Міст Золоті ворота в Сан-Франциско
1937 року, США
Без сумніву, міст Золоті ворота в Сан-Франциско - одна з головних американських пам'яток, поряд з Емпайр Стейт Білдінг і Статуєю Свободи. Відзначено, що це «самий фотографований» міст світу, і, по завіреннях всіх, хто його бачив - одне з найкрасивіших споруд планети.
Міст через протоку Золоті ворота, що відокремлює Сан-Франциско від округу Мерін потрібен був ще в 19-му столітті, але в ті часи про нього можна було тільки мріяти: створення настільки колосальної конструкції, яка поєднала б віддалені один від одного на 1300 метрів берега протоки, було непосильним завданням для існуючих технологій. Доводилося задовольнятися повідомленням за допомогою порома, що курсував з одного берега на інший. Але прогрес не стояв на місці, і в 20-му столітті про будівництво моста почали замислюватися всерйоз. У 1916-му конструктор Джеймс Уілкінс написав статтю про проект майбутнього моста, і з того моменту цей проект був предметом широко обговорення і численних дебатів.
Проблема полягала у величезній розрахункової вартості споруди. 100 мільйонів доларів в грошах початку століття були ні з чим не сумірною, непосильним і економічно безглуздою сумою. Роки йшли, Сан-Франциско ріс не по днях, а по годинах, і нарешті, стало очевидним, що споруда моста - всього лише питання часу. А заощадити на будівництві вдалося завдяки талановитому інженеру Джозефу Штраусу, який був експертом з проектування мостів, і розробив близько 400 подібних конструкцій. Джозеф привселюдно заявив, що береться побудувати сталевий міст всього за 17 мільйонів - майже вшестеро дешевше початкового проекту!
Секрет був у підвісній системі, що дозволяла заощадити величезні кошти на матеріалах: така система була значно легшою і гнучкою, і мала масу переваг. Але до сих пір ніхто не будував підвісних мостів таких розмірів, так що довгий час проект Штрауса вважався сумнівним, і інженеру знадобилося кілька років, перш ніж він отримав схвалення влади. Крім того, залучені експерти запевняли, що витрати виявляться значно більше заявлених, хоча, звичайно, в декілька разів менше ста мільйонів. В результаті проект в цілому був схвалений (зокрема, зазначалося, що він благотворно вплине на сталеливарну промисловість і зайнятість населення), і, починаючи з 1923 року, асоціація «Bridging the Golden Gate» приступила до підготовки: набували земельні ділянки на берегах протоки, вели переговори з будівельниками дорожньої інфраструктури, обговорювали з урядом порядок фінансування.
Штраус був главою проекту, але він не був експертом по підвісним мостам, а тому основна частина відповідальності лягала на плечі численних фахівців в цій області. Проект з будівництва моста Золоті ворота був новаторським і амбітним, і багато в чому авангардним. Ще на етапі підготовки до роботи затвердили знаменитий помаранчевий колір - це був колір водотривкому грунту, на який могла лягти стандартна сіра фарба. Але міст вирішили залишити помаранчевим. Фінансування вирішено було почати в 29-м, але знаменитий біржовий обвал в тому році мало зовсім не поставив хрест на проекті. Час був нелегкий - починалася Велика Депресія, витрати на будівництво погрожували стати непомірним навантаженням на бюджет. Проте, в 30-му році кошторис все ж затвердили - сума становила вже 27 мільйонів, які повинні були бути виручені від продажу акцій підприємства. Але через Депресії реалізувати їх виявилося неможливим, і тоді в 1932-му їх цілком викупив Bank of America. Нарешті, 5 січня 1933 року будівництво було розпочато.
Генеральним підрядником стала будівельна компанія McClintic-Marshall Construction Co. Штраус керував усією будівництвом, і проявив себе як впевнений і талановитий організатор. У числі його інших заслуг - створення системи страхувальних сіток, які врятували життя багатьох зірвалися вниз робочих (врятувалися організували неофіційний клуб «На півдорозі в пекло»). За весь час будівництва загинуло близько двох десятків людей (десять - через що обрушився за кілька днів до відкриття помосту), але якби не Штраус, їх кількість було б як мінімум удвічі більше. Робота сильно ускладнювалася хвилюванням на воді, туманами, вітром. Але, незважаючи на всі труднощі, проект був повністю завершений в повній відповідності з планами в квітні 1937 року. На зведення моста знадобилося трохи більше трьох років, а підсумкова вартість склала приблизно 35 мільйонів доларів.
Святкування з нагоди відкриття моста Золоті ворота в Сан-Франциско, що почалося в день відкриття 27 травня 1937 року, тривало тиждень. Чудовий помаранчевий міст, що відливав золотом на заході, символізував економічну та інженерну міць Сполучених Штатів, і по праву став вважатися справжньою національною гордістю і великим народним надбанням. Поєднавши берега, він зробив можливим добиратися до округу Мерін за кілька хвилин замість кількох годин на поромі. Починаючи з квітня 1937 року, в житті Сан-Франциско розпочалася нова ера.
Міст Золоті Ворота - величезна конструкція. Висота масивних опор становить 227 метрів над рівнем води, загальна довжина - 2 737 м, ширина - 27 метрів. В конструкції використано 129 000 кілометрів троса, 1 200 000 заклепок. Головні кабелі, що йдуть від одного берега до іншого і тримають на собі вагу прольотів, сплетені з 27 572 тросів. Вага моста становить близько 894 000 тон. Шестиполосное шосе пропускає по 100 тисяч машин на добу. Проїзд на північ - безкоштовний, на південь - $ 6. Міст є єдиним виїздом з мегаполісу на північ і частиною федеральної траси 101. Сьогодні міст Золоті ворота - один з головних символів США, і один з найцінніших об'єктів американської інфраструктури.
Цікава стаття? Поділися їй з іншими:
Ще статті рубрики:
Перші дирижаблі. дирижабль Цепелін
Гора Рашмор, скеля президентів
Цікава стаття?