«При підйомі на Ельбрус велосипеди часто доводилося нести ... за плечима»

1. «Іноді після десятка кроків зупинялися, щоб віддихатися»
2. «Від гірської хвороби найкраще допомагає гарячий чай з лимоном»
3. «Їхати по розпеченому асфальту, коли температура повітря - плюс сорок п'ять, дуже складно»

Вперше в історії сходження на найвищу гору Європи група українців підкорила її таким незвичайним способом

- Навіщо треба було забиратися на таку висоту з велосипедами? - дивуюся я.

- Ну ось, і ви туди ж! - посміхається 53-річний керівник полтавських велотуристів, які присвятили своє сходження на Ельбрус двадцятиріччю незалежності України, тренер з триатлону з Комсомольська Володимир Попов. - Скільки разів я вже чув це питання! Проїхати на велосипедах 800 кілометрів від Керчі до Кисловодська, перетнути Головний Кавказький хребет і залишити їх біля підніжжя гори - це було б не те. Ми з хлопцями перебували в прекрасній фізичній формі і були впевнені, що додаткові 13 кілограмів - саме стільки важить велосипед - особливою тяжкістю нам не здадуться.

* Керівник полтавських велотуристів Володимир Попов (попереду групи): «Ми з хлопцями перебували в прекрасній фізичній формі і були впевнені, що додаткові 13 кілограмів - саме стільки важить велосипед - особливою тяжкістю нам не здадуться»

- Ви їх котили?

- Ні, ми на них з'їжджали вниз і тільки іноді, де неможливо було їхати, котили. Особисто мені це дуже сподобалося. А вгору несли за плечима. Спорудили спеціальні лямки, поклали в них велосипеди і рвонули вперед ... Ця картина у всіх альпіністів, які зустрічалися нам в дорозі, викликала тільки добрі посмішки і позитивні емоції.

«Іноді після десятка кроків зупинялися, щоб віддихатися»

Висота Ельбрусу - 5 тисяч 621 метр над рівнем моря, що дорівнює висоті (якщо тільки можливо уявити таке) 600-поверхового будинку. Є гори і вище, але дана вершина - найвища в Європі. І практично кожен, хто наважується на її підкорення, намагається зробити це по-особливому. Бачили, каже Володимир Попов, і таких, хто піднімався в літніх брюках і босоніжках. А ось його команда готувалася до сходження довго і грунтовно. І у самого керівника групи, і у тих, хто йшов з ним в одній зв'язці, достатній досвід подолання гірських вершин на велосипедах в Криму і Карпатах.

- Пам'ятаю, в минулому році при сходженні на Говерлу нам зустрівся вуйко, такий втомлений, що ледве дихав, - розповідає Володимир Попов. - Побачивши нас, бадьорих, він піднісся духом: «А я, хлопцi, Було, тому хотiв вертаті, но тепер, Дивлячись на вас, вірiшів йти далi».

- Але велосипеди, треба розуміти, сильно уповільнюють темп руху, особливо в умовах кисневого голодування ...

- Ми мали з собою мінімальний запас продуктів, так що наші рюкзаки були не особливо важкими. Хоча фізичні навантаження в умовах браку кисню (в два рази менше звичайного) дійсно зростають. Плюс мороз і вітер. Іноді після десятка кроків доводилося зупинятися, щоб віддихатися. Особливо на крутих підйомах.

- Пальці до металу не примерзали?

- Адже ми до нього не торкалися голими руками, а якщо доводилося знімати рукавички, то вже через одну-дві хвилини рук не відчували. На висоті 4 тисячі 800 метрів (де колись зазнав аварії вертоліт Мі-8 Збройних сил Росії), на другий день нашого підйому було 15 градусів морозу. Яка температура на вершині гори, не можу сказати, ми не прихопили з собою термометрів. Але, думаю, ще нижче. У мене під пуховиком відеокамера замерзла ... Хоча, маючи відповідну екіпіровку, від морозу ми особливо не страждали. Навпаки, заважало сонце. У перший же день у всіх носи обгоріли. А найбільше діставав вітер. Коли фотографувалися з розгорнутими прапорами на вершині Ельбрусу, найскладнішим було утримати їх.

- Скільки тривало ваше сходження?

- Дві доби. При підйомі на вершину ночували на висоті

3 тисячі 700 метрів - там базується бригада еменесників. Відправившись вранці в дорогу, через 12 годин ми спустилися на ту ж висоту. До речі, у російських рятувальників наша група викликала чималий інтерес. Альпіністів з велосипедами їм ще не доводилося бачити.

«Від гірської хвороби найкраще допомагає гарячий чай з лимоном»

Спроби підкорити Ельбрус з велосипедами робилися спортсменами і раніше. Володимир Попов з'ясував, що одного разу росіяни, які штурмували гору з південного, більш «обжитий», сторони, просто підняли велосипеди за допомогою канатної дороги, потім на ретраки (спеціальні машини з дуже широкими гусеницями, які використовуються в важкопрохідних засніжених місцевостях) - на висоту 4 тисячі 800 метрів, там велосипеди залишили, а при поверненні назад забрали і таким же способом спустили вниз. А ось самостійно дістатися з велосипедами на вершину вдалося тільки українцям. Так що їх сходження гідно національної Книги рекордів. До речі, в радянські часи за подолання маршруту подібної складності нагороджували значком «Альпініст СРСР».

- Будь-якого, хто піднімається на льодовик, чекають небезпеки - занесені снігом тріщини і розломи, - пояснює Володимир Попов. - Особливо багато їх на ділянці від 3 тисяч 700 метрів, де закінчуються скелі і починається мерзлота, до 4 тисяч 500 метрів. Поодинці тут не пройдеш, потрібно йти тільки в зв'язці. Доводилося використовувати і «кішки», і льодоруби. Слава Богу, в прірву ніхто з нас не зривався. Ми були щасливі пройти тими гірськими стежками, якими ще в середині XIX століття ходив відомий російський вчений Ленц, в честь якого і названо тут скелі.

- Від гірської хвороби страждали?

- На щастя, я переніс її в легкому ступені. Адже раніше бував і на Тянь-Шані, і на Памірі, і на тому ж Ельбрусі. У людини, одного разу перехворів нею, виробляється імунітет. А ось молодим хлопцям з Полтави Максиму Аладьин і Владиславу Каплатому (до речі, обидва вони - призери всеукраїнського чемпіонату з велотуризму), довелося складніше, оскільки вони ще не піднімалися на таку висоту. Хлопці мучилися від сильних головних болів. Це, між іншим, найлегша форма гірської хвороби. Гірше, коли у людини починається ейфорія або галюцинації.

- Від цього є ліки?

- Потрібна поступова адаптація: піднявся вгору - спустився вниз. А в критичних випадках найкраще допомагає гарячий чай з лимоном і медом вприкуску. У нас були з собою газові балони, Мультипаливний система і казанки. Розтоплювали сніг і кип'ятили воду. Харчувалися традиційно - вівсянкою з родзинками, волоськими горіхами і курагою. Це на сніданок, а в обід обходилися ковбасою і салом.

- Все витримали випробування?

- На жаль, двоє учасників з різних причин зійшли з дистанції. Нас залишилося четверо: я, 46-річний викладач інформатики з Комсомольська Сергій Каплонскій і Максим з Владиком. За успіх нашого сходження особливо дякуємо свого провідника Григорія Власенко з Комсомольська. А також губернатора Полтавщини Олександра Удовіченка, мера Комсомольська Сергія Супруна та керівництво Полтавського гірничо-збагачувального комбінату, що зробили нам фінансову допомогу.

- Цікаво, що відчуває людина, що підкорила вершину, до якої прагнув?

- Повинен вам зізнатися: особливого захоплення у нас не було. Давалася взнаки втома, і хотілося десь сховатися від пронизливого вітру. Ми «поморозить» там хвилин п'ятнадцять і почали спуск. Тільки зараз, після часу, починаєш розуміти, що ти був на самому куполі Європи. Сьогодні показував друзям слайди, і так захотілося ще раз потрапити в ті місця, звідки недавно повернувся ...

«Їхати по розпеченому асфальту, коли температура повітря - плюс сорок п'ять, дуже складно»

У наступному році майстер спорту України зі спортивного туризму Володимир Попов збирається зі своєю командою «проїхатися», як він каже, в Киргизію, щоб піднятися ще вище - на пік Леніна (його висота - 7 тисяч 134 метри над рівнем моря).

- Однак в таку поїздку слід відправлятися, коли немає спеки (наше нинішнє подорож почалася якраз в саме пекло, 26 липня, і тривало майже місяць), - говорить тренер. - Дуже неприємно, коли великовантажні машини (а траси зараз дуже насичені) без кінця обдувають тебе гарячими газами. Та й взагалі їхати по розпеченому асфальту, коли температура - плюс сорок п'ять, дуже складно, доводиться жертвувати часом і перечікувати спеку. Добре, що в Росії дороги на порядок якісніше українських. Навіть у високогірних селищах на асфальті жодної тріщини, що нас дуже приємно дивувало. У майбутньому будемо об'їжджати і довгі тунелі: в них дуже багато вихлопних газів.

Чи не менше російських доріг наших мандрівників вразила підготовка Червоної Поляни до зимових Олімпійських ігор в 2014 році. Туди від Адлера навіть залізничну гілку тягнуть, а саме місто - суцільне будівництво. Саме цього і не врахували українські спортсмени, намагаючись скоротити шлях при переході Головного Кавказького хребта. У Червоній Поляні ведеться будівництво Олімпійського селища, яке є стратегічним об'єктом і охороняється людьми з автоматами. Довелося повертатися в Дагомис, благо це не так далеко - там дорога вільна.

- Цікаво, які велосипеди змогли витримати настільки незвичайна подорож?

- У нас з Сергієм Каплонскім ще радянські, виготовлені в Харкові і перероблені, вдосконалені нами. А Максим Аладьин і Владислав Каплатий їздять на сучасних Велобайк. І якщо нам з Сергієм при двенадцатіградусном ухилі доводилося вести своїх «коней», то хлопці перемикали швидкість і долали підйом на колесах. До того ж сучасні велосипеди краще при їзді по камінню і вибоїнах. Але головне те, що ми успішно пройшли за маршрутом найвищої, шостої, категорії складності, випробували себе в екстремальних ситуаціях і готові до нових випробувань.

Читайте нас в Telegram-каналі , Facebook і Twitter