Індустріальний розвиток Російської Імперії (1861-1917 рр.)

  1. Індустріальний розвиток Російської Імперії (1861-1917 рр.)

Індустріальний розвиток Російської Імперії (1861-1917 рр.)

Становлення промислового потенціалу Росії має давню і багату історію. Окремі осередки машинно-фабричного виробництва: демидовские заводи, петровські судноверфі, гірничодобувні підприємства Уралу і Алтаю стали виникати і розвиватися ще в кінці XVII - першій половині XVIII ст. Але перші досить великі кроки в напрямку індустріалізації країни відносяться до 60-70-х років XIX ст. - часу активного проведення державних реформ імператором Олександром II. За період 1861-1913 рр. країна демонструє промислово-економічне зростання, що характеризується етапами як прискореного, так і уповільненого розвитку, аж до різкого зниження темпів виробництва і навіть його стагнації.

У промисловому розвитку пореформеної Росії можна виділити п'ять етапів. Перший являє собою стартовий період широкого і активного становлення фабрично-заводського виробництва і охоплює приблизно 25-річний термін - з кінця 50-х до початку 80-х років XIX ст. Другий етап, як перший крок власне індустріальної епохи, почавшись приблизно з 1885 р, завершився в 1900 р У його рамках фабрично-заводська промисловість пережила небувалий підйом (1895-1899 рр.). Промисловий ривок змінився кризою 1901-1902 рр. і затяжною депресією (1903-1908 рр.). Це був третій етап. Четвертий характеризує економічне піднесення 1909-1913 рр., Перерваний Першою світовою війною. Розвиток промисловості в умовах воєнного часу складає основу п'ятого етапу.

Реформування Олександром II основ державного устрою імперії: розкріпачення селян і створення земства, запровадження загальної військової повинності, установа суду присяжних і судових статутів та ін. Стимулювало розвиток продуктивних сил, створило соціально-економічні передумови для вступу країни на шлях індустріалізації.

Однією з характерних рис епохи реформ було зростання міського населення. Високі викупні платежі й податки за користування землею лягали важким тягарем на селянські господарства. Багато з них розорялися. У пошуках засобів існування селяни потягнулися в міста і промислові селища, на фабрики, заводи, гірничодобувні виробництва і будівництво залізниць. Приплив дешевої робочої сили був одним з найважливіших факторів капіталізації країни.

У період 60-70-х років найбільш інтенсивно розвивалися кустарно-ремісничі промисли. Темпи їх зростання були дуже високими. Прикладом можуть служити статистичні дані по Пермської губернії - одного з найбільш динамічно розвивалися регіонів країни. Якщо за 1855-1865 рр. на заході Середнього Уралу виникло 533 нових кустарно-промислових закладів, то в наступному десятилітті їх було створено вже 1339, в період 1875-1885 рр. кількість нових ремісничих господарств склало вже 2652т.е. за 30 років їх чисельність зросла в п'ять разів [1, с. 109].

У 60-ті роки починає інтенсивно розвиватися і мануфактурне виробництво. У європейській частині Росії, перш за все в Москві і Підмосков'ї, Донбасі, Поволжі і Санкт-Петербурзькому регіоні зводяться численні фабрики і заводи. Найбільш інтенсивно розвивається металургія. Центром гірничо-металургійного виробництва стає Урал. З 290 тисяч тонн чавуну, отриманого в Росії в 1865 р, 232 тисячі тонн виплавили уральські заводи, на них же була проведена 161 тисяча тонн заліза і сталі з 187 тисяч тонн, отриманих в цілому по країні [2, с. 7].

На рубежі 70-х років починається будівництво металургійних заводів і на півдні Росії. У дореформений період там працювали на привізних або місцевих рудах лише три невеликих металургійних підприємства. В кінці 60-х років зводиться завод у Лисичанську та реконструюється Петровський завод в Луганському гірському окрузі. У 1872 р вводиться в експлуатацію Юзівський металургійний завод.

До початку 80-х років поряд із котрі продовжували розвиватися кустарно-ремісничими промислами все більшу роль набуває фабрично-заводське виробництво. Важливою рисою його становлення був поступовий перехід від ручної праці до механізованого. Найбільший розвиток машинні технології отримали в оброблювальних галузях. Підприємства металообробної промисловості, котрі мали 24,8% всіх двигунів і сконцентрували 77,5% всіх робочих, давали 86,3% загального виробництва галузі [1, с. 109].

Концентрація виробництва, зростання одиничних промислових потужностей, збільшення чисельності робочих, витіснення ручної праці машинним і ін. Свідчили про інтенсивні процеси капіталізації Росії, восходивших до 1861 г. - початку Олександрівських реформ країни. Відбувалися зміни перебували в центрі уваги вітчизняної і зарубіжної суспільно-політичної думки. Великий внесок в аналіз пореформеного промислово-економічного розвитку Російської імперії внесли найбільші представники марксизму. "Давно вже визріло переконання, - писав Ф. Енгельс, - що жодна країна в даний час не може займати належного їй місця серед цивілізованих націй, якщо вона не володіє машинної промисловістю, використовує світові двигуни, і сама не задовольняє - хоча б незначною частини, - власну потребу в промислових товарах. Виходячи з цього переконання, Росія і почала діяти, причому діяла з великою енергією "[3, с. 264]. І тут же дослідник промислового розвитку Росії резюмує: "З 1861 року в Росії починається розвиток сучасної промисловості в масштабі, гідному великого народу" [3, с. 264].

Питанням вивчення процесів капіталізації країни велику увагу приділяв В. І. Ленін. "Після 61-го року, - зазначав він, - розвиток капіталізму в Росії пішло з такою швидкістю, що в кілька десятиліть відбувалися перетворення, які зайняли в деяких старих країнах Європи цілі століття" [4, с. 174].

В процесі промислово-економічного розвитку господарство країни зіткнулося з низкою серйозних труднощів і протиріч. Швидко зростали обсяги перевезень заводської продукції випереджали транспортні можливості. Так, уральський метал і вироби з нього відправлялися з уральських казенних заводів караванами барж в літньо-осінній період по річках Чусовой, Білій Камі і Волзі і тільки потім перевантажували у вагони Уральській, Самаро-та інших залізниць. Великий дефіцит в транспортних засобах відчував і промисловий південь країни.

Завдання якнайшвидшого створення залізничної мережі зросла в найбільшу загальнонаціональну проблему. Розвиток парового транспорту було поставлено на чільне місце державної політики, воно стало основою промислово-економічної стратегії останнього 25-річчя XIX в. - другого етапу індустріалізації.

З огляду на особливу значущість транспортного питання основне навантаження по його вирішенню взяло на себе держава. Прокладка залізниць фінансувалася головним чином з державної скарбниці, за рахунок общебюджетних надходжень, частка приватного капіталу акціонерів була незначна. Лише за перше десятиліття епохи реформ (1861-1870 рр.) В залізничне будівництво було вкладено близько 2,5 млрд руб. Надалі обсяги інвестицій в галузь продовжували зростати і до кінця XIX ст. досягли максимуму. З 1891 по 1903 року на промислове і перш за все залізничне будівництво було асигновано 5,5 млрд руб., Що на 25% перевищило вкладення за попередні 32 року. Головним ідеологом пріоритетного фінансування транспортних програм був С. Ю. Вітте, який займав з 1892 по 1903 р пост міністра фінансів [1, с. 109].

Великі капіталовкладення забезпечили швидкий розвиток залізниць. Якщо в 1860 р будівельна довжина залізничної мережі Росії становила 1626 км, то в 1870 р вона зросла до 10 731 км, в 1880 році цей показник сягнув 22 865 км. Під час промислового підйому 90-х років щорічно будувалося більше 2,5 тис. Км. З 1893 по 1902 р вступило в дію 27 тис. Км залізниць, а їх загальна протяжність перевищила 55 тис. Км. У 1891 р почалося будівництво Транссибірської магістралі, яка в основному була закінчена на початку XX століття [1, с. 109].

Прорив країни в залізничному будівництві дав потужний імпульс зростання виробництва в інших галузях промисловості. Потреба залізничної індустрії в металі, кам'яному вугіллі та рухомому складі стимулювала розвиток машинобудування, гірничої справи, металургії, енергетики.

До початку XX століття в Донбасі і Кривому Розі було введено в експлуатацію 17 нових заводів, в тому числі таких великих, як Дніпровський, Дружківський і металургійний Донецько-Юр'ївського суспільства заводи. Тоді ж на півдні Росії були зведені Харківський, Луганська і Миколаївська механічні заводи.

З винаходом М. О. Доліво-Добровольскітм в 1889 р асинхронного трифазного електродвигуна і появою надійного способу передачі трифазного струму високої напруги на велику відстань створилися умови, сприятливі для застосування електричного приводу промислових машин, а також електричного освітлення цехів і майстерень. Невеликі електростанції будувалися мало не на кожному підприємстві. До початку XX. Їх в Петербурзі працювало понад 200, а в Москві близько 300.

У 1893 р в Новоросійську була побудована перша електростанція трифазного струму напругою 250 В і потужністю 1200 кВт. У 1896 р за проектом В. Н. Чиколева і під керівництвом Р. Е. Классона вводиться в дію гідроелектростанція на річці Охте потужністю 270 кВт з передачею енергії трифазним струмом для приводу і освітлення цехів Охтінского порохових заводів. Незабаром Р. Е. Классон будує теплові електростанції в Москві (1897 г.) і Петербурзі (1898 г.) [2, с. 10].

Найважливішим показником розвитку промисловості, в першу чергу машинобудування, було використання на виробництві парових машин. З 1890 по 1900 р сумарна потужність парових двигунів зросла з 125,1 тис. К.с. до 1294,5 тис. к.с. [5, с. 23] В роки промислового підйому зросла і концентрація виробництва. У 1894-1895 рр. великі фабрики (понад 100 робітників) виробляли 70,8% промислової продукції. На них було зайнято 74% всіх фабрично-заводських робітників. До 1903 року цей показник зріс до 76,6% [1, с. 109].

Бурхливий розвиток в кінці XIX в. промисловості та залізничного будівництва викликали швидке зростання чисельності робітників у країні. Якщо в 1865 р в європейській частині Росії на виробництві та в сфері транспортного будівництва було зайнято 706 тис. Осіб, то в 1879 році цей показник зріс до 1179 тис., В 1890 році він склав тисячі чотиреста тридцять два тис. І нарешті в 1900 р . - 2208 тис. чоловік. Таким чином, за період 1865-1900 рр. чисельність робітників європейської Росії зросла більш ніж втричі. Чисельність же населення за цей час збільшилася в 1,5 рази [1, с. 110].

Крім зростання чисельності робітничого класу в процесі індустріального розвитку Росії інтенсифікувалося використання трудових ресурсів, зростала експлуатація промислового пролетаріату. Відповідно до закону від 2 червня 1897 року "Про тривалість і розподіл робочого часу в закладах фабрично-заводської промисловості" тривалість денних змін для дорослих чоловіків була встановлена ​​в 11,5 години, нічних змін - о 10 годині. Така ж тривалість робочого часу була встановлена ​​і для важких робіт (гарячі цехи, ручне переміщення вантажів і т.д.). Відрізнялися лише розміри заробітних ставок.

Широко використовувався на виробництві жіночий і підлітковий працю: його оплата була нижчою. Жінки отримували в середньому половину, а підлітки - одну третину чоловічого заробітку. Робочий день дітей від 12 до 15 років становив 8 годин з перервою або 6 годин без нього. Якщо до 1890 р жінкам і підліткам заборонялося працювати в нічні зміни, в недільні та святкові дні, то після прийняття спеціального закону від 24 квітня 1890 року ці обмеження були зняті. Формальним обгрунтуванням можливості залучення до нічного і недільного праці жінок і дітей (обмежувальна вікова планка останніх була знижена з 12 до 10 років) служило дозвіл губернатора чи так званого фабричного присутності - своєрідної інспекції з питань захисту прав найманих робітників. На практиці фабричне присутність в особі інспектора в переважній більшості випадків діяло виключно в інтересах адміністрації і власників підприємств. До того ж самих інспекторів на всю країну налічувалося в 1899 р всього 250 чоловік [6, с. 281].

Крім великих і дешевих трудових ресурсів, використання яких законодавчо регламентувалося вкрай слабо, форсованого промислового розвитку Росії в кінці XIX в. сприяли: використання виробничо-економічного досвіду зарубіжних країн, висока забезпеченість природно-енергетичними ресурсами, активне інвестування виробництва західними державами (частка іноземного капіталу в російській промисловості становила близько 47%), фінансування державою промислового будівництва, цільові іноземні позики. Важливим фактором індустріалізації була її підтримка і протекціонізм з боку політичної, промислової та наукової еліти імперії. Активними прихильниками індустріалізації були С. Ю. Вітте, А. П. Столипін, П. Б. Струве, М. І. Туган-Барановський, Д. І. Менделєєв, І. А. Вишнеградський, Д. К. Чернов, І. А. Тіма, І. Х. Озеров та ін.

У той же час промислове будівництво Росії зазнавало і чималі труднощі, в тому числі: недостатній розвиток внутрішнього ринку, нестача науково-інженерних кадрів, земельно-патріархальний менталітет населення, негативне ставлення до індустріалізації великих землевласників. У надрах індустріального ривка країни в кінці XIX століття, таємно зріли передумови до виникнення глибокого промислово-економічної кризи на початку XX ст., Який переріс у затяжну депресію 1903-1908 рр.

Однією з передумов було протиріччя між працею і капіталом. У міру індустріального розвитку країна ставала багатшою, однак при цьому швидко збільшувався розрив у розподілі матеріальних благ між великою буржуазією і вищим чиновництвом, що становили лише 2,5% від всього населення, і найбіднішим селянством і пролетаріатом, частка яких досягала 79,2% в демографічної структурі. Підспудно наростало невдоволення трудових мас вихлюпнулося назовні у вигляді страйків, які переросли в події 1905-1907 рр. Соціальні заворушення початку століття негативно відбилися на суспільної продуктивності праці, дестабілізували виробничі процеси, привели до уповільнення темпів зростання внутрішнього валового продукту.

Негативний вплив на промисловий розвиток країни надавали фундаментальні протиріччя між розвиваючим капіталізмом і сохранявшимся феодально-поміщицьким життєустрою, перш за все інтересами великих землевласників. Наведемо один приклад. Приватна власність на землю різко сковувала розвиток енергетики, залізничного транспорту, хімічного виробництва, інших найважливіших галузей промисловості. Найбільших збитків від існуючої системи землеволодіння несло гірничодобувне виробництво. Відсутність "гірської свободи" ставило експлуатацію надр в залежність від волі землевласників, які надавали право на розробку корисних копалин лише за умови оплати в 1-2,5 копійки за кожен пуд видобутого кам'яного вугілля або руди [2, с. 7]. Серйозні фінансові умови виставляли поміщики і при будівництві ліній електропередачі та прокладання залізниць по належали їм земель.

Вибухнув в 1900 р економічна криза в Росії був частиною світової промислової кризи. Це лише посилювало ситуацію. Стало набагато важче отримувати закордонні позики, знизилися активність і обсяги товарообігу. Скорочення поставок зарубіжної техніки викликало різке збільшення витрат на її ремонт. В результаті витрати на підтримку обладнання в працездатному стані росли швидше, ніж витрати на його закупівлю. Виник було в 1903 р економічне пожвавлення звалилося під впливом російсько-японської війни, і країна на кілька років впала в стан, близький до стагнації.

В період 1900-1903 рр. промислове виробництво скоротилося на 5,7%, закрилося близько 3 тис. підприємств. Число безробітних перевищила 200 тис. Осіб.

Промислової основою кризи стало скорочення залізничного будівництва. Темпи споруди рейкових магістралей різко пішли на спад. Якщо в 1895-1900 рр. щорічно ставали до ладу 3229 км залізничного полотна, то в 1901-1905 рр. він знизився до 1100 км. Скоротилася і виробництво рухомого складу. Випуск паровозів за період 1900-1908 рр. знизився з 1202 до 622 шт., вагонів - з 24 162 до 11 150 шт. [7, с. 121].

У період кризи сильно постраждала нафтова промисловість. Починаючи з 1901 р, спостерігається постійне зниження видобутку нафти. У 1908 р видобуток впав нижче рівня 1900 З метою збереження потенціалу галузі частина свердловин була законсервована.

Від кризи постраждала і чорна металургія. У 1900 р, коли виробництво на металургійних заводах досягло рекордних цифр, ринок виявився переповненим, і заводи з працею підтримували виробництво на колишньому рівні. Протягом всього періоду депресії виробництво чорних металів не піднялося вище рівня, досягнутого в 1900 р

Разом з тім крізові явіща в одних галузь стімулювалі прискореного розвиток других. Так, під впливом скорочення залізничного будівництва металургійні заводи скоротили випуск важких профілів металів і стали нарощувати випуск тих сортів, які вимагало машинобудування, дрібна і середня металообробна промисловість, а також житлове будівництво. Така еволюція металургійного виробництва з'явилася безсумнівним кроком вперед, так як була пов'язана з виробленням більш складних, високоякісних і різноманітних сортів металів.

Зниження видобутку рідкого палива і викликане цим підвищення його ціни сприяло формуванню більш ефективної структури балансу енергоресурсів і вдосконалення силового господарства. В результаті в кризовий період скоротився випуск парових машин і зросло виробництво двигунів внутрішнього згоряння. З 1900 по 1908 рр. сумарна потужність дизелів збільшилася на 848,7%. Одночасне зростання потреби в електроенергії стимулював розвиток турбо- і парогенераторобудування, а також проектування і будівництво тепло- і гідроелектростанцій.

Таким чином, період кризи і застою 1900-1908 рр. не можна оцінювати лише з негативних позицій. Стагнація одних галузей стимулювала розвиток інших. Відбулася як би зміна пріоритетів в галузевому розвитку.

Більш загальною характеристикою цього періоду є зниження темпів промислового розвитку. Якщо в 90-і роки XIX століття середньорічне зростання всього виробництва в вартісному обчисленні становив 11,1%, то в 1900-1908 рр. він впав до 1,8%. Найбільшою мірою знизилися темпи розвитку важкої індустрії. У легкій промисловості вони впали з 6,4% в 1900 р до 3,7% в 1908 р [7, с. 123].

У 1908 р країна почала виходити з кризи. Одним з головних чинників подолання господарського застою були величезні, протягом чотирьох років поспіль з 1905 по 1908 р, врожаї зернових. Зберігалися високі світові ціни на хліб і, як наслідок, отримана Росією дуже велика виручка від його експорту забезпечили стрімке зростання національного доходу і утворення значних накопичень, які відразу ж були направлені на промислово-економічне пожвавлення і розвиток країни. Росія вступила в четвертий етап індустріалізації - нову фазу господарського розвитку, яке тривало до Першої світової війни і за своєю інтенсивністю можна порівняти з підйомом 1895-1900 рр.

В період 1909-1913 рр. середньорічний приріст промислової продукції склав 8,9%, лише на 0,1% нижче темпів розвитку в останньому п'ятилітті XIX в. Галузі, що виробляють засоби виробництва, збільшили випуск продукції на 83%, а виробляють товари широкого вжитку - на 35%. Основна частина промислового потенціалу була зосереджена в Центрально-промислове, Північно-західному, Прибалтійському, Південному, Польському і Уральському регіонах. У них вироблялося понад 75% валової продукції і концентрувалася до 79% всіх фабрично-заводських робітників. Решта території були менш розвинені [1, с. 117].

Чисельність промислових об'єктів провідних галузей виробництва в 1913 р була наступною: металургія - 255, з них 27 найбільших заводів розташовувалися на півдні; вугільна промисловість - 568; нафтовидобуток - 170 і нафтопереробка - 54; металообробка - 1800; бавовняне виробництво - 840 фабрик і більше 210 тис. ткацьких верстатів [1, с. 117].

У роки передвоєнного підйому найбільш інтенсивно розвивалися нафтовидобуток і нафтопереробка, кольорова металургія, верстатобудування, промислове та житлово-комунальне будівництво, окремі підгалузі хімічного виробництва. Успіхи енергетики та вугільної промисловості були не настільки значні. Чорна ж металургія взагалі так і не змогла повністю подолати наслідки кризи.

Поряд з будівництвом великих фабрик і заводів як об'єктивної тенденцією індустріалізації Росії в балансі виробничих потужностей помітне місце займали малі і середні промислові підприємства. У 1913 р налічувалося до 150 тис. Дрібних виробництв, на яких було зайнято понад 800 тис. Робітників. Обсяг продукції, що виготовляється на них продукції у вартісному обчисленні перевищував 700 млн руб. Як і раніше, як і в XIX ст., В різних регіонах країни функціонували кустарні промисли. Напередодні Першої світової війни на них працювало близько 600 тис. Ремісників і понад 4 млн "сезонних" селян.

Оцінюючи в цілому підсумки промислового ривка кінця XIX в., Кризи початку XX століття і нового економічного підйому напередодні Першої світової війни, необхідно констатувати, що за період 1890-1913 рр. обсяг продукції важкої промисловості зріс в 7 разів і її питома вага в крупне капіталістичне виробництві досяг 43%. Швидкими темпами зростала і легка промисловість: в 7 разів збільшилася переробка бавовни, в 4 рази - виробництво цукру і т.д.

Пореформенная Росія, що приступила до індустріалізації набагато пізніше світових промислових лідерів, демонструвала, по-перше, більш високі темпи розвитку, ніж США і країни Західної Європи, а по-друге, випереджаюче зростання важкої промисловості. При збільшенні виробництва в країні усієї промислової продукції з 1890 по 1900 рр. в 2 рази виробництво продукції важкої промисловості зросла в 2,8 рази, а легкої - в 1,6 рази [8, с. 12]. У 1909-1913 рр. середньорічне зростання промислової продукції склав 8,8%: в галузях, що виробляють засоби виробництва, 13%, предмети народного споживання - 6,2%.

Незважаючи на техніко-економічне піднесення, Росія не змогла досягти паритету з країнами Заходу за абсолютними показниками промислового зростання. Збільшивши до початку XX в. більш ніж в 2,5 рази видобуток вугілля, країна проте добувала вугілля в 20 разів менше, ніж США, в 14 разів менше, ніж Англія, в 6 разів менше, ніж Німеччина, в 6 разів менше, ніж Франція. У 1900 р в Росії вироблялося в розрахунку на одного жителя майже в 4 рази менше чавуну, ніж у Франції, в 10 разів менше, ніж в США, в 13 разів менше, ніж в Англії [8, с. 223]. У 1913 р в Росії на душу населення вироблялося 13 кВт • год електроенергії, а в США - 236 кВт • год.

Промисловий розвиток Росії в роки Першої світової війни характеризувалося перетіканням капіталів у військове виробництво. Стали швидко розвиватися ті галузі промисловості, які працювали на потреби оборони і оснащення армії: збірка літаків і наземної самохідної техніки, виробництво стрілецької зброї та боєприпасів, виготовлення вибухових речовин і засобів хімзахисту, механізація пошивочно-шкіряних виробництв по виготовленню військової амуніції та обмундирування і т. д.

Одночасно почалося скорочення і уповільнення розвитку загальної виробничої бази - основи індустріалізації країни. Найбільшою мірою кризові процеси проявилися в гірничодобувних галузях. Видобуток залізної руди знизилася з 9,14 млн т в 1913 р до 5,4 млн т в 1916 р Паливний "голод" (видобуток кам'яного вугілля в 1916 р зросла лише на 18,6% в порівнянні з 1913 р) викликав труднощі на залізничному транспорті та зумовив скорочення більш ніж на 30% обсягів прокату чорних металів. Виробництво коксу знизилося з 4,4 млн т в 1913 р до 3,7 млн ​​т в 1916 р [2, с. 9]. Для чавуну ці цифри склали 4,2 млн т (1913 р) і 3,7 млн ​​т (1916 г.), а для заліза і сталі - 4,2 млн т (1913 р) і 3,3 млн т ( 1916 г.). Глибока криза охопила будівельну індустрію. Різко погіршився стан справ у легкій промисловості: впав обсяг виробництва, скоротився асортимент продукції, знизилося якість товарів.

У 1914-1916 рр. спостерігається стійке падіння продуктивності праці - найважливішого узагальнюючого показника стану справ в економіці і на виробництві. Промисловість і господарство в цілому виявилися в ситуації, аналогічної тій, яка склалася в період системної кризи на початку століття. Криза 1916-1917 рр. сприяв і став прологом послідував за ним господарсько-економічного краху країни в 1918-1921 рр.

Оцінюючи в цілому підсумки індустріального розвитку країни в період до 1917 року, можна констатувати наступне. Російська імперія відставала від найбільш промислово розвинених країн Заходу, але її ніяк не можна вважати відсталою, оскільки вона входила в групу індустріальних держав-лідерів. Про це свідчать наступні дані: в 1913 р Росія з виробництва всієї промислової продукції займала п'яте місце в світі, а в Європі - четверте, з видобутку вугілля - відповідно шосте та п'яте, нафти друге і найперше, торфу - перший і перший, по виплавці чавуну - п'яте і четверте, стали - п'яте і четверте, за сукупним показником машинобудування - четверте і третє місця [9, с. 111].

Промисловий потенціал дореволюційній Росії був здебільшого втрачено в період Громадянської війни та інтервенції капіталістичних держав проти Радянської Росії (1917-1921), відновлений до 1926 року і збільшеним в роки передвоєнних п'ятирічок увійшли в історію як епоха індустріалізації країни.


література

1. СРСР. Енциклопедичний довідник. М .: Радянська енциклопедія, 1982.
2. Нариси історії техніки в Росії. М .: Наука, 1973.
3. Маркс К., Енгельс Ф. Соб. Т. 38.

4. Ленін В. Повна. Собр. Соч. Т. 20.
5. Соловйова А.М. Розвиток парової енергетики в промисловості Росії в XIX в. / Історія СРСР. 1978. № 2.
6. Россiя. Енціклопедіческiй словник. СПб .: 1898.

7. Ільїн В.С. Промисловий розвиток Росії від кінця XIX ст. І до початку сталінського "великого перелому" / В кн. Збірник наукових праць кафедри "Історія Росії" Російського університету дружби народів. М. 2004. С. 116-133.
8. Дьяков А.Ф., Гвоздецький В.Л. План ГОЕЛРО у вітчизняній енергетиці XX століття / Будівельники Росії. XX ст. Електроенергетика. М .: Мастер, 2003. С. 12-28.
9. Ширшов С.В. Ленінсько-сталінська електрифікація СРСР. М.-Л .: ДЕІ, 1951.



© Всі права захищені http://www.portal-slovo.ru