Двигун "Сагайдачного". Чому зламався фрегат, який ремонтувало підприємство Порошенко

Фрегат Військово-Морських Сил Збройних Сил України "Гетьман Сагайдачний" зламався незабаром після ремонту. Військова прокуратура пішла до суду

Досить цікава історія розгортається навколо флагмана ВМС України фрегата "Гетьман Сагайдачний". Після ремонту, який проводило підприємство "Ленінська кузня", з ладу вийшов дизельний двигун. Військова прокуратура звернулася до суду з вимогою стягнути з підрядника штраф на суму 668 тисяч гривень.

Ситуація, на перший погляд, буденна. Якби не одне але: пакет з 83% акцій Заводу "Ленінська кузня" має "Закритий недиверсифікований корпоративний інвестиційний фонд" Прайм Ессетс Кепітал "президента України Петра Порошенка, ще 11,5% належить ПАТ" ЗНКІФ "ВІК" нардепа Ігоря Кононенко, пишуть "Наші Гроші". Що, безумовно, стає приводом для галасу і звинувачення в черговому "зраді", фундамент якої знайти не важко. "Ленінська кузня" не має успішного досвіду ремонту кораблів такого калібру - у нас всього один фрегат. Більш того, варто хоча б згадати історію з бронекатерами "Гюрза-М", випробування яких тривали більше 8 місяців на одеському судноремонтному заводі. Їх планували урочисто прийняти до складу флоту рік тому на День ВМСУ, 3-го липня. Прийняти то взяли, вони отримали назви "Аккерман" і "Бердянськ", але успішно пройшли випробування лише за чотири місяці - в кінці осені-початку зими, - приєднавшись до сил постійної бойової готовності ВМС України.

Втім, 11 березня військова частина А0456 (Одеса) за результатами тендеру замовила "Ленінської кузні" ремонтних послуг на 14,50 млн грн. Повідомляється про це в системі "Прозорро". Ціна угоди вийшла дешевше очікуваної вартості, яка становила 14,89 млн гривень. "Кузня" виграла тендер у єдиного конкурента - ТОВ "Миколаївська суднобудівна верф" ще в лютому. 2017 го.

Як повідомляло видання "Думська" , 24 січня "Ленінська кузня" уклала угоду з ПАТ "Іллічівський судноремонтний завод", згідно з яким буде ремонтувати військові кораблі на виробничих потужностях підприємства в Чорноморську за 10% від вартості тендеру. Справа в тому, що потужності "Ленінської кузні" знаходяться в Києві, тому у багатьох людей, не сильно знайомих зі справою, виникла підозра, що "Гетьман Сагайдачний" з Чорного моря везли до столиці. Потрапити ж до Києва він міг виключно повітряним шляхом. Глибина Дніпра не дозволяє проплисти військовому кораблю, а в місті також немає розсувних мостів.

сайт "Корабелов.Інфо" писав в березні, що представники "Ленінської кузні" приїжджали на ПАТ "Миколаївський суднобудівний завод" Океан ", щоб вести переговори щодо технічного обслуговування фрегата в сухому доці. Однак, все рухоме і нерухоме майно" Океану "заарештовано, оскільки підприємство збанкрутувало в наприкінці 2015 -го року. "Гетьман Сагайдачний" проходив в Чорноморську, про що рапортувала "Думська".

Фото: "Думська"

Загалом, у 2017-му році було передбачено 91 млн гривень на ремонт фрегата за програмою "Розвитку озброєння і військової техніки Збройних сил". Чи зросте ця сума, поки невідомо. Але вже зараз можна констатувати, що 14,5 млн, які заробила "Ленінська кузня", не останні гроші.

У багатьох людей, знайомих зі справою, виникало питання, чому флагманом ВМС не займався Миколаївський "Суднобудівний завод імені 61 Комунара", в акваторії якого тривалий час знаходиться ракетний крейсер 1164, шифр "Атлант" (колишній ракетний крейсер "Україна"), який повинні демілітіразіровать. Завод раніше вже здійснював ремонт і техобслуговування судів, зокрема, фрегата "Гетьман Сагайдачний", ракетного катера "Прилуки", десантного катера "Сватове", використовуючи металопродукцію зі складу підприємства. Однак, в грудні 2016- го року було розпочато досудове розслідування, оскільки держпідприємство документально оформляла металопродукцію не як свою, а як придбану у двох підприємств за результатами тендерних торгів. Розтрату оцінили в 1,3 млн гривень.

В останній раз "Гетьман Сагайдачний" проходив доковий ремонт у 2012 році. Тоді цим займався "Севастопольський морський завод", який також належав до окупації Петру Порошенко.

У 2014-му році він ставав на ремонт в Одеському порту, де йому ремонтували один з вузлів фахівці Одеської "Судноверфі".

Незважаючи на те, що "Гетьман Сагайдачний" залишається флагманом ВМС і брав участь в таких операціях, як "Активні зусилля" в Середземному морі в 2008-му році і "Океанський щит" НАТО з протидії піратству в 2013-му, він є старим кораблем, який спущений на воду аж в 1992-му році. Нам всім відомо, яким було ставлення до армії до початку війни, зокрема до флоту. Втім, старість фрегата не знімає відповідальності за неякісний ремонт, причину якого поки, без фактів, оцінити неможливо. Хто винен в цій історії і яка перспектива "Гетьмана Сагайдачного" на тлі реформ українського флоту - покаже лише час.

Не варто забувати, що за словами екс-командувача ВМС України віце-адмірала Сергія Гайдука, до 2020 року за рахунок будівництва близько 30 нових кораблів, допоміжних суден і катерів має бути створено ядро ​​національного флоту в складі вже 66 бойових і допоміжних одиниць, здатних вирішувати бойові завдання щодо захисту інтересів держави на морі.

В інтерв'ю Defense Express Гайдук ще в лютому 2016- го розповідав, що основу ВМС України повинні складати нові корвети проекту 58250, ракетні катери типу "Лань", малі броньовані артилерійські катери типу "Гюрза-М" ( "Аккерман" і "Бердянськ" вже увійшли до складу ВМС), десантно-штурмові катери типу "Кентавр".

Але на яких потужностях буде реалізована реформа, якщо у нас фрегат після ремонту ламається?

Але на яких потужностях буде реалізована реформа, якщо у нас фрегат після ремонту ламається?