Електрофургони для Британської пошти виробляє російська компанія

1. Читайте також
2. Що являють собою електрогрузовікі Arrival для Royal Mail?
3. Читайте також
4. А тепер - самий жар: звідки пішла компанія Arrival

Сама по собі новина про те, що британська поштова служба збирається переходити на електротранспорт - вже щось. Однак менш афішована частина цієї новини стане предметом особливої ​​гордості для нас з вами.

Але давайте по порядку.

Отже, Королівська пошта Великобританії. Потужна компанія, яка швидко доставляє посилки по Сполученому Королівству. Приблизно: 49 000 машин в автопарку. Серед них - ваговози, на яких посилки рухаються між містами, і більш компактні міські вантажівки, які перехоплюють ініціативу на останньому етапі, коли посилка максимально близька до мети.

Ці вантажівки їздять по містах. У тому числі по мегаполісам. Гучним і загазованим. І вносять при цьому неабияку, дуже неабияку лепту в шум і загазованість цих міст.

«Доки ?!», запитує керівництво Королівської пошти.

Прямо зараз перші електрогрузовічкі доставляють свої перші вантажі в рамках тестової програми. Це - сніжинка, яка ось-ось запустить лавину. Якщо тестовий період пройде очікувано добре - спеціальні поштові електрогрузовікі стануть масово замінювати собою дизельні пережитки минулого.

Читайте також

Що являють собою електрогрузовікі Arrival для Royal Mail?

Електрогрузовікі Arrival, розроблені для Королівської пошти, існують в трьох вагових категоріях. Найлегший варіант - 3 тонни, середній - 6 тонн, найпотужніший - 7,5 тонн. Робота знайдеться для кожного виду.

Відомо, що вантажівки будуть проводитися безпосередньо в Великобританії. Також відомо, що в виробництво власних батарей Arrival не вкладають, як мінімум - поки. Вантажівки будуть працювати на тягових батареях спеціалізуються на цьому виробників.

Максимальна дальність поїздки на одній зарядці акумуляторів - приблизно 160 кілометрів. Для внутрішньоміських перевезень повинно бути цілком достатньо.

Представники Arrival стверджують, що домогтися такої гідної дальності однозарядної поїздки без надмірного підвищення вартості вантажівки їм вдалося завдяки використанню надлегких композитів, які обіцяють революцію в автоматеріали. Плюс до того - власні розробки в силовій електроніці і двигунах.

Сумарно все це, за заявою розробників, дозволило їм знизити вартість експлуатації на 50% в порівнянні з початковими значеннями.

Цікаво і ще одну заяву. Розробники говорять, що нові вантажівки, створені для Royal Mail, «готові до автономності». Тобто, очевидно, прямо зараз водії поштових вантажівок можуть ще не боятися втратити роботу - проте в принципі, якщо відбудуться відповідні зміни в законодавстві та ретельні тести, вантажівки можна буде випускати на вулиці без людського контролю.

Читайте також

А тепер - самий жар: звідки пішла компанія Arrival

Це все чудово. Але серйозно: ця новина, хоч вона і радує будь-яку людину, яка вболіває за прогрес і за чисту планету - для нас це тільки Полнова.

Компанія Arrival в принципі не позиціонується як російська. Ну Arrival і Arrival. Одне дуже авторитетне російське автовидань вже навіть встигло охрестити її «місцевою маркою» і написати, що фургончики «повністю розроблені британськими компаніями».

Однак перше, що вам кинеться в очі при читанні англомовних джерел на ту ж тему, це, наприклад, «Denis Sverdlov, chief executive of Arrival, said ...» ось тут . Незвичайні стали імена у представників «місцевих марок» британського автопрому, правда?

Дальше більше. Компанія Arrival представлена ​​на російськомовному «Хедхантер» . 7 вакансій в Санкт-Петербурзі. Так ось де розробляються поштові електрогрузовікі, оцінені британцями? Уявляєте - поки журналісти жартували з приводу безперспективних російських електромобілів, ці росіяни просто сиділи і створювали електромобілі, які будуть вибирати досвідчені британці.

А Denis Sverdlov - це при найближчому розгляді не якийсь там лівий Денис Свердлов з вулиці, а цілком відомий Денис Свердлов , Засновник Yota, Charge R & D, Roborace ... Одна з російських бізнес-легенд.

Звичайно, Arrival зовсім не обов'язково є повністю російською компанією. Зокрема, її вантажівки для британців будуть проводитися на цілком британської фабриці в Оксфордширі. Кажуть, площа фабрики - більше 10 000 квадратних метрів. Нічого собі фабрика.

Однак той факт, що рушійна сила проекту - російські розробники і російські підприємці - заражає гордістю. Скоро наші сусіди по планеті переконаються, що в Росії є не тільки miedveds, vodka і balalaikas, але і elektrotransport. І ми, EVA, теж вкладемо свою частку в це велика справа.