Музей міського транспорту: Друге народження
Цього року виповнилося 120 років київському трамваю - першому трамваю в Східній Європі. До цієї дати в столиці України було відкрито Музей міського транспорту.
Попередником київського трамвая була кінна залізниця - просто конка, яка почала працювати в Києві в 1891 році (фото праворуч). Однак горбистий рельєф міста вимагав більш досконалих засобів тяги. Першу пробну поїздку київський трамвай скоїв 8 травня 1892, а з 1 червня (14-го за новим стилем) відкрилося регулярне пасажирське сполучення. Трамвайний маршрут довжиною 1,5 км пройшов по одній з найкрутіших вулиць міста - Володимирському спуску, з'єднавши Царську площу (нині Європейська) з нижньої (нині Поштова). До 1913 року трамвайні маршрути в Києві в одноколійному вимірі мали довжину 172,1 км.
Слідом за трамваєм в Києві в 1905 році з'явився фунікулер, в 1925 році відкрилося автобусне сполучення, а десять років потому вулицями пішли перші тролейбуси. У 1960 році в Києві почав працювати метро. Так що можна сказати, що трамвай став родоначальником всього київського механічного транспорту. І нинішній ювілей - це свято всіх пасажирських перевізників.
Ще в 1992-му до сторіччя київського трамвая в столиці України було відкрито Музей комунального підприємства «Київелектротранс» (з 2001 р - «Київпастранс»). Великий внесок у його створення і розвиток внесла Лідія Архипівна Лівінська. Ця дивовижна жінка присвятила міському електротранспорту все своє життя, пройшла шлях від кондуктора до начальника трамвайного депо. А з 1992 року була беззмінним директором і душею музею. У 2010 році Лідія Архипівна, на жаль, пішла з життя, але залишилося людям її улюблене дітище - музей.
І ось до чергового ювілею - 120-річчя трамвая «Київпастранс» переніс музей на територію Дарницького трамвайного депо. У новому просторому приміщенні розмістилися сотні унікальних фотографій, документів, макетів. В стадії реорганізації - унікальна бібліотека по міському транспорту, яка налічує понад 30 тисяч одиниць зберігання. А на великій відкритій площадці демонструються зразки техніки, які вже стали історією. Тут можна побачити копії конки і першого київського трамвая, справжні зразки міського транспорту 50-90-х рр. минулого століття. Це, зокрема, тролейбуси МТБ-82Д (1947-1961 рр.). Сімейство чеських Skoda, зокрема 8Tr (1956 г.), румунський тролейбус DAС 217Е, а також «Київ-11» (1991 р) та ін. Є і один «живий» автобус - ЛАЗ-697 «Турист» (1965 р .). «Київпастранс» має намір і далі розширювати експозицію. На новому місці музей отримав друге життя.
Перший київський автобус
Регулярне автобусне сполучення в Києві було відкрито в грудні 1925 року. Маршрут пролягав від площі III Інтернаціоналу (тепер Європейська) до вулиці П'ятакова (нині Саксаганського). Використовувалися автобуси марок FIAT і Daimler-Mercedes. Ці автобуси експлуатувалися до середини 1930 року. На фото: автобус, виготовлений на заводі Daimler в місті Марієнфельде (Німеччина). Такі машини носили торговельну марку Mercedes. Вони випускалися на базі вантажівок серії DC і DR. Салон вміщував 20 пасажирів, місць для сидіння було 15. Довжина - 5120 мм, ширина - 2100, висота - 2400 мм. У Києві працювало 10 машин.
Леонід Гоголів
Фото автора та з Музею міського транспорту
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Головний редактор журналу «Комерційні автомобілі» Автомобілі любив з раннього дитинства. Але не менше любив і літературу. Після університету працював у видавництві, на жаль, не пов'язаному з автомобілями. Але у вільний час писав про них статті для журналів і навіть книги. А в 1990 році став співробітником першого в незалежній Україні автомобільного журналу «Сигнал». Так два моїх хобі об'єдналися в одне і стали професією. Google+
Інші матеріали автора: