Фінляндський вокзал

Матеріал з Вікіпедії - вільної енциклопедії

Станція Санкт-Петербург-Фінляндський Фінляндське напрямок Жовтнева залізниця Відділення ж. д. Санкт-Петербурзьке відділення Дата відкриття 1870 [1] Тип пасажирська Кількість платформ 5 Кількість шляхів 10 Тип платформ 5 острівних Форма платформ пряма Електрифікована жовтня 1951 року
Ленінград-Фінляндський - Зеленогорськ Архітектори П. А. Ашастін, Н. В. Баранов, Я. М. Лукін, інженер І. ​​А. Рибін Вихід до пл. Леніна, вул. комсомолу Розташування Санкт-Петербург , Площа Леніна, будинок 6 Пересадка на станції Площа Леніна пересадка на

1М, 1МА, 28, 37, 49, 106, 107, 133
3, 6, 20, 23
3, 8, 38, 43

К30, К32, К107, К137, К152, К177, К183, К191, К212, К254, К258, К262, К367, К400, К530 Тарифна зона 0 Код в АСУЖТ 038205 Код в « Експрес-3 »2004004 Медіафайли на Вікісховища

Фінляндський вокзал - пасажирський термінал станції Санкт-Петербург-Пасажирський-Фінляндський, один з п'яти діючих вокзалів Санкт-Петербурга . Розташований за адресою: площа Леніна , 6.

Перша будівля вокзалу була зведена в 1870 році (архітектор Петро купинських ) на Симбірської вулиці для Фінляндської залізниці , Що зв'язала столицю з Великим князівством Фінляндським . Дорога від Петербурга прокладали в 1862-1870 роках назустріч вже почала діяти в Фінляндії першій залізниці (будувалася в 1858-1862 роках) між Гельсингфорсом (нині Гельсінкі і Тавастгус (нині Хямеенлінна ). Лінія з Росії була підведена до станції Ріхімякі .

На початку XX століття шляху Фінляндського вокзалу в Петербурзі були реконструйовані. Рівень шляхів було піднято до п'яти метрів вище рівня вулиць, щоб не перешкоджати вуличному руху.

На Фінляндський вокзал 3 (16) квітня 1917 року приїхав після повернення з еміграції Володимир Ілліч Ленін . На згадку про цю подію на площі біля старої будівлі Фінляндського вокзалу в 1926 році був встановлений пам'ятник (скульптор С. А. Євсєєв, архітектори В. А. Щуко , В. Г. Гельфрейх ). В 1961 році на вокзалі було встановлено доставив Леніна в Росію паровоз H2-293 (Дар уряду Фінляндії радянському Союзу ).

Вокзал був єдиним, що діяли в роки блокади : Тут починалася « Дорога життя », І 7 лютого 1943 року сюди з Великої землі прийшов перший поїзд з продовольством. На згадку про це на пероні вокзалу в 1973 році було встановлено перший з 56 меморіальних кілометрових стовпів, поставлених уздовж залізничної гілки «Дороги життя».

В 1950-х роках була проведена комплексна реконструкція вокзалу (архітектори П. А. Ашастін, Н. В. Баранов , Я. М. Лукін, інженер І. ​​А. Рибін). Був побудований похилий хід станції метрополітену "Площа Леніна" (Станція метро була відкрита 1 червня 1958 року в складі другої черги метрополітену), на місці вокзальних корпусів, що виходили на вулицю Комсомолу , Було зведено нову головну будівлю вокзалу в стилі функціоналізмa (відкрито 4 червня 1960 році ), Звернене до Неви. Висота будівлі близько 8 метрів. Головний фасад має 17 величезних дзеркальних вікон і виходить на площу Леніна, завершуючи її архітектурний ансамбль. У центрі будівлі є вежа з годинником, висота якої становить 16 метрів. Її вінчає 30-метровий шпиль з нержавіючої сталі, раніше використовувався в якості флагштока . Верхівку шпиля вінчає зірка.

В 1969 році випускники Художньо-промислового училища імені В. І. Мухіної створили 17 алегоричних горельєфів , Які прикрашають будівлю вокзалу по теперішній час.

Які вирушають з вокзалу приміські електропоїзди обслуговує розташоване неподалік моторвагонне депо Санкт-Петербург Фінляндський .

В 1970-ті роки були розібрані майже всі бічні (звернені до фінському провулку ) Корпусу старого вокзалу, крім центрального ризалита , Включеного в одне з нових будівель. Цей фрагмент старого будинку охороняється державою як пам'ятка історії - як місце виступів В. І. Леніна в квітні і жовтні 1917 р

На початку XXI століття схема проходу по вокзалу пасажирів була змінена. 26 лютого 2001 року в місцях входу-виходу пасажирів була запущена автоматизована система контролю оплати проїзду пасажирами приміських поїздів [2] , І вихід на Боткінської вулицю був закритий.

Касовий зал перекритий залізобетонної оболонкою - однієї з перших в місті конструкцій такого типу. На пероні Фінляндського вокзалу в скляному павільйоні встановлено паровоз №293 , На якому Ленін 9 серпня 1917 року за видом кочегара покинув Петроград, ховаючись від переслідування Тимчасового уряду. На тому ж паровозі Ленін повернувся в столицю 7 жовтня 1917 року. У 1957 році уряд Фінляндії передало « паровоз Леніна »В дар Радянському Союзу.

Поряд з павільйоном історичного паровоза в 1973 році встановлено перший з 56 меморіальних кілометрових стовпів залізничної гілки легендарної «Дороги життя» .

З Фінляндського вокзалу відправляються приміські поїзди в північно-західному і північно-східному напрямках, а також швидкісні поїзди далекого прямування «Алегро» сполученням Санкт-Петербург - Гельсінкі . У лівому крилі вокзалу - наземний вестибюль станції метро "Площа Леніна". Щогодини послугами Фінляндського вокзалу користуються близько 1,5 тис. Чоловік.

Вокзал відноситься до Жовтневої залізниці .

• Фінляндський вокзал. Фотографія початку XX століття

• Фінляндський вокзал в 1970-і рр. Шпиль увінчаний прапором

• Фінляндський вокзал вночі

• Фінляндський вокзал і околиці, вид з вертольота

У вересні 2010 року Комітет з транспортно-транзитної політики Санкт-Петербурга прийняв рішення про перетворення Фінляндського вокзалу в транспортно-пересадочний центр, який буде об'єднувати залізничні та автобусні приміські, міжміські та міжнародні перевезення по північно-західному напрямку [3] .

Пункти зупинок залізниці

Попередня зупинка:
Ні (початок лінії) Фінляндський вокзал
Наступна зупинка:
Ланська або Кушелівка