Крейсер «Мурманськ». Останній бій.

Біля берегів Норвегії в напівзатопленому стані, на мілині, недалеко від входу в один з фіордів, завалившись на правий борт, з піднятими знаряддями, як би охороняючи його, варто гордість Північного, так і всього Флоту Росії в цілому - крейсер «Мурманськ».

Легкий артилерійський крейсер «Мурманськ» проекту 68-біс. Крейсер красень. Улюблений крейсер Головкому ВМФ СРСР Горшкова С.Г., який, відвідуючи Північний флот, не пропускав нагоди побувати на ньому. Корабель, багатий своєю історією, відомий своїми «крейсерськими» порядком і дисципліною. Один з небагатьох на Північному флоті, якому довелося відвідати не один іноземний порт в радянські часи. Навряд чи знайдеться ще один військовий корабель, який за свою історію пройшов таку кількість миль, що дорівнює майже 11 навколосвітніх подорожей по лінії екватора. Служба на крейсері «Мурманськ» вважалася пошаною і була мрією багатьох моряків-североморцев. Недарма і понині історія цього чудового корабля викликає непідробний інтерес.

Історія, без перебільшення, легендарного крейсера йде корінням в роки Великої Вітчизняної війни. У 1943 році, після капітуляції і виходу з війни Італії Радянській державі покладалася передача по репарації частини кораблів італійського флоту. Їх передбачалося, за рекомендацією наркома ВМС Миколи Герасимовича Кузнєцова, використовувати на Півночі, для захисту союзних конвоїв і охорони узбережжя. Наші союзники на переговорах зі Сталіним, в тому числі і на відомій Тегеранської конференції 1943 р всіляко ухилялися від прямих відповідей про дату передачі кораблів. Зрештою, після тривалих переговорів, У. Черчілль і Ф. Рузвельт погодилися передати Радянському Союзу необхідні лінкор, крейсер, 8 есмінців і 4 підводні човни. Але, замість італійських, майже нових кораблів, нашому боці були віддані англійські і американські. Та до того ж, старі, будівлі часів I-ї Світової війни і, з умовою, повернути їх після війни, в обмін на італійські. Остаточно питання вирішилося тільки до березня 1944 року. Серед цих, далеко не нових кораблів виявився і американський крейсер «Мілуокі».

Американці першими виконали своє зобов'язання, перевівши легкий крейсер на Північний флот. 20 квітня 1944 корабель уже стояв на рейді п. Ваєнга (м Сєвєроморськ). В цей день на ньому було піднято військово-морський прапор СРСР і дано нову назву - «Мурманськ». На цьому рейді він і простояв до кінця війни, захищаючи небо Ваєнги, Мурманська і Полярного, а також прибувають конвої союзників від німецьких бомбардувальників.

Після закінчення війни крейсер «Мурманськ», під попередньою назвою був повернутий колишнім власникам, а його екіпаж - перекинутий на Чорноморський флот, для освоєння прибувають італійських кораблів.

Але на цьому історія крейсера «Мурманськ» не закінчилася. Після Великої Вітчизняної війни в СРСР починається розробка програми будівництва і відродження Військово-Морського Флоту, сильно «пошарпаного» за суворі роки. Програмою передбачається і будівництво принципово нових легких артилерійських крейсерів проекту 68-біс. Закладки корпусів здійснювалися на суднобудівних заводах Ленінграда, Миколаєва та молотовської.

Першим в 1952 році зі стапелів зійшов легкий крейсер «Свердлов», який вніс не менший внесок у справу прославлення Радянського Флоту, ніж інші кораблі. Останнім, чотирнадцятим за рахунком, зійшов корабель, названий на згадку того самого - «Мурманськ».

Водотоннажність крейсера повне - 16300 т. Довжина по верхній палубі - 210 м, ширина - 22 м, осадка - 7,26 м. Озброєння: 12 знарядь (2 вежі в носі і 2 башти в кормі) головного калібру - 152 мм; 12 знарядь універсального калібру - 100 мм; 32 автомата В-11 калібру 37 мм; 2 пятітрубних торпедні апарати - 533 мм. Товщина броньового пояса від 32 до 170 шпангоутів - 100 мм, в краях - 20 мм. Нижня палуба - 50 мм і 20 мм в краях. Бойова рубка: з боків - 130 мм, палуба - 30мм, дах - 100 мм. Швидкість ходу max - 31,5 уз. Екіпаж - 1270 чоловік.

Крейсер закладений 28 січня 1953 року в південному доці № 50 заводу № 402 в м Молотовске (нині Северодвинск) Архангельської обл., Заводський № 302. Відразу включений до складу 81 бригади споруджуваних і ремонтуються кораблів Біломорсько військової флотилії. На цьому ж заводі раніше був закладений однотипний крейсер «Молотовск», перейменований в 1957 році в «Жовтневу революцію» і служив на Балтиці.

Для побудови Мурманська »використовуються Днищевой конструкції крейсера« Козьма Мінін », який закладався на заводі № 194 в м Ленінграді. Після того, як цей завод перейшов на будівництво великих танкерів, конструкції крейсера перевели по Беломоро-Балтійського каналу в Молотовск.

1955 рік. Знаменний рік в історії Північного флоту. Цього року, 16 вересня вперше здійснено старт балістичної ракети з підводного човна. 21 вересня біля о. Нова Земля - ​​вперше випробувана торпеда з ядерною бойовою частиною. 24 вересня - закладена перша радянська атомна підводний човен. І в цій низці подій виявився і легкий крейсер «Мурманськ». У цьому ж році, 24 квітня 1955 року спущений на воду. В період з 24 травня по 11 липня пройшли швартові випробування. Заводські випробування - в період з 12 липня по 30 липня. 3 липня 1955 на крейсері вперше піднято Військово-Морський прапор СРСР. У період з 31 липня по 22 вересня 1955 року за керівництвом голови комісії державного приймання капітана 1 рангу Гліба Олександровича Визеля проводяться державні випробування, про що був підписаний приймальний акт. Акт затверджується Міністром оборони Георгієм Костянтиновичем Жуковим. Відповідальний здавач корабля Г.А. Зятьковскій, здавальний механік - І.Д. Осипов. З 28 по 29 вересня 1955 року під керівництвом командувача ескадрою Північного флоту контр-адмірала Леоніда Васильовича Медведєва крейсер здійснює перехід в головну базу Північного флоту - м Сєвєроморськ і 6 жовтня - зараховується до складу ВМФ СРСР (наказ Міністра Оборони СРСР № 00184 від 06.10 .1955 р).

Формування екіпажу крейсера почалося до його спуску на воду, 17 серпня 1954 р Відповідно до наказу № 01 першого командира крейсера «Мурманськ» капітана 1 рангу Трифона Григоровича Катишева. Офіцерський склад набирався зі складу кораблів Північного і Чорноморського флотів, а також з випускників військово-морських навчальних закладів. Старшинський і рядовий склад набирався з особового складу кораблів Чорноморського флоту, що мають, в основному, досвід служби на кораблях даного проекту. Особовий склад прибував ешелонами. Перший ешелон прибув 26.10.1954 р - 475 осіб, другий - 31.12.1954 р - 135 осіб, третій - 25.01.1955 р - 383 людини, четвертий ешелон - 27.04.1955 р - 129 осіб. Разом одна тисяча сто двадцять два старшин і матросів.

На крейсері запускається своя друкарня, яка починає випуск багатотиражної корабельної газети «Североморец». Перший номер газети вийшов 7 листопада 1955 року народження, до 32-ї річниці Великої Жовтневої Соціалістичної революції.

У 1956 році на Північному флоті починаються перетворення, в ескадрі СФ створюється 2-а дивізія крейсерів, до якої включається і легкий крейсер «Мурманськ». У крейсера з'являються шефи - трудівники Мурманського тралового флоту.

В цей же час повним ходом йде і реорганізація на всьому Військово-Морських Силах. Нові кораблі отримують нове, ракетне озброєння. Починаючи з 1954 року, на вимогу Першого Секретаря ЦК КПРС розробляється програма десятирічного будівництва Флоту. Ухвалення її проходить «зі скрипом». Вона довго не затверджувалася, виправлялася, доповнювалася. Микита Сергійович хотів бачити Флот атомним і ракетним. В основному підводним. Обстановка ускладнювалася і тим, що Хрущов Н.С., на перших порах, користувався підтримкою Міністра Оборони Жукова Г.К. .. Обидва ставилися до Флоту, м'яко кажучи, недружелюбно. Всі доводи флотського керівництва про неприпустимість порушення дисбалансу в будівництві, що флоту потрібні кораблі різних класів і видів - натикалися на «стіну» нерозуміння. Сперечатися з вищим керівництвом країни, в той час було важко ... Особливо запеклі суперечки точилися навколо рішення про те, чи потрібні нашій державі авіаносці. Думки були різні, від розуміння, що вони нам дійсно потрібні, до їх повного заперечення. Будувати чи не будувати авіаносці ще треба тільки вирішити, а доля вже побудованих артилерійських кораблів була вирішена. На Флоті починається скорочення. Звільняються кваліфіковані кадри, припиняється будівництво недобудованих і відправляються на металобрухт вже побудовані кораблі. Всього, за період з 1955 по 1958 роки, було порізано і пущено на металобрухт 240 кораблів і судів. Нависла загроза і над легким крейсером «Мурманськ», тільки що вступили в дію. З народними грошима тоді не вважалися.

21 березня 1957 року в ескадрі СФ проходить інспекторська перевірка Міністерства Оборони ССССР під керівництвом Міністра - Маршала Радянського Союзу Родіона Яковича Малиновського. Як би знущаючись над крейсером, його, наостанок, посилають брати участь в артилерійських стрільбах головним і універсальним калібрами по повітряній цілі, що летить «на зниженій висоті». Стрільба проводилася виключно радіолокаційним способом наведення. Крейсер не підкачав, отримав оцінку «Відмінно». Але вже з 1 квітня на ній починаються роботи по підготовці до ремонту і консервації. Скорочується екіпаж. З 1270 осіб на ньому залишається 925. Частина екіпажу достроково звільняється в запас або переводиться на інші кораблі. Корабель виходить зі складу діючих. 3 вересня 1957 р крейсер переводиться до складу 176-ї бригади резерву кораблів ескадри СФ, переходить на нове місце базування в губу Сайда, де стає на бочки. Починаються роботи по його консервації. З 1 грудня 1957 р корабель переходить на новий штат і на ньому залишається екіпаж тільки в 495 чоловік ... Пізніше перший командир крейсера капітан 1 рангу Т.Г. Катишев згадував, що в кінці своєї служби він був призначений на посаду командира 176-ї бригади кораблів резерву і після виведення крейсера зі складу діючих, корабель мало не спіткала сумна доля, але його вдалося відстояти. І ще довгі 4 роки «Мурманськ» простояв у акваторії його бригади.

1961 рік. Починається перегляд політики щодо артилерійських крейсерів. Сполучені Штати посилювали свій вплив на просторах Світового океану. Створений в 1948 р 6-й оперативний флот ВМС США постійно баражував в Середземному морі, демонструючи свою силу. Зросла можливість ймовірного противника по організації раптового нападу на СРСР з морських напрямів, зажадали від керівництва нашого ВМФ пошуку нових підходів і принципів вдосконалення форм і методів застосування сил флоту, спрямовані на запобігання такого нападу. Починає складатися і неухильно удосконалюватися організація управління силами ВМФ в океані, яка привела до необхідності включення до їх складу спеціалізованих кораблів управління. Для цього крейсери проекту 68-біс підходили як не можна краще. Крейсер «Мурманськ» починає «оживати». Відповідно до Директиви ЦК ВМФ СРСР 1 червня 1961 корабель переходить в п. Зростання на СРЗ-35 для ремонту і розконсервації, перекладається на новий штат і включається до складу 6-ї дивізії ракетних кораблів. Чисельність екіпажу починає поповнюватися. 5 липня 1962 крейсер вже приступає до відпрацювання основних завдань. Відроджується бойова підготовка.

Починається і його бойова діяльність. З 4 по 6 липня 1963 г. «Мурманськ» вперше бере участь в командно-штабному навчанні за участю 1-ї флотилії атомних підводних човнів, 4-ї ескадри дизельних підводних човнів і авіації флоту, під командуванням Командувача СФ адмірала Володимира Опанасовича Касатонова. А після навчань, що проходили з 10 по 15 серпня крейсер, зі спецзавданням, з резервним екіпажем атомного підводного човна на борту, йде в свій перший дальній похід - в Атлантику. Протягом 1964 корабель кілька разів виходить в далекі походи в складі загону бойових кораблів, з виконанням навчальних стрільб. В період з 7 по 12 квітня 1964 на виході була присутня інспекція Міністерства Оборони СРСР на чолі з головним інспектором Маршалом Радянського Союзу Кирилом Семеновичем Москаленко і Заступником начальника Головного Політичного Управління СА і ВМФ, начальником политорганов ВМФ - адміралом Василем Максимовичем Гришанова. За цей вихід екіпаж отримав від Москаленко К.С. високу оцінку за його морську виучку.

З 1964 року крейсер починає і свої міжнародні візити. Так, під прапором командувача СФ віце-адмірала Семена Михайловича Лобова, спільно з ескадреним міноносцем «Наполегливий» з 17 по 21 жовтня 1964 крейсер, на запрошення Уряду Норвегії вперше перебував з офіційним візитом в Норвегії, в порту Тронхейм. Брав участь в святкових заходах, присвячених 20-річчю визволення Норвегії військами Карельського флоту і моряками Північного флоту. Під час заходів корабель відвідав Надзвичайний Посол СРСР в Норвегії Микола Митрофанович Луньков, який в Книзі почесних відвідувачів корабля залишив такий запис: «... З великим задоволенням познайомився з матросами і офіцерами крейсера« Мурманськ під час дружнього візиту до Норвезького порт Тронхейм. Було виключно приємно бачити, як радянські моряки з гідністю представляли інтереси нашої держави на чужині. Вони високо пронесли наш прапор в Норвегії і завоювали серця простих норвежців. Тому не дивно, що навіть консервативні газети відкрито писали, що поведінка матросів і офіцерів «Мурманська» було зразково-показовим. Дякую Вам за цей внесок в справу посилення авторитету нашої Батьківщини серед норвезького народу. Бажаю Вам і далі так само завзято служити нашим інтересам. 20.10.1964 Посол СРСР в Норвегії Н. Луньков ».

По поверненню з Норвегії бойова діяльність крейсера продовжилася. Йшов розпал «холодної війни». Північний флот пильно ніс службу з охорони північних рубежів, які намагалися порушити Сполучені Штати Америки, намагаючись спровокувати зіткнення. Двічі, з 22 липня по 3 серпня 1965 року і з 23 серпня по 3 вересня 1967 р крейсер «Мурманськ» виходив в Карське море на перехоплення і припинення спроб американських військових криголамних пароплавів пройти нашим Північним морським шляхом на схід.

У 1965 р крейсер «Мурманськ» за підсумками бойової та політичної підготовки за рік стає «Відмінним» серед крейсерів і з тих пір регулярно підтримував це високе звання.

У травні 1967 року КРЛ «Мурманськ» знаходився в м Северодвінську, де удостоївся честі 31 травня ухвалити на борт Урядову делегацію. З 31 травня по 2 червня 1967 р на крейсері роблять перехід з м Северодвінську в губу Західна Особи Генеральний Секретар ЦК КПРС Леонід Ілліч Брежнєв, Голова Ради Міністрів СРСР Олексій Миколайович Косигін, Міністр Оборони СРСР Маршал Радянського Союзу Андрій Антонович Гречко, Головком ВМФ Адмірал флоту Радянського Союзу Сергій Георгійович Горшков і супроводжуючі їх особи. За час переходу крейсер бере участь в невеликому показовому навчанні з ракетними стрільбами. 1 червня АПЛ «К-33» під командуванням капітана 1 рангу Вадима Костянтиновича Коробова (майбутнього начальника штабу СФ), в полігоні Баренцева моря з підводного положення успішно виконала ракетну стрілянину. При спливанні, з крейсера «Мурманськ» на АПЛ був відправлений прожекторний семафор: «Командиру! Оголошуємо подяку особовому складу підводного човна за відмінну стрільбу. Л. Брежнєв. А. Косигін ». Екіпаж крейсера також не залишився без уваги. За час переходу і участі в стрільбах, офіцери, старшини та матроси показали високу виучку та злагодженість у діях. У Книзі почесних гостей залишився запис: «Дорогі товариші! За час перебування на крейсері «Мурманськ», що носить славне ім'я заполярного міста, ми познайомилися з екіпажем. Це мужні, чудові люди, гідно несуть бойову вахту в суворих і складних умовах Радянського Заполяр'я. Велике вам спасибі за службу. Будьте пильні, підвищуйте боєготовність, зміцнюйте дисципліну і організованість. Щасливого плавання! Л. Брежнєв, А. Косигін, А. Гречко ». А в жовтні корабель був нагороджується Пам'ятним Прапором ЦК КПРС, Президії Верховної Ради і Ради Міністрів СРСР за 2-е місце в ВМФ по змагальної артилерійської стрільби на приз Головкому ВМФ.

З 1 грудня +1967 р по 30 вересня 1968 р крейсер знаходівся в Кронштадтському Морський заводі в поточному ремонті. На ньом булу проведена заміна головного паропроводу и поставлена ​​нова, на тій момент, РЛС Виявлення повітряних цілей «Кіль». Після закінчення ремонту корабель пройшов, ходові випробування і здав першу курсову задачу. Після відпрацювання завдань крейсер удостоївся честі брати участь в параді кораблів двічі Червонопрапорного Балтійського флоту на Неві в Ленінграді, де знаходився з 27 жовтня по 8 листопада 1968 року. Після повернення в рідну базу корабель входить до складу, сформованої в лютому, 7-й оперативної ескадри Північного флоту і стає її флагманом.

У червні 1967 року, в зв'язку з початком Арабо-Ізраїльського військового конфлікту, для підтримки інтересів СРСР в Середземноморському регіоні, на противагу 6-му флоту США, створюється 5-я оперативна середземноморська ескадра. До складу ескадри входили підводні човни та надводні кораблі. Склад був змінний і складався з бойових одиниць Чорноморського, Балтійського і Північного флотів. До складу ескадри був включений і крейсер «Мурманськ» в якості корабля управління (КРУ). З 18 березня по 6 травня 1969 року і з 22 серпня по 14 жовтня 1969 року він перебував на бойовій службі в Північній Атлантиці і Середземному морі. 18 березня 1969 р будучи кораблем управління в складі 7-ї оперативної ескадри СФ, під прапором командира ескадри контр-адмірала Григорія Омеляновича Голоти бере участь в супроводі 8-й ПЛ 4-ї ескадри ДПЛ на першу тривалу восьмимісячну бойову службу в Середземне море. Підводні човни Б-38, Б-57, Б-65, Б-74, Б-75, Б-76, Б-80, Б-82, двома кільватерними колонами, в оточенні 24 (!) Кораблів ескадри вийшли у відкрите море . Ширина загону по фронту становила 10 миль. Радянський Північний флот демонстрував свою силу і право називатися океанським флотом. Видовище було вражаючим. Рух радянської «Армади» викликало переполох і нервозність у всьому світі.

12 квітня 1969, під час несення цієї бойової служби, «Мурманськ» відвідує з діловим візитом порт Аннаба Алжирської Народно-Демократичної Республіки, де пробув до 18 квітня.

З 9 по 30 квітня 1970 г. «Мурманськ» бере участь в найбільших навчаннях «Океан» з виходом в Атлантику. З 28 квітня за закінченням навчань з борту крейсера спостерігає Міністр Оборони А.А. Гречко і Главком С.Г. Горшков. У ці дні сталася трагедія, котра поклала початок сумній статистиці катастроф, пов'язаних з нашими атомними підводними човнами. На підводному човні К-8 в Біскайській затоці спалахнула пожежа, що забрала не одне людське життя. До бореться з вогнем субмарині поспішає «Мурманськ» з командувачем Північним флотом С.М. Лобовим і резервним екіпажем підводного човна на борту. 12 квітня К-8 йде на дно ... Більшу частину екіпажу вдалося врятувати.

З 3 березня по 22 квітня 1971 р перебуваючи на бойовій службі в Середземному морі, відвідує з діловим візитом порт Дубровник Соціалістичної Федеративної Республіки Югославія, після чого повертається в рідну базу. А з 10 листопада 1971 р крейсер знову йде в далекий похід, починаючи рух на Чорноморський флот для ремонту в м Севастополь. Однак 16 листопада отримує наказ Головного штабу ВМФ СРСР про приєднання до 5-ї Середземноморської ескадрі для участі в бойовій службі та навчанні «Вузол» в Тірренському морі, які проходили з 18 листопада до 13 грудня 1971 р .. Після навчань 14 грудня корабель заходить в м Севастополь і стає в судноремонтний завод ім. Орджонікідзе.

Ремонт тривав майже 2 роки. По його закінченні, 29 вересня 1973 року в 10.00 крейсер знявся з якоря і почав рух в рідну базу, в м Сєвєроморськ. Однак знову отримує наказ про прямування в зону бойових дій в район Арабо-Ізраїльського конфлікту в Середземному морі. У зоні фактичних бойових дій знаходиться з 5 жовтня по 8 листопада 1973 г. За цей час корабель виконує артилерійські стрільби та бойові вправи по ППО, РЕП і мінним постановкам.

Подальша служба крейсера продовжувала складатися успішно і, здавалося, що він «приречений» бути вічним і успішним. За 1974 рік, продовжуючи свою бойову діяльність, бере участь в навчаннях «Амбразура», «Омега» і «Арктика-74». Відповідно до наказу ГК ВМФ № 0296 від 31.12.1975 р, в зв'язку з перекласифікація, з 1 січня 1976 р легкий крейсер «Мурманськ» став ставитися до класу просто - крейсери. З 10 по 14 травня 1978 р під прапором командира 7-ї опеск контр-адмірала Віталія Івановича Зуб, спільно з БРК «Кмітливий» кр «Мурманськ» знаходиться з офіційним візитом у Франції, в порту Бордо. У 1981 році бере участь у великомасштабних навчаннях «Захід-81». А 22 листопада 1982 р стає в середній ремонт на СРЗ-82 в п. Зростання і входить до складу 48 окремої бригади підводних човнів.

За час своєї служби з 1955 по 1982 роки крейсер «Мурманськ» пройшов 242703 миль! Був нагороджений: 26, лютого 1967 року - Перехідним Червоним Прапором Мурманського обласного комітету ВЛКСМ і призом-моделлю Маяка зі знаками військової доблесті, а комсомольська організація крейсера занесена в Книгу Пошани комсомольців і молоді Флоту. 20 жовтня 1967 року - Пам'ятним Прапором ЦК КПРС, Президії Верховної Ради СРСР, Ради Міністрів СРСР. Пам'ятне Прапор залишено на вічне зберігання як символ військової доблесті. У 1968 році - комсомольська організація електро-технічної групи БЧ-5 нагороджена Пам'ятним Червоним Прапором Івано-Франківського Обкому ЛКСМУ. Починаючи з 1964 року і до закінчення своєї бойової діяльності крейсер практично щорічно нагороджувався Кубками та грамотами як Головнокомандувачем ВМФ СРСР, так і командувачем Північним флотом за відмінну і хорошу артилерійську стрілянину. Одні його звання говорять багато про що: «Кращий корабель серед крейсерів», «Кращий надводний корабель Північного флоту», «Кращий корабель ВМФ СРСР»!

Але, всьому приходить кінець ... У 1989 році корабель виконав останні в своїй історії, артилерійські стрільби. За результатами стрільб оголошений КРАЩИМ кораблем по артилерійської підготовки серед всіх кораблів Військово-Морського Флоту СРСР і нагороджений перехідним Кубком Головнокомандувача ВМФ. Здавалося, що крейсер каже: «Я ще не старий, я багато на що здатний ...» Але вже 1 грудня 1989 року остаточно виводиться з бойового складу і консервується ...

31 грудня 1992 крейсер «Мурманськ» остаточно розформовується.

У свій останній похід крейсер вийшов під буксирами, в кінці 1994 року. Мала відбутися його переробка на металобрухт в Індії, куди він був проданий. Не дарма моряки кажуть, що корабель це жива істота. Корабель, просочений мужністю і духом матросів і офіцерів, морськими вітрами - відчуває все. Крейсер не бажав залишати рідних берегів. Його вели в останній похід, як худобу відводять на забій на аркані. Рідні води Баренцева моря теж не хотіли розлучатися з тим, з ким провели не один десяток років.

Море люто боровся за нього. Рвало і метало, обриваючи сталеві троси, обплутали могутнє тіло. І, добившись свого, воно взяло крейсер в свої обійми, не підпускаючи до нього нікого ... Дбайливо поставило його на мілину, дозволивши сумно дивитися на світ порожніми «очницями» його знарядь ...

Вранці 25 грудня норвезькі рибалки виявили біля берега різдвяний сюрприз). Жити з яким пліч-о-пліч їм довелося 18 років. Історія цілого покоління. Весь цей час корабель поводився зухвало - як справжній російський.

Незважаючи на те, що військові запевняли норвежців, що судно безпечно, в його трюмах виявилося "раптом" 400 тонн пального. Досить довгий час це пальне нікого не турбувало, по судну лазили туристи і шукачі екзотики. Корабель став місцевою визначною пам'яткою. Але коли на борт зійшли фахівці з утилізації техніки з метою розробки плану з розбирання корабля, пальне раптом вилилося в воду, знищивши всю рибу в околиці. На "радість" рибалкам ...

Після цього норвежці налаштувалися на те, щоб розправитися з судном. Однак порахували витрати - і охололи. Суми виявилися занадто великими. Корабель знову залишили в спокої. А через кілька років - знову скандал. Вміст "Мурманська" (всередині корабля перебувають близько 500 тонн непотребу із залишків обладнання), за твердженням екологів, виявилося смертельно небезпечно для навколишнього водного середовища і жителів селища, розташованого поруч. У двох рибалок виявили рак. Правда, довести, що винен в цьому саме російський корабель, не вийшло.

Фото корабля, зроблене, 4 червня 2012 года: від крейсера "Мурманськ" майже нічого не залишилося.