План міста Луганськ | топографічні карти
Завантажити «Карти областей та міст України» безкоштовно, а також завантажити багато інших карт можна в нашому архіві карт
Луганськ - обласне місто на сході України, адміністративний центр Луганській області, розташований в місці злиття річки Лугані з річкою Ольховий.
відстань до Києва становить 811 км.
Примітка. В даний час Луганськ знаходиться на тимчасово окупованій території під контролем російських військ. (Дивись " Карта Луганської та Донецької областей (АТО) "Постанова ВР України № 254-VIII від 17.03.2015 р" Про визначення тимчасово окупованімі теріторіямі ОКРЕМІ райони, міста, селища и села Донецької та Луганської областей, в якіх відповідно до Закону України "Про Особливий порядок місцевого самоврядування в окремий районах Донецької та Луганської областей "запроваджується Особливий порядок місцевого самоврядування, до моменту Виведення усіх незаконних Збройних Формування, российских окупаційніх войск, їх ВІЙСЬКОВОЇ техніки, а такоже бойовіків та найманців з территории України та відновлення овного контролю України за Державним кордоном України ").
Сторінка історії. Луганську належить особливе місце в історії Донецького басейну. 14 листопада 1795 року було видано Указ Катерини II "Про те, що влаштувало ливарного заводу в Донецькому повіті при річці Лугані і про заснування ломки знайденого в тій країні кам'яного вугілля". Відповідно до цього указу, в якому вперше містилася ідея розвитку металургії Росії на мінеральному паливі, був побудований Луганський (Катеринославський) завод - первісток металургії півдня. Його місце і роль в системі гірничо-металургійного комплексу на півдні України дуже яскраво символізує історичний герб Луганська.
"... В золотому щиті чорна із золотими швами доменна піч з червленим полум'ям, супроводжувана з боків двома чорними молотами. У вільній частині щита герб Катеринославської губернії. Щит увінчаний срібною з чорними швами башенною короною про три зубці. За щитом дві, навхрест покладені , сталевого кольору кирки, з'єднані Олександрівською стрічкою. "
Саме Указ від 14 листопада 1795 року є відправною точкою в початковій чолі історії міста, а його герб - символом історичних коренів, традицій і досягнень луганчан.
Виникнення гірничо-заводської промисловості на півдні Росії знаходилося в тісному зв'язку з політичним і економічним розвитком країни.
У другій половині XVIII століття, в результаті перемог, здобутих над Туреччиною Росія отримала вихід до узбережжя Чорного та Азовського морів. Вихід до Південним морях і освоєння південних степів України, Приазов'я, Придонья зажадали будівництва Чорноморського флоту і південних фортець. Для них потрібні були гармати, ядра, боєприпаси. Практично єдиним місцем виготовлення гармат був Урал, але доставка їх з Уралу коштувала дуже дорого. Необхідно було налагодити виробництво знарядь і боєприпасів поблизу Чорноморського флоту, на місцевому кам'яному вугіллі і місцевих рудах.
У 1795 році біля селища Кам'яний Брід, нижче того місця, де річки Біла і Вільхова, впадаючи в Лугань з правого її боку, в деякій відстані одна від одної "учиняють води її повніше і для пристрою заводу сподобнее" почалося будівництво заводу, який отримав назву Катеринославського , а з 1797 року - Луганського.
Ідея про його будівництві належала віце-адміралу Мордвинову Н.С. голові Чорноморського адміралтейського правління. Вибір місця і будівництво було доручено шотландцеві Карлу Гаскойну, великому підприємцю -промишленніку, що володів великим досвідом і глибокими знаннями в області гарматного і заводського справи.
За підтримки генерал-губернатора Новоросії П.А. Зубова і Президента Берт-Колегії М.Р. Соймонова для обстеження району і вибору місця будівництва заводу в Донецькому повіті в 1794 році під керівництвом Гаскоіна була направлена експедиція.
Висновки цієї короткочасної експедиції грунтувалися на попередніх розвідках (під керівництвом Н.Р. Аврамова), на досвіді і інтуїції Гаскоіна. Висновок про те, "що знайдені копальні кам'яного вугілля обіцяють, багатюще кількість цих мінералів і в найкращій якості лягли в основу царського указу.
"Що стосується до сум, потрібних на улаштування і приведення в дію оного заводу і на установа ломки кам'яного вугілля, то за загальним обчисленню статського радника Гаскоіну потрібно було 650 тисяч рублів, а відпущено 715 733 руб .25 1/2 копійки з перебували у відомстві залишилися від озброєння військових шхун ".
В указі передбачалося також використання різних робочих на заводі.
"... при розробці і видобутку вугілля викликати майстрових з Англії, поки власні майстри не будуть підготовлені, а також здійснити переклад 300 майстрових з родинами з Ліпетскіх заводів, що залишилися без вживання і знають методу відливання чавуну та інших залізних речей", ста майстрових з Олександрівських заводів.
Весь основний адміністративно-технічний персонал складався з англійців. Першими фахівцями заводами були 11 англійських "художників" (так називалися фахівці найвищої кваліфікації). Це: Єгор Шериф - головний механік при доменних печах; Адан Сміт - інженер і механік при отворі вугільних шахт, Тімодей (Томас) Ронер - перший ливарний майстер, Василь Норман - перший архітектор; Іван Робертсон - цегляної і черепичної справи майстер, Данила Маклі - модельного і столярної справи майстер, Яків Гарди - ковальської справи майстер, Роман Петерсон - креслярського справи майстер, Василь Морган - перший бухгалтер.
У правлінні заводу, крім іноземців Нілуса, Пікарона, Бідберга були російські чиновники Іванов і Безруков.
Перше укомплектування Луганського заводу робочою силою відбулося в 1797 р Насамперед це були 575 кваліфікованих майстрових, перевезених з сім'ями з Олонецких і Липецьких заводів. Особливо кваліфіковані робітники були переведені з Олександрівського гарматного заводу. З 33-х александровских майстрових 26 мали стаж заводської роботи понад 10 років. Серед них коваль хвалений, майстер молотових цеху Ларіон Данилов, підмайстер машинного цеху Павло Литвинов, підмайстер доменного цеху Василь Горшков. Для виробництва допоміжних робіт до заводу були приписані селяни з найближчих казенних сіл: Фащівка, Орехово, Петропавлово і Городище.
Для перевезення всіх необхідних заводу матеріалів спочатку були надіслані 200 артилерійських погоничів з тим, щоб згодом їх замінити селянами (до 2000 душ чоловічої статі), яких указом пропонувалося викупити в казну у однодворців Тульської і Курської губерній, а потім поселити поблизу заводу.
У будівництві заводських споруд протягом 1797 року брали участь 194 вільнонайманих робітників, в основному теслі і муляри з Ярославської губернії. Вони були зайняті будівництвом цехів, будинків для службовців і казарм для робітників.
Вітебський полк солдат був присланий для спорудження каналів, резервуарів, гребель, необхідних для регулювання надходження вод річок Лугані, Ольховий, Білій на турбіни заводу.
На заводі, який крім усього іншого служив місцем заслання, використовувалися різного роду піднаглядні.
Висилка на Луганський завод винних селян мала місце ще на початку XIX століття, але особливо великого розмаху вона набула в 1810-1820 рр, коли щорічно на заводські роботи надходили десятки кріпаків. Вони здебільшого спрямовувалися на завод поміщиками для "виправлення" на різні терміни, а іноді без зазначення строку - до запитання.
У 1803 році за указом уряду 500 осіб рекрутів з Катеринославської, Воронезької, Рязанської губерній були надіслані на Луганський завод.
З 1797 року селище, що виник навколо заводу, отримав назву Луганський завод.
Казенний ливарно-гарматний завод споруджувався майже 10 років. При будівництві заводу особлива увага приділялася спорудженню доменного корпусу, розпочатого в 1796 році англійським майстром Шерифом. Для того, щоб виготовляти цеглу для кладки домни, була побудована цегляна майстерня, яка виготовляла особливо міцну цеглину. Кам'яна кладка доменного корпусу була здана в поспіль мастеровому Дмитру Спиридонову.
Для інших заводських потреб була побудована друга майстерня. Одночасно з будівництвом домни споруджувалися повітряні печі, які повинні були працювати на старому чавуні.
У квітні 1796 року розпочато видобуток кам'яного вугілля в Лисиче байраці. "Перша шахта в Україні в перший рік своєї роботи видавала на гора в день до 3-х тонн вугілля. Шахтарів тоді тут працювало 50 майстрових і 2 малолітніх". У 1798 році завод випускає першу свою продукцію - 15670 пудів снарядів для Севастопольських батарей.
Повітряні печі в Луганському заводі діяли, поки не були побудовані домни. Вони переплавляли чавунний лом, який звозили зі старих фортець України, Криму, Азова, Очакова, Ізмаїла, Харкова, Смоленська. Так само чинив чавун з закритих Липецьких заводів.
У 1799 році на посаду суперінтенданта був запрошений відомий фахівець Джон Валкер. Він разом з Томасом Ропера зайнявся пошуком залізних руд і кам'яного вугілля. Так була знайдена залізна руда в селищах Біла (поміщика Петра Штерича) і Первозванівка (поміщика Георгія Шевича).
Навесні 1799 року "проведені випробування коксу" від трьох шарів земляного вугілля при Третьою Роті (нині Лисичанськ) у визначенні оного до проплавку руд тутешнього краю ". Перша дослідна плавка пройшла успішно і з упевненістю," що з часом на тутешньому заводі можна буде відливати всякі чавунні речі кращої доброти ".
4 жовтня 1800 року перша домна видала чавун, виплавлений на Лисичанському вугіллі з руди, видобутої в районі сіл Городище та Біле.
16 жовтня 1800 року Правлінню заводу була представлена перша продукція: ядро, бомба і граната, "які суть перші за допомогою коксу в цей імперії відлиті".
У 1801-1803 рр були добудовані інші домни.
У 1804 р англійський механік Маклі закінчив спорудження першої машини і млини для свердління гармат. Завод випускав гармати, снаряди, гранати та інші види озброєння і постачав ними Чорноморський флот.
Луганський завод виконує спеціальні замовлення Кавказькогонамісника на інструмент, необхідний на спорудження кавказької дороги в Грузії по річках Терек і Арагві. Так само в Грузію для копальні кам'яного вугілля і удосконалення там гірничої справи відряджаються три фахівці Луганського заводу: Валкер, Вікарс, Максвіні.
Завод інтенсивно працював на оборону протягом усіх воєн XIX століття, які вела Російська імперія. Але особливо слід відзначити його роботу в роки Кримської війни і героїчної оборони Севастополя в 1853-1855 рр.
Характер продукції заводу для ринку приватних замовників в 1810 р дуже різноманітний. Виготовлялися бруски чавунні, залізні для печей, бурава різних заходів, баби чавунні для забивання паль, гвинти для карет, ліжка різні, вила залізні, відра, втулки для коліс, сокири, молотки, цвяхи, кліщі, похідні кузні, гирі, замки, чавунні дверцята для печей, горщики, каструлі, осі залізні, дріт, дверні ручки, пряжки, праски, сани, ящики залізні і чавунні, засувки, заслінки, болти, гайки і навіть дерев'яні бочки, баклаги, цегла.
У період між війнами завод виробляв сільськогосподарські машини, обладнання для млинів, салотопних, винокурних, цукрових заводів, а також хрести для церков, чавунні пам'ятники та ін.
Цікавий факт участі Луганського заводу в виставці "Місцевих природних і мануфактурних виробництв", яка відбулася в Катеринославі в 1837 році. Газета "Одесский вестник" писала про цю подію наступне: "Чудові чавунні вироби, доставлені начальником Луганського ливарного заводу, по справедливості порушили живе увагу і участь публіки і куплені в один день. Чи не обчислюючи всіх достоїнств, можна вказати на наступне, як на Примітно по обробці: духова піч нового пристрою, моделі гармати-єдинорога, браслети і персні, оздоблені в позолоті, вартові футляри, чорнильниці, пряжки, бюст імператора Олександра I та інше ".
Художнє лиття займало досить значне місце в продукції Луганського ливарного заводу. Окремі зразки його художніх виробів і зараз зберігаються в обласному і міському музеях.
Незважаючи на те, що завод був артилерійським, рівень майстерності фахівців художнього литва був дуже високий. Відомі майстри - Федір Яковлєв, який відлив дзвін для Миколаївського собору; Сушков, отлівшій барельєф із зображенням засновника заводу Карла Гаскойна.
Найбільшими виробами художнього лиття, виготовленими на заводі, були два пам'ятника, які споруджені на місці битви зі шведами під Полтавою (в честь 100-річного ювілею) і в одному з найважливіших пунктів боїв з французами 1812 року в місті Полоцьку.
Розвиток Луганського ливарного заводу і інтенсивне розширення виробництва відіграло позитивну роль для розвитку селища Луганський завод і прилеглих населених пунктів.
Важливим моментом в цьому процесі був Указ від 10 січня 1821 року, за яким 2088 приписних селян довколишніх сіл звільнялися від державної повинності по доставці в завод вугілля, руди, будівельних матеріалів. А замість них селяни Кам'яного Броду і Третьої Роти були зараховані в "неодмінні працівники" Луганського заводу. Вони повинні були перевозити "матеріали і припаси для дії заводу". Так з 1821 року селища Луганський завод і Кам'яний Брід зливаються в єдине господарсько-адміністративне ціле.
"Ревізія" 1830. року свідчить, що до 1 січня 1831 в селищах Луганський завод і Кам'яний Брід складається 7853 людини жителів; в заводі - 1572 людини чоловіків і 1579 жінок; в Кам'яному Броді - 499 чоловіків і 448 жінки.
Соціальний склад населення такий: робітників з дружинами - 2957 чол., Купців - 155, міщан - 62, духовних - 40, чиновників - 93, дворян - 30, поміщицьких селян - 190, відставних солдатів і майстрових - 413, військових з дружинами і дітьми - 101, тимчасово живуть при заводі селян, міщан і іноземців - 143, цехових майстрів - 97.
При Луганському ливарному заводі було 3 цегельних заводи, 1 черепичний, 5 салотопних і свічкових, а також госпіталь, гірничо-заводська школа, заводська поліція, "пристойний" острог і молитовний будинок. Для майстрових і робітників було побудовано 204 кам'яних будинки, 20 дерев'яних і 74 казенних казарми. Англійські фахівці жили своєю колонією на центральній вулиці. Вона називалася Англійської (нині - вул. Даля).
Завод зростав і розширювався, а разом з ним і селище. Напередодні реформи 1861 року в селищі Луганський завод, включаючи жителів Кам'яного Броду, проживало 9 тис. Осіб. Тут було тисячу п'ятсот п'ятьдесят вісім кам'яних і 227 дерев'яних будинків.
3 вересня 1882 року на підставі положення Кабінету міністрів наказано Луганський завод спільно з селищем Кам'яний Брід звести в ступінь цензурного міста під ім'ям Луганськ "з перекладом в нього на рахунок місцевих обивателів їх вироками з міста Слов'яносербська, що залишається безуездного містом, що підлягають повіту установ".
Розпорядженням Катеринославського Губернського Правління від 9.11.1882 р Луганський завод разом з прилеглим до нього селищем Кам'яний Брід зводиться до степеня повітового міста. У Луганську водиться міське положення, на підставі якого діяли Луганська міська Дума і її виконавчий орган - Управа. Члени Міської Думи називалися "голосними". Вони вибиралися терміном на 4 роки зі складу городян його жителями. Голосні вибирали зі свого складу голову - міського голову.
У перші роки свого існування, ними були: Холодилін Микола Петрович, Вербовський Володимир Іванович (з 1899 р), статський радник, Лутовінов Стефан Климентійович (з 1902 р), купець другої гільдії, потомствений почесний громадянин міста; Миколаїв Іван Іванович, купець; Сидоров Феодул Петрович, особистий почесний громадянин; (З травня 1912 г.); Холодилін Іван Іванович, міщанин; Васіев Микола Сергійович, купець відомої міської династії (з 1915 р).
Яскраві і активні особистості вони, крім того, займалися громадською та благодійною діяльністю.
20 червня 1887 царським Указом Луганський завод, у зв'язку зі скороченням виробництва і нерентабельністю був закритий. Він не дожив 8-ми років до свого 100-річного ювілею.
6 травня 1895 р, напередодні столітнього ювілею від дня заснування Луганського ливарного заводу, на столітніх фундаментах його успіхів починає працювати новий завод під назвою Патронний. Але значення відкриття Луганського ливарного заводу для країни в цілому, і особливо нашого краю величезний.
У справі дослідження Донецького басейну він відіграв велику роль, так як був протягом усього свого існування средоточением гірських інженерів, "гірських офіцерів", як тоді говорили, тобто людей спеціально підготовлених до виробництву вишукувань нових родовищ кам'яного вугілля і руд для потреб заводу.
Луганський ливарний завод був центром кам'яновугільної промисловості Донбасу, зіграв визначну роль в розробці корисних копалин нашого краю.
З заводом тісно переплелися долі багатьох відоміх вчених. Це перший гірський інженер, Згідно державний діяч, Почесний член Академії наук Е.П.Ковалевскій; один з основоположників науки про різанні металу, автор довідників для гірських інженерів і техніків, багатьох праць з гідравліки, машинобудування, гірничозаводської механіки І. А. Тімм; лікар І. М. Даль, батько знаменитого російського вченого-етнографа, упорядника "Тлумачного словника живої великоросійської мови" В. І. Даля і багато інших.
Луганський ливарний завод грав величезну роль в промисловій та культурному житті всього півдня Росії.
Вигідне географічне положення на шляхах між центральними губерніями і портовими містами Ростовом і Таганрогом сприяло розвитку торгівлі. Навколо заводу виникають торгово-промислові заклади.
До кінця 50-х років XIX ст. У Луганську було відкрито 10 салотопних і 2 воскотопних заводу, 2 заклади з виробництва свічок, а також шкіряні і миловарні, 3 маслобійних, 8 цегельних і черепичних підприємства, 2 вапняних, 17 млинів.
У 1874 році відкривається залізниця Луганськ - Дебальцеве, в 1876 р почали функціонувати залізничні майстерні. У 1897 році Луганськ через станцію Міллерово з'єднався з Азовською дорогою.
В кінці 90-х років іноземні підприємці відкривають тут свої підприємства. У 1896 році німецький промисловець Густав Гартман відкриває паровозобудівний завод (нині ДХК "Луганськтепловоз"). Бельгійці заснували "Анонімне суспільство Луганських емалювальних майстерень" (АТ "Луганський емалювальний завод"), в наступному році - "Анонімне суспільство Луганських ливарних заводів" (АТ "Ливарно-механічний завод").
Для подальшого розвитку Луганська велике значення мав казенний патронний завод (ВО "Луганський верстатобудівний завод").
Крім підприємств важкої промисловості, в цей період в місті відкриваються підприємства легкої та харчової промисловості.
З 1904 року починає свою діяльність "Товариство Луганській мануфактури". Фабрика призначалася виключно для вироблення пресового сукна для маслобійних заводів. У 1909 році був застосований перший досвід вироблення на фабриці вовняних приводних ременів.
До кінця XIX століття Луганськ представляв собою великий промисловий центр. У 1898 році тут зосередилося 58 промислових підприємств. У перше десятиліття XX століття продовжує бурхливо розвиватися промисловість аж до першої світової війни. З'являється ще більше 20 різних підприємств, в тому числі: 1906 р - каретне заклад Зотова; 1906 р - миловарний завод Демидова; 1907 р - цвяховий завод Урденен і Дюшессан; 1908 р - друкарня Гаммер; 1908 р - цукеркова і пряниковий фабрика Макулевіча; 1909 р - пивоварний завод Прусського і Єфімова; 1909 р - гільзового фабрика Шакіра і КАПЛУНОВСЬКА; 1911 р - фабрика курильного паперу Каца; 1912 р - цукеркова і пряниковий фабрика Венгеровського; 1912 р - трубопрокатний завод Залевського і Григор'єва; 1913 р - міська електростанція; 1913 р - завод фруктових вод.
До початку XIX століття "... місто було охоплено будівельної гарячкою. Споруджуються колосальні споруди, якими міг би похвалитися не один великий провінційне місто". Характерно, що кожен будується домовласник намагався пристосувати нижній поверх свого будинку під магазин. На фотографіях минулого століття у всіх будинках по вул. Петербурзької (нині ім. Леніна) розташовувалися книжкові, галантерейні, бакалійні, гастрономічні та інші крамниці.
З введенням міста в статус повітового, зростанням промислових підприємств, домоволодінь і збільшенням чисельності населення на вулиці Поштовій, однією з небагатьох вулиць Луганська, зберегла первинну назву, в 1913 році було побудовано нову будівлю поштово-телеграфної контори.
Була відкрита в Луганську і телефонна станція, вона розташовувалася на вулиці Петербурзької.
Перша згадка про ізвознічем промислі в місті згадується в 1867 році.
Візників значилося 5. Їх число зросло, після того, як Луганськ отримав статус повітового міста.
У 70-х роках XIX ст Луганськ був охоплений будівництвом залізниць.
У 1899 році міська Дума вирішувала питання про влаштування електричного трамваяв його експлуатації в місті. Однак перший трамвай був пущений в Луганську в 1934 році.
У перше десятиліття ХХ століття в Луганську працювало понад 40 лікарів і акушерок, існувало кілька медичних пунктів при заводах, на заводах Гартмана і патронному були лікарні. Земська лікарня була відкрита на території Кам'яного Броду в кінці Х1Х століття.
Будівництво ливарно-гарматного заводу, подальший розвиток промисловості дало величезний поштовх до підготовки своїх фахівців і практичної діяльності в області промисловості, залізничного транспорту, комерційної діяльності, торгівлі. У Луганську перша професійна гірська школа стала працювати ще в 20-ті роки ХІХ століття, хоча широко професійна освіта в Росії стало розвиватися лише в кінці ХІХ століття. Луганська професійна гірська школа готувала майстрів для заводу: механіків, креслярів і інших нижчих керівників праці робітників.
У 1900 році почалося будівництво першого 4-х поверхового будинку в місті на кошти купця 2-ї гільдії Васнева Сергія Петровича на вул. Банківської (нині вул. Шевченка). У цій будівлі в 1906 році відкрилося комерційне училище для дівчаток.
У 1910 році в Луганську було 3 церковно-приходські школи, 15 початкових училищ, 7 міських училищ, 4 гімназії.
Серед культурно-просвітницьких установ "найстаршими" в Луганську на початку ХХ століття вважалися Народна аудиторія і Гірничо-комерційний клуб. У місті працювало кілька бібліотек: Гірничо-комерційного клубу, Професійного клубу, заводу Гартмана, патронного заводу, земська бібліотека.
За першої Всеросійської перепису населення Луганська в 1897 році становило чоловічої статі - 18483, жіночої статі - 15739. За віросповіданням склад населення поділявся так: 70% православних, 20% іудеїв, 4% католиків, 4% лютеран, 2% вірмено-Григорян.
У місті було шість православних церков (Успенська, Миколаївська, Казанська, Преображенська, Троїцька, Воскресенська), 1 православна каплиця, єврейська синагога, молитовні будинки - вірмено-григоріанський, римсько-католицький, лютеранський.
Починалося в Луганську і будівництво монастиря на вул. Садовій (нині К. Лібкнехта), але його завершення завадила перша світова війна.
У першій чверті XX століття місто росло й розвивалося, збільшилася кількість домоволодінь, ріс торговельний оборот, збільшувалася кількість навчальних закладів, росло і культурне значення Луганська.
До 1912 року в ньому проживало понад 60 тисяч осіб. У місті було 7727 кам'яних, 236 дерев'яних і 30 глинобитних будинків, 198 вулиць і провулків, 3 площі і 2 громадських саду.
Звичний ритм повітового міста порушували бурхливі події 1917 року.
В роки громадянської війни Луганськ стає ареною гострої збройної боротьби.
Відзначаючи великі революційні заслуги робітників Луганська, Президія ЦВК Инструментальная, 6 червня 1924 року прийняв рішення нагородити місто Орденом Червоного Прапора.
Друга світова війна призупинила бурхливий розвиток Луганська. Героїчно билися Луганчани на фронтах Великої Вітчизняної війни. 12 жителів міста удостоєні звання Героя Радянського Союзу. Двома золотими зірками відзначена військова доблесть маршала К. Є. Ворошилова і льотчика А. І. Молодчого.
212 днів (з 17 липня 1942 року по 14 лютого 1943 року) місто перебувало в окупації. Збиток, принесений місту, склав понад один мільярд рублів.
Самовідданою працею луганчан місто піднімався з руїн. Головна увага приділялася відновленню промислових підприємств. Одночасно велося і житлово-цивільне будівництво.
На базі зростання і розвитку промисловості міста ріс і перетворювався Ворошиловград. На 18 км простягнувся місто з південного заходу на північний схід уздовж річки Луганки.
У місті розширилося капітальне будівництво. Була побудована велика швейна фабрика, новий молокозавод, споруджений комплекс цеху складання тепловозів малих серій на заводі «ОР».
В Відповідно до генерального плану, який розроблено Українським Гідроградом в місті велося велике комплексне житлово-цивільне будівництво. Більше половини його обсягу в нагірній частині міста, на місці одноповерхової забудови з місцевого каменю-мергелю.
Житлова площа в місті збільшилася майже в 5 разів у порівнянні з 1950-і роками. До початку 1976 року житловий фонд міста становив 5500 тис. Кв. метрів. У нових упорядкованих квартирах оселилося майже 62% населення міста. Чисельність населення міста в 70-і роки становила 466 тис. Чол.
Житлове будівництво в місті велося, також і на вільних територіях великими масивами. Були створені квартали ім. Алексєєва, ім. Гайового, ім. Димитрова, ім. Жданова (нині Луганський), ім. Шевченко, ім. Щербакова, 50-річчя оборони Луганська), героїв Брестської фортеці.
Комплекс багатоповерхових адміністративних і житлових будівель виросли на площі Героїв Великої Вітчизняної війни, що стала головною площею міста. Також на вулицях ім. Демьохіна, Дзержинського, Коцюбинського, Радянської, Обраний, 3-й Донецької, 13,14,15 лініях і інших, утворили новий центр Ворошиловграда. Окрасою центральної частини міста став комплекс висотних будинків з великим гастрономом самообслуговування «Ворошиловградський» (нині супермаркет «Абсолют») по вулиці ім. Коцюбинського. Ця споруда оригінальної конструкції, створена за проектом архітектора Г.Г.Головченко добре вписалася в загальний архітектурний ансамбль. Розташовану перед магазином з боку вулиці ім. Коцюбинського площа прикрасили фонтани, перехідні містки на рукотворному озері площею понад 2,5 тис. Кв. м.
Широко розвивалася транспортна сеть.В 1975 року 67 тролейбусів курсувало на 4-х лініях загальною площею 70,5 км. У місті було 12 трамвайних маршрутів, з'єднаних кільцевої лінією.
В історії Луганщини та її обласного центру з придбанням політичної незалежності України, реформуванням української економіки потрібна структурна перебудова господарства Луганської області, проведення роздержавлення та приватизації підприємств, ліквідація односторонньої орієнтації на важку індустрію і переформування виробництва на задоволення соціальних потреб населення.
Безумовно, все це для економіки міста стало періодом важких випробувань. Наслідки кризових явищ для господарського комплексу краю виявилися руйнівними.
Особливо значним став спад в машинобудуванні, металообробці, енергетиці, промисловому будівництві і легкої промисловості.
І все ж саме в нашому краї вдалося розробити і впровадити програму соціально-економічного розвитку «Луганщина - 2010», розраховану на 10 років і не має аналогів в Україні.
З 1999 року почалося зростання оновленого промислового виробництва. Серед підприємств, які свідчать про відродження колишньої економічної могутності в місті - ЗАТ «Луганський трубний завод», ВАТ «Луганський хіміко-фармацевтичний завод» і ін. Підприємства. Вагомий внесок в процес підйому економіки міста внесли малі підприємства ...
Подальший процес стабілізації в промисловому виробництві дав позитивні результати і показники на прикладі м.Луганська. Темпи зростання промислового виробництва в місті, вони істотно збільшилися: за 2002 р склали 106,7%, у 2003 р - 114,7% при плановому показнику 108%.
До 2010 року вже понад 130 промислових підприємств міста випускали різноманітну продукцію. У структурі промисловості найбільшу питому вагу мають такі галузі як електроенергетика, чорна металургія, машинобудування і металообробка. Найбільш значні підприємства міста: ХК «Луганськтепловоз», «Луганський машинобудівний завод ім. Пархоменко », ЗАТ« Ливарно-механічний завод », ЗАТ« Термо »та ін.
Видобуток вугілля здійснюють шахти ДХК «Луганськвугілля».
Легку промисловість представляють ЗАТ «Луганська швейна фірма« Джинс Глорія », ЗАТ фірма« Лутри », АТЗТ« Лугань », ВАТ« Луганськмлин »- найбільший в Україні виробник борошна круп, пластівців і кормосумішей.
Продукція цього підприємства користується популярністю не тільки в регіоні, вона експортується в Росію, Білорусію, країни Бельгії, Німеччини та Ізраїлю.
Основними експортерами в місті є підприємства ХК «Луганськтепловоз», ЗАТ «Термо», ЗАТ «Джинс Глорія», ЗАТ «Луганський лікеро-горілчаний завод« Луга-Нова », ЗАТ« Луганськмлин ».
На порозі другого десятиліття 21 століття соціально-економічний розвиток Луганської області багато в чому залежить від темпів зростання економіки обласного центру. Тут Луганськ займає ряд провідних позицій згідно зі статистичними показниками.
Наприклад, в місті проживає майже п'ята частина населення області і проводиться така ж частка промислової продукції. Здійснюються 440 видів економічної діяльності при 600 в Україні.
Сучасний Луганськ - це транспортний, промисловий і науковий центр на сході країни, це місто, що йде в майбутнє. Адміністративно-територіальний центр Луганської області по праву називають східними воротами України. Місто розташоване на території площею 286 кв. км, в ньому проживає 417 тис. осіб.
На території обласного центру вищу освіту можна отримати в 15 навчальних закладах I-IV рівня акредитації, в яких навчається понад 86,7 тисячі студентів. Наукові та науково-технічні розробки виконують 32 наукові організації. 39 тисяч учнів навчаються в 73 загальноосвітніх закладах, в 61 дошкільному закладі виховується понад 10,7 тисячі дітей.
Місто з двохсотрічної історією має багаті історичні традиції, які знайшли своє відображення у великій кількості архітектурних та історичних пам'яток. У Луганську працюють три театри, філармонія, палаци культури, музеї, бібліотеки для дорослих і дітей, єдиний в Україні муніципальний оркестр.
Сучасну економіку міста визначає промисловість, що має багатогалузевий характер з деякою перевагою машинобудування.
Основа сьогоднішнього промислового комплексу - близько 140 великих і середніх промислових підприємств з річним обсягом реалізації продукції понад мільярд доларів США. Всього ж на території Луганська працюють більше 10 000 підприємств різних форм власності.
У місті розташовані найбільші в Україні тепловозобудівний, ливарно-механічний і трубний заводи.
Легка промисловість міста представлена підприємствами ТОВ «Глорія Джинс» і ЗАТ «Луганська фірма« Лутри ». В Україні і за її межами користується попитом високоякісна продукція ЗАТ «Кондитерська фабрика А.В.К. м Луганськ », м'ясна і ковбасна продукція торгової марки« Луганські делікатеси »ЗАТ« Луганський м'ясокомбінат », макаронна і круп'яна продукція« Добродія »ВАТ« Луганськмлин », лікеро-горілчана продукція ЗАТ« Луганський лікеро-горілчаний завод «Луга-Нова».
Луганськ пов'язаний автомобільними, залізничними і авіаційними транспортними мережами з багатьма містами України та Росії. Залізничний транспорт представлений Луганським відділенням Донецької залізниці, а залізничний вокзал Луганська є одним з кращих в Україні.
Луганськ експортує вироби з металу, полімерні матеріали, швейні та текстильні вироби, фармацевтичну продукцію, продукцію машинобудування, продукти харчування.
Місто розвиває свій економічний потенціал у тісному зв'язку з багатьма регіонами СНД і країнами далекого зарубіжжя. Підтримуються торгово-економічні відносини більш ніж з 50 країнами. Луганськ має 9 міст-побратимів: Кардіфф (Великобританія), Люблін (Польща), Перник (Болгарія), Секешфехервар (Угорщина), Сент-Етьєн (Франція), Так-цин (Китай), Поті (Грузія), Вансбру (Швеція) , Ростов-на-Дону (Росія).