Херсон не хоче наліво, або коли місцева Дума думала про порт?

У новому генплані розвитку Херсона, як і раніше немає місця для розвитку морського торгового порту. Чомусь залишилися «непоміченими» пропозиції підприємства, що формує основну частину міського бюджету.

- Це тим б олее дивно, адже генеральна схема розвитку нашого порту узгоджена з головою Херсонської обласної державної адміністрації, мером Херсона, затверджена галузевим міністерством, - говорить заступник начальника порту з інвестиційної політики Валерій Журов. - Деякі депутати міськради не втомлюються заперечувати перспективам розвитку порту на лівому березі Дніпра, стверджуючи, що генеральні плани Херсона завжди відводили лівобережжю роль зони відпочинку. Як погодитися з таким твердженням, якщо добре відомо, що колишні покоління ще 230 років тому передбачили на лівому березі - два затону для подальшого розвитку портового господарства. Ось що писала впливова щоденна газета «Юг» від 27 березня 1903 року:

Чергове засідання Херсонської міської думи

(березнева сесія)

В засіданні 26 березня 1903 року паном міським головою М. Є. Беккером повідомлено наступне лист завідувача днопоглиблювальними роботами в гирлах Дніпра інженера П. І. Вознесенського:

«Відділ торгових портів головного управління торгового мореплавання і портів в числі запропонованих до виконання в найближчому майбутньому робіт в гирлах річки Дніпра намітив також будівництво в Херсоні плавучого дока для підходу т ремонту суден, як місцевого управління робіт, так і взагалі всіх судів головного управління на Чорному і Азовському морях; беручи до уваги те велика кількість землечерпальні шаланд, буксирних і роз'їзних пароплавів, якими в даний час володіє на Чорному та Азовському морях головне управління, не можна не передбачити з спорудженням зазначеного дока нової галузі застосування праці для частини місцевого населення у вигляді постійних робіт по ремонту суден на плавучому доці; місцевість найбільш зручна для спорудження басейну, необхідного для приміщення в ньому плавучого дока і складу потрібних для ремонту матеріалів, є ділянка міської землі, розміром 100 х 100 сажень, на лівому березі проти існуючих на протилежному березі майстерень управління робіт ».

З причини цих міркувань і був зовсім певний, що Херсонське міське управління піде назустріч всім починанням управління робіт в справі пристрої Херсонського порту, інженер П. І. Вознесенський звернувся до пана міського голови з проханням посприяти до відведення вказаної місця головному управлінню торгового мореплавання і портів для користування ними на правах власності.

Ознайомивши думу зі змістом листа завідувача роботами в гирлах річки Дніпро, отриманого 19 березня 1903 року, пан міський голова М. Е. Беккер в особистому доповіді думі висловив наступне: він не сумнівається, що не тільки панове голосні, але і всі обивателі міста Херсона з жвавої радістю дізнаються про новий благо для Херсона, яке готується здійснити головне управління торгового мореплавання і портів.

Пропозиція прийнято думою одноголосно.

... Найстаріший в Україні порт готовий продовжити справу своїх засновників - приступити до створення сучасної інфраструктури в затонах на лівому березі Дніпра. Генеральна схема, розрахована до 2015 р., Передбачає спорудити на протилежному березі сучасні термінали. У планах портовиків - будівництво залізничної гілки від станції Цюрупинськ. Нова магістраль дозволить вирішити багато проблем, пов'язаних не тільки з транспортуванням вантажів. Нова інфраструктура порту на лівому березі Дніпра - це, перш за все, нові робочі місця жителям Херсона та Цюрупинська. Потужності порту будуть збільшені вдвічі, настільки ж зростуть відрахування до державного і місцевого бюджетів.

Портовики брали участь у безлічі робочих зустрічей з фахівцями обласних управлінь транспорту, зовнішньоекономічних зв'язків, охорони навколишнього середовища, співробітниками декількох наукових центрів. Йшлося про подальшу долю генеральної схеми розвитку Херсонського МТП. Домовилися створити спеціальну робочу групу, яка планомірно вирішить всі виникаючі питання, проінформує громадськість про реалізацію генеральної схеми розвитку порту. Треба сказати, що активну підтримку планам підприємства надає сьогодні Херсонській губернатор Микола Костяк.

На одній з останніх зустрічей з мером Херсона Володимиром Сальдо портовики поставили питання руба: чому при розробці генплану міста не враховується програма розвитку державного підприємства, кому вигідно «різати курку, яка несе золоті яйця»?

- Порт - це невід'ємна частина міського господарства, тому ми обов'язково відкоректуємо генеральний план розвитку Херсона з урахуванням програми розвитку морського торгового порту, - запевнив портовиків Володимир Сальдо. - Поки що, дійсно, в дві сторони тягнули цей генплан і архітектори, і проектанти. Думаю, що зараз ми їх зведемо разом. По крайней мере, я цього дуже хочу ...

Мирон Буба, Херсонський МТП