ПДР в Україні хочуть змінити по найболючішим напрямками
Україна б'є всі рекорди по аваріях і кількості постраждалих за цей рік. Тільки за 8 місяців 2017 го зафіксовано майже 103 тис. ДТП. Це на 8,5 тис. Більше, ніж за аналогічний період 2016 року. Не дивно, що не тільки пішоходи, а й багато водіїв вважають, що на наших дорогах стало на порядок небезпечніше , Ніж кілька років тому. Найгірше справи йдуть в великих містах.
Чи готові до змін
Згідно з дослідженням Research & Branding Group, більшість українців зараз вкрай незадоволені рівнем безпеки на дорогах - 78% респондентів не влаштовує ситуація, що аварійна ситуація на українських дорогах. Протилежну думку лише у 16% опитаних.
За словами аналітика компанії Олексія Ляшенко, в порівнянні з 2010 р, ситуація на українських дорогах істотно погіршилася. Причому, незадоволеність українців збільшилася на всій території країни: від заходу до сходу. На півдні ж і зовсім тільки 2% жителів вважають українські дороги безпечними.
Найчастіше, на думку опитаних українців, ДТП случапются сьогодні через керування автомобілем у стані наркотичного або алкогольного сп'яніння (88%), а також ревишенія швидкісного режиму (84%).
Далі з великим відривом йдуть розмови по мобільному під час їзди (35%) і зневага ременями безпеки (17%).
«Перевищення швидкості більш актуально для обласних центрів, а на Західній Україні, згідно зі статистикою, більше водіїв в нетверезому стані. При цьому, посилення покарання за водіння у п'яному вигляді підтримують більшість респондентів - 87% », - підсумував Ляшенко.
На думку голови правління ГМ «Всеукраїнське партнерство заради безпеки дорожнього руху» Михайла Берліна, суспільство готове до рішучих змін і посилення правил. В першу чергу, за словами експерта, слід було б сфокусуватися на швидкості і любителів випити за кермом. Також особливу увагу треба б приділити і невикористання дитячих автокрісел.
На ділі ж, хоч багато водії і підтримують зміни в ПДР в частині збільшення штрафів, багато хто з них починають активно протестувати, коли їх зупиняє патруль.
І тут же починають шукати лазівки для оскарження поліцейського постанови.
За що покарання поки не посилюють, так це за водіння без ременів безпеки - штраф в 51 грн. як був, так і залишиться. Власне, як і «рекомендація» використовувати дитячі крісла в авто.
Забули чиновники і про безпеку на пішохідних переходах. Особливо, на трасах - тут часто відсутня чітка розмітка, не вистачає світлофорів і ліхтарів. Тобто, крім підвищення штрафів непогано б зайнятися і інфраструктурними проектами.
У юристів свою думку
А ось за словами правозахисників, ситуація з посиленням штрафів і наділенням поліції надповноваженнями, як того хоче МВС, не приведе до бажаних результатів. Вся справа в тому, що статистика щодо порушень і аварій складена некоректно. Наприклад, під перевищення швидкості на практиці підпадає дуже багато порушень, навіть коли ті відбуваються не з вини водія.
«Наприклад, збили пішохода - порушення швидкісного режиму. Неправильно перетнули перехрестя - те ж саме. Що стосується «п'янки», то їх частка в загальній кількості аварій нема на стільки велика, як декларують реформатори - тільки 5-10%. Тобто, навіть якщо ми позбудемося всіх п'яниць, ситуація кардинально на дорогах не зміниться, на жаль », - каже Автоюрист Вадим Володарський.
Дуже велика проблема також полягає не стільки в суворості покарання, скільки в неможливості залучити до відповідальності водія. Причин цього кілька. Неграмотність поліцейських і безпечність водіїв - головні з них.
«На прикладі тієї ж Росії можна сказати, що навіть адмінарешт і позбавлення прав не зупинить порушника. Не допоможуть і камери фотофіксації, постанови за якими легко оскаржити. Радує лише те, що при посилення штрафів за керування автомобілем особами, які цього права не мають, не стали посилювати відповідальність за «забудькуватість». Якщо посвідчення забуте будинку - штрафи залишилися такими ж », - каже Володарський.