Факти і міфи про крейсері "Аврора"

Аврора - Крейсер 1-го рангу Балтійського флоту, відомий завдяки своїй ролі в Жовтневої революції 1917 року. Аврора сповістила своїм залпом настання нової ери в історії Росії. А яка ж насправді історія крейсера "Аврора"? Існує безліч маловідомих фактів про Аврорі, про які піде мова нижче ..

Споруда корабля розтягнулася більш, ніж на 6 років - "Аврору" спустили на воду 11 травня 1900 року об 11 годині 15 хвилин, а до складу флоту (після завершення всіх добудовних робіт) крейсер увійшов лише 16 липня 1903 року.

Якимось унікальним за своїми бойовими якостями цей корабель аж ніяк не був. Ні особливої ​​швидкістю ходу (всього 19 вузлів - ескадрені броненосці того часу розвивали швидкість 18 вузлів), ні озброєнням (8 шестидюймових гармат головного калібру - далеко не приголомшлива вогнева міць) крейсер не міг похвалитися. Кораблі типу бронепалубних крейсерів ( "Богатир") були набагато швидкохідні і в півтора рази потужніший. І ставлення офіцерів і команд до цих "богиням вітчизняного виробництва" було не дуже хорошим - крейсера типу "Діана" мали масу недоліків і постійно ламалися

Проте, своїм завданням - ведення розвідки, знищення торгових суден ворога, прикриття лінійних кораблів від атак ворожих міноносців, дозорна служба - ці крейсера цілком відповідали, володіючи солідним (близько семи тисяч тонн) водотоннажністю і гарною мореплавства. При повному запасі вугілля (1430 тонн) "Аврора" могла дійти від Порт-Артура до Владивостока і повернутися назад.

Все крейсера призначалися для Тихого океану, де назрівав військовий конфлікт з Японією, і перші два з кораблів вже знаходилися на Далекому Сході. 25 вересня 1903 року "Аврора" з екіпажем в 559 чоловік під командуванням капітана 1-го рангу І. В. Сухотіна покинула Кронштадт. У Середземному морі "Аврора" приєдналася до загону контр-адмірала А. А. Віреніус, що складався з ескадреного броненосця "Ослябя", крейсера "Дмитро Донський" і декількох міноносців і допоміжних суден. Однак на Далекий Схід загін спізнився - в африканському порту Джібуті на російських кораблях дізналися про нічний напад японців на порт-Артурської ескадру і про початок війни. Неможливе подальше її перевезення було ризиковано, тому що японський флот блокував Порт-Артур, і існувала велика ймовірність зустрічі з переважаючими силами противника ще на підході до нього. Висловлювалася пропозиція вислати назустріч Віреніус загін владивостоцьких крейсерів в район Сінгапуру і йти разом з ними до Владивостока, а не в Порт-Артур, але це цілком розумна пропозиція прийнято не було.

5 квітня 1904 року "Аврора" повернулася в Кронштадт, де її включили до складу 2-ї Тихоокеанської ескадри під командуванням віце-адмірала Рожественського, що готувалася до походу на Далекосхідний театр бойових дій. Тут на неї шість з восьми гармат головного калібру прикрили броньовими щитами - досвід боїв артурской ескадри показав, що осколки фугасних японських снарядів буквально косять незахищений особовий склад. Крім того, на крейсері змінився командир - ним став капітан 1-го рангу Є. Р. Єгоров. 2 жовтня 1904 року в складі ескадри "Аврора" вдруге вирушила в дорогу - до Цусіма.

Адмірал Рожественський був особистістю досить нестандартної. Серед сили-силенної "примх" адмірала була наступна - він мав звичку давати довіреним йому бойовим кораблям прізвиська, вельми далекі від зразків красного письменства. Так, крейсер "Адмірал Нахімов" іменувався "Ідіотом", броненосець "Сисой Великий" - "інвалідність притулком", і так далі. У складі ескадри були два корабля з жіночими іменами - колишня яхта "Світлана" і "Аврора". Перший крейсер командувач обізвав "Покоївки", а "Аврора" удостоїлася титулу "Повія бродячий". Знав би Рожественський, що за корабель він так називає ...

"Аврора" полягала в загоні крейсерів контр-адмірала Енквіста і в ході Цусимского бою сумлінно виконувала наказ Рожественського - прикривала транспорти. Завдання це була явно не по плечу чотирьом російським крейсерам, проти яких діяли спочатку вісім, а потім шістнадцять японських. Від геройську загибель їх врятувало тільки те, що до них випадково підійшла колона російських броненосців, відігнав наседавшего ворога. Чимось особливим крейсер в бою не відзначився - автором приписуваних "Аврорі" радянськими джерелами ушкоджень, які отримав японський крейсер "Ідзумі", насправді був крейсер "Володимир Мономах".

На початку Цусимского битви 14мая Аврора слідувала другий за флагманським крейсером загону «Олег», прикриваючи колону транспортів зі сходу. О 14:30 в складі свого загону разом з розвідувальним загоном (2 крейсера, 1 всопмогательний крейсер) вступив в бій з 3-м (4 крейсера, віце-адмірал С. Діва) і 4-м (4 крейсера, контр-адмірал З . Уріу) японськими бойовими загонами, а о 15:20 також з 6-м японським бойовим загоном (4 крейсера, контр-адмірал К. Того). Близько 16:00 корабель потрапив під вогонь двох броненосних крейсерів 1-го японського бойового загону, отримав серйозні пошкодження і додатково вступив в бій з 5-м японським бойовим загоном (3 крейсера, 1 броненосець берегової оборони, віце-адмірал С. Катаока). Близько 16:30 разом із загоном пішов під захист Нестреляй борту російських броненосців, але в 17: 30-18: 00 взяв участь в останній фазі крейсерського бою.

У цьому бою корабель отримав близько 10 влучень снарядами калібру від 8 до 3-х дюймів, екіпаж втратив 15 чоловік убитими і 83 пораненими. Загинув командир корабля капітан 1 рангу Є. Р. Єгоров - він був смертельно поранений потрапили в бойову рубку осколком снаряда (похований в море в точці 15 ° 00 'пн, 119 ° 15' східної довготи). (В російсько-японській війні брав участь і син командира, який служив на Владивостоцької ескадри крейсерів (на крейсері «Росія»), що став за радянських часів контр-адміралом і викладав військово-морську історію в Ленінградському інституті точної механіки і оптики - Літма.)

Після смерті капітана командування «Авророю» прийняв старший офіцер капітан 2 рангу А. К. Небольсин, також поранений. Крейсер Аврора отримав 37 пробоїн, однак не вийшов з ладу. Серйозно пошкоджені були димові труби, затоплено відділення носового мінного апарату і кілька вугільних ям передній кочегарки. На крейсері було загашено кілька пожеж. Вийшли з ладу всі дальномірні станції, чотири 75-мм і один 6-дм знаряддя.

Вночі 14/15 травня, слідуючи за флагманом загону, форсував хід до 18 уз., В темряві відірвався від переслідування противником і розвернувся на південь. Після декількох спроб повернути на північ, відображаючи торпедні атаки японських міноносців, два корабля загону О. А. Енквіста - «Олег» та «Аврора» - з приєдналася до них крейсером «Перли» 21 травня прийшли в нейтральний порт Маніла (Філіппіни, протекторат США ), де були інтерновані 27 травня 1905 року американською владою до кінця війни. З команди була взята підписка про неучасть в подальших військових діях. Для лікування хворих і поранених як на переході на Далекий Схід, так і в ході і після бою на кораблі використовувався рентгенівський апарат - це було перше в світовій практиці застосування рентгеноскопії в корабельних умовах.

У 1906 році «Аврора» повернулася на Балтику, ставши навчальним судном Морського корпусу. Пройшов капітальний ремонт корпусу і механізмів в Санкт-Петербурзі в 1906-1908 рр. з демонтування торпедних апаратів, установкою додатково двох 6-дм знарядь замість чотирьох 75-мм, установкою рейок для постановки хв загородження. 10.10.1907 р перекласифікований з крейсерів I рангу в крейсера.

З осені 1909 по Весной 1910 «Аврора» зробила далеке плавання з «гардемаринскую загоном» в Середземному морі і Атлантичному океані. Відвідала порти Віго, Алжир, Бізерту, Тулон, Вільфранш-сюр-Мер, Смирну, Неаполь, Мессіни, Суду, Пірей, Порос, Гібралтар, Віго, Шербур, Кіль. Під час цього плавання в складі загону Маньківського (4 крейсера) знаходився в портах Греції в зв'язку із загрозою здійснення там військового заколоту. З осені 1910 по весну 1911 корабель перебував у другому далекому навчальному плаванні по маршруту Лієпая - Хрістіанзанд - Віго - Бизерта - Пірей і Порос - Мессіна - Малага - Віго - Шербур - Либава. З 1911 року перебував в бригаді крейсерів 1-го резерву. З осені 1911 по літо 1912 року «Аврора» ходила до третього далеке навчальне плавання для участі в урочистостях з нагоди коронації короля Сіаму (16 листопада - 2 грудня 1911 року) відвідала порти Атлантичного океану, Середземного моря, Індійського і Тихого океанів. Навесні і влітку 1912 крейсер входив до складу міжнародної ескадри «держав-покровительок» Криту, стояв як російського стаціонера в бухті Суду.

Першу Світову війну "Аврора" зустріла в складі другої бригади крейсерів Балтійського флоту (разом з "Олегом", "Богатирем" і "Діаною"). Російське командування очікувало прориву потужного німецького Флоту Відкритого моря в Фінську затоку і удару по Кронштадту і навіть по Санкт-Петербургу. Для парирування цієї загрози спішно ставилися міни, і обладнувалася Центральна мінно-артилерійська позиція. На крейсера ж покладалося завдання несення дозорної служби в гирлі Фінської затоки з тим, щоб своєчасно сповістити про появу німецьких дредноутів. Крейсера виходили в дозор парами, і після закінчення терміну патрулювання одна пара змінювала іншу. Першого успіху російські кораблі досягли вже 26 серпня, коли біля острова Оденсхольм сіл на камені німецький легкий крейсер "Магдебург". Підоспілі крейсера "Паллада" (старша сестра "Аврори" загинула в Порт-Артурі, і ця нова "Паллада" була побудована після російсько-японської війни) і "Богатир" спробували захопити безпорадний корабель противника. Хоча німці і зуміли підірвати свій крейсер, на місці аварії російські водолази знайшли секретні німецькі шифри, які в ході війни співслужили добру службу і російським, і англійцям.

Але російські кораблі чекала нова небезпека - з жовтня на Балтійському морі почали діяти німецькі підводні човни. Протичовнова оборона на флотах усього світу перебувала тоді в зародковому стані - ніхто не знав, як і чим можна вразити ховається під водою невидимого ворога, і як уникнути його раптових атак. Ні пірнаючих снарядів, ні, тим більше, глибинних бомб і гідролокатором ще й в помині не було. Надводні кораблі могли розраховувати тільки на старий добрий таран - адже не брати ж всерйоз розроблену анекдотичну інструкцію, в якій пропонувалося накривати помічені перископи мішками і згортати їх кувалдами. 11 жовтня 1914 року на вході у Фінську затоку німецька підводний човен "U-26" під командуванням капітан-лейтенанта фон Беркхейма виявила два російських крейсера: завершальну дозорну службу "Палладу" і підійшла їй на зміну "Аврору". Командир німецької субмарини з німецькою педантичністю і скрупульозністю оцінив і класифікував мети - за всіма статтями новий броненосний крейсер був куди більш привабливу здобич, ніж ветеран російсько-японської війни. Попадання торпеди викликало на "Палладе" детонацію льохів боєзапасу, і крейсер затонув разом з усім екіпажем - на хвилях залишилося тільки кілька матроських безкозирок ... "Аврора" розгорнулася і сховалася в шхерах. І знову не варто звинувачувати російських моряків у боягузтві - як уже говорилося, боротися з підводними човнами ще не вміли, а російське командування вже знало про те що десятьма днями раніше трагедії в Північному морі, де німецька човен потопив відразу три англійських броненосних крейсера. "Аврора" вдруге уникла загибелі - доля явно зберігала крейсер

На ролі "Аврори" в подіях жовтня 1917 року в Петрограді особливо затримуватися не варто - про це сказано більш ніж достатньо. Зауважимо тільки, що загроза розстріляти Зимовий палац з гармат крейсера була чистої води блефом. Крейсер стояв в ремонті, і тому весь боєзапас з нього вивантажили в повній відповідності з діючими інструкціями. А штамп "залп" Аврори "невірний чисто граматично, оскільки" залп "- це одночасно вироблені постріли з як мінімум двох стовбурів. Звідси випливає висновок, що легенди про Аврорі як про символ революції - міф.

У 1918 році «Аврора» перебувала в відстої, а з весни 1919 року - в консервації. У вересні 1922 року спеціальна комісія обстежила корабель і зробила висновок: «Зовнішнє стан корабля і характер приведення його на довготривале зберігання дають можливість після порівняно нескладних ремонтних робіт привести корабель в готовність для використання в якості навчального корабля». У 1940-1945 роках «Аврора» стояла в Оранієнбаумі. У 1948 році крейсер поставили на «вічну стоянку» біля причальної стінки Великий Невки, де в даний час знаходиться корабель-музей. Однак сучасний крейсер являє собою лише репліку, оскільки під час останньої реконструкції 1984 року був замінено понад 50% корпусу і надбудов. З найпомітніших відмінностей від оригіналу - застосування зварних швів на новому корпусі замість технології заклепок. Саме ж судно було відбуксовано на військово-морську базу ВМФ в прибережній смузі Фінської затоки біля селища Струмки, де розпиляно на частини і затоплено. Частини корабля, що стирчали з води, в кінці 80-х розтягнули на Стройматеріалию металобрухт жителі селища ..