Подорожі навколо світу

Коли рано чи пізно людям стане доступна телепортація, радість подорожі буде втрачена остаточно. Втім, вже зараз ми подорожуємо тільки заради споглядання, а не заради відкриттів. Комфорт і безпеку вихолостили саму суть прагнення до незвіданого, а екстремальні ситуації - якщо і є - створюються додатковими зусиллями ...

Чи то справа двісті років тому! Тільки один Отто фон Коцебу відкрив 399 островів. І тільки в Тихому океані. Але ж були в його навколосвітніх плаваннях ще Атлантичний і Індійський океани, затоки, протоки і багато-багато іншого ...

Коцебу щастило в житті. І коли його батько, відомий драматург серпня Коцебу, у вісім років влаштував сина в Петербурзький кадетський корпус. І коли оводовевшій батько вибрав в дружини сестру самого Івана Федоровича Крузенштерна. І коли Отто, вже будучи капітаном корабля «Рюрик», у другому навколосвітній плаванні, в шторм встиг схопитися за канат і дивом врятувався від хвилі, вже готової змити його за борт.

Нехай юнак так і не став армійським офіцером, зате саме в кадетському корпусі зрозумів, що його покликання - море. Нехай він рано втратив матір, зате мачуха виявилася сестрою великого мореплавця, який поклопотався за юнака і взяв його, п'ятнадцятирічного, в кругосвітнє плавання на шлюпі «Надія» - перше в Росії.

Втім, везіння - не більше ніж шанс. Отто був першокласним моряком, глибоко вивчив морську справу. А справа це в усі часи мало на увазі ризик - і чималий, особливо, коли мова йшла про навколосвітні плавання, і без везіння моряку було б зовсім тяжко.

Відвага Коцебу - не бездумно завзятість. Отто Євстафійович умів поєднувати її з точним розрахунком і ретельною підготовкою. Він був готовий ризикувати - і, якщо треба, то і власним життям. Однак прекрасно розумів: експедиція - не його особиста справа, на ньому лежить відповідальність за долю ввіреного йому корабля і життя членів екіпажу.

А ще Отто Коцебу володів науковим складом розуму: наприклад, він першим висловив здогад, що в давнину материки Євразія і Америка були з'єднані перемичкою, і талантом письменника. І тому його книги, немов добре вино, з часом стає ще краще, набуває нового, особливого смаку ...

від редактора

П рошло вже більше 200 років з тих пір, як п'ятнадцятирічний кадет Отто Коцебу добровільно визначився юнгою на вітрильний шлюп «Надія» в перше російське кругосвітнє плавання під командуванням І. Ф. Крузенштерна. Три роки (з 1803 по 1806), проведені в плаванні, зробили з юнака справжнього моряка. І вже в 1815 р йому було довірено корабель «Рюрик» і керівництво ще одним кругосвітнє плавання, що тривав до 1818 р Коцебу відкрив в Тихому океані 399 островів і на південний схід від Берингової протоки - затока Коцебу, а в січні 1817 року - архіпелаг Румянцева.

Останнє своє навколосвітнє плавання наш герой зробив в 1823-1826 роках, на вітрильному шлюпі «Підприємство». Надалі служив в Ревелі (сучасний Таллінн), командуючи кораблем «Імператор Петро I». У 1829 році був підвищений до звання капітана 1 рангу і подав у відставку через проблеми зі здоров'ям, підірваним в плаваннях. Залишок життя провів у своєму маєтку Киуе під Ревелем.

Про другому і третьому своїх плаваннях Коцебу написав книги. Однак написані вони офіційною мовою початку XIX століття - великоваговим і місцями незрозумілим для сучасного читача. Тому текст даного видання дається по другому виданню творів Коцебу, яке було здійснено в 1947 році після ретельної редакторської підготовки. При обробці тексту були випущені другорядні деталі, скорочені опису балів і прийомів на честь Коцебу, деякі епізоди, розказані їм зі слів інших людей. Це робилося у випадках, де мова йшла про вже добре відомих країнах, на зразок Англії.

Географічні назви, багато з яких змінилися з часів Коцебу, залишені в тексті без зміни, але там, де в перший раз зустрічається таке найменування, в квадратних дужках дано сучасне. Рахунок довгот за часів Коцебу хоча і вівся від Грінвіча, але в одну сторону, зі сходу на захід до 360 °: в цьому виданні все довготи наводяться в перерахунку на сучасну систему, т. Е. На захід і схід від Грінвіча до 180 °.

Відстані Коцебу дає в морських милях, рівних сучасним, глибини - в шестіфутових (морських) саженях. Для тих читачів, хто не знайомий з цими одиницями виміру, в додатку дана таблиця перекладу морських заходів в метричні.

Температури на початку XIX століття вимірювалися за шкалами Реомюра і Фаренгейта, а атмосферний тиск - по дюймової шкалою; в тексті у квадратних дужках всюди наведені відповідні величини в градусах Цельсія і міліметрах ртутного стовпа.

Курсові румби і пеленги Коцебу всюди призводить виправлені на відміну магнітної стрілки, і вони залишені без зміни; в деяких місцях позначення румбів спрощені.

Основні морські терміни, що зустрічаються в книзі, пояснені в додатку.

Слід також врахувати, що подорож на бригу «Рюрик» датована самим автором за новим стилем, на шлюпі «Підприємство» - по старому, відставали в XIX столітті від нового на 12 діб.

У вступній статті

Е то був шанс, велика удача, подарунок долі. Що він міг розуміти і тим більше вирішувати, коли йому було вісім років? Нічого. Ось і визначив серпня Коцебу свого сина Отто в такому юному віці (що, втім, було цілком повсякденним явищем) в Петербурзький кадетський корпус.

Роки йшли, і Отто, дорослішаючи, вже розумів: армія - це не для нього. Море - інша справа. Але, здавалося, доля хлопчика вирішена: бути йому армійським офіцером, а значить - про море і далеких плаваннях можна забути. Однак доля іноді робить несподівані повороти ...

* * *

Отто Коцебу з'явився на світ 19 (30) грудня 1788 року в Ревелі (нині - Таллінн). Батько його, Август Фрідріх Фердинанд фон Коцебу - особистість примітна. Його батьківщина - герцогство Саксен-Веймар-Ейзенахского - вважалося самим вільним з німецьких держав, а найбільші міста - Веймар і Йена - були центрами наукової, інтелектуальної та культурного життя. Втім, в 1781 р, незабаром після закінчення навчання в університетах Єни та Дуйсбурга, молодий юрист Август фон Коцебу перейшов на російську службу і відправився в Петербург. У 1783 р він був призначений асессором апеляційного суду в Остейзском краї (в нього входили Курляндская, Естляндська і Ліфляндськая губернії), потім був переведений в Ревель, на посаду президента магістрату.

Крім юриспруденції, Август фон Коцебу ще з юнацьких років писав вірші і п'єси. Він умів догодити смакам глядачів, і не дивно, що досить довго вважався не менш популярним драматургом, ніж Гете і Шиллер. У 1795 Серпень пішов у відставку, в 1798-1799 рр. був директором придворного театру у Відні. У 1800 р Коцебу вирішив було провідати родичів в Росії, проте прямо на кордоні був заарештований за наказом самого Павла I як «якобінець». Коцебу був відправлений на заслання в Сибір і опинився в Кургані. На щастя для нього, «знайомство з російською глибинкою» тривали недовго. Коли в тому ж році Павло I прочитав одну з п'єс Коцебу, він прийшов в таке захоплення, що повелів негайно повернути опального драматурга із заслання і навіть обдарував маєтком в Ліфляндії з чотирма сотнями душ.

Наступного разу Август фон Коцебу виявився в Росії в 1806 р, після того як Пруссія і інші німецькі держави були підпорядковані Наполеоном. У 1815 р він був обраний членом Петербурзької академії наук, потім виконував обов'язки російського генерального консула в Кенігсберзі, з 1817 складався при Міністерстві закордонних справ Російської імперії, вважався відрядженим до Німеччини і жив у Веймарі. Через свою реакційної позиції, неприйняття політичних ідеалів «молодий Німеччині» і підозрі в шпигунстві Август фон Коцебу став в Веймарі вкрай непопулярною особистістю і був змушений перебратися в Мангейм. Але це його не врятувало: 23 лютого 1819 р у себе вдома, він був заколот студентом Карлом Августом Зандом. За найпоширенішою версією, це був акт помсти за цькування студентських організацій, розгорнуту під керівництвом Коцебу в ряді видань.

Тим часом його п'єси не сходили зі сцени в Російській імперії і продовжували ставитися після смерті автора. Не випадково на початку «Мертвих душ» (1842) Н. В. Гоголь, описуючи типовий російський губернське місто, згадує і типову театральну постановку: «давалася драма р Коцебу».

Зворотною стороною такої бурхливої ​​життя була зайнятість Коцебу-старшого і відсутність можливості (та й, якщо називати речі своїми іменами, бажання) займатися вихованням дітей. Фредеріка Ессен, мати Отто, померла, коли дитині було всього два роки. Через деякий час Август фон Коцебу одружився вдруге. Звали його обраницю Крістіна фон Крузенштерн.

* * *

Братом Христини (у якій, до речі, склалися хороші відносини з пасинком) був Іван Крузенштерн - той самий, знаменитий мореплавець. Іван Федорович якраз готувався до першої в історії російського флоту кругосвітньої експедиції. Чи повинен в ній брати участь юнак п'ятнадцяти років від роду, який не має належної підготовки та, по суті, не знає морської справи? Взагалі то ні. Але Крузенштерн поклопотався за свого родича, і той був зарахований юнгою-добровольцем в екіпаж корабля «Надія». Це і був той шанс, який представився Отто Коцебу. І він їм сповна скористався.

Згодом І. Ф. Крузенштерн, згадуючи про Коцебу, писав: «У дуже молодих літах супроводжував він мені, будучи кадетом, на кораблі" Надія ", і в цьому подорож поклав вельми хороше підгрунтя до знань з тієї службі, якій зважився себе присвятити» .

Похвала аж ніяк не була черговою. Було важко, іноді дуже важко - але кращої школи для моряка придумати неможливо. Юнга Коцебу вчиться спостерігати і описувати свої спостереження, осягає астрономію і навігацію на практиці, а не з книжок. І, що найголовніше, він вчиться життя в команді і витягує з трирічного плавання найважливіший урок: матрос - це не бездушна машина для виконання наказів, це людина, а значить, майбутнього офіцера потрібно розуміти і знати матроські потреби і звички.

Незабаром після повернення «Надії» на батьківщину в 1806 р Отто Коцебу отримав перший офіцерський чин - мічмана, через п'ять років він став лейтенантом. Вісім років він живе як звичайний російський морський офіцер невисокого рангу - служить на флоті, командує невеликими кораблями на Балтиці і Білому морі.

Тим часом в 1814 р Іван Крузенштерн подав на розгляд проект нової російської кругосвітньої експедиції, головною метою якої було відшукання північно-західного проходу - шляхи виходу з Тихого в Атлантичний океан в обхід Американського континенту з півночі. Ідея ця давня: ще в 1765-1766 рр. урядом була організована експедиція під керівництвом Василя Чичагова (майбутнього адмірала), однак через важкі непрохідних льодів успіхом вона не увінчалася.

Проект Крузенштерна припав до душі графу Миколі Петровичу Румянцеву - державному діячеві, відомому меценату і покровителю науки. Румянцев виділив кошти, після чого на верфі в Або був закладений «Рюрик» - невеликий трехпушечний бриг водотоннажністю 180 тонн. Його командиром і начальником експедиції був призначений Отто Євстафійович (це по батькові він отримав під час переходу в православ'я) Коцебу.

Оскільки експедиція на «Рюрика» споряджалася на приватні кошти, ніяких інших цілей, крім наукових, перед нею не ставилося і іншими завданнями вона не обтяжувалася. Головним завданням Отто Коцебу і його товаришів було, як уже зазначалося, відшукання північно-західного проходу, його тихоокеанського (західного) і атлантичного (східного) почав.

Другий за важливістю метою експедиції було відкриття нових і уточнення положення вже відкритих островів в Тихому океані і обстеження районів, ще не відвідувалися мореплавцями. Крім того, поза прив'язкою до конкретних географічних об'єктів, члени експедиції мали проводити визначення відмінювання магнітної стрілки, вимірювання температури океанічної води на поверхні і глибині, визначення її щільності і ін.

30 липня 1815 г. «Рюрик» покинув Кронштадтський рейд. Описи всіх подій, відкриттів і спостережень за три роки вистачить на цілу книгу - яку, власне, і написав Отто Коцебу. Тому тут ми зупинимося на найголовнішому.

Безпосередньо виконання дослідницької програми почалася в Тихому океані. В районі полінезійського архіпелагу Туамоту були відкриті кілька атолів і уточнені координати інших островів, виявлених в XVI-XVIII ст. В Мікронезії Коцебу відкрив східну гряду Маршаллових островів (ланцюг Ратак) і дізнався про існування в цьому архіпелазі західної гряди (ланцюг Ралік). Разом з брали участь в експедиції письменником, поетом і натуралістом Адельбертом Шамиссо (француз за національністю, він з початку XIX ст. Жив в Пруссії) Отто Коцебу провів докладні етнографічні дослідження мешканців Маршаллових островів - що було новим словом в науці. Так само як і висновок, зроблений Шамиссо після аналізу полінезійських і мікронезійських мов, - вони споріднені малайським, що було серйозним аргументом на користь теорії азіатського походження полінезійських народів.

У червні 1816 г. «Рюрик» прибув в Петропавловськ. Тут експедицію покинув лейтенант Захар'їн, здоров'я якого погіршувався з кожним днем. На бригу залишилося всього два офіцера - включаючи командира. Це означало, що відтепер Отто, крім виконання обов'язків начальника експедиції і капітана корабля, був змушений нести вахтенную службу за відсутнього офіцера. Провести таке наддовгих плавання «в два офіцера» - дуже складне завдання, проте російські моряки з нею впоралися.

В кінці липня «Рюрик» увійшов в Берингову протоку. Звідси експедиція приступила до виконання свого головного завдання. Пройшовши уздовж північно-західного узбережжя Аляски, члени експедиції детально описали більше 300 миль його берегової лінії, нанесли на карту бухту Шишмарева і острів Саричева. А1 серпня Отто Коцебу, як йому здалося, знайшов що шукав. Однак потім стало ясно, що перед моряками відкрився не проливши, а нехай глибоко вдається, але все ж тільки затоку. Він був названий на честь Отто Коцебу і носить цю назву і по сей день.

Подальші дослідження біля берегів Аляски було вирішено перенести на літо наступного року. «Рюрик» повернув в сторону тропічній частині Тихого океану; в березні 1817 р корабель знову відправився на північ. А 13 квітня, на шляху до острова Уналашка (острів з групи лисячих островів, розташованої в центральній частині Алеутських островів, на північний захід від Аляски), «Рюрик» був застигнутий найжорстокішим штормом.

Величезна хвиля перекотилася через корабель, всі, хто в цей момент був на палубі, отримали поранення. Коцебу вдарився об кут надбудови з такою силою, що втратив свідомість, а коли прийшов до тями, відчув гострий біль в грудях і залишок шляху до Уналашку був змушений провести в ліжку.

Під час стоянки на Уналашку на «Рюрика», у міру можливостей, були виправлені пошкодження. Трохи вщухла, як здавалося, і біль в грудях, і Отто прийняв рішення продовжити плавання. 29 червня 1817 р взявши на борт 15 алеутів і кілька Байдар, які повинні були допомагати в полярних дослідженнях, «Рюрик» покинув Уналашку. 10 липня корабель кинув якір біля острова Святого Лаврентія. Далі на північ Берингове море було ще покрито льодом.

Тим часом здоров'я командира експедиції знову погіршився. Корабельний лікар зробив висновок - подальше перебування Коцебу в полярному кліматі може стати для нього фатальним. Отто коливається, намагаючись відтягнути неминуче, - але в підсумку він змушений письмово (такий порядок) повідомити своїх товаришів про припинення експедиції. «Хвилина, в яку я підписав цю папір, - з гіркотою згадував Отто Євстафійович, - була однією з сумних в моєму житті, бо з цим розчерком пера відмовився я від самого полум'яного бажання, довготривало питомого в моєму серці».

На шляху додому «Рюрика» і його екіпажу довелося пережити чимало пригод, в тому числі і неприємних. У жовтні 1817 р неподалік від Маршаллових островів бриг ледь не загинув на рифах. У квітні ж наступного року «Рюрик» підійшов до острова Святої Єлени.

Незважаючи на те що Коцебу строго дотримувався правила відвідування, встановлені англійськими властями для місця ув'язнення Наполеона, «Рюрик» був обстріляний берегової артилерії. Але все, на щастя, закінчилося благополучно. 3 серпня 1818 р бриг кинув якір на Неві, навпроти будинку мецената експедиції канцлера Н. П. Румянцева.

З формальної точки зору експедиція на «Рюрика» не досягнула головної поставленої перед нею мети. Однак ні у кого і в думках не було дорікати тих, хто три роки відважно боровся з труднощами в полярних і тропічних широтах. Та й «побічних» позитивних ефектів - географічних, наукових, етнографічних та інших відкриттів - було безліч. Саме тому плавання під керівництвом Отто Коцебу і його опис викликали чималий інтерес.

«Подорож в Південний океан і в Беренге протоку, для відшукання північно-східного морського проходу, розпочате в 1815, 1816, 1817 і 1818 роках, утриманням його ясновельможності державного канцлера графа Н. П. Румянцева, на кораблі« Рюрик », під начальством флоту лейтенанта Коцебу »- під таким, традиційно довгим для тих років назвою в 1821 р в Петербурзі вийшли два томи, в яких Отто Коцебу описував плавання на« Рюрика »і його результати.

У 1823 р побачив світ третій том, що містив статті вчених, які брали участь в експедиції, і записи наукових спостережень. Незабаром книга О. Є. Коцебу була переведена на німецьку, англійську та голландською мовами.

Після повернення на батьківщину Коцебу був проведений в капітан-лейтенанти і переведений в Ревель, помічником начальника Ревельского порту. Тут же, в Ревелі, він одружився на Амалії Цвейг. Але, ведучи розмірене життя морського офіцера, Отто і раніше мріяв про далекі мандри ...

* * *

Утвореної в 1799 р Російсько-американської компанії, в число акціонерів якої входили і члени царського дому, було надано монопольне користування всіма промислами і родовищами корисних копалин, які перебували на північно-західному узбережжі Америки на північ від 55 ° північної широти, а також на Курильських, Алеутських і інших островах. Компанія отримала право відкривати і приєднувати до Російської імперії нові землі, вести торгівлю з сусідніми державами, їй дозволялося мати свої збройні сили, будувати фортеці, утримувати свій флот і т. П.

Для постачання Камчатки, Охотського і володінь Російсько-американської компанії в Америці щорічно посилався військовий корабель. Здавши вантаж, він на рік залишався біля берегів Російської Америки для боротьби з контрабандистами, які не визнавали законів і міжнародних правил, вели хижацький промисел хутрового звіра на російській території, постачали корінне населення зброєю і підбурювали його до нападу на російських.

У 1823 р спеціально для цих цілей був побудований 24-гарматний шлюп «Підприємство». Однак через кілька місяців плани помінялися: Російсько-американська компанія вирішила відправити вантажі у володіння в Російській Америці на власному судні, для конвою якого Олександр I розпорядився виділити фрегат.

Це означало, що «Підприємство», командиром якого був призначений О. Є. Коцебу, мало доставити вантажі тільки на Камчатку. Відповідно, шлюп можна було використовувати для нових пошуків північно-західного проходу і досліджень в тропічній частині Тихого океану.

Плани і цілі експедиції були великими. Для виконання наукових завдань зі студентів Дерптського (нині Тартуського) університету була сформована дослідницька частина. Серед інших, членом експедиції був і Емілій Ленц - в майбутньому знаменитий фізик.

Однак в самий розпал підготовки експедиції Російсько-американська компанія передумала посилати своє судно; відповідно відпадала необхідність і в плаванні фрегата супроводу. А це, в свою чергу, означало, що «Підприємству» все-таки доведеться провести рік, патрулюючи берега Російської Америки, а науковими та географічними дослідженнями займатися попутно, не заважаючи виконанню основного завдання.

Як виявилося, це було не останнє зміна планів. 28 липня 1823 р шлюп «Підприємство» покинув Кронштадт. Потім були Копенгаген, Портсмут, перехід через Атлантику, Ріо-де-Жанейро, мис Горн, бухта Консепсьон в Чилі (тут Коцебу довелося проявити рішучість і відбити спробу захоплення «Підприємства» чилійської береговою охороною), Полінезія, де були відкриті і нанесені на карту нові острови.

8 червня 1824 р шлюп «Підприємство» прибув в Петропавловськ, а потім, після півторамісячної стоянки, взяв курс на Новоархангельськ, - це місто на острові Ситха, у південно-східного узбережжя Аляски, з 1808 р був столицею Російської Америки.

В Новоархангельську Коцебу зустрівся з М. П. Лазарєвим - знаменитий полярний дослідник командував у той час фрегатом «Крейсер», на зміну якому і був посланий «Підприємство». А потім Отто Євстафійович отримав несподівана звістка від головного управителя колоній Російсько-американської компанії М. А. Муравйова: оскільки торговий сезон вже фактично закінчився, то до 1 березня 1825 (коли починали прибувати судна контрабандистів для хутряного торгу з індіанцями) потреби в перебуванні «Підприємства» біля берегів Російської Америки немає.

Спокусливу думку - використовувати «вільний час» для пошуків північно-західного проходу - все-таки довелося відкинути: експедиція досягла б Берингової протоки в кращому випадку в кінці вересня, коли північна частина протоки вже покрита льодами, що дрейфують. І Коцебу направив шлюп в тепліші широти - до Каліфорнії і район Гавайських островів.