На чому заробляє Медведчук: "золота" труба в Новоград-Волинському

Віктор Медведчук контролює як мінімум третину ринку дизельного палива України, керуючи через підставних осіб роботою нафтопродуктопроводу "Самара-Західний напрямок" з розливним станцією в Новоград-Волинському, - розслідування журналіста програми "Шустрова LIVE" Дмитра Костюка

Унікальний секретний об'єкт, побудований в середині ХХ століття, як дешевий і швидкий спосіб забезпечувати нафтопродуктами союзників СРСР по Варшавському договору в разі можливої ​​війни з Америкою, нафтопродуктопровід «Самара-Західний напрямок» на 780 кілометрів розтягнувся по території України .

Як стратегічний об'єкт, трубопровід знаходився у всесоюзній власності. Отже, після розпаду СРСР, трубопровідна система, яку в 1992 році оцінили в більш ніж 8 мільйонів доларів , За правонаступництвом повинна була перейти України. Але цього не сталося. Росіяни, які на той момент експлуатувалися трубопровід, відмовилися його віддати добровільно.
Суди за трубу тривали з 2005 року. У 2011 році рішенням Господарського суду Рівненської області об'єкт нарешті закріпили у власності держави Україна. Законність і обгрунтованість зазначеного рішення суду першої інстанції підтвердили відповідні ухвали Апеляційного і Вищого господарських судів в 2014-2015 роках.

І не встигло держава запустити трубопровід в роботу, як Господарський суд Рівненської області скасував своє попереднє рішення, потім - труба переходить у власність компанії "ПрикарпатЗахідтранс", сліди засновників якої ведуть до російського магістрального монополісту "Транснефть".
На судових засіданнях в Рівному був присутній народний депутат Сергій Висоцький. Парламентарій вважає, що за дивним рішенням суду стоїть політик, колишній Глава Адміністрації Кучми і кум Путіна Віктор Медведчук.
"За багато років, які кум Путіна контролював юридичну систему України, призначення суддів, ще з часів Кучми, адвокатуру, інші процеси, десь третина суддівського корпусу залишилася під його контролем", - зазначає Висоцький.
Розгляд позову і рішення на користь держави тривали в судах цілих 10 років. А ось судді Господарського суду Рівненської області Ярославі Гудзенко вистачило одного засідання, 21 квітня 2015 року, щоб по "нововиявленими обставинами" фактично віддати трубу у власність компанії "ПрикарпатЗахідтранс" .

Це відбулося всього лише через місяць після позитивного для України рішення Вищого господарського суду. Так званими "нововиявленими" обставинами, якими керувалася суддя, стали документи про консервацію іншого трубопроводу від 1995 року і лист Міністерства палива та енергетики від 1998 року. Чи можуть публічні документи двадцятирічної давності вважатися в суді "нововиявленими", ми запитали у адвоката Віталія Каська, який в 2015 році займав посаду заступника Генпрокурора.
"Загальнодоступні публічні документи, які існували на час розгляду в суді першої інстанції, не можна використовувати в якості нововиявлених обставин для перегляду такого рішення. Це буде порушенням, на мою думку, принципу правової певності, принципу правової визначеності, які є обов'язковими елементами права на справедливий суд ", - вважає юрист.
За збігом обставин, суддя Господарського суду Рівненської області вписала в своїй декларації за 2015 рік 44 тисячі доларів готівки, еквівалентних мільйону в національній валюті, при річній зарплаті в 188 тисяч гривень .

Після численних депутатських запитів Національне антикорупційне бюро України відкрило кримінальне провадження та встановило, що "суддя Гудзенко навмисне вчинила дії в інтересах" ПрикарпатЗахідтранс "з використанням наданої їй влади та службового становища " .
Щоб з'ясувати мотиви прийняття судового рішення на користь країни-агресора, ми поїхали в Рівне для особистої бесіди з суддею. У Господарському суді Рівненської області нам спочатку повідомили, що суддя Гудзенко присутній на робочому місці, але після 50 хвилин очікування, дзвінків до відділу кадрів і помічниці судді Гудзенко та подання журналістами, нас запевнили, що її немає. До 8 листопада у судді - відпустка.
Так ми переконалися, що Ярослава Гудзенко досі працює в Господарському суді Рівненської області. Незважаючи на те, що її повноваження закінчилися в 2017 році. Незважаючи на відкриту проти судді виробництво НАБУ, Вища рада правосуддя 10 липня 2018 року прийняв рішення внести подання про новопризначеного Гудзенко суддею.

На той час нафтопродуктопровід "Самара-Західний напрямок" вже змінив свого власника. Відразу після виграшу справи в Рівненському суді, того ж 2015 року, російський оператор нафтопродуктів "Транснефть" заявив про продаж своєї дочірньої компанії "ПрикарпатЗахідтранс" разом з трубопроводом швейцарській фірмі International Trading Partners AG.

Спеціаліст по державній політиці в паливно-енергетичному комплексі, провідний науковий співробітник "Інституту стратегічних досліджень" Геннадій Рябцев відзначає, що швейцарська компанія - це лише прикриття реальних власників труби.

"Зазвичай офшорні компанії створюються під конкретну задачу. Практика, яка викликає дуже велику кількість питань, оскільки в такому разі не відомо хто є кінцевим бенефіціаром", - говорить експерт.
Як ми вже з'ясували раніше, швейцарська фірма є прокладкою, а її володар німець Анатолій Шефер - лише номінальний власник компанії, який діє в інтересах Віктора Медведчука.
Тим часом, нафтопродуктопровід "Самара-Західний напрямок" є важливим елементом паливної бізнес-імперії родини кума Путіна, - зазначає народний депутат Ігор Луценко.
"У Медведчука є родовища в Сибіру. У Ростовській області в нього нафтопереробний завод. Відповідно, у нього є вже повний набір для вертикальної інтегрованої нафтової компанії. Суперприбутковими бізнес", - розповідає Луценко.
Через нафтопродуктопровід "Самара-Західний напрямок" в Україну надходить близько третини загального ринку дизельного палива. У січні-липні 2018 року в Україні імпортували рекордні 1,4 млн тонн російського дизпалива, що становить 40% обсягу ринку.
"Обсяги пального чи не щороку, які траспортуються цим нафтопродуктопроводом, б'ють всі рекорди", - говорить Геннадій Рябцев.
Рік тому група народних депутатів і активістів взялися блокувати паливний термінал в Новограді-Волинському , Звідки здійснювалося відвантаження російського дизельного пального.

За словами блокувальників, паливо повинне йти через Україну транзитом до Угорщини, однак 20-30 відсотків обсягів нафтопродуктів, які прокачують через трубу, не враховують і реалізують контрабандним шляхом на території України, без сплати податків і інших зборів до держбюджету.
"Паливо, яке за документами нібито йшло потім в Угорщину, насправді без розмитнення продавали на території України, за готівку", - розповідає один з блокувальників, народний депутат Семен Семенченко.
Щоб з'ясувати, чи продовжується неконтрольована продаж палива, і в якій державі насправді його виробляють, ми вирушили в Новоград-Волинський.
25 жовтня, 12:10. На узбіччі дороги, що веде до розливної станції, бачимо кількакілометрових чергу з бензовозів. Вартові запевняють, що пальне, яке тут продають, йде з Білорусі.

Однак охоронець "ПрикарпатЗахідтранс" на пропускному пункті до паливного терміналу визнається, тут по бензовозам з усієї України розливають саме російське паливо.
Масштаби дійсно вражають. У черзі за пальним вишикувалися бензовози з різних регіонів України та з-за кордону. З наближенням ночі чергу менше не стає. О 20:30 ми нарахували в ній більше 100 бензовозів. На ранок наступного дня їх стало тільки більше.
Ще більше російського палива з розливної станції в Новоград-Волинському транспортують ешелонами з цистерн по залізниці, розташованої неподалік. На підприємстві "ПрикарпатЗахідтранс" декларують, що постачають паливо класу "Євро-5". Ми спробували потрапити на підприємство і перевірити, як тут ведуть облік якості палива.
"Тут ніхто ніяких коментарів вам давати не буде, тим більше на територію теж не вийти зайти, тому що у нас режимний об'єкт. Вам потрібно звертатися в наше управління в місті Рівне", - відповіли нам на одному з пропускних пунктів.
За порадою чоловіка, який представився начальником охорони "ПрикарпатЗахідтранс" в Новоград-Волинському ми вирушили до центрального офісу підприємства в Рівне. Однак і тут нам не раді. В офіс компанії нас не пускають і реагують тільки після третього дзвінка.
"Дивіться, керівництва немає сьогодні, воно сьогодні вже вас не прийме", - запевняє охоронець підприємства.

Продажі палива з нафтопродуктопроводу вже в самій Україні контролює група "Proton Energy" ізраїльського бізнесмена Ніссана Моїсеєва, який пов'язаний з Віктором Медведчуком . Його компанія ТОВ "Глуск Україна" стала одним з найбільших імпортерів зрідженого газу з Росії, а саме з заводів уже згадуваної "Роснефти", якою керує давній друг Путіна Ігор Сечин. На місці АЗС "ТНК" Моїсеєв розвиває власну мережу заправок під торговою маркою "Глуск".

Встановивши нагляд за однією з заправок компанії "Глуск" в Києві, ми виявили, що бензин сюди завозять характерні помаранчеві бензовози, схожі на бензовози компанії "ТНК", тільки без емблеми. На бензовозі ми розглянули напис Indox. Завод Indox входить до складу іспанської компанії ROS ROCA.

Як бачимо, на офіційному сайті компанії, представлені фото цистерн, виготовлених саме для російської ТНК . Цистерни Іndox знаходимо серед закупівель державного нафтового гіганта Росії компанії "Роснефть" .

Саме "Роснефть" в 2017 році отримала десятирічний контракт на поставку дизеля через нафтопродуктопровід "Самара-Західний напрямок" на 50 млрд. Доларів .
"ТНК" і "Глуск" - це фактично одна і та ж компанія, а зміна назви стала реакцією на блокаду російських заправок в Україні після початку війни на Сході, - пояснює Геннадій Рябцев.
"Після того, як активи" ТНК-BP "в Україні було продано" Роснефти ", було зроблено те ж саме, що зробили з активами" Лукойлу "в Україні. Тобто був проведений ребрендинг і мережа" ТНК-ВР "придбала назви" Глуск ", - розповідає Рябцев.
За словами експерта, періодичні спроби заблокувати діяльність паливного терміналу в Новоград-Волинському мають серйозні наслідки для ринку дизельного палива, адже зараз Україна виробляє тільки 12% цього ресурсу і тому залежна від його імпорту з Росії.
Отже, з розливної станції в Новоград-Волинському бензовозами і залізничним російське дизельне паливо транспортують до заправок по всій Україні. Про яку енергетичної незалежності від Росії ми можемо говорити? І держава має план на випадок, якщо окупант перекриє поставки палива?
Російське паливо не тільки в бензобаках більшості громадян. У вересні 2016 року Міністерство оборони України уклало договір з "ПрикарпатЗахідтранс" із закупівлі 28,4 тисяч тонн дизельного палива . З державного бюджету на укладення угоди пішло 400 мільйонів гривень.
"Все поставки, які здійснюються з території країни-агресора є загрозою не тільки енергетичної, а й національній безпеці. Адже 80% нафтопродуктів, які ми завозимо, вироблених з російської нафти. Це означає, що в будь-який момент часу поставки дизельного палива, зокрема цим нафтопродуктопроводом, може бути для України припинено ", - пояснює Геннадій Рябцев.
Гострий дифицит дизпалива спричинить значне підвищення цін на заправках, паралізує війська і роботу великих підприємств.
Тим часом, поки власники нафтопродуктопроводу заробляють мільйони доларів, продаючи російське паливо на Житомирщині, єдиний в країні діє нафтопродуктопровід вже розкрадають на Закарпатті , Недалеко від кордону з Угорщиною, куди пальне нібито йде транзитом.

Розпил унікального нафтопродуктопроводу призводить до забруднення нафтою підземних вод і річок. Однак, фірма, яка контролює трубу, демонструє холодну байдужість. Схоже, що наближені до Віктора Медведчука компанії не турбують ні екологія, ні життя людей, і навіть безперебійний експорт за кордон. Головне - корумповані рівненських суддів, забезпечити куму Путіна достатньо грошей для повернення у велику політику.
У першій частині нашого розслідування про паливному бізнесі кума Путіна ми показали зв'язок з Віктором Медведчуком брата народного депутата від "Оппоблока", власника телеканалу NewsOne, Тараса Козака - Козака Богдана Романовича. При цьому в попередній публікації спочатку помилково використовували фото не ту людину. Брата нардепа Козака часто плутають з іншим Козаком Богданом Романовичем , Львівським підприємцем, власником компанії "Львівхолод", сенатором Українського католицького університету та меценатом, відомим своїми чіткими державницькими позиціями і прозорості у веденні бізнесу. Насправді ці дві людини є повними тезками і власник "Львівхолод" ніякого відношення до бізнес-імперії Медведчука не має. Наша редакція просить у Богдана Козака вибачення за прикру помилку з використанням його фото.