Історії успіху Генрі Форда

1. Історії успіху Генрі Форда Генрі Форд Це не біографія. Це саме історії успіху основоположника...
2. Продовження історії успіху
3. Перший плід успіху
4. Свій успіх - свій бізнес
5. Історія ідеалу в історії успіху
6. Успіх - це боротьба
7. Успіх - це кадри
8. Успіх - це бажати більшого

Історії успіху Генрі Форда

Генрі Форд

Це не біографія. Це саме історії успіху основоположника світової автомобільної промисловості. А історії тому, що одна велика історія складається з історій маленьких. Так у всіх людей: велике життя складається з кожного маленького дня, вчинків, подій, людей, яких ми зустрічаємо і з якими розлучаємося.

А тепер, давайте поговоримо про історії успіху засновника компанії «Форд мотор», винахідника конвеєрного виробництва і мільярдера. Існує легенда, що Генрі народився в бідній селянській родині і саме бідність підштовхнула хлопчика до бажання стати багатим. Так ось, це не правда. Форд-старший вважався майже заможним фермером і голод Генрі, який народився 30 липня 1863 роки, погрожував. Сім'я щасливо жива на своїй фермі в штаті Мічиган.

Початок історії успіху

Коли Генрі було 12 років він, в перший раз у своєму житті, побачив локомобіль. Машина просто вразила хлопчика - величезна, залізна, потужна і таємнича. З цього моменту в кишенях Генрі міцно прописалися всілякі болтики і гаечки. Локомобіль був просто недоступною мрією, а коли в руки підлітка потрапив інший механізм - зламані годинник, Генрі просто загорівся бажанням розібратися з механізмом. У тринадцять років він уже міг полагодити будь-годинниковий механізм. Ще не було мрії стати успішним виробником автомобілів, але ставати фермером він уже не хотів.

Генрі дуже засмутив свого батька, коли вночі, як злочинець, він залишив ферму і поступив на роботу в якості учня в механічній майстерні Драйдока. Вчитися в школі він більше не хотів. Папа вважав, що дитина збожеволів і просто загинув. Дуже швидко тямущий хлопець отримав посаду механіка, але на цій посаді не затримався - колеги не змогли пробачити обдарованій хлопчині швидкого кар'єрного росту. Але без роботи він не залишився - його взяли механіком на суднобудівний завод. Самостійно вивчав механіку і інженерну справу, і продовжував чинити годинник.

Мета. У нього вже з'явилася мета. Він відступив від неї всього на один крок, коли піддався на вмовляння батька і повернувся на ферму. Генрі закохався, а батьки дівчини не хотіли віддавати її заміж за робітника. Він прикинувся фермером, побудував будинок і одружився. А одного разу вночі знову втік до міста, але вже разом зі своєю Кларою. Якось Форда запитали про те, що якби випала нагода, то хотів би він прожити життя ще один раз. Якби я зміг знову одружитися на Кларі - так, хотів би, - відповів Генрі. Вона була не просто жінкою. Клара - це успіх його особистому житті і соратник в історії його успіху. Ця розумна жінка змогла дивно точно знайти баланс: вона завжди і в усьому підтримувала чоловіка і ніколи не втручалася в його справи. Цілком можливо, що якби не було Клари, то не було б і успіху.

Продовження історії успіху

Начитані американці вважають, що саме Генрі Форд винайшов перший автомобіль, а знавці всього світу впевнені, що він винайшов конвеєр. Все це звичайно не так. Автомобіль винайшов НЕ Форд, а конвеєрний стрічки використовували на елеваторах задовго до того, як Генрі ввів конвеєрне виробництво на своєму заводі. Успіх великого підприємця в тому, що він побачив недосконалий механізм і придумав, як його вдосконалити для своєї справи. Генрі Форд основоположник масового виробництва. І без його успіху промисловість б ще не скоро перейшла до свого наступного етапу, який потім назвали часом управлінців.

Це потім менеджери стали створювати попит, а Генрі створив умови для попиту: він придумав доступний автомобіль і став платити свої робочим стільки, що вони змогли цей автомобіль купити. «Сині комірці» вперше з'явилися на заводах Форда.

Він створив теорію виробництво, виробництво породило менеджмент, а менеджмент погубив Форда-підприємця. Великий засновник був настільки впевнений у своїй правоті, що не захотів міняти разом з часом. Це не стало кінцем його успіху. Це стало кінцем його епохи.

Прийшли часи фінансистів, яких Генрі відверто зневажав і не називав ніяк інакше, як шахраями і грабіжниками. Він все життя працював і вважав, що кожна людина повинна заробляти гроші в поті чола, а не займатися спекуляціями і махінаціями.

Вперше в дитинстві побачивши локомобіль він просто закохався в техніку. Спочатку це була мрія механізувати важка праця фермера і побудувати парову машину, сильну і легку, яка зможе тягати плуг і віз.

Але попрацювавши в майстернях він зрозумів, що люди хочуть машину не для роботи в полі, а для переміщення по дорогах. Генрі зібрав свою першу самохідний візок з паровим двигуном, але масивний і брудний котел на колесах не був схожий на успішне творіння. Мрія вимагала втілення і Форд вивчав всілякі двигуни, але з паровим котлом легку і швидку самохідну візок створити не вдалося.

В подальшому Форд згадував, як йому радили не зв'язуватися з двигунами внутрішнього згоряння: фахівці були переконані, що ДВС ніколи не зможе зрівнятися з паровим котлом. З того часу Генрі засвоїв такий урок: хочеш досягти успіху - не слухай «розумних» людей. Роби так, як вирішив робити.

В період роботи в Детройской електричної компанії Генрі вдалося поговорити з Томасом Едісоном. Великий винахідник вислухав молодого Форда і, по суті, благословив його на подальші пошуки. Клара була «за», його підтримав сам Едісон - з цього моменту Форд уже ніколи не сумнівався у своєму успіху. Історія отримала своє продовження.

Перший плід успіху

З історії відомо, що в 1893 році з'явився перший автомобіль Форда. Цей ще не зовсім автомобіль був зібраний в сараї і більше нагадував віз, ніж авто. В Америці не було правил дорожнього руху, але наполегливий винахідник отримав дозвіл на використання свого «квадроцикла» і став першим в історії країни шофером. Через три роки машина була продана за 200 доларів, а виручені гроші пішли на створення нової моделі. Ще в дитинстві, якщо ви пам'ятаєте, він вирішив створити машину легку і швидку. Але тут виникла чергова проблема - роботодавець хотів, щоб інженер Форд більше працював в компанії, а не у себе в сараї. І в 1899 році Генрі, після розмови з Кларою, залишив роботу в електричній компанії.

У той період Форд не назвав би себе успішною людиною, проте вже були люди, які вірили в успіх його дітища. Але, як виявилося Генрі і його нові компаньйони представляли успіх по-різному. Форд хотів організувати масове виробництво, а компаньйони бажали виробляти дорогі гоночні автомобілі. Вони вклали гроші в створення Детройской автомобільної компанії і їх цікавила тільки максимальний прибуток. У 1902 році Форд залишив компанію з залізним рішенням, що він більше ніколи не буде в положенні залежного. Він підприємець, а значить - він повинен керувати.

Свій успіх - свій бізнес

Форд створює своє і тільки своє підприємство. Переможець отримує все, а й відповідає за все. Ще в той період він почав працювати під гаслом з якого випливало, що якщо комусь не подобається мій автомобіль, то винен в цьому тільки я. Це одне з основних правил будь-якого успіху - не потрібно шукати винних, потрібно шукати рішення. В історії будь-якого успіху лежить особиста відповідальність людини, який прагне успіху досягти.

Генрі почав втілювати в життя свою мрію: створити легкий, доступний, надійний автомобіль. Його не хвилював престиж бренду і якість обробки салону. Три складових успіху: ціна, надійність, мала вага. Так само три принципу було і в веденні фінансових справ: працювати тільки на свої гроші, всі розрахунки тільки готівкою, весь прибуток вкладається в бізнес. Форд не хотів нічого чути про дивіденди. Він вважав, що право на прибуток мають лише ті, хто працював для отримання цього прибутку.

Історія ідеалу в історії успіху

У 1909 році підприємства Форда почали випускати тільки одну модель - Т. Генрі зробив свій вибір, бо вважав, що саме цю машину він хотів створити. Масове виробництво - всі автомобілі на одному шасі. Колір може бути будь-яким - якщо це колір чорний. Хто міг тоді повірити в успіх масового автомобіля, якщо потенційні покупці дивилися на автомобіль, як ми сьогодні дивимося на літак. Що б ви сказали про підприємця, який би став стверджувати, що з завтрашнього дня кожен працюючий людина зможе купити свій літак? Люди швидше повірять в божевілля, ніж в успіх. Історія не змінюється. У історії свої герої і свої консерватори.

Успіх підприємства будувався не тільки на доступною ціною - Форд першим почав надавати послуги з ремонту та обслуговування проданих автомобілів. Це ноу-хау зруйнувало недовіру і стало вирішальним для успішних продажів.

Форд вірив у свій успіх і за нього боровся, а люди, врешті-решт, повірили в автомобіль Форда.

Успіх - це боротьба

Перемоги без боротьби не буває, а історії справжнього успіху, це історії нескінченних боїв і випробувань. Як тільки Форд почав випускати свій автомобіль, так відразу ж знайшлися люди, які вирішили його контролювати. У 1908 році панове з Детройской асоціації автовиробників вирішили, що заводи Форда повинні увійти в асоціацію. Форд не погодився і йому організували судовий процес про незаконне використання патенту. Хтось десь запатентував візок, яка не мала нічого спільного з автомобілем Форда, але знайшлися зв'язку і можливості довести в суді, що Форд випускає автомобіль незаконно. Потенційним покупцям автомобіля пригрозили кримінальним переслідуванням.

Успішна людина - людина рішуча і винахідлива. Генрі створив страховий фонд і пообіцяв кожному покупцеві компенсувати його витрати, а ще він закликав не купувати погані машини конкурентів за завищеними цінами. Заява мало великий успіх, а скандал цей успіх збільшив: було продано 18 000 авто. Конкуренти вирішили погубити підприємство, а замість цього зробили відмінну рекламу бізнесу Форда.

В помсту Генрі щорічно знижував вартість свого автомобіля і вже в 1927 році виїхав їх воріт заводу на автомобілі з серійним номером 15 000 000.

Успіх - це кадри

В основу свого успіху Форд поклав своєрідну кадрову політику - головним критерієм прийому на роботу було бажання працювати на цьому заводі. Він брав колишніх ув'язнених, працевлаштовував інвалідів (платив їм рівну зарплату), не визнавав експертів. Будь-яка людина, вперше влаштовується на роботу до Форду, починав з робочого місця. Він говорив, що у нього немає вільних посад, а кращі працівники самі створюють собі місце. Кожному - по можливості. Практично весь генеральний менеджмент підприємства прийшов на свої пости з робочих посад. Зате, вони досконально знали виробництво.

У 1914 році Форд подвоїв заробітну плату робітникам і скорочує робочий день. Це йому належить фраза: «Честолюбство кожного роботодавця повинне було б полягати в тому, щоб платити більш високі ставки, ніж всі його конкуренти, а прагнення робітників - в тому, щоб практично полегшити здійснення цього честолюбства».

Успіх - це бажати більшого

Історія життя Форда повна розумних і мудрих висловлювань, які нащадки, які хочуть добитися успіху, повинні читати особливо вдумливо. «Невдача - це лише можливість почати все більш розумно». «Більше людей здалися, ніж тих, хто програв». Погодьтеся, що в цих афоризмах закладена найголовніша мудрість успіху - ніколи не здавайся. Вір в себе, вір в свій успіх і тоді у нього обов'язково будуть свої маленькі історії, і одна велика, яка називається - історія вашого успіху.