Кораблі для ракет

Кораблі для ракет

Коли в середині 1950 рр. на бойових кораблях з'явилися перші керовані ракети, конструктори зіткнулися з новою проблемою. Великогабаритні, важкі і досить крихкі агрегати - самі ракети, пускові установки (ПУ) і радіолокаційні комплекси (РЛК) пошуку цілей і управління - міцно зайняли простір над верхньою палубою, де були повністю відкриті вогню противника, неминучим в океані хвилях і вітрі, та ще і забирали вгору центр мас, що негативно позначалося на остійності. Причому ПУ повинні були, на відміну від наземних, забезпечувати стабілізацію ракет при хитавиці, це ж вимога пред'являється і до антенних постів.

Перше рішення було очевидним - опустити запас ракет під палубу, і як можна нижче, а нагорі залишити тільки ПУ. Та й їх зробити висувними ... Однак практика показала: при цьому збільшується час перезарядки ПУ, тобто зменшується скорострільність (або неприпустимо ускладнюється установка), тоді як тактика застосування ракет всіх класів ( «корабель-повітря», «корабель-корабель», «корабель-земля») вимагає діаметрально протилежної.

Що стосується радіолокаторів, то тут рішення було іншим, оскільки рознести важкі блоки і антени практично неможливо. Виходом стали нерухомі ФАР - фазовані антенні решітки, в яких найскладніші приводу замінило електронне управління променем. Антени інтегрувалися в стіни надбудов, але технічні проблеми на цьому шляху було дуже і дуже багато. Досить сказати, що якщо вперше інтегровані ФАР отримав американський атомний крейсер «Лонг Біч» (початок ходових випробувань - 1961 г.), то масове застосування це технічне рішення знайшло тільки в комплексах «Aegis» (історично сформована російська транскрипція - «Іджіс», але не "Аегіс»!) на американських же крейсерах типу «Тикондерога», перший з яких надійшов на озброєння тільки в 1983 р у нашій же країні РЛК «Марс-Пассат» з нерухомими ФАР отримали тільки авіаносні крейсери «Баку» (потім «Горшков », зараз -« Викрамадитья ») і« тбілі іси »(зараз« Кузнєцов »). ФАР, використані в ЗРК «Форт» і «Клинок», як і в новітній СУ артилерією «Пума», не інтегровані в конструкцію надбудови, а встановлюються на стабілізованих антенних постах.

Правда, до цього часу був і ще один варіант: взагалі не морочитися з антенами на кораблі! Справді, на будь-якому кораблі висота антен обмежена, а отже, невеликий і горизонт, за який вони заглянути не в змозі. Тоді як горизонт літакового, вертолітного, супутникового локатора набагато далі. Для коригування артилерійського вогню літаки давно використовувалися, так чому б і ні ...?

Проблеми тут виявилися не технічного, а організаційного плану - міжвидова інтеграція інформаційних потоків являє собою складну організаційну задачу, на вирішення якої тим же США знадобилося понад півстоліття.

А у нас ... А у нас була на озброєнні повітряна система цілевказівки на стратегічних Ту-95РЦ і палубних Ка-25РЦ, є космічна система з супутниками «УС-А» і «УС-П», але вони працюють тільки з конкретними типами крилатих ракет «корабель-корабель» і інших завдань вирішувати не можуть! І вже, звичайно, для вирішення завдань ППО нам потрібні бортові РЛК, а скажімо, американцям, з їх авіаносцями, вони потрібні не дуже.

Але повернемося до ракет. Наступний крок був зроблений в нашій країні. Уже в 1959 р в проекті «корабля ППО з РЛС дальнього повітряного дозору» розробники розмістили 30 зенітних ракет великої дальності в вертикальних пускових установках (ВПУ), тоді ще - на верхній палубі. Через рік той же КБ запропонувало КК-МН - «універсальний корабель багатоцільового призначення», у якого 24 ракети, здатні вражати як повітряні, так і надводні цілі, повинні були розміщуватися в подпалубних ВПУ! Але тільки в 1966-му вийшла Постанова ЦК КПРС і СМ СРСР про розробку ЗРК великої дальності з ракетами вертикального пуску С-300Ф «Форт».

УВП ЗРК С-300Ф на ракетному крейсері пр. +1164 «Маршал Устінов»

Випробування С-300Ф почалися в 1977 р на модернізованому БПК проекту 1134БФ «Азов», а на озброєння «Форт» був прийнятий тільки в 1984-му. Тоді ж на флот (БПК проекту 1155 останній крейсер проекту 1144, ті ж «Горшков» і «Кузнецов», СКР проекту 11540) надійшов і ЗРК малої дальності «Клинок», також оснащений ВПУ. Крім того, в подпалубних (але не вертикальних, а похилих) ПУ розмістилися протикорабельні КР «Граніт» на атомних ракетних крейсерах типу «Кіров» і авіаносного «Кузнецова». В результаті радянський флот отримав три типи подпалубних пускових установок для трьох типів ракет (навіть чотири, на крейсерах проектів 1144 і 1164 ПУ «Форт» різні) ...

А в 1987-му в морському озброєнні відбулася революція: на американських крейсерах типу «Тикондерога» (а пізніше - на американських же есмінці «Орлі Берк», японських і британських есмінці) з'явилися універсальні вертикальні пускові установки (УВПУ) Mk-41. У них можуть розміщуватися крилаті ракети великої дальності (КРБД) «корабель-корабель» і «корабель-земля», протичовнові ракети (ПЛУР), зенітні ракети малої (по чотири в кожному контейнері), середньої і великої дальності, нарешті - протиракети, здатні дістати і супутники на низьких орбітах ... Зазвичай УВПУ складається з семи восьміконтейнерних модулів і одного з п'ятьма ракетними контейнерами і висувним вантажним маніпулятором. Таким чином, боєкомплект корабля, озброєного двома УВПУ Mk-41, може складатися з 122 КРБД / ЗУРБД / ПЛУР або з 488 ЗУР малої дальності; природно, можливі будь-які комбінації. Ракети постійно готові до пуску, не потребують переміщення на пускові направляючі. Єдиними рухомими частинами є кришки пускових контейнерів і вантажний маніпулятор.

Американські кораблі - носії РЛК «Іджіс» і УВПУ Mk-41. Зліва - крейсер типу «Тікондерога», праворуч - есмінець типу «Орлі Берк»

Але ... апетит, кажуть, приходить під час їжі. КРБД «Томагавк» показали свою високу ефективність в реальних бойових діях. Але при всьому тому, що говорять про їх ювелірних влучань в кватирки - а це все ж поєднання випадковостей і рекламно пропагандистської компанії, - військовим, і перш за все американським, прекрасно відомо, що прорив сучасної ППО дозвуковими (зараз вже і надзвуковими, але їх у США немає) крилатими ракетами можливий тільки при їх масове застосування. А для цього і 122 КР, які може прийняти крейсер, мало - тим більше що якусь частину контейнерів УВПУ потрібно залишити і під зенітні ракети.

Є, звичайно, варіант - підігнати судно-постачальник, яких в американському флоті багато, і швидко завантажити новий боєкомплект. Це, до речі, спрощується конструкцією УВПУ - ракети в контейнерах, вертикальні осередки ... Але (знову «але») це, по-перше, можливо не при всякій погоді (а в Північному або Баренцевому морі, наприклад, неможливо більшу частину року) , а по-друге, зчеплені бойовий корабель і судно-постачальник будуть ласою метою для будь-якого супротивника.

А навіщо перевантажувати? Якщо габарити УВПУ не перевищують розмірів укладок, то чому б не запускати ракети безпосередньо з суден-постачальників? Звичайно, і їх треба допрацьовувати, але чому б не спробувати? Так на початку 1990-х рр. в Агентстві перспективних розробок МО США DARPA з'явилася концепція «arsenal ship», «корабля-арсеналу».

«Арсенал шип»

«Корабель-арсенал» призначався для нанесення масованих ракетних ударів насамперед по наземних цілях - зокрема тому, що у потенційних супротивників США не так багато цілей для крилатих ракет «корабель-корабель». Зрозуміло, «арсенал» повинен був доповнювати авіаносці, перш за все в умовах, коли палубну авіацію було неможливо застосовувати через метеоумови, коли через сильну неподавленной ППО це було занадто ризиковано, а так само - коли з економічних причин на передовому рубежі доцільніше було тримати НЕ вкрай дорогий в експлуатації авіаносець, а ракетоносець, що не вимагає для підтримки боєздатності регулярних польотів палубних літаків.

Основні зусилля проектантів були зосереджені на архітектурі корабля: потрібно забезпечити всепогодний, залповий або розтягнутий в часі, пуск 512 крилатих ракет. А крім того - всіляко скоротити вартість будівництва та експлуатації, оскільки ціна вже самого по собі цього боєкомплекту перевищувала вартість звичайного крейсера.

Передбачалося, що на «кораблі-арсеналі» буде мінімальний екіпаж - не більше півсотні людей, - буде якась ніяка, але конструктивна захист - вперше після тривалої перерви. Однак мало яка конструктивна захист витримає потрапляння сучасної (особливо радянської) протикорабельної ракети, тому велика увага приділялася зниження помітності - благо, півтора десятиліття досліджень технології «стелс» дали деякі результати. Для забезпечення мінімальних коливань «плавучої ракетної бази» в неспокійну погоду вивчалися різні гідродинамічні рішення, наприклад форштевень, що не висхідний на хвилю, а прорізають її.

Однак бойовий досвід і елементарний здоровий глузд не дозволили втілити «корабель-арсенал» в первісному вигляді - американці не наважилися залишити величезний склад ракет зовсім без інших видів зброї. На кораблі з'явилися вертоліт, універсальні артилерійські установки, навіть системи РСЗВ для вогневої підтримки десанту, ЗРК самооборони, а в надбудові - РЛК для їх наведення ... Що аж ніяк не сприяло здешевленню нового корабля.

Тим часом, гранично дешевий варіант корабля під таку концепцію в 1997 році запропонував французький кораблебудівник Рене Луар. Він відштовхнувся від досвіду бойового застосування крилатих ракет в Фолклендської і так званої «танкерного» війнах, який показав: сучасні танкери або контейнеровози витримують попадання ПКР (правда, відзначимо - мова йде не про важких «Томагавк», або, тим більше, «Граніту» , а про малогабаритних «Екзосет», але все ж ...), а ось сучасні бойові кораблі - немає! Луар запропонував будувати корабель-ракетоносець, названий їм «Страйкер», з модулів танкерного архітектури - з товстих сталевих листів, з подвійними бортами і широким междубортном простором, заповненим сталевими трубами великого діаметру. Модулі запропоновані декількох типів: бойові з УВПУ, управління, житловий, енергодвігательний, краю. Поперечний переріз - прямокутне, обводи в плані - теж, обтічний профіль - у вертикальній площині. Надбудов не передбачено, тільки висувні місток, антени і шахти повітрязабірників, тому хвилі вільно перекочуються по палубі, зменшуючи опір і помітність як в радіо-, так і в ІК-діапазоні. Р. Луар припустив, що споруда «Страйкеров» буде настільки дешевою, що корабель може бути навіть одноразовим: справді, за вартістю споруди - 100 млн дол. За корабель - «Страйкер», що несе півтисячі КРБД, порівняємо з 2-3 тактичними ударними літаками! Але проект французького конструктора виявився занадто сміливим для американського флоту.

«Страйкер» Рене Луара

Очікувалися складності та іншого характеру. Розглядалася, наприклад, можливість застосування «корабля-арсеналу» для протиракетної оборони на театрі військових дій, для чого кораблі з комплексом «Іджіс» вже застосовуються. На «кораблі-арсеналі» відповідних систем пошуку цілей і наведення немає, тільки далекобійні ЗУР, - значить, повинна діяти група кораблів, як «арсеналів», так і оснащених «Іджіс». Але корабель з РЛК може бути виведений з ладу протирадіолокацій ракетою, для цього його навіть не обов'язково топити. А «корабель-арсенал» після цього втрачає бойове значення, перетворюючись на звичайний плавучий склад ...

Як би там не було, в 1996-1997 рр. були розроблені і запропоновані п'ять конкурсних проектів «корабля-арсеналу», на що кожна з п'яти конкуруючих фірм отримала від Пентагону по 1 млн дол. Протягом наступного року роботу продовжили вже три відібрані за підсумками першого етапу промислових групи, очолювані фірмами «Дженерал Дайнемікс» , «Локхід Мартін» і «Нортроп Грумман» (вони повинні були отримати вже за 15 млн дол.). У 1998-му передбачалося вибрати переможця і почати будівництво досвідченого корабля, випробування якого планувалися на 2000 г. Однак наприкінці 1997 р програма створення «корабля-арсеналу», вартість якої оцінювалася приблизно в 520 млн дол., Була закрита.

Основною причиною слід вважати виявити в ході аналізу конкурсних проектів неуніверсальність навіть не самого корабля, а всієї пропонованої системи зброї, що включає корабель, наявні або розробляються ракети і зовнішні системи як цілевказівки, так і забезпечення функціонування. Справді, не було способу наведення КРБД на рухомі наземні цілі (та й зараз він все ще розробляється); в стадії розробки знаходяться бойові частини (неядерні, природно) КРБД дляпораженія танкових колон. Не було у «арсеналу» засобів самозахисту від загрози з-під води - як від підводних човнів, так і від хв. Нарешті, певні претензії викликало і «серце» проекту - УВПУ: вибух ракети в контейнері або при старті малоймовірний, але не виключений, а в останньому випадку з ладу може вийти весь модуль, а то і вся пускова установка ... Словом, прийшли до висновку, що такий корабель американського флоту не потрібен. Але якийсь новий потрібен!

«Арсенал» повинен був діяти не в вакуумі, а в комплексі з іншими кораблями - авіаносцями і різними кораблями ескорту. Ось останні і взялися реформувати. У 1997-му «арсенал» об'єднали з програмою створення корабля ППО CS-21 в ... есмінець наступного покоління. До листопада 2001 р програма називалася DD-21, потім - DD (X), а в 2006-му головний назвали DDG-1000.

Ракетний есмінець XXI століття

Назва класу кораблів «крейсер» існує з середини XIX ст, а «есмінець» - з початку XX. До 1970-х рр. відмінність кораблів цих класів мало якесь значення, хоча чим далі, тим менше. Зрештою, радянські ракетні есмінці проекту 58 стали ракетними крейсерами вже в кінці 1950-х, а есмінці проекту 956 1970-х за розмірами, водотоннажністю і військової потужності цілком відповідають легким крейсерам Другої світової. Американські есмінці типу «Орлі Берк» відрізняються від крейсерів типу «Тикондерога» тільки тим, що несуть не 122, а 90 ракет в УВПУ і не два, а один 127-мм гармата, а японські «есмінці» - це практично авіаносні крейсери!

Тому нехай традиційна американська класифікація не обманює - правильніше говорити про «багатоцільовий ескортному кораблі», здатному боротися з надводним, підводним, повітряним і наземним противником, захищати від загрози з неба і з-під води авіаносці і десантні транспорти.

... В одній з книг по історії вітчизняного флоту глава про атомні ракетних крейсерах типу «Кіров» названа «Повний розгул». І це обгрунтовано, оскільки кораблі, спочатку задумані як сторожові (!), Врешті-решт стали важкими крейсерами, що несуть всі види корабельного озброєння, крім міжконтинентальних балістичних ракет і мінних тралів.

Але що тоді сказати про американські «есмінці» DDG-1000 ° Судіть самі.

Головною зброєю нових кораблів повинні бути УВПУ Mk-57 в складі 20 блоків по 4 осередки в кожному. В осередку може бути КРБД «Томагавк», ЗУР SM-3 (здатна «дістати» головку МБР або супутник на низькій орбіті!), 4 ЗУР малої дальності ESSM (на базі літакової «Спарроу»). Повинні бути ще протичовнові ракети ASROC, але відомості про їх використання на DDG-1000 в різних джерелах різняться.

Однак найцікавіше в Mk-57 - її розміщення. Якщо блоки Mk-41ставілі в відсіки в діаметральної площині корабля, то модулі нової УВПУ розміщуються біля борту - по 6 у носовій частині і по 4 - в кормовій. На створення ПВПУ - периферійної ВПУ - розробників спонукало прагнення виключити виведення з ладу всієї установки від нештатного підриву однієї ракети. Від внутрішніх приміщень корабля відсіки ПВПУ відокремлені 12-мм сталевим листом, а зовні захищені 14-мм обшивкою (в нижній частині, майже у ватерлінії, теж 12 мм). Саме ПВПУ стала однією з причин того, що в конкурсі проектів перемогу здобуло пропозицію «Нортроп Грумман»: у конкурента ( «Дженерал Дайнемікс») розміщення ВПУ було традиційним. Крім того, в основному для ураження наземних цілей, есмінець озброєний двома новими артилерійськими установками AGS (від англ. «Перспективна артилерійська система»). Кожна з 155-мм гармат повинна відправляти 12 снарядів на хвилину на дистанцію 100 миль, причому для підвищення точності передбачається використовувати навіть снаряди з супутниковою навігацією. Боєкомплект - 600 155-мм пострілів. Для самооборони - дві 57-мм корабельних гармати Mk-110 (220 постр / хв, 9 миль).

На схемі, попереду і позаду надбудови, сірим кольором позначені розташовані побортно ПВПУ

Для управління всією цією пишністю використовується радіолокаційний комплекс з фарами, інтегрованими в стінки надбудови. Принциповим нововведенням є робота РЛК одночасно в двох діапазонах - X і S (спочатку передбачалося - L), що збільшує як кількість що відслідковуються об'єктів, так і точність визначення їх координат.

Оснащений корабель і гідроакустичним комплексом з антеною в носовому Бульбі, і ще однієї - буксируемой.

Відведено місце і для вертольотів - двох типу H-60 ​​і трьох безпілотних (ще одна перевага проекту «Нортроп»: більший розмір польотної палуби, що дозволяє працювати двом вертольотам).

Все перераховане вражає, але, загалом, не представляє чогось аж дуже нового. Набагато революційніше архітектура нового корабля і, відповідно, його зовнішній вигляд. Логіка проектувальників була наступною. Оцінка можливих загроз американським бойовим кораблям показала: протилежна сторона не змогла зможе наблизитися на дистанцію, з якої гарантовано вразить їх великокаліберної артилерією, некерованими ракетами або бомбами. До деякого часу також думали американці і про підводні човни з торпедами. А найбільш небезпечними визнавалися і визнаються протикорабельні крилаті ракети.

Проектне зображення DDG -1000 «Замволт» фірми «Нортроп-Грумман», варіант 2005 р .: довжина 183 м, ширина 24,5 м, осадка 8,41 м, водотоннажність 14564 т, енергетична установка - 2 ВМД «Роллс-Ройс» МТ30 по 36 МВт, швидкість 30 уз.

Їх, звичайно, можна збити, але це - процес імовірнісний (можна ж і не збити ...) Попадання ПКР - навіть «Екзосет», які у Франції закуповували все підряд, - як мінімум, істотно знижує боєздатність корабля, а вже якщо до мети добирається «монстр» типу П-15 з її майже тонною боєголовкою ...

Але ПКР повинна ще потрапити в ціль, а для цього - захопити її своєю системою наведення. Системи ж наведення працюють в цілком певних діапазонах електромагнітного спектра - радіо, ІК і оптичному. Будь-які перешкоди, знову ж таки, не абсолютні, і залишається одне - знижувати помітність! І перш за все для радіолокаторів, тобто освоювати технологію «стелс». Борти кораблів зазвичай або вертикальні, і в цьому випадку радіолокаційна хвиля відбивається прямо на прийомну антену; або нахилені назовні, через що відбитий на морські хвилі радиолуч дає складну інтерференційну картину, яка збільшить ефективну площу розсіювання і, відповідно, помітність. Далі, надводний корабель повинен протистояти хвилям, тобто постійно трошки підніматися і опускатися на хвилюванні, - і тоді навіть нерухоме судно не зовсім нерухомо і «виловлюється» допплерівського РЛС на тлі перешкод. Значить, борта корабля і стінки надбудови повинні бути нахилені всередину ( «завалені»), а форма корпусу повинна бути такою, щоб не сходити на хвилю, а прорізати, навіть протикати її. Вийшов такий собі повернення до форм броненосців рубежу XIX-XX ст. на новому витку технічного розвитку.

Нова гідродинамічна форма зажадала широкомасштабних науково-дослідних робіт, що тривали не менше чверті століття (подібна форма розглядалася в різних програмах, але застосування знайшла тільки зараз). Їх апофеозом став «Сі Джет» - прототип DDG-1000 в масштабі 1: 4,5, - ходові випробування якого розпочався 30 листопада 2005 р

Вперше на великому бойовому кораблі гвинти «одяглися» в кільцеві насадки, які практично вже перетворилися в водомети. Це рішення покликане всіляко знизити власні підводні шуми, що, з одного боку, утруднить наведення ворожих торпед, а з іншого - полегшить життя своїм гідроакустики. У тому числі і для цієї мети на нових есмінці застосовано повне електродвіженіем, тобто гвинти обертаються електромоторами, харчування на які подається від газотурбінних генераторів (в перспективі можуть використовуватися і інші джерела струму).

Треба сказати, що для американського кораблебудування це - повторення пройденого. Ще на початку XX ст. в США будували (і до Другої світової війни успішно експлуатували) лінкори з паротурбоелектріческой енергоустановкою. Але тоді її сумарна потужність не перевищувала 30 МВт, а зараз - 72 МВт (водотоннажність кораблів, відповідно, бл. 34 і ок. 15 тис. Т), причому на початку минулого століття цю потужність «переварювали» чотири електрогдвігателя, зараз - два. Очевидно, їх розробка стала нетривіальною науково-технічним завданням ... Наприклад, спочатку передбачалося, що в гребних електромоторах будуть застосовані постійні магніти, проте створити такі агрегати не вдалося.

Проектанти «Нортроп» встановили гребні електродвигуни традиційно, в корпусі корабля, а фахівці «Дженерал Дайнемікс» запропонували винести їх в зовнішні гондоли. Таке рішення - не новина для різних високоманевреним судів (гондоли, як правило, поворотні), навіть для гігантських круїзних лайнерів; але для бойового корабля, з підвищеними вимогами до підводного шуму і вибухостійкость, його визнали дуже сміливим ...

Скорочення чисельності екіпажу до 142 осіб (в півтора-два рази) для американського флоту також досить революційно. Воно обумовлено не тільки комплексною автоматизацією, а й істотним підвищенням міжремонтного ресурсу агрегатів і систем, що дозволяє проводити все технічне обслуговування тільки в базі, по завершенні походу. Крім того, механізовані, навіть автоматизовані, операції, на які кораблебудівники не звертали уваги ніколи: навантаження боєзапасу, продовольства, витратних матеріалів. Особливу увагу приділено системі пожежогасіння, причому остаточного рішення поки не знайдено: не вдається поєднати вимоги протипожежної безпеки для мирного і воєнного часу.

Всього в DDG -1000 використовується 10 принципово нових конструктивно-технологічних рішень, що раніше не застосовувалися на бойових кораблях!

Чи стане «Замволт» новим «Дредноути»?

За планами 2001 р передбачалося побудувати 32 нових корабля, замінивши ними, зокрема, есмінці «Спрюенс» і фрегати (по вітчизняній класифікації - сторожовик далекої океанської зони) «Олівер Х. Перрі». Крім того, не припинялася розробка перспективного авіаносця CVN-21, в планах був крейсер CG (X), але з'явилося і щось нове - LCS, корабель для прибережних (у чужих берегів) боїв, одержав пізніше самостійний розвиток (і заслуговує окремого розгляду).

У 2002 р з двох запропонованих проектів DDG -1000 для подальшої реалізації був обраний проект фірми «Нортроп Грумман». Цікаво, що конкурент - «Дженерал Дайнемикс» - отримала контракт на будівництво першого корабля вже як субпідрядник; це було зроблено в ім'я збереження унікальних виробництв. Але остаточно вигляд корабля був затверджений тільки в 2005 р Тоді ж гроші були виділені тільки на п'ять есмінців, а обсяг серії передбачалося розглянути пізніше. При цьому передбачалося, що загальне число «замволтов» може бути обмежена 24.

Нарешті, влітку 2008 р було прийнято рішення обмежитися ДВОМА кораблями з можливою будівництвом третього для, знову ж таки, збереження унікальних виробництв ... В умовах економічної кризи (який почався зовсім не в 2008-му) американці якось раптом усвідомили, що поставлені перед «Замволтом» завдання, в загальному, вирішать і «Орлі Бёркі», будівництво яких вирішено продовжити. Зрештою, у них на 10 осередків ВПУ більше, і вони вдвічі дешевше!

... На початку XX в. британський «Дредноут», який об'єднав в собі ряд конструктивних і технологічних нововведень - хоча, за великим рахунком, їх було всього два: номенклатура та розміщення артилерії і паротурбінна силова установка, - став символом революції у військово-морській справі, а його назва - найменуванням класу кораблів. Поки незрозуміло, чи зробить корабель початку XXI ст. «Замволт», який об'єднав набагато більше новацій, переворот такого ж масштабу. Але є дуже вагомі підстави сумніватися в цьому.

Вітчизняні проекти кораблів з вертикальними пусковими установками з'явилися ще на рубежі 1950-1960-х рр. На малюнку «Корабель ППО з РЛС дальнього повітряного дозору» (1): 1 - ВПУ; 2 - РЛС дальнього повітряного дозору; 3 - РЛС «Ангара» для виявлення повітряних і надводних цілей; 4 - РЛС наведення і управління ЗУР.

«Універсальний корабель багатоцільового призначення» (2), в певному сенсі - прототип «Замволта»: 1 - РЛС «Зеніт-Біном» наведення ЗУР; 2 - УВПУ.

При проектуванні цих кораблів про зниження радіозаметності ще не думали. Сьогодні нею вже не нехтують. Правда, поки наші кораблебудівники використовують лише елементи «стелс»-технологій, прагнучи не створювати нерозв'язних проблем промисловості і в той же час мати відчутний ефект.

У нові російські розробки вимоги скритності втілені в більшій мірі. Ось як може виглядати ескадрений міноносець наступного покоління проекту 21956 (3).

На (4) представлені «предтечі» американського супересмінца. Вгорі - один з ранніх варіантів архітектури «корабля-арсеналу» з елементами технології «stealth» і волнопрорезающімі обводами. Внизу: вигляд «корабля-арсеналу», яким він видавався до моменту закриття програми.

Що спільного у двох найзнаменитіших «Стелс» - бомбардувальника В-2 "Спірит" і есмінця DDG -1000 «Замволт»? У обох в максимально можливій мірі знижена радіозаметность. Обидва вкрай насичені найпотужнішими наступальними і оборонними системами. Обидва безпрецедентно дороги. І в обох складається подібна доля. Спочатку ВВС планували закупити 133 бомбардувальника, з них 132 «стройових»; потім знизили цифру до 75 ... В результаті побудовано 22 машини, а для участі в бойових діях з них призначається лише 16. Воно й не дивно: якщо спочатку вартість примірника заявлялася в районі 800 млн дол., що, погодьтеся, дуже немало, то тепер вона переступила рубіж в 2 млрд. Років п'ятнадцять тому стільки коштував атомний авіаносець. Програма будівництва «Замволтов» зазнала ще більш кардинальні зміни ...

На схемі есмінця «Замволт»: 1 - польотна палуба, що забезпечує одночасне застосування двох вертольотів; 2 - дві 57-мм автоматичні гармати Mk-110 для самооборони; 3 - надбудова з похилими стінками і інтегрованими в них антенами РЛС; 4 - перспективні 155-мм автоматизовані артилерійські установки з дальністю стрільби понад 100 морських миль; 5 - антена гідроакустичного комплексу в носовому обтічнику; 6 - периферійні (бортові) універсальні установки вертикального пуску; 7 - гвинти в кільцевих насадках, що наводяться електродвигунами.

Автор: Сергій СОБОЛЬ