Девід Ірвінг - Руйнування Дрездена. Сама великомасштабна бомбардування Другої світової війни. 1944-1945

Девід Ірвінг

Руйнування Дрездена. Сама великомасштабна бомбардування Другої світової війни. 1944-1945 рр

Я вдячний долі за надану мені можливість написати введення до американського видання книги Девіда Ірвінга «Руйнування Дрездена».

Цілком доречно, що я беруся за це, оскільки був першим командувачем авіацією США в Європі в минулій війні, а потім командував 8-ї повітряної армії в Англії з жовтня 1942 року по січень 1944 року, працюючи в тісній взаємодії з вищими командувачами Великобританії і США , які організовували і здійснювали авіарейди бомбардувальників на німецькі об'єкти, в тому числі на Дрезден. Я прекрасно пам'ятаю директиви на вибір цілей і установки на проведення бомбардувань.

Є особиста і особлива причина того, чому я з задоволенням користуюся можливістю висловити свою думку про цю книгу. Пан Ірвінг пише на сторінці 150 англійського видання: «1 + січня 1945 генерал Ікер порадив йому (генералу Спаацу, головнокомандувачу ВПС США в Європі) не посилати важкі бомбардувальники для атаки транспортних вузлів в малих німецьких містах, тому що це призведе до великих жертв серед цивільного населення, і німці можуть переконатися в тому, що американці - варвари, в чому їх і звинувачує націонал-соціалістична пропаганда ». Потім наводиться мій вислів: «Нам ніколи не слід допускати того, щоб в історії ми залишилися винними в тому, що під час цієї війни кидали стратегічні бомбардувальники проти людей на вулицях міст».

Сьогодні, майже через двадцять років, читач цілком може на підставі цього уривка зробити висновок про те, що мої вищі військові керівники, в тому числі генерал Маршалл, генерал Ейзенхауер, генерал Арнольд і генерал Спаац, виступали за нанесення ударів з повітря по мирному населенню або що я виносив звинувачення британській політиці бомбардувань. Жоден з них не був би обґрунтованим. Ніхто з американського вищого командування ніколи не виступав апологетом авіанальотів проти цивільного населення в Європі.

Політика бомбардувань, як і всі головні військові рішення, була схвалена главами урядів союзників - президентом Рузвельтом, прем'єр-міністром Черчиллем і маршалом Сталіним - за порадою їх начальників штабів.

Коли в 1942 році я вперше прибув до Англії, щоб прийняти командування нашими авіагрупи і організувати в тісній взаємодії з британським командуванням бомбардувальної авіації спільні наступальні дії військово-повітряних сил, всі директиви від глав держав і начальників об'єднаного штабу йшли через начальника штабу Королівських ВПС Великобританії маршала порталу. Було абсолютно ясно, і з цим погоджувалися всі сторони, що британські нічні бомбардування, які були схвалені і здійснювалися, були відповідно доповнені бомбовими ударами в денний час по важливим військовим об'єктам противника, баз підводних човнів, авіаційним і танковим заводам, а пізніше по нафтовим заводам і засобів транспортування нафти. Це рішення було схвалено на конференції в Касабланці.

Спільні американо-британські бомбові атаки змусили німців значною мірою зміцнити свою протиповітряну оборону, щоб вона могла стояти на сторожі цілодобово. Ця необхідність відривала тисячі робочих з військових заводів і значно скорочувала кількість дивізій, які німці могли направити на Східний фронт. Більш ніж півмільйона німців були денно і нощно зайняті тим, що захищалися від повітряних атак.

Наші «Літаючі фортеці» і «Ліберейтор» були призначені для денних бомбардувань. Вони літали зімкнутим строєм для надання взаємної підтримки, і бомбардири знаходили цілі і наносили удари по важливих об'єктах, таким, як військові заводи. Однак в умовах негоди мети часто ставали погано помітні. Пізніше був розроблений радар, який використовували для розпізнавання цілей через хмарний покрив. При цьому способі ніколи не досягалася така ж точність, як при бомбардуваннях по візуально визначаються цілям, і зрозуміло, чому німці іноді звинувачували нас в нерозбірливості при бомбардуваннях району.

Крім того важливі об'єкти противника найчастіше розташовувалися прямо в густонаселених центрах або поблизу них, для всіх було ясно, що багато мирні громадяни будуть вбиті або залишаться без житла, коли ці цілі піддадуться атаці. З цієї причини ми, однак, ніколи не залишали в цілості важливої ​​мети. Я ніколи не вважав під час війни і не вважаю зараз, що завод, який випускає літаки, бомби, танки, підводні човни або стрілецьку зброю, повинен бути врятований, аби не наражати на небезпеку цивільне населення на ворожій території. Особливо це стосувалося цивільних осіб, які працюють на заводах з випуску озброєнь, яке потім застосовувалося проти наших доблесних солдатів, моряків і льотчиків. Кваліфікований робітник на німецькому військовому заводі вносив свій вклад в заподіяння нам шкоди настільки ж явно, як і противник у військовій формі.

Нашим завданням і нашим обов'язком було привести війну до успішного завершення якомога швидше. Ворог міг бути розгромлений тоді, коли він втратить волю до боротьби; наші бомбардування були спрямовані на таке завершення.

Глави урядів союзників, їх начальники штабів і вищі фронтові командири були лиходіями або варварами, які отримують задоволення, забираючи людські життя. Я добре знав цих людей. Мене захоплювали їх звичаї, і я їх поважав, так само як їх особистісні якості і абсолютну відданість виконання свого військового обов'язку, своїй країні і своєму народові.

Мені важко зрозуміти англійців або американців, які оплакують убитих громадян з країн противника, але які і сльози не пролили за наших доблесних льотчиків, які не повернулися з бою з лютим ворогом. Думаю, що пану Ирвингу не завадило б згадати, коли він малював страшну картину загибелі мирних громадян в Дрездені, про те, що «Фау-1» і «Фау-2» в той же самий час падали на Англію, вбиваючи без розбору ні в чому не винних громадян - чоловіків, жінок і дітей. А вони були сконструйовані і запущені саме з цією метою. Непогано б також згадати Бухенвальд і Ковентрі.

Я дуже уважно прочитав цю книгу Девіда Ірвінга і виявив захоплююче докладний виклад найбільш смертоносною повітряної атаки минулої війни. Ця книга являє собою цінний внесок в історію військово-повітряних операцій Другої світової війни. Вона буде надзвичайно цікава кільком тисячам льотчикам, які пілотували наші бомбардувальники і винищувачі в останню війну, і стане цінним історичним документом і довідником для всіх бібліотек в усі часи.

У своїй книзі Ірвінг турбується з приводу того, чи було підставу вважати Дрезден метою військового значення. Досить дивно, що такого ж роду міркування часто побутують і сьогодні. Наше вище керівництво військово-повітряних сил відстоює стратегію «сил стримування». Всі військові льотчики, як правило, вважають, що наша зброя має розроблятися і проводитися в кількості, достатній для того, щоб знищити військово-промисловий потенціал противника, а не його міста. Проте деякі відстоюють точку зору про те, що нам потрібно лише в достатній кількості ядерну зброю для того, щоб зруйнувати великі адміністративні центри. За дивним збігом ті, хто сьогодні активно засуджують бомбардування цивільних об'єктів в минулу війну, виявляються натовпом, яка анітрохи не вагаючись ратує за те, щоб у нас на випадок надзвичайної ситуації в майбутньому було досить зброї лише для того, щоб зруйнувати міста противника.

Величезним внеском у книзі Девіда Ірвінга, на мою думку, є передмова до британському виданню, написане маршалом авіації сером Робертом Сондбі. По-моєму, гідні похвали його резонні висновки, винесені на судження читача, особливо наступний: «Будемо ж сподіватися, що жах, який випав на долю Дрездена і Токіо, Хіросіми і Гамбурга, донесе до свідомості всієї людської раси розуміння нікчемності, дикості і абсолютної марності сучасної війни. Однак ми не повинні зробити фатальної помилки, вважаючи, що війни можна уникнути одностороннім роззброєнням, зверненням до пацифізму або домагаючись недосяжного нейтралітету ».

Я глибоко шкодую, що британські та американські бомбардувальники вбили 135 тисяч чоловік в атаці на Дрезден, але пам'ятаю, хто почав останню війну, і шкодую, навіть ще більше, про 5 мільйонів понесених життів союзників, які доклали всіх зусиль для повного і абсолютного знищення нацизму.

Айра К. Ікер,

генерал-лейтенант ВПС США (у відставці)

Коли автор цієї книги запропонував мені написати до неї передмову, моєю першою реакцією було сумнів, адже я був причетний до всієї цієї історії. Але, не дивлячись на те, що я мав до цих подій найбезпосередніше відношення, я жодним чином не був відповідальним за рішення провести повномасштабну повітряну атаку Дрездена. Чи не був за нього відповідальний і мій головнокомандувач сер Артур Харріс. Нашим завданням було найкращим чином виконати наказ, а директива надійшла з військово-повітряного міністерства. Але в даному випадку військово-повітряний міністерство просто передавало вказівки, отримані від тих, хто відповідав за ведення війни на більш високому рівні.

Кінець ознайомчого уривка

СПОДОБАЛАСЯ КНИГА?