Літаки Франції Другої світової війни
- Військова авіація Франції до початку Другої світової
- ВВС Віші і ВПС Вільної Франції або Armee de I`Air de Vichy і Forces Aériennes Françaises Libres (FAFL)
1 вересня 1939 Німеччина напала на Польщу (яка була захоплена до 17 вересня), розв'язавши Другу світову війну. 3 вересня Англія і Франція оголосили війну Німеччині, здійснюючи дуже обережні військові дії проти німців - мало хто бомбардувальні рейди, які проводила їх військова авіації, зіткнулися з невдачею, і багато зусилля були недостатньо ефективними. Італія вступила в Другу світову війну 10 червня 1940, оголосивши війну Франції, але 22 червня вона [Франція] вже капітулювала.
Військова авіація Франції до початку Другої світової
Ще під час Першої світової війни Франція дотримувалася "бомбардувальної ідеї", що продовжувало зберігатися в 20-е і 30-е рр. але літаки Франції все більше концептуально застарівали, а переозброєння в кінці тридцятих років не принесло істотних результатів. В середині 30-х років міністр у справах ВВС П'єр Кот прийняв рішення не залишати виробництво бойових літаків у веденні приватних фірм. Влітку 1936 року французький Уряд почав проводити націоналізацію компаній, які випускали літаки (крім галузі з виробництва авіаційних двигунів), щоб створити шість великих регіональних утворень. Франція лише під кінець 1930-х почала випуск таких високошвидкісних бомбардувальників таких, як Liore et Olivier LeO 451, що були в 1939 році найшвидшими бомбардувальниками в світі.
Прагнення створити понад 2500 сучасних бойових літаків було обгрунтовано заявою командувача ВПС, що лише менше половини з 1400 літаків військової авіації, багато з яких були застарілими, могли б взяти участь в бойових діях. Франція, перебуваючи на порозі війни намагалася дати відповідь загрозі за рахунок програми інтенсивної модернізації в 1938-1939 рр. Але цього виявилося мало, крім того було занадто пізно. До початку Другої світової війни Військово-повітряні сили Франції за деякими відомостями були оснащені тільки 826 винищувачами і 250 бомбардувальниками, з яких частина була небоеготовимі з різних причин.
Таким чином, стан ВПС Франції до літа 1939 роки не було успішним. Всі зусилля з модернізації військових літаків виявилися малоефективними. Бойова цінність деяких винищувачів наближалася до нуля, а їх нездатність протистояти "Мессершмітт" люфтваффе не була таємницею. Найбільш масовий в той період винищувач французьких ВПС MS.406C1 значно поступався за льотним характеристикам німецькому Messerschmitt Bf.109. Однак, треба зазначити, що в останній передвоєнний місяць французька авіапромисловість здійснила значний ривок. Кількість винищувачів Morane-Saulnier MS.406C1 вдалося збільшити до 573 одиниць на 1 вересня 1939 року, а темпи виробництва склали 11 літаків на добу. Але вже до весни 1940 року MS.406C1 був визнаний застарілим, і його виробництво припинили, проводячи модернізацію вже побудованих машин до рівня MS.406C1. Напередодні (і під час) Другої світової війни - 1938-1940 рр. - у виробництво було впроваджено п'ять типів одномоторних винищувачів:
- Morane-Saulnier MS.406
- Marcel Bloch MB. 151/152
- Dewoitine D.520
- Caudron C.714 Cyclone
- Arsenal VG-30 (33)
- Potez 630/631
11 травня були збиті близько 20 французьких бомбардувальників і понад 30 британських винищувачів супроводу, які намагалися зірвати переправу німецьких військ через річку Маас. Причому все це було лише початок, оскільки чисельність парку французьких винищувачів і бомбардувальників стрімко зменшувалася протягом травня, у міру того як винищувачі люфтваффе і зенітні знаряддя знищували все більше і більше бойових літаків. У ескадрилій часом був відсутній будь-який контакт з армійськими частинами, а їх адже необхідно було підтримувати. Є й такі цифри: під час бою за Францію німці втратили понад 850 літаків, а французи - понад 750.
ВВС Віші і ВПС Вільної Франції або Armee de I`Air de Vichy і Forces Aériennes Françaises Libres (FAFL)
Режим Віші (фр. Le régime de Vichy) - офіційна назва Французька держава (фр. L'État français) - колаборантськи режим в Південній Франції часів окупації Північної Франції нацистською Німеччиною після поразки на початку Другої світової війни і падіння Парижа в 1940 році. Існував з 10 липня 1940 по 22 квітня 1945 рік (де-факто до 25 серпня 1944 року). Офіційно дотримувався політики нейтралітету. Перемир'я з Німеччиною, яка означала, фактично, капітуляцію Франції, було неоднозначно сприйнято особовим складом французьких Збройних сил. Хоча більшість солдатів і офіцерів зберегло лояльність уряду, деякі прагнули до продовження боротьби проти нацистів, відгукнувшись на заклик генерала Шарля де Голля. Вже 25 червня 1940 роки три пілота з GC II / 7 на чолі з Альбером Літтольфом перелетіли на своїх D.520 до Великобританії.
Сили Вільної Франції починалися з нечисленних частин солдатів, які не побажали прийняти поразку Франції в 1940 році, але з часом виросли і увібрали в себе війська французьких колоній, захоплених союзниками, а до 1943 року перетворилися на грізну і боєздатну силу. ВВС Вільної Франції особливо добре проявили себе в 1944-1945 рр. Forces françaises libres (війська Вільної Франції або FFL) складалися з французів, які вирішили продовжити боротьбу проти сил країн "Осі" після капітуляції Франції. FFL очолювало французький уряд у вигнанні під керівництвом генерала Шарля де Голля, а їх військова авіація називалася ВПС Forces Aériennes Françaises Libres - FAFL (ВПС Вільної Франції) і користувалася в якості емблеми шестикутна Лотаринзький хрест.
Уряд Віші відстояло необхідність збереження власних Збройних сил, в тому числі і авіації. Формально Франція була нейтральною державою. Хоча територія скоротилася до невеликої частини південного сходу Франції, все колоніальні володіння залишалися недоторканими, і для їх збереження під контролем уряду було потрібно докласти чималих зусиль.
З точки зору технічного оснащення, військова авіація Франції до моменту перемир'я перебувала в непоганому стані, якщо порівнювати з аж 10-им травня. У винищувальної авіації на зміну застарілим MS.406 прийшли більш досконалі D.520, налагоджувалося виробництво MB. 155 і VG.33. Продовжувалася збірка, що поставлялися з Америки Н.75. Але після підписання перемир'я, поставки з США припинилися, остання партія літаків, занурених на авіаносець, була доставлена на Мартініці, де машини поставили на консервацію. Кількісний склад також був достатнім. Одних тільки MS.406 станом на 20 липня 1940 року значилося 435 одиниць, однак, з яких багатьом потрібен був ремонт, а частина ремонту вже не підлягала. Були також близько 320 Marcel Bloch різних варіантів.
Формування складу ВПС Віші проводилося під наглядом німецької контрольної комісії. У метрополії німці дозволили зберегти на озброєнні тільки літаки Marcel Bloch (шість груп по 26 машин) і невелика кількість нічних винищувачів Р.631. Організаційно вони були зведені в два групамента. Так, 22-й групамент, який відповідав за ПВО південно-східного сектора, включав групи GC 11/1 в Ле Люк, GC II / 8 в Маріньяні і GC III / 9 в Салон-де-Прованс. 23-й групамент, що здійснював ППО південно-західного сектора, налічував в своєму складі групу GC I / 8 в Монпельє і ескадрильї нічних винищувачів ECN 1/13 і ECN 3/13 в Нім-Гарон. Ще дві винищувальні групи - GC 1/1 в Ліон-Брон і GC І / 9 в Олнате - ставилися до частин центрального підпорядкування. Більшість груп, дислокованих в метрополії, були оснащені літаками MB. 152 або ж варіантами. GC I / 8 майже повністю була озброєна MB. 155, один такий літак знаходився і в GC І / 8, де експлуатувався в якості особистої машини командира групи.