Кременчук (станція)

Матеріал з Вікіпедії - вільної енциклопедії

Станція КРЕМЕНЧУК лінія Харків - Полтава-Південна - Знам'янка - Миколаїв Південна залізниця Станція КРЕМЕНЧУК лінія Харків - Полтава-Південна - Знам'янка - Миколаїв Південна залізниця Залізничний вокзал ст
Залізничний вокзал ст. Кременчук. Вид з перону Відділення ж. д. Полтавська дирекція оператор Українська залізниця дата відкриття 1870 Кількість платформ 3 Кількість шляхів 10 Форма платформ пряма Виходи до Першотравнева, Халаменюка, Леонова Розташування Кременчук пересадка на

А 3-А, 17, 25;
МТ 1, 3-А, 10, 15, 15-Б, 16, 16-А, 17, 18, 20, 24, 28, 30

Тб

1, 2, 5 Відстань до Харкова 259 км 1, 2, 5 Відстань до Харкова 259 км Відстань до Києва (через Полтаву) 488 км Код в АСУЖТ 4250001 Код в « Експрес-3 »2204610 Медіафайли на Вікісховища Відстань до Києва (через Полтаву) 488 км Код в АСУЖТ 4250001 Код в « Експрес-3 »2204610 Медіафайли на Вікісховища

Кременчук - залізнична станція Південної залізниці на лінії Харків - Полтава - Знам'янка - Миколаїв . Станція є однією з найбільших на Південній залізниці [1] .

Залізнична історія Кременчука починається в 60-і роки XIX століття, з прийняттям рішення про будівництво залізниці, яка могла б зв'язати Москву і Харків з портами на чорному морі . Однією з причин було те, що Кременчук знаходився на найважливішою водної артерії - Дніпрі і на перехресті торгових шляхів - Ромодановського і Муравського. Через Кременчук проходили торгують турецькими товарами купці. У 1754 році в місті була заснована митниця [2] .

Будівництво Харківсько-Миколаївської залізниці велося з 1869 по 1873 рік. Рух поїздів по лінії Полтава - Кременчук відкрилося в 1870 році. У 1872 році був побудований міст через Дніпро і залізничні колії пішли далі на південь. У 1888 році Кременчук з'єднується з балтійським портом Лібава ( Лієпая ). В 1874 році були відкриті вагоноремонтні майстерні Харківсько-Миколаївської залізниці, на базі яких надалі виник Крюківський вагонобудівний завод [2] .

У травні 1920 року під час боротьби з білополяками в будівлі вокзалу розташовувалися органи управління Південно-Західним фронтом. Членом Реввійськради Південно-Західного фронту був Йосип Сталін , Який прибув в місто 29 травня. Робочий кабінет Сталіна знаходився в будівлі вокзалу, в ньому він брав участь у виробленні плану наступу на білополяків, а також провів зустріч з командним складом Першої Кінної Армії. На честь 70-річчя від дня народження Сталіна, 23 грудня 1949 року, що на вокзалі була встановлена ​​мармурова меморіальна дошка з текстом українською та російською: «Під час Громадянської війни в цій будівлі працював товариш Сталін І. В. 29 V - 20 VI 1920 ». Після викриття культу Сталіна дошка була знята [3] .

Під час Другої світової війни будівлю вокзалу було зруйновано відступаючими німецькими військами в 1943 році. Після війни будівля відновлюється одним з перших. Міський партійний актив в 1945 році прийняла звернення до будівельників і жителям міста докласти всіх зусиль для якнайшвидшого відновлення вокзалу. На руїнах міста працювали добровольці, вироби з дерева виконав деревообробний комбінат, опалювальні прилади - завод «Дормаш», клей, оліфу, вапно - шкірзавод № 13, арматуру, фарбу, пресовану фанеру - Вагонобудівний завод, матеріали для покрівлі виділив автомобільне міністерство. 6 листопада 1946 року відбулося відкриття вокзалу, який повторював план і розміри довоєнного, однак з іншого обробкою фасадів і внутрішнім плануванням [3] . У серпні 2005 року вокзальний комплекс був відкритий після реконструкції [2] .