Історія району метро Хрещатик

Київському метрополітену недавно виповнилося - 50. Відкриття його першої черги не просто поклало початок розвитку нового виду міського транспорту - в значній мірі воно вплинуло на ритм життя киян, визначило обличчя міста. На черзі відкриття ще однієї, сороковий станції столичної підземки. Але скільки б їх ще ні звели наші архітектори і метробудівці в найближчі 10, 20, 50 років - «Хрещатик» залишиться першою серед рівних. Головною. Центральної.

Хрещатик - легендарна вулиця, втілення неповторної краси нашого міста. Вона - один із символів Києва, без яких уявити столицю України не можна.

Хрещатик. Початок XX століття.

За часів Київської Русі тут був покритий дрімучим лісом глибокий яр. У густих заростях розвішували переважить - сітки для лову птахів, тому цю місцевість і стали називати Перевісище. Тут перетиналися шляхи із Верхнього міста (в межах якого, власне, і вміщувався тодішній Київ) в заміські маєтки київських князів на Звіринці і в селі Берестовому, де в 70-і роки XI століття виник Києво-Печерський монастир. Від «перехрестя» і походить назва Хрещатик. Вулиця порівняно молода. Її грунтовна забудова почалася лише в 30-х роках XIX століття. Але вже через кілька десятиліть Хрещатик стає справжнім центром Києва, з'єднавши в єдине ціле три історичні його частини: Верхнє місто, Печерськ і Поділ. Чиновника тут приваблювала Дума - виборний орган міського управління, щасливого підприємця - численні контори банків і промислових товариств, дозвільного молодої людини - ресторації та кав'ярні, а для модниць тут було справжнє роздолля - очі розбігалися від виставлених у вітринах нарядів «прямо з Парижа» і « скромних »дрібничок в ювелірному магазині Маршака на розі Трьохсвятительської вулиці.

Нові часи принесли інші традиції. Був період в історії Хрещатика, коли намагалися забути не тільки його неповторний дух, а й саме ім'я. Новаторські 1920-ті роки перетворили Хрещатик на вулицю Воровського. Під час окупації німці назвали його «Ейхгорн-штрассе».

Але, ймовірно, в самій назві центральної вулиці укладена якась незрозуміла сила, яка не дозволяє забути легендарне слово. Хрещатик щедрий. Він ділиться своїм ім'ям, перетворюючи його в майже загальне. Асортимент «Хрещатик» великий: від торта і морозива до меблевого гарнітура. І було б дивно, якщо б станція метро, ​​розташована під головною магістраллю Києва, називалася якось інакше.

Оздоблення вестибюля станції метро Хрещатик.

Будівництво метро.

Споруда наземного вестибюля станції метро Хрещатик.

Станція метро Хрещатик. 1969 рік.

Станція метро «Хрещатик» - одна з перших п'яти, що відкрилися 50 років тому. Саме тут 6 листопада 1960 року відбулася урочиста церемонія з нагоди відкриття першої черги Київського метрополітену. Згідно з протоколом того часу, на мітингу були присутні керівники Компартії і Уряду України. Перший секретар ЦК КПУ М. Підгорний перерізав традиційну червону стрічку - і поїзд вирушив у дорогу. Можна сьогодні іронізувати з приводу «урочистості моменту» і нюансів офіційної частини. Але пригадаємо недавні торжества по тому ж нагоди - хіба зовнішня їх сторона відрізняється від варіанту 1960 роки? Головне не в тому. Для киян цей день дійсно став справжнім святом. Для одних - як завершення багаторічного напруженої праці, для інших - як можливість швидко і комфортно переміщатися по місту.

Особлива увага при зведенні станцій метрополітену приділялася їх архітектурно-художнім вирішенням. У 1952 році був оголошений перший конкурс проектів, в 1958-му - другий, всесоюзний. З 82 запропонованих розробок відібрали шість. Вони і лягли в основу подальшої роботи над архітектурою станцій. Авторами затвердженого проекту «Хрещатика» була група зодчих: А. Добровольський, Н. Коломієць, В. Єлізаров, Г. Гранаткин, І. Масленников, С. Крушинський, Ю. Кисличенко за участю Ф. Заремби і Н. Щукіної. Як зауважив один з проектувальників, оформлення станції проводилося в рамках ідейно-художньої теми «Україна - національна за формою і соціалістична за змістом». Для надання більшої ідейної виразності проекту торцеву стіну середнього залу прикрасили Гербом УРСР. Але при будівництві виходу в сторону Інститутській ця стіна була розібрана, герб знятий, і оформлення станції втратило головна ознака початкової «ідейності». Сьогодні станція «Хрещатик», мабуть, сама «українська» з усіх. Вона нагадує простору чисто вибілену кімнату, прикрашену яскравими килимами. На пілонах підземного вестибюля - декоративні панно з керамічних і майолікових плиток за мотивами народних орнаментів. Їх автор - художник О. Гудзинський. Яскравий різнокольоровий візерунок настінних «килимів» пронизаний сонячним світлом, їх сріблястий відтінок - це дніпровська вода, золотий - нива стиглої пшениці, густий синій - бездонне українське небо.

Верхня частина стіни підземного вестибюля прикрашена декоративним карнизом з анодованого під золото алюмінію. На ньому зображений качан кукурудзи - найхарактерніший символ всенародного добробуту на одній шостій земної тверді в 60-х роках XX століття. За «золотим» карнизом заховані світильники, і це створює ефект м'якого освітлення.

Академік архітектури В. Заболотний не приховував свого захоплення, вперше побувавши на станції «Хрещатик»: «Вона, як прекрасна дівчина, причепуритися до весілля».

Вибух і пожежа на Хрещатику. Вересень 1941 року.

Руїни Хрещатика. 1945 рік.

Сьогодні станція має два основні виходи. Один з них можна назвати парадним. З нього потрапляємо прямо на Хрещатик. Художнє вирішення ескалаторного і касового залів продовжує тематику підземної частини. Сам наземний вестибюль вдало вписаний в будівлю колись самого відвідуваного ресторану «Метро», який перетворився тепер в черговий «Макдональдс». Станція сприймається нами як невід'ємна частина самої знаменитої київської вулиці, зовнішній вигляд якої складався десятиліттями. На жаль, забудова Хрещатика кінця XIX - початку XX століття збереглася до наших днів лише частково. Більшість будівель загинуло в роки другої світової війни. Один з очевидців вересневої трагедії 1941 року архітектор В. Чепелик згадував: «24 вересня ми з матір'ю вийшли на Хрещатик ... В центрі міста розміщувалися німецькі війська. Готель на розі Прорізної заповнили солдати і офіцери ... Ми йшли Великій Васильківській, коли відчули, як раптом здригнулася земля. Небо потемніло. Вибухи загриміли там, де ми були півгодини тому. Будинки на Хрещатику злітали в повітря. Люди бігли в паніці. У небо здіймалися високі стовпи диму, запалав вогонь. Рятувати центр було нічим - пожежні машини вивезли, води немає. Спроби подати воду з Дніпра були невдалими ... ». Пожежа, викликаний вибухами, тривав майже тиждень, перетворивши квітучу вулицю на суцільні руїни.

До сих пір не вщухають суперечки про те, хто вчинив подібне варварство. Радянська пропаганда списувала все на звірства окупантів. Але в щоденнику О. Довженка читаємо: «Я розпитував багатьох людей і дізнався, що не німці знищили центр нашої вічної столиці, а ми самі. Наші дурники перевиконали програму і в цей раз, залишившись вірними своєму стилю безбатченків дурноголові ... Це ми налякали німців, підірвавши кілька десятків фашистських офіцерів разом з нашими обивателями, що ні бралося, звичайно, в розрахунок. Але я про це нікому не скажу, тому що потрібно говорити, що зруйнували наш прекрасний милий Київ фашистські нелюди ... »

Центр Києва перетворився на пустелю. І в 1943 році визволителям довелося почати розчищення руїн, створених власними руками. У червні 1944-го було оголошено конкурс на створення проекту оновленого Хрещатика. Пропоновані розробки вражали своїми масштабами: від споруди аркади уздовж всієї вулиці до установки многометровой фігури Й. Сталіна в її початку. Розгляд проектів тривало кілька років і зайшло в глухий кут. У 1948 році вольовим рішенням розробку остаточного варіанту забудови доручили групі архітектора А. Власова. До її складу входили A. Добровольський, А. Малиновський, В. Єлізаров, Б. Приймак, А. Заваров. Незабаром керівник проекту повернувся в Москву і групу очолив Анатолій Добровольський, один з найяскравіших київських зодчих післявоєнного часу. Саме йому належить оригінальна ідея використання при забудові Хрещатика традицій української національної архітектури. Час показав, що ідея була вірною. Добровольський і його однодумці створили на головній вулиці міста справжнє диво. Різнобарв'я керамічної обробки будівель, химерні вигини фронтонів, гостроверхі башточки - все це створює неповторний настрій. У 1963 році на станції «Хрещатик» з'явився ще один вихід. Піднявшись першим ескалатором і пройшовши через проміжний вестибюль, можна опинитися в одному з найкрасивіших куточків Києва - на вулиці Архітектора Городецького. Сто з гаком років тому цей район був частиною великої садиби спадкоємців професора Київського університету Ф. Мерінга - особистості свого часу славнозвісної. Він мав на півдні Російської імперії велику лікарську практику і вважався світилом у своїй області. За свідченням сучасників, серед його пацієнтів часто зустрічалися комерсанти-євреї невеликого достатку, які замість плати підказували лікаря вигідні угоди. Керуючись їхніми порадами, доктор купував нерухомість.

Після смерті Ф. Мерінга його сини продали садибу Київському домобудівному суспільству. За короткий термін тут були прокладені вулиці Нова (Станіславського), Мерінгівська (Заньковецької), Миколаївська (Архітектора Городецького), Ольгинська, а також Миколаївська площа (пл. І.Франка).

Другий ескалатор виведе нас на вулицю Інститутську, що отримала свою назву від що розташовувався тут колись Інституту шляхетних дівчат - навчального закладу для дівчат з дворянських сімей. Це велична будівля в стилі класицизму збереглося до наших днів. Його автор - відомий архітектор B. Беретті, який побудував і Київський університет. Більшість киян будівлю Інституту шляхетних дівчат знають як Палац промкооперації, що став потім Жовтневим (Жовтневим) палацом і тепер носить досить нелегкотравне назва - Міжнародний центр культури і мистецтв.