«Крилатий лев»: поодинці навколо світу

Роман Крамаржік відкриває ангар. Промені ранкового сонця грають на фюзеляжі білого моноплана, на дверцятах якого красується знак лева, а на хвості виведений чорним кольором бортовий номер чеських авіаліній OK TGM. Три останніх літери дуже символічні. Традиція чеської авіації була закладена ще за часів Першої Республіки. Саме перший чехословацький президент Томаш Гарріг Масарик є автором цитати «Повітря - це наше море». Сам Роман Крамаржік відправляється в свою подорож в 100-ту річницю виникнення Чехословаччини не випадково, але про це трохи пізніше.

Роман Крамаржік, фото: Ева Туречкова «Спочатку я планував летіти на ТGM. Потім мені запропонували скористатися чеським літаком Zlín, з чим я радісно погодився і перепланував все саме під Zlín. А потім з різних причин цю ідею довелося залишити. Я дуже шкодую про це, але з іншого боку, таким чином, переді мною чи кимось іншим залишиться непіднятою рукавичка - здійснити обліт навколо Землі саме на чеському літаку. Якийсь час я грався з думкою відправитися в шлях на австрійському літаку Dimond, але в підсумку я повернувся до початкової ідеї - летіти все-таки на TGM », - розповідає Роман і готується витягнути легкий моноплан на майданчик аеродрому.

Пілот пояснює всі тонкощі запалювання двигуна - мотор заводиться так само, як раніше заводилися автомобілі «Шкода». Перш ніж включити запалювання, в циліндри необхідно загнати паливо.

«Це - літак Cessna P-210 1979 року випуску. Зроблено в США, там він деякий час і літав. Потім літак купив аероклуб німецького Бундесверу, а чотири роки тому його придбав наш летнянскій аероклуб, і він отримав бортовий номер OK TGM ». Cessna може літати на максимальній висоті 23 000 футів (7010 метрів), але для цього необхідно підвищувати тиск в кабіні літака. Без кисню і без регулювання тиску можна літати на висоті 10 000 футів, тобто близько 3000 метрів. «У моєму випадку все буде залежати від погоди і від вітру. Я полечу на такій висоті, де не буде утворюватися обмерзання, і постараюся використовувати попутний вітер. І, відповідно, буду уникати зустрічного вітру ».

«Перший чеський сольний обліт Землі», фото: Ева Туречкова Роман пояснює, чому він зважився на сольний політ. «Відповідь дуже прагматичний - в цьому літаку у вас є дві можливості. Він може бути сповнений чи пасажирів, чи то палива. Третього не дано. Здійснюючи кругосвітню подорож, мені більше знадобиться паливо, ніж компанія, тому я полечу один ».

Стартувати Роман Кармаржік буде з аеродрому Точна, повернутися він планує 8 вересня, коли в Летнянах буде проходити День аеропорту.

«Я полечу в східному напрямку, щоб скористатися можливістю попутного вітру, а конкретний маршрут буде залежати від геополітичної ситуації, а також від того, де можна буде заправити літак авіаційним паливом. З Праги я відправлюся в Белград, потім на Кіпр, з Кіпру - в Перську затоку, звідти я подамся в Індію, далі в Таїланд. Це я знаю з упевненістю ».

«Я ще остаточно не вирішив, за яким маршрутом перетну Тихий океан - найцікавіший шлях через Японію, Мідуей і Гавайські острови для мене закритий, так як цей атол має статус національного заповідника, і, відповідно, мені було відмовлено в доставці туди авіаційного палива, так що залишаються в запасі два інших маршруту: Тайвань - Гуам - Маршаллові острови - Гавай, або більш вірний північний шлях, але там погода гірше і океан холодніше, це через Японію і Алеутські острови на Аляску ».

Роман Крамаржік, фото: Ева Туречкова Чи пов'язаний з обльотом планети більший ризик, ніж будь представляють звичайні польоти? «Якщо ви маєте на увазі авіаційні ризики, то скоріше ні, так як під час стандартних польотів літак не буває настільки перевіреним-Перевірена, як зараз. З іншого боку, довгі перельоти над океаном на одномоторному літаку несуть в собі певний ризик. У разі відмови двигуна доводиться сідати на воду і чекати, поки вас не врятує якесь із пропливають повз судів ».

Вирушаючи в такий шлях, перш за все, необхідно обзавестися «папірцями» - переліт будь-якої держави пов'язаний з отриманням спеціального дозволу, оформлення якого триває від декількох днів до декількох тижнів, в особливих випадках навіть цілі місяці, розповідає Роман. Витрати теж не малі - обчислюються сотнями тисяч крон. Частина з них сплатили спонсори, які вирішили підтримати ідею за допомогою краундфандінга на сайті hithit.cz.

«Найбільші труднощі пов'язані з необхідністю забезпечити себе на всьому шляху необхідною кількістю палива, а також з геополітичною ситуацією в деяких країнах. Є держави, в повітряний простір яких вас не пустять в принципі. В інших країнах є певні обмеження. Наприклад, в Росії вам в примусовому порядку посадять на борт російськомовного навігатора ».

Чи потрібна з собою якась специфічна екіпіровка? «На випадок вимушеної посадки на воду у мене будуть дві надувних човни, продовольство, а також опріснювач води, а також багато інших необхідних речей, які з собою зазвичай возити необов'язково: насос для палива, набір інструментів для техобслуговування літака итд», - перераховує пілот , пояснюючи, що треба пам'ятати і про такі речі, куди справляти під час перельоту нужду - кожен з етапів розрахований на 7 годин, але деякі триватимуть і 12-13 годин.

«Це - перший чеський сольний обліт Землі. Доводів було більше, але головний з них - в цьому році виповнюється сто років з моменту виникнення самостійної Чехословаччини. Думаю, варто нагадати не тільки самим чехам, але і людям в світі про те, що ми зуміли за ці сто років створити. Що ми дуже здібний, гордий, і зазвичай навіть розумний народ, і що наша авіаційна промисловість, наші пілоти, конструктори і механіки - одні з кращих фахівців в світі. Подивіться тільки, скільки у Чехії чемпіонів світу з авіаційних видів спорту - ви знайдете мінімально одного, а часто і декількох чемпіонів по кожному з них. Таким можуть похвалитися далеко не всі країни. Далеко не в кожній державі були сконструйовані від першого до останнього гвинтика вертольоти, і навіть винищувачі », - каже пілот на завершення нашої бесіди.