Комсомольська (станція метро, ​​Кільцева лінія)

1. Історія
2. Архітектура і оформлення
3. станційні зали
4. Перехід на Сокольницької лінію
5. Станція в цифрах
6. Розташування
7. Залізничний транспорт
8. Наземний громадський транспорт
9. Станція «Комсомольська» в культурі
10. перспективи
11. Див. також
12. література

координати : 55 ° 46'35.35 "с. ш. 37 ° 39'22.21 "в. д. / 55.776486 ° с. ш. 37.656169 ° сх. д. (G) (O) (Я) 55.776486, 37.656169

«Комсомольська»

Кільцева лінія

Дата відкриття:

30 січня 1952 року

Проекти перейменування:

Каланчевская (1991), Три вокзалу (1992), Вокзальна (1992)

район:

Красносельський

округ:

ЦАО

Тип:

Колонна трёхсводчатая глибокого закладення

Глибина залягання, м .:

37

Кількість платформ:

1

Тип платформи:

острівна

Форма платформи:

пряма

Довжина платформи, м .:

190 м

Ширина платформи, м .:

10 м

архітектори:

А. В. Щусєв
В. Д. Кокорін
А. Ю. Заболотна
В. С. Варванін
О. А. Великорецкий [1]

Архітектори вестибюлів:

А. В. Щусєв
В. С. Варванін
О. А. Великорецкий [1]

Інженери-конструктори:

А. І. Семенов [1]

Станцію звело:

Будівництво N24 Мосметростроя

Виходи до:

Комсомольська площа , Ленінградський вокзал , Ярославський вокзал , Казанський вокзал

Переходи на станції:

Комсомольська

Наземний транспорт:

А 40, 122; Тб 14, 41; тм 7, 37, 50

Час відкриття:

вихід до Казанського вокзалу - 5:20, вихід до Ярославського і Ленінградського вокзалів - 5:30

Час закриття:

1:00

працюючі оператори
стільникового зв'язку:

МТС , Білайн , Мегафон

Код станції:

070

на Вікісховища

«Комсомольська» - станція Кільцевій лінії Московського метрополітену . розташована під Комсомольській площею між станціями « Проспект Миру »І« Курська ». Знаходиться на території Красносільського району Центрального адміністративного округу Москви .

відкрита 30 січня 1952 року в складі ділянки «Курська» - « Білоруська ». Названа по Комсомольській площі, під якою розташована. Має перехід на станцію « Комсомольська » Сокольницької лінії .

Історія

Першою станцією метро у Ленінградського, Ярославського і Казанського вокзалів стала станція «Комсомольська» Кировско-Фрунзе лінії, відкрита в 1935 році в складі першої черги метрополітену [2] .

У початкові плани Московського метрополітену Кільцева лінія не входила. Замість неї планувалося будівництво «діаметральні» ліній з пересадками в центрі міста. Перший проект Кільцевої лінії з'явився в 1934 році. Тоді планувалося побудувати цю лінію під садовим кільцем з 17 станціями [3] . За проектом 1938 року планувалося побудувати лінію значно далі від центру, ніж побудували згодом. планувалися станції «Усачёвская» , «Калузька Застава» , «Серпуховская Застава» , «Завод імені Сталіна» , «Остапова» , «Завод Серп і Молот» , «Лефортово», «Спартаківська» , «Красносільська» , «Ржевський Вокзал» , «Савеловський вокзал» , «Динамо» , «Краснопресненська Застава» , «Київська» [3] . В 1941 році проект Кільцевої лінії змінили. Тепер її планували побудувати ближче до центру [3] . В 1943 році було прийнято рішення про позачергове будівництві Кільцевої лінії по нинішній трасі з метою розвантаження пересадочного вузла "Мисливський ряд" - «Площа Свердлова» - "Площа Революції" [3] .

Кільцева лінія стала четвертою чергою будівництва. У 1947 році планувалося здати лінію чотирма ділянками: «Центральний парк культури та відпочинку» - «Курська», «Курська» - «Комсомольська», «Комсомольська» - «Білоруська» (потім був об'єднаний з другим ділянкою) і «Білоруська» - « центральний парк культури і відпочинку » [3] . Перша ділянка, «Парк культури» - «Курська», був відкритий 1 січня 1950 року, другий, «Курська» - «Білоруська», - 30 січень 1952 року народження, і третій, «Білоруська» - «Парк культури», який замикає лінію в кільце, - 14 березень 1954 року [3] . Спочатку планувалося побудувати три вестибюля «Комсомольській», але було побудовано тільки два [3] . Перехід на Сокольницької лінію відкрився разом зі станцією.

В 1991 році був запропонований проект зміни назви станції на «Каланчевская», а в 1992 році - на «Три вокзалу», проте обидва проекти не були здійснені [1] .

Архітектура і оформлення

вестибюль

У північному торці станції - сходи, що ведуть в невеликій купольний аванзал. У куполі зводу зображена червона п'ятикутна зірка з розбіжними в усі сторони золотими променями. У центрі аванзала підвішена масивна багаторіжкові люстра [4] .

Довгий і широкий коридор виводить з аванзала до ескалаторних тунелю. Ескалаторний тунель в свою чергу виводить в наземний вестибюль, загальний для обох станцій вузла. У цього вестибюля восьмикутний обсяг під великим куполом. Купол прикрашений ліпниною і фігурними барельєфами сурмачів сурмачів (автор Г. І. Мотовилов ). По осі купола дві підвісні люстри у вигляді церковних панікадил , По всіх кутках - великі торшери [4] .

Вестибюль об'єднує верх двох ескалаторних тунелів двох станцій, вхід з Комсомольській площі, вихід на площу між Ярославським і Ленінградським вокзалами і вхід з підземного вестибюля з коридорами з обох цих вокзалів [4] .

Весь цей архітектурний ансамбль знаходиться всередині вуличного павільйону. Він являє собою велику двоповерхову будівлю хрестової форми з двома шестиколонними портиками з боку Комсомольській площі і з виходом до перону Ленінградського і Ярославського вокзалів з протилежного боку [4] . З нього можна вийти також до платформи « Каланчевская » Курського напрямку Московської залізниці . З листопада 2007 року вхід через фасадні двері павільйону закритий і здійснюється через підземний перехід під Комсомольській площею [5] . Внутрішній звід вестибюля видається назовні великим куполом сірого кольору. Увінчаний цей купол височенним шпилем з п'ятикутною зіркою. На зірці зображені серп і молот [6] .

станційні зали

Конструкція станції - колонна трёхсводчатая глибокого закладення. В конструкції використана збірна чавунна обробка, як лотка використана монолітна плита. Довжина посадкового залу 190 метрів, ширина центрального нефа 11 м (замість характерних для станцій такої конструкції 8 м), висота залу 9 м (замість характерних 5,5 м) [7] . За останніми двома показниками дана станція є найбільшою з колонних станцій московського метрополітену. Архітектор А. В. Щусєв був посмерно удостоєний сталінської премії за роботу над станцією.

Архітектурно станція «Комсомольська» - апофеоз сталінського ампіру , Що відрізняється грандіозністю, помпезністю, поєднанням елементів класицизму , ампіру і московського бароко [8] . Одна з авторів проекту, А. Ю. Заболотна, писала, що станція замислювалася як один з найжвавіших транспортних вузлів міста і як своєрідні ворота Москви [9] . Ці «ворота» повинні були формувати перші враження про Москву [9] . На станції 68 восьмигранних колон (крок становить 5,6 метра) [8] . Аркади, що включаються в себе два ряди колон, з'єднані витонченими арками. Вони тримають на собі загальні антаблементи з карнизами, що тягнуться по всій довжині станції. На карнизи спираються підстави зводів центрального і бічних залів. Звід центрального залу в півтора рази вище бічних [8] .

Оформлення станції присвячено темі боротьби російського народу за незалежність. Стеля станції прикрашений вісьмома мозаїчними панно з смальти і коштовного каміння. Шість з них зображують Олександра Невського , Дмитра Донського , Кузьму Мініна і Дмитра Пожарського , Олександра Суворова , Михайла Кутузова , Радянських солдатів і офіцерів біля стін рейхстагу . Їх автор - художник П. Д. Корін. Ще два панно, що зображували І. В. Сталіна ( «Парад Перемоги» і «Вручення гвардійського прапора»), були замінені після розвінчання культу особи Сталіна в 1963 році . До цього ці панно неодноразово «підправляти» з видаленням опальних вождів [10] . Спочатку на панно «Вручення гвардійського прапора» був зображений Сталін, що передавав прапор солдату, а за його спиною - Молотов , Берія , Каганович [11] . На панно «Парад Перемоги» були зображені ті ж люди на трибуні мавзолею , Біля підніжжя якого кинуті фашистські прапори [11] . Нові панно зображують виступ В. І. Леніна перед червоногвардійцями і Батьківщину-матір на фоні Спаської вежі Кремля [12] . Переробляв панно сам Корін [11] . В трикутних фігурних рамах, що спираються на підставу зводу і піднімаються на чверть його дуги, зображені військові атрибути - прапори і зброю (щити, шоломи, мечі, пищали , мушкети , палаші ). Автори цих зображень - С. М. Казаков і А. М. Сергєєв [13] .

Стеля жовтого кольору також прикрашений мозаїчними вставками і ліпниною. Зал освітлений масивними багаторіжкові люстрами, що висять між панно; платформи освітлюються люстрами меншого розміру. Колони прикрашені мармуровими капітелями і оброблені світлим мармуром, як і стіни станції. Підлога викладена рожевим гранітом. В тупиковому торці залу встановлено бюст В. І. Леніна [1] .

• Павло Корін. Мозаїка «Червоноармійці з Червоним Прапором». Смальта, мармур, мозаїка.

• Павло Корін. Мозаїка «Тріумф Перемоги». Смальта, мармур, мозаїка.

Перехід на Сокольницької лінію

Перехід можливий в середині залу - через малий ескалатор, потім розташований нижче станції довгий вигнутий коридор і далі з тунельного ескалатора вгору, в підземний циркульний колонний зал з виходом в південний торець «Комсомольській» Сокольницької лінії [4] . На стіні навпроти ескалаторного тунелю - Флорентійська мозаїка за ескізами П. Д. Коріна із зображенням ордена Перемоги на тлі червоних прапорів. В іншій стороні циркульного колонного залу - вихід до Казанського вокзалу .

Станція в цифрах

• Код станції - 070 [1] .
• пікет ПК181 + 74,6 [14] .
• Глибина закладення становить 37 метрів.
• За даними 1999 року, щоденний пасажиропотік по вестибюлям становив 161 440 осіб, пересадочний пасажиропотік на станцію Сокольницької лінію - 104 300 осіб [15] . Згідно статистичному дослідженню 2002 року , Пасажиропотік станції становив: по входу - 119 000 осіб, з виходу - 110 900 осіб [16] .
• Час відкриття станції для входу пасажирів - 5 годин 20 хвилин (вихід до Казанського вокзалу) і 5 годин 30 хвилин (вихід до Ярославського і Ленінградського вокзалів), час закриття - о 1 годині ночі.
• Таблиця часу проходження першого поїзда через станцію [18] :

Розташування

Станція метро «Комсомольська» Кільцевій лінії розташована між станціями « Проспект Миру »І« Курська ». Вихід в місто на Комсомольську площу, до Ленінградського, Ярославського (з північного торця) і Казанському вокзалах (по переходах в центрі залу).

Залізничний транспорт

З північного вестибюля - вихід до Ленінградського і Ярославському вокзалах. Від Ленінградського вокзалу починається Жовтнева залізниця , Від Ярославського - Ярославське напрямок Московської залізниці . Також поблизу знаходиться станція «Каланчевская» Курського напрямку Московської залізниці.

По переходах в центрі залу - вихід до Казанського вокзалу. Від Казанського вокзалу починається Казанське напрямок Московської залізниці .

Наземний громадський транспорт

Станція «Комсомольська» має вихід до кількох зупинок наземного громадського транспорту [19] :

• Зупинка «Комсомольська пл. - Магазин «Московський» знаходиться на Комсомольській площі. На ній зупиняються трамваї № 7, 37, 50.
• Зупинка «Комсомольська пл. - Магазин «Московський» знаходиться на Комсомольській площі. На ній зупиняються автобуси № 40 і 122 і тролейбуси № 14, 41.
• Зупинка «Фабрика" Більшовичка "- Комсомольська пл.» Знаходиться на Каланчевская вулиці. На ній зупиняються тролейбуси № 22 та 88.

Маршрути громадського транспорту (дані на 2012 рік) [20] [21] [22]

Маршрут Слід до станцій метро Кінцевий пункт 1 Кінцевий пункт 2 авт. № 40 « Сокільники »,« Красносільська »,« Комсомольська »-Радіальна,« Курська »-Кільцева,« Чкаловська »,« Площа Ілліча »,« Римська »У розділі ст. метро «Сокольники» Завод «Червоний Шлях» авт. № 122 « Сокільники »,« Красносільська »У розділі ст. метро «Сокольники» Комсомольська площа трол. № 14 « ВДНХ »,« Олексіївська »,« Ризька »,« Красносільська »,« Сокільники » Платформа «Северянин» Електрозаводська міст трол. № 22 « Першотравнева »,« партизанська »,« Семенівська »,« Електрозаводська »,« Бауманська » 16-я Паркова вулиця Комсомольська площа трол. № 41 « Щолківська »,« Черкізовському »,« Преображенська площа »,« Сокільники »,« Красносільська » Уссурійська вулиця Комсомольська площа трол. № 88 « Електрозаводська »,« Бауманська » проспект Будьонного Комсомольська площа трам. № 7 « Вулиця Подбельського »,« Преображенська площа »,« Сокільники »,« Красносільська »,« Проспект Миру »-Кільцева,« Проспект Миру »-Радіальна,« Менделєєвська »,« Смоленська »У розділі ст. метро «Вулиця Подбельського» Ст. метро «Смоленська» трам. № 19 « Проспект Миру »-Кільцева,« Проспект Миру »-Радіальна,« Менделєєвська »,« Смоленська » Каланчевская вулиця Ст. метро «Смоленська» трам. № 37 « Новогирєєво »,« Перово »,« Шосе Ентузіастів »,« Авиамоторная »,« Бауманська »,« Красносільська »Новогирєєво Каланчевская вулиця трам. № 50 « Авиамоторная »,« Бауманська »,« Красносільська » проїзд Ентузіастів Каланчевская вулиця

Станція «Комсомольська» в культурі

«Комсомольська» згадується в книзі Л. І. Лагина « старий Хоттабич »Видання 1955 року. У виданні 1938 роки замість тоді ще не існувала «Комсомольській» згадується станція « Київський вокзал ».

«Вони увійшли в чертоги третього палацу, який сяяв таким пишністю, що Волька ахнув:
- Та це ж вилите метро! Ну прямо станція "Комсомольська кільцевої"! » [23]

Станція «Комсомольська» згадується в постапокаліптичному романі Дмитра Глухівського « Метро 2033 ». Згідно з книгою, станція входила до складу Співдружності станцій Кільцевій лінії, частіше званого Ганзой. Жителі цієї станції, як і всього Співдружності, живуть за рахунок торгівлі і стягнення мита з торговців [24] .

перспективи

на жовтень 2015 року заплановано відкриття другого власного вестибюля станції [25] [26] .

Див. також

Примітки

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Комсомольська . Кільцева лінія. Офіційний сайт Московського метрополітену. Читальний зал з першоджерела 25 червня 2012. Перевірено 19 травня 2012.
2. ↑ Комсомольська . Сокольническая лінія. Офіційний сайт Московського метрополітену. Читальний зал з першоджерела 25 червня 2012. Перевірено 14 березня 2012.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Лисов І. Проектування і перші черги будівництва . metro.molot.ru. Читальний зал з першоджерела 14 серпня 2011 року Перевірено 15 листопада 2011 року.
4. ↑ 1 2 3 4 5 Наумов 2010 , С. 268
5. ↑ Чередниченко 2010 , С. 315
6. ↑ Наумов 2010 , С. 269
7. ↑ Ю. С. Фролов, Д. М. Голіцинський, А. П. Лебедєв, «Метрополітени», «Желдоріздат», М., 2001., стор. 252
8. ↑ 1 2 3 Наумов 2010 , С. 264
9. ↑ 1 2 Чередниченко 2010 , С. 314
10. ↑ Наумов 2010 , С. 266
11. ↑ 1 2 3 Лавров А. Реконструкція метро: наступна станція - «Сталінська»? . Комсомольська правда (27 жовтня 2009). Читальний зал з першоджерела 25 червня 2012. Перевірено 13 червня 2012.
12. ↑ Наумов 2010 , С. 265-266
13. ↑ Наумов 2010 , С. 267
14. ↑ Схема колійного розвитку Московського Метрополітену . trackmap.ru. Читальний зал з першоджерела 28 серпня 2011 року Перевірено 24 травня 2012.
15. ↑ Дослідження пасажирських потоків. 18 березня 1999 року . metro.ru. Читальний зал з першоджерела 25 січня 2012 року Перевірено 19 грудня 2010 року.
16. ↑ Дослідження пасажирських потоків. Березень 2002 року . metro.ru. Читальний зал з першоджерела 25 січня 2012 року Перевірено 26 квітня 2012 року.
17. ↑ Час відправлення перших поїздів . Офіційний сайт Московського метрополітену. Читальний зал з першоджерела 12 лютого 2012 року Перевірено 25 січня 2012 року.
18. ↑ Метро «Комсомольська» на Яндекс.Картах . Яндекс. Перевірено 10 червня 2012.
19. ↑ Пошук автобусного маршруту Москви. Комсомольська . Я пріеду.ру. Читальний зал з першоджерела 25 червня 2012. Перевірено 18 березня 2012.
20. ↑ Пошук тролейбусного маршруту Москви. Комсомольська . Я пріеду.ру. Читальний зал з першоджерела 25 червня 2012. Перевірено 18 березня 2012.
21. ↑ Пошук трамвайного маршруту Москви. Комсомольська . Я пріеду.ру. Читальний зал з першоджерела 25 червня 2012. Перевірено 18 березня 2012.
22. ↑ Лагин Л. Старий Хоттабич. - М., 1955.
23. ↑ Глухівський Д. А. Метро 2033. - М.: Популярна література, 2007. - 400 с. - Доп, тираж 100 000 екз. - ISBN 978-5-903396-09-2
24. ↑ Перспективи розвитку . Офіційний сайт Московського метрополітену. Читальний зал з першоджерела 5 лютого 2012 року Перевірено 15 травня 2012.
25. ↑ Про затвердження Переліку об'єктів перспективного будівництва Московського метрополітену в 2012-2020 г . Комплекс містобудівної політики і будівництва міста Москви (13 травня 2012). Читальний зал з першоджерела 31 травня 2012.

література

• Звєрєв В. Метро московське. - М.: Алгоритм, 2008. - 272 с. - ISBN 978-5-9265-0580-8
• Зінов'єв А. Н. Сталінське метро. Історичний путівник. - М., 2011. - 240 с. - ISBN 978-5-9903159-1-4
• Наумов М. С., Кусий І. А. Московське метро. Путівник. - М.: Вокруг света, 2006. - 360 с. - ISBN 5-98652-061-0
• Наумов М. С. Під сім'ю пагорбами: Минуле й сьогодення московського метро. - М.: АНО ДЦ «Охорона правопорядку»; ВАТ «Московські підручники», 2010. - 448 с. - ISBN 978-5-7853-1341-5
• Чередниченко О. Метро-2010. Путівник по підземному місту. - М.: Ексмо, 2010. - 352 с.

посилання