Морські битви. Чорне і Азовське моря
- сильніше броні
- Денний наліт торпедних катерів
- Вечірнє допис 20 травня
- Вечірнє допис 24 травня
- Вечірнє повідомлення Додано: 25 травня
- Від Радянського Інформбюро РАНКОВЕ ЯЗАТИСЯ 28 ТРАВНЯ
- Нова перемога чорноморців
Чорноморський Морський Флот був одним з найбільш підготовлених з'єднань нашої армії до початку війни. До складу флоту входило близько трьохсот кораблів і катерів різних класів. Серед них 1 лінійний корабель, 6 крейсерів, 16 лідерів і есмінців, 47 підводних човнів. До складу ВПС Чорноморського флоту входило 600 літаків різних типів. Флот у своєму розпорядженні п'ятьма базами: Одеса, Миколаїв, Новоросійськ, Батумі і головною в Севастополі.
Чорноморці одними з перших вступили у Велику Вітчизняну війну. Покладаючись на раптовість, близько 3 години ночі 22 червня 1941 року ворожа авіація завдала масованого авіаудару по головній базі флоту - Севастополя. Надії німців застати зненацька наших моряків зазнали краху. Флот був готовий, а кораблі стояли в повній бойовій готовності. Атаку вдалося відбити.
25 червня 1941року радянські сили флоту спільно з авіацією зробили набігової операцію по обстрілу Констанци, головної бази Румунського флоту, який був союзником німців. Всього ж за час боїв на Чорному морі було проведено три таких рейду. Другий і третій були здійснені в грудні 1942 і жовтні 1943 року відповідно.
Героїчно флот виявив себе в обороні Одеси, Севастополя і Новоросійська. Чорноморський флот і Азовська флотилія забезпечували вогневу підтримку обороняється містах, здійснювали постачання, перекидання підкріплень, евакуацію поранених. Моряки-чорноморці поповнювали ряди морської піхоти і гарнізонів, що захищають міста. За свою форму і лють в бою, німці називали їх «Чорною Смертю». Одеса витримала 73 дня облоги. Севастополь оборонявся майже 10 місяців, забираючи на себе значні сили противника, які ворог не зміг використовувати під Сталінградом. Для порівняння, на захоплення Франції, Бельгії та Голландії німцям знадобилося трохи більше місяця.
У складі Чорноморського флоту перебував унікальний корабель - Зенітна плавбатарея № 3. Сталевий квадрат з гарматами і зенітними кулеметами.
Придумав цей незвичайний корабель капітан 1 рангу Григорій Олександрович Бутаков. За основу був узятий сталевий корпус недобудованого лінкора, який моряки використовували як мішень для навчальних пусків торпед і стрільби.
Сталеву коробку очистили від іржі, задраїли пробоїни, пофарбували для маскування в колір моря. На палубі площею 600 квадратних метрів обладнали спостережний пункт, поставили прожектори і розмістили батарею. На озброєнні «залізного острова" складалося три 76мм зенітні гармати, чотири 37 мм знаряддя, один счетверённий кулемет і два зенітних кулемета. У відсіках під палубою обладнали кубрик, збройову і автономну електростанцію. Екіпаж складався з 120 чоловік. "Залізний острів" буксиром був виведений на зовнішній рейд перед Севастополем на відстані 300 метрів від берега.
3 серпня 1941 року плавбатарея заступила на перше чергування. Командував батареєю капітан-лейтенант Мошенський С. Я.
Наші моряки називали корабель "Каламбіной" або по перших рядках пісеньки, придуманої в батареї - "Не чіпай мене". Німці називали батарею "квадратом смерті", "Пронеси Господи" або "чорний квадрат".
За 9 місяців бойових дій батареї тільки документально підтверджено понад 20 збитих літаків. Командир батареї лише раз за весь цей час покинув її, для того що б отримати "Орден Червоної зірки». Кінець червня 1942 року був найважчим. До 26 числа в живих залишалося тільки половина екіпажу, а стріляти могло менше половини стовбурів. Але батарея трималася, моряки гинули прямо біля гармат, ведучи бій до останніх секунд життя.
27 червня загинув командир батареї. Бомба потрапила точно в командний пункт. До того моменту снарядів вже не було, залишалися лише патрони для кулеметів. На наступний день батарею розформували, а ще через два тижні впав і Севастополь, який вона так мужньо захищала.
Цей дивний корабель, без двигунів і можливості маневру став лідером серед усього флоту за кількістю збитих літаків. Жодному судну не вдалося навіть близько наблизитися до цієї цифри. Справжній залізний острів зі сталевим екіпажем.
У цей складний, початковий період війни Чорноморський флот героїчно виконував покладені на нього обов'язки. Плани по швидкому захоплення Кавказу і Закавказзя були зірвані: до бакинської нафти ворог не добрався, важливі об'єкти промисловості евакуйовані, були створені нові бази флоту в Батумі, Поті, Сухумі і Туапсе, куди пізніше і відійшов флот. Були втрачені основні бази, флот позбувся багатьох кораблів, але знищити (як планував Гітлер) Чорноморський флот ворогу не вдалося.
Збереження боєздатного Чорноморського флоту мало виключно важливе військове значення. Втрата флоту означала б втрату всього Кавказу і Закавказзя, а можливо, і поразка у війні. В результаті на початок 1943 року велика частина чорноморського узбережжя виявилася у німецькій армії, а з протилежного берега Чорного моря радянським військам загрожувала румунська армія, союзниця Німеччини.
Але не тільки у військовому аспекті важливу роль відігравали Чорноморський флот і наше військову присутність на Чорному морі. Величезну роль зіграв флот в геополітичному питанні. У Чорноморському регіоні була ще одна сила - Туреччина. Маючи серйозний флот і мільйонну армію прямо на нашому кордоні, позиція Туреччини могла зіграти вирішальну роль. Вона готова була виступити на стороні країн осі. Але розгром німців під Сталінградом і активний наступ наших військ на Кавказькому фронті змусили Туреччину зберігати нейтралітет.
Неоціненну допомогу надали підводні човни Чорноморського флоту. Діючи на комунікаціях противника з перших днів війни, вони серйозно ускладнили доставку вантажів, палива і солдатів. Спроба налагодити поставки нафти і нафтопродуктів італійськими та румунськими танкерами через Босфор була припинена нашими підводниками. 29 вересня 1941 відзначився екіпаж підводного човна «Щ-211» (командир - капітан-лейтенант Дев'ятко А. Д.): їм вдалося потопити танкер «Superga». А субмарина під командуванням Євгена Петровича Полякова потопила цілих чотири ворожих транспорту. Підводний човен С-33 довгий час переслідували невдачі. Вона мала на Чорному морі більше всіх контактів з кораблями противника, але вважався одним з відстаючих на флоті. Проте 20 квітня 1943 року екіпажу під командуванням Бориса Олександровича Алексєєва нарешті посміхнулася удача. Підводний човен атакувала румунський транспорт «Сучава» водотоннажністю близько 7000 тонн, який швидко затонув.
Одним з найвідоміших на Чорному морі підводників був капітан 3-го рангу Грешилов Михайло Васильович. На підводному човні М-35, він разом з командою потопив 4 транспорту противника. А в кінці 1942 року, перейшовши на човен Щ-215, додав до свого бойового рахунку ще 4 ворожих транспорту і дві баржі. 16 травня 1944 йому було присвоєно звання Героя Радянського Союзу.
Наші підводні човни до самого кінця бойових дій на Чорному морі патрулювали морські шляхи, доставляючи серйозні труднощі постачання сухопутної угруповання німців.
Кінець 1942 року - початок 1943 року стали переломними як для Чорноморського театру бойових дій, так і для всього радянсько-німецького фронту. Висадка десанту на «Малу Землю» стала першою наступальної операції Чорноморського флоту за 2 роки боїв в цьому регіоні.
сильніше броні
Катер старшини Моравіна повинен був закинути в тил ворога групу розвідників.
Місце висадки було вже недалеко, коли німці помітили катер. Ворог відкрив сильний кулеметний і мінометний вогонь. Вогненні траси понеслися до берега. Замовк один ворожий кулемет, інший, але інші продовжували стріляти. Катер отримав вже з десяток кульових пробоїн. Через них струменіла вода. У житловому кубрику від запальних куль спалахнули матраци. Кілька червонофлотців отримали поранення. Кулеметникові Жукову куля потрапила в ногу, моториста Меньшикова поранило в голову.
Червонофлотці швидко загасили пожежу, заклали найбільші пробоїни, відкачали в кубриках воду. Поранені не покинув бойових постів. Стікаючи кров'ю, Жуков продовжував вести стрілянину і придушив ще одну вогневу точку. Кулеметник Шликов змусив замовкнути три вогневі точки ворога. Моторист Меньшиков перев'язав свою рану і продовжував нести вахту.
Зламавши опір німців, катер підійшов до берега, висадив першу партію розвідників, потім повернувся, взяв другу групу і точно так же, під вогнем, перекинув її в тил ворога.
Екіпаж катера під командуванням Моравіна бойовий наказ виконав блискуче.
Ворог продовжував атаки, незважаючи на величезні втрати в людях і техніці. Вже сотні трупів фашистських солдатів і офіцерів, десятки спалених танків і збитих літаків валялися кругом, але німці знову і знову йшли вперед, підганяли офіцерами.
Рота старшого лейтенанта Мартинова вночі непомітно пересунулася і зайняла найвідповідальніший ділянку оборони.
- Привітаємо фріців зі сходом сонця по-Чорноморського! - передав по ланцюгу старший лейтенант.
Морські піхотинці почекали, поки ворог підійде ближче, і сміливо вступили в бій. Дружним вогнем вони відсікли німецьку піхоту від танків, а потім залпами стали знищувати її. Кілька десятків фашистів вже розляглися на землі. Але танки продовжували рухатися до наших позицій.
Червонофлотець Штейнберг, до цього знищив з автомата кілька німців, повзучи висунувся вперед і став коригувати вогонь по танках. Німці відкрили ураганну стрілянину з мінометів. Осколком міни Штейнберг був убитий. Його місце негайно зайняв старший сержант Вершинін. Артилеристи і бронебійники за вказівками корректировщика підбили один танк. Розриви стали виростати перед іншими німецькими машинами. Танки повернули назад. Ворожа піхота, позбавлена прикриття, теж відійшла.
У цьому бою підрозділ старшого лейтенанта Мартинова винищила половину ворожої роти. Німці зробили ще кілька запеклих контратак, але і вони були успішно відбиті з великими для ворога втратами.
Капітан В. Вакулин.
Район Новоросійська.
Єдиним шляхом постачання плацдарму було море. Під шквальним вогнем артилерії і безперервними авіанальотами наші кораблі з честю виконували поставлені завдання: підвозили підкріплення і зброю, евакуювали поранених.
Успіх наступальних операцій радянських військ на Північно-Кавказькому фронті в квітні-травні 1943 року призвів до того, що на південному фланзі радянсько-німецького фронту німецькі війська втратили більшу частину сухопутних комунікацій. У цих умовах здійснення повідомлення з групою німецьких військ, ізольованою на Таманському півострові, стало можливо тільки морським шляхом. Тому німці значно посилили активність на море, збільшилася інтенсивність руху транспорту, були перекинуті додаткові військові катери для супроводу вантажів і військ. Основними напрямками, за якими рухалися німецькі кораблі, були маршрути: Одеса - Севастополь, Констанца - Севастополь, Севастополь - Керч, Феодосія - Анапа, Керч - Анапа, Керч - Тамань. У травні-червні 1943 року за цими маршрутами в середньому проходило близько 200 конвоїв в місяць.
Денний наліт торпедних катерів
ЧОРНОМОРСЬКИЙ ФЛОТ. 17 травня. (За телеграфу від наш. Кор.). Повітряна розвідка донесла, що в порту противника зосереджені самохідні десантні баржі, торпедні катери і інші дрібні суду. Наші торпедні катери отримали наказ провести набіг.
На відміну від більшості аналогічних операцій, в даному випадку треба було діяти в світлий час доби.
Ретельно пропрацювавши завдання і підготував матеріальну частину, катери вийшли з бази. Погода обіцяла бути сприятливою: стояв штиль, над морем висів густий туман. Але незабаром він розвіявся.
Катери йшли уздовж берега, захопленого ворогом. Незабаром туман знову великими смугами, як димовими завісами, ліг над водою. Командир головного катера старший лейтенант Смирнов використовував це для таємного руху.
За часом кораблі вже наближалися до наміченої мети. Про це свідчило і виявлене протикатерної загородження. Вийшовши зі смуги туману, командири визначилися по береговому орієнтиру і взяли курс на порт. Незабаром вони опинилися на ворожому рейді. Здалася велика баржа. Трохи далі біля молу стояло багато дрібних судів. З короткої дистанції Смирнов випустив торпеду по баржі. Під її оглушливий вибух наступна торпеда, випущена лейтенантом Степаненко, вразила зосереджені там плавзасоби.
Зробивши поворот, катери лягли на курс відходу. Тільки тепер противник опам'ятався і відкрив вогонь, але катери пішли без пошкоджень. На зворотному переході вони двічі безуспішно були обстріляні берегової артилерії.
На наступний день катерників відвідав командувач флотом. Він високо оцінив підсумки операції і нагородив екіпажі катерів, які брали участь в зухвалому набігу, орденами і медалями Радянського Союзу. Старший лейтенант Смирнов нагороджений орденом Червоного Прапора, лейтенант Степаненко - орденом Червоної Зірки.
Капітан І. Власов.
В умовах, що склалися одним з основних завдань Чорноморського флоту був зрив морських перевезень противника. У той же час німці всіляко прагнули убезпечити свої комунікації від вторгнення наших сил, для чого використовувалися батареї берегової артилерії, засоби радіолокації, мінувалися підходи до портів. Рух транспортних суден відбувалося в конвоях під прикриттям авіації та надводних кораблів. Крім того, існувала широка мережа прибережних аеродромів, тому ворожа авіація мала можливість оперативно здійснювати вильоти на ціль. Один з таких аеродромів розташовувався біля села Су-Псех недалеко від Анапи. На аеродромі, за даними розвідки, базувалося до 60 легких винищувачів ескадри «Зелене Серце» і група літаків 52 ескадри. Перед групою ракетних катерів була поставлена задача - нанести удар по аеродрому. Ці катери, побудовані на гроші співробітників ремісничих училищ, вперше отримали цивільні назви - «Московський ремісник» і «Трудові резерви» (повне найменування «Молодий патріот трудових резервів»). В кінці травня - початку червня озброєння торпедних катерів вдосконалили реактивної установкою. Нові катери мали витягнуті рубки, на яких була укріплена реактивна установка «катюша».
Ланка, до складу якого входили катер «Московський ремісник» під командуванням В. Пилипенко і «Трудові резерви», капітаном якого був В. кварцу, повинно було нанести з моря ракетний удар по наземному аеродрому, що знаходиться на висоті 30 метрів. 29 травня 1943 року катера під прикриттям ночі підійшли до берега Анапи і обрушили ураганний вогонь своїх «катюш» на ворожий аеродром. Противник абсолютно не був готовий до такого обороту подій: мало того, що удар по аеродрому наносився з моря, так ще й з використанням реактивних установок. В результаті аеродром і десятки літаків супротивника надовго були виведені з ладу, багато машин знищені.
Пізніше екіпаж під командуванням Володимира Степановича Пилипенка довів, що використовувати вогонь реактивних установок можна не тільки по наземних цілях, але і для ураження літаків і надводних кораблів противника. Екіпаж катера неодноразово був нагороджений, а командиру було присвоєно звання Героя Радянського Союзу.
Іншим завданням Чорноморського флоту в цей час було забезпечення морських перевезень для постачання наших військ технікою, продовольством, боєприпасами і живою силою. Ці перевезення здійснювалися з портів Батумі, Поті, Сухумі, Туапсе і мали виняткове значення для забезпечення життєдіяльності приморській угруповання наших військ.
Військові конвої не завжди закінчувалися вдало. 22 травня 1943 року вранці о 9 годині 45 хвилин радянський транспорт «Інтернаціонал» вийшов з Туапсе в напрямку порту Геленджик. Його охороняли два базових тральщика «Гарпун» і «Мина» і морський мисливець «СКА-041». В дорозі конвой був атакований групою з 17 ворожих бомбардувальників і 7 винищувачів. У «Інтернаціонал» потрапили дві бомби, в результаті чого була пошкоджена ходова частина і виникла пожежа. Екіпаж впорався з пожежею, але втратив 3-их моряків. Тральщик «Мина» був наскрізь пробитий бомбою вагою в підлогу центнера, яка вибухнула вже в воді. Виникла величезна пробоїна розміром 2 × 2,3 метра, почалася пожежа, перестав функціонувати телеграф і кулемет на правому борту, а кулемет лівого борту змило за борт разом з його розрахунком. Проте, екіпажу «Міни», втративши двох, вдалося усунути пожежа і підтримати судно на плаву, відновивши роботу пожежних насосів і закривши пробоїну. Завдяки їх героїчним зусиллям, покалічене судно все-таки змогло своїм ходом повернутися в порт Туапсе другої години по полудні. Морський мисливець «СКА-041» спіткала сама сумна доля. На судно спікірував Ю-87 і скинув три бомби, які його потопили. Разом з судном загинули 18 членів екіпажу, шістьом вдалося врятуватися. Як з'ясувалося пізніше, морський мисливець вже виходячи на завдання мав проблеми з руховою установкою: два його мотора не працювали, що позбавило його можливості швидко маневрувати і уникати смертоносних ударів авіації.
Для порятунку транспорту з Туапсе на допомогу Вийшла сторожові кораблі «Шторм» и «Шквал», морський мисливець «СКА-105» и буксир «Петраш». Десять наших літаків «Як-1» відбівалі повітряні атаки на конвой. Спільними зусиллями о 18 годині 50 хвилин транспорт «Інтернаціонал» був доставлений в порт Туапсе.
З ЗВЕДЕНЬ Радінформбюро від 9 травня 1943 року:
«... Нашими кораблями в Чорному морі потоплений транспорт супротивника ...»
З ЗВЕДЕНЬ Радінформбюро від 20 травня 1943 року:
«... Нашими кораблями і авіацією в Чорному морі, в районі Анапа-Керч потоплено 6 самохідних барж з військами противника ...» 
Вечірнє допис 20 травня
Протягом 20 травня на фронті істотних змін не відбулося.
Нашими кораблями і авіацією в Чорному морі, в районі Анапа-Керч протоплю 6 самохідних барж з військами противника.
З ЗВЕДЕНЬ Радінформбюро від 24 травня 1943 року:
«... Нашими кораблями і авіацією в Чорному морі потоплено 6 самохідних барж і підпалений транспорт противника ...» 
Вечірнє допис 24 травня
Протягом 24 травня на фронті істотних змін не відбулося.
Нашими кораблями і авіацією в Чорному морі потоплені 6 самохідних барж і підпалений транспорт противника.
З ЗВЕДЕНЬ Радінформбюро від 25 травня 1943 року:
«... Наш корабель в Чорному морі потопив самохідну баржу противника ...» 
Вечірнє повідомлення Додано: 25 травня
Протягом 25 травня на фронті істотних змін не відбулося.
Наш корабель в Чорному морі потопив самохідну баржу противника.
У Баренцевому морі нашими літаками-торпедоносцями потоплений німецький транспорт водотоннажністю в 10 тисяч тонн.
З ЗВЕДЕНЬ Радінформбюро від 28 травня 1943 року:
«... Нашим кораблем і літаками в Чорному морі потоплені дві самохідні баржі противника ...» 
Від Радянського Інформбюро
РАНКОВЕ ЯЗАТИСЯ 28 ТРАВНЯ
Протягом ночі на 28 травня на фронті нічого істотного не відбулося.
Нашим кораблем і літаками в Чорному морі потоплені дві самохідних баржі противника.
З ЗВЕДЕНЬ Радінформбюро від 23 червня 1943 року:
«... Нашими кораблями в Чорному морі потоплені дві десантні самохідні баржі противника ...» 
Нова перемога чорноморців
ЧОРНОМОРСЬКИЙ ФЛОТ, 25 травня (За телеграфу). Група фашистських бомбардувальників, що слідувала в охороні «Мессершмиттов», намагалася атакувати в море наш транспорт. Але його захищав з повітря разом з одним з льотчиків Герой Радянського Союзу майор Алексєєв. Зав'язався нерівний бій. Наші льотчики відбили першу атаку на транспорт. Німці, недорахувавшись одного «Юнкерса», відійшли, щоб підготуватися до повторної атаки.
Поки противник виробляв перестроювання, на допомогу нашим винищувачам підійшла група літаків, ведена Героєм Радянського Союзу Авдєєвим. Ворог знову спробував прорватися до транспорту, але німцям не вдалося прицільно скинути бомби. Ця атака також була успішно відбита нашими винищувачами.
У повітряному бою гвардії лейтенант Тарасов в парі з сержантом Клімовим збив один «Ю-87». Крім того, сержант Климов збив «Ме 109». Не добившись успіху, противник змушений був відійти. Транспорт продовжував свій шлях.
На другий день наші штурмовики, ведені гвардії лейтенантом Кузьміним, атакували плавзасоби противника. Чорноморці потопили десантну баржу і підпалили транспорт водотоннажністю 800 тонн.
Весна - початок літа 1943 року стали переломним моментом, стартом до подальших сміливим діям радянських військ по звільненню чорноморського узбережжя і Криму від німецьких окупантів. До повного вигнання німецько-фашистських військ і їх союзників з Чорного моря був ще майже цілий рік, але впевнені дії наших моряків не давали приводу сумніватися, що перемога буде за нами.