ГІДРОГРАФІЯ СТАРОГО ДНІПРА В ІСТОРИЧНОЇ МІСЦЕВОСТІ Романкова. Частина третя

  1. У Повідомленні Розглянуто відомі з першоджерел гідрографічні об'єкти - Дніпровські скелясті Утворення...
  2. Мал. 1. Затоплені Дніпродзержинським водосховищем насипу на зборах у села Аули, відмічені на електронній...
  3. Мал. 3. Затоплені Дніпровським водосховищем Романківської паркани, верхня і нижня (Коса, Косова) на...
  4. Мал. 4. Дорога з Романківської подселка Аули до переправи, розташованої нижче острова Кобилячій, вказана...
  5. Бібліографічний список:

У Повідомленні Розглянуто відомі з першоджерел гідрографічні об'єкти - Дніпровські скелясті Утворення в руслі ріки - забори и нада інформація относительно переправ, Які свого часу існувалі в історичній місцевості Романкове

У Повідомленні Розглянуто відомі з першоджерел гідрографічні об'єкти - Дніпровські скелясті Утворення в руслі ріки - забори и нада інформація относительно переправ, Які свого часу існувалі в історичній місцевості Романкове.
У повідомленні розглянуті відомі з першоджерел гідрографічні об'єкти - дніпровські скельні освіти в руслі річки - паркани і приведена інформація про переправах, існували свого часу в історичній місцевості Романкове.
The report deals with the well-known hydrographic objects - the Dnieper rock formations in the riverbed and provides information on river crossings that existed in the historical area of Romankovo .

Стійкими утвореннями в руслі Середнього і Нижнього Дніпра були паркани. Характеризуючи особливості гідрографії річки Д. Яворницький писав: "Від порогів треба відрізняти паркани. Парканами називаються ті ж гряди диких гранітних скель, розкиданих по руслу Дніпра, як і гряди порогів, але тільки не перетинають річку суцільно від одного берега до іншого, а займають частину її, переважно з правого берега, і таким чином залишають з іншого берега вільний для суден прохід ". У досліджуваної території Д. Яворницький називає паркани Пристань - проти села Шошіновкі; Кобиляча і Аульськая - проти села Аул Катеринославського повіту; Косова - проти містечка Романкова [1, c. 49].
Дві Аульський паркани були серйозною перешкодою для руху суден. У зв'язку з розвитком пароплавного сполучення між Києвом і Катеринославом в 1842-1850 р.р. в місці розташування паркан були побудовані дві кам'янисті насипи (рис .1), що змістив основне русло Дніпра до безпечного лівому березі. В даний час всі паркани і насипу затоплені Дніпродзержинським водосховищем. Побачити прибережну частину Сошіновской паркани Пристань можна на фотографії періоду Другої світової війни (рис. 2). В результаті руйнування частини греблі Дніпрогесу в Запоріжжі в 1941 році рівень води в Дніпрі частково знизився, а затоплені раніше паркани "вийшли" на поверхню. Верхівки скель дніпровських паркан, як і порогів, відрізнялися характерною обтічною формою - результатом тисячолітньої роботи природи над вельми неподатливим матеріалом.

Мал. 1. Затоплені Дніпродзержинським водосховищем насипу на зборах у села Аули, відмічені на електронній навігаційній карті UA8NO435 "Аванпорт Кам'янське" (лист альбому 3531-16А) і відмічені стрілками.
Мал. 2. Переправа у паркани "Пристань" біля села Шошіновкі в жовтні 1943 року. Бійці Радянської армії стоять на скалистих виступах паркани, які вийшли на поверхню в результаті часткового скидання води з верхнього б'єфа Запорізької гідроелектростанції в 1941 році.

Що стосується Романківської паркани Косової, то фактично паркан в районі колишнього села дві: Верхня руслових, що представляє собою скупчення підводних скель на овальної майданчику (рис. 3) і Нижня Романковська - та сама Коса забору, що дала назву найближчої місцевості. Косий називали цю забору тому, що гряда каменів, складова забору, відходила від правого берега у вигляді широкої латинської букви V. Крила паркани спрямовані в різні боки поперек і вздовж русла. Частина Косий паркани постраждала в результаті проведення піротехнічних робіт при очищенні русла і берегової лінії. В даний час обидві Романківської паркани затоплені Дніпровським водосховищем, зона підпору якого до будівництва СЕРЕДНЬОДНІПРОВСЬКЕ (Дніпродзержинської) ГЕС закінчувалася в Щурівка. Тут же необхідно уточнити наступне - Коса огорожі не "кут, розташованій поряд Із паркан [2, c. 58] », не затока Дніпра, что мала Назву кобилячого горло" [3, c. 145], а гідронім - назва кам'янистої гряди в руслі Дніпра. До речі, ця гряда знаходиться нижче за течією колишнього затоки Кінське горло, який пішов під воду рукотворного моря. А ось топонім Забора відноситься до прибережної території Романкова у Косий Паркани - це місцевість біля підніжжя Романківської пагорба з корпусами Дніпровського технічного університету.

Мал. 3. Затоплені Дніпровським водосховищем Романківської паркани, верхня і нижня (Коса, Косова) на електронній навігаційній карті Дніпра UA8NO430 (лист альбому 3530-1). Верхня руслових вказана однією стрілкою, Коса нижня - двома.

Кам'янистий берег Дніпра в районі Косий паркани правильно вказано на фотографії в топонімічному словнику [2, c. 59]. Вище по схилу знаходився невеликий гранітний кар'єр, видобуток каменю в якому велася до другої світової війни. В даний час кар'єр знаходиться за готельної огорожею. А ось пішохідний міст на пляжний безіменний острів і сам острів, показаний на фото в тому ж словнику і на тій же сторінці [2, c. 59], до місцевості Забора відношення не мають. Територія, на якій знаходиться сучасна зона відпочинку від підніжжя Романківської пагорба до річкового вокзалу була намита земснарядами і упорядкована в 60-х роках XX століття. До будівництва ГЕС міський пляж Дніпродзержинська знаходився на лівому березі в основному в межах від дебаркадера затоки Кривець (вгорі) до Будковского затоки (внизу). Наплив на пляж відпочиваючих особливо в вихідні святкові дні був таким, що пасажирські катери не справлялися з перевезеннями. Тому для доставки пасажирів на лівобережний пляж і назад річпорт використовував навіть вантажні самохідні баржі.

З огляду на ситуацію, що склалася, міська влада прийняла обґрунтоване рішення облаштувати пляжну зону на правому березі, для чого був притягнутий ряд підрядних організацій, перш за все потужну тоді Гідромеханізація. До намиву піску на місці пляжного "острова була мілина, в межень з'являлася з води у вигляді коси. На початку острова не було - величезний намитий пляж тягнувся від Романківської водозабору майже до річкового вокзалу. Від спуску сучасної вулиці Семашко вниз за течією був утворений затоку з виходом у річкового вокзалу. Згодом вихід із затоки пересипали, влаштували асфальтовану автодорогу, розмістили торгові павільйони, а вихід в затоку прорили зверху і побудували пішохідний міст. Так утворився острів, що стоїть і в даний час. А рукав Дніпра між островом і правим берегом звуть по старій пам'яті "пенсійним" затокою. Залив свого часу через доступності користувався популярністю у зимових рибалок пенсійного віку. Для полегшення користування пляжем існувала в місті військова частина влаштовувала понтонний міст з боку річкового вокзалу.

Починаючи зверху за течією Дніпра слід вказати історичну Романову переправу нижче підніжжя Романова кургану [4], нині с.м.т. Дніпровське. Історичну тому, що переправа обслуговувала правобережні гілки старих Кримського і Крюківського Шляхов.

У відомій монографії [5, c. 37] Д. Яворницький в переліку 22 дніпровських переправ і бродів, які отримали історичну популярність, зазначив переправу "... Романківської проти села Романкова ...". Тут слід уточнити два моменти. Перший стосується популярності Романової переправи - завдяки Г. Боплану і подальшим перекладам його "Опису України" [6] гідрографічний об'єкт отримав не тільки запорізьку, а й міжнародну популярність. Другий момент стосується помилковою локалізації переправи у зазначеній монографії, про що повідомлено в роботі [4].

Крім основних користувачів переправи запорожців, чумаків і купців географічні особливості об'єкта використовували також і татари, виходячи з суто тактичних міркувань. Вище Романової переправи берег Дніпра був обжитий і укріплений, тому найближча Мішурінрогская переправа була небезпечною. Небезпечною для татар була і нижня щодо Романової Буділова-Тавільжанського переправа, зазначена Д. Яворницьким проти порога Буділовський і паркани Тавільжанського [5, c. 37], оскільки пороги і нижнє Запоріжжя були вотчиною запорожців. Тому потрапити в лівобережну Україну на межі Дикого поля було доцільним, хоча, судячи з відомостями Ф. Макаревського [7, c. 50], такі рейди для загарбників часто закінчувалися вельми плачевно.

По-перше, прикметник "історична" цілком можна застосувати до древньої переправі, що увійшла в історію Другої світової війни, проте під іншою назвою і деяким зміщенням вгору за течією річки. Взвод розвідників Радянської Армії у вересні 1943 року форсував Дніпро саме в місці Романової переправи. На правому березі місце висадки десанту - болотиста місцевість, ймовірно витік колишньої гілки (рукави) Дніпра-Прогной. Для німців висадка десанту практично на болоті була повною несподіванкою, що і визначило успіх операції. За один місяць з перекиданням підкріплень Аульський плацдарм був розширений у бік Сошіновской автодороги, що проходить південніше Романового кургану між балками Марчінковой (у Д. Яворницького Бошно) і Мамраковой. У паркани Пристань навпаки автодороги була наведена Сошіновско-Аульськая переправа для перекидання на правий берег військ і важкого озброєння.

Друга переправа місцевого значення існувала нижче ухвостья острова Кобилячій (назва XX століття). На карті 1890 р до цієї переправі показана дорога (рис. 4). Під час експедиції Г. Боплана нижче за течією ні острова, ні переправи поблизу від Романових острова і переправи не було [6].

Мал. 4. Дорога з Романківської подселка Аули до переправи, розташованої нижче острова Кобилячій, вказана стрілкою. Фрагмент трехверствой карти 1890 року, були крадрат XXVI-13.

Третя переправа також місцевого значення, яка використовується в першій половині і середині XX століття, проходила через колишній острів Великий-Романків-Самосеев. Місце переправи показано на малюнку Г. Кузнєцова в книзі Н. Буланової [8, c. 10].

Таким чином, судячи з опису Г. Боплана і картографічних матеріалів XIX-XX століть, в історичній місцевості Романкове існували три переправи, що відносяться до різного періоду часу і різному місця.

Перша, зазначена Г. Бопланом Романова переправа XVII століття, мала відношення до правобережного Крюківському і перетинає Дніпро Кримському шляхам. В роботі [4] було показано місцезнаходження переправи в ухвостье колишнього острова Романов-Великий Москальов.

Друга Ніжнеаульская або Верхнероманковская, під'їзд до якої був зафіксований на трехверстовой карті кінця XIX століття, перебувала в ухвостье острова Кобилячій - новоутворення в руслі Дніпра, що виник в результаті будівництва насипів на Аульський зборах.

Третя Ніжнероманковская, що проходила через острів Самосеев (Великий, Романків по Д. Яворницькому), використовувалася в першій половині XX століття до початку будівництва ГЕС. Як вихід із ситуації, викликаної будівництвом гідроспоруди, за східною межею старого Романкове була організована нова "механізована" переправа. Від району річкового вокзалу Кам'янського (Дніпродзержинська) в колишній затоку Кривець (в даний час рукав) на лівому березі (навпроти Романкове) ходив буксирний катер з несамохідної баржею з автомобілями, мотоциклами і пасажирами. Переправа працювала до появи автодоріг через греблю ГЕС. Пасажирів обслуговувало вантажне таксі - бортовий вантажівка з лавками поперек кузова.

1. На відміну від озер річкової заплави кам'янисті гряди в руслі Дніпра - паркани є стійкими утвореннями. У зоні затоплення СЕРЕДНЬОДНІПРОВСЬКЕ ГЕС в околицях старого Романкове знаходяться три правобережні паркани - Пристань у колишнього села Сошіновкі (Шошіновкі), Кобиляча і Аульськая проти села Аулов. В районі Романківської пагорба (селище ГЕС) Дніпровським водосховищем затоплено дві Романківської паркани - Верхня і Нижня, Коса (Косова по Д. Яворницькому). Паркани були окрасою ландшафту і серйозною перешкодою для судноплавства. Виходячи з необхідності забезпечення безпеки судноплавства всі паркани в околицях Романкове існують в затопленому стані.

2. Історичною (Романової по Г. Боплану) була переправа, яка перебувала нижче Романова кургану в ухвостье Романового острова. Ця переправа під назвою Аульський-Сошіновской і прилегла до неї місцевість увійшли в історію Другої світової війни як місце захоплення плацдарму і форсування річки Дніпро військами Радянської Армії в 1943 році.

Бібліографічний список:

1. Яворницький Д.І. Вольності запорізьких козаків. - СПб. - 1898. - 405 с.
2. Кам'янське та его околиці середини XVIII - початки XX ст .: топонімічній словник / [авт.-упоряд. Н.М. Буланова, О.М. Самойленко, Л.А. Кравцова]. - Дніпропетровськ: ІМА-прес, 2010. - 108 с.
3. Алексієвська Л.В. Кам'янське-Дніпродзержинськ "від А до Я": Краєзнавчий енциклопедичний довідник. - Дніпропетровськ: Пороги, 2015. - 344 с.
4. Крячко Г.Ю., Валуєва М.М. Про місцезнаходження деяких географічних об'єктів в історичній місцевості Кам'янське-Романкове-Верхньодніпровськ. - Режим доступу: http://disk-sport.com/index.php/istoriya/4959-o-mestonakhozhdenii-nekotorykh-geograficheskikh-ob-ektov-v-istoricheskoj-mestnosti-kamenskoe-romankovo-verkhnedneprovsk
5. Яворницький Д.І. Історія запорізькіх козаків. 1 том. - Львів .: Видавництво "Світ", 1990. - 319 с.
6. Г.Л. де Боплан Опис України // Пер. з фр. Я.І. Кравця, З.П. Борисюк. - К. - 1990. - Режим доступу: http://litopys.org.ua/boplan/opys.htm
7. Макаревській Ф. Матеріали для історико-статистичного Опису Катеринославської єпархії. Церкви та приходь Минулого XVIII століття. - Д .: Дніпрокнига. - 2000. - 1080 с.
8. Буланова Н.М. Кам'янські етюди в стилі ретро. Видання друге, оновлення и доповнене. - Дніпропетровськ: ІМА-прес, 2011. - 240 с.

Автори Г.Ю. Крячко, М.М. Валуєва