категорично: особисто я - поза політикою.

«СП»: - Про що б ви запитали Ігоря Ротенберга, якби вам випала нагода поспілкуватися з ним?

- Нема про що мені з ним говорити. А ось до нашого президента Путіна є, правда, не питання, а прохання: почуйте нас, Володимире Володимировичу! Ситуація ахова. Багато моїх товаришів - власники приватних фур, подумують почати процедуру банкрутства. А далі - біржа праці, 5000 рублів на місяць, як безробітним ...

Читайте по темі

Як уряд збирається в бюджеті 2016 заткнути «діру» в 1 трлн рублів

Вдалося поговорити і з одним з організаторів протестних акцій, колишнім далекобійником Олександром Расторгуєвим. На око - одягнений з голочки, дорогий костюм, модний галстук - ніяк не скажеш, що за родом занять Олександр Вікторович водій.

«Я шофер з великим стажем, не сумнівайтеся! - Привіт мене посмішкою особі А. В. Расторгуєв. - І всі проблеми далекобійників мені добре відомі, так як сам не один рік водив фуру ».

«СП»: - Вимоги водіїв і власників великих вантажівок в цілому зрозумілі. Їх можна назвати адекватними. Але, з іншого боку, а кому сьогодні легко? Заробітки впали у більшості росіян. В умови санкцій, кризи, складної геополітичної обстановки уряд шукає спосіб поповнити бюджет. До того ж, як пояснюють, в цивілізованій Європі давно стягують винагороду за проїзд, і нічого, ніхто не протестує.

- Нехай спочатку побудують у нас такі дороги, як в Європі. І забезпечать такою ж зарплатою, яка там у далекобійників. А потім вимагають з нас черговий податок. Наші дороги так роблять, що вони починають «сипатися» мало не в перший же день проїзду по ним. ГОСТи не переглядалися ще з часів СРСР. Це нормально?

«СП»: - В уряді РФ начебто почули вас, пішли на поступки, зокрема, відклавши введення повного тарифу (3,73 руб. / Км) до березня 2016 року. А Держдума готова прийняти розроблені депутатами поправки в КпАП, і з російських перевізників не братимуть штрафи, якщо порушать правила внесення плати за проїзд. Може, вам пора припинити протести, не будити лиха, поки тихо? Навіщо нам в своїй країні «майданні заморочки»?

- Ми захищали і будемо захищати свої інтереси. А якщо нам завтра накажуть платити за повітря, теж мовчати? Діра в казні? Нехай беруть гроші, яких бракує у тих, хто накрав, перебуваючи на держслужбі. Список цих громадян, я думаю, відомий.

«СП»: - За вашими економічними вимогами переглядають вже і політичні ...

- В даний час наша акція чисто економічна. Ніяких політичних вимог ми не висуваємо. Ми в принципі цього не хочемо. Але в подальшому все залежатиме від прем'єра Медведєва і президента РФ Путіна. Якщо скасують цей новий податок з горезвісним «Платоном», все закінчиться в той же день.

Поки відома реакція лише глави Ощадбанку Германа Грефа. Виступаючи в минулий понеділок на з'їзді лідерів організації «Опора Росії», він висловився проти нового дорожнього збору з великих вантажівок. За його словами, при проведенні цієї реформи були зроблені помилки, які «можуть мати серйозний вплив на логістику в країні і, в кінцевому рахунку, позначитися на асортименті товарів, на цінах, що в свою чергу підштовхне до зростання інфляції не менше ніж на 1, 5% ».

Читайте по темі

Дворкович прикрився «зовнішніми обставинами»

Віце-прем'єр переклав відповідальність за економічну рецесію в РФ на світовий ринок

З ним погодився Віктор Похмелкин, екс- депутат Держдуми, голова Руху автомобілістів Росії.

«На мій погляд, це рішення грішить чисто юридичними вадами, - сказав Похмелкин журналістам. - Тому що якщо це збір, тобто фактично податок, встановлюватися він повинен не урядом, а федеральним законом, як випливає з Податкового кодексу. Крім того, стягувати платежі в бюджет за допомогою комерційної структури теж неприпустимо. Подібного роду рішення, на мій погляд, не повинні прийматися келійно, без узгодження з представниками громадянського суспільства.