Протест далекобійників і ліві

Далекобійники на акції протесту. © openrussia.org

В даний момент протест далекобійників - одна з найбільш обговорюваних тем в лівому середовищі. Хтось підтримує протестні акції, хтось, навпаки, критикує їх організаторів за непослідовність.

А почалося все з того, що російська влада вирішила ввести новий збір з водіїв великовантажних автомобілів. З'явилася система «Платон». Планували спочатку стягувати 3,73 руб. за кілометр з вантажівок, де маса вантажу понад 12 тонн.

Тепер далекобійники повинні реєструватися в системі, заводити розрахунковий рахунок в банку на оплату «Платона». Система нестабільна, бо вже відомі випадки, коли система отримує гроші, але не заносить їх на рахунок. Через технічні помилки можливі серйозні збої. Штрафувати за несплату планують так: ІП заплатять 40 тис. Рублів, а компанії - 450 тис. Рублів.

Формально гроші на ремонт доріг. А фактично все складніше, оскільки відтепер гроші потрібно вносити перед поїздкою. Водії фур повинні погоджувати пересування з комерційною організацією ТОВ «РТ-Інвест Транспортні Системи», яка належить Ігорю Ротенбергу .

Відомо, що Ігор Ротенберг - син Аркадія Ротенберга, т. Е. Друга Путіна. Мабуть, подібна діяльність уряду частково компенсує втрати російських капіталістів від санкцій.

Гендиректор вищеназваної компанії Олександр Радників розповів , Чому систему назвали «Платон»:

«Ну, по-перше, це все-таки асоціації з мудрістю і справедливістю - наша система досить складна і розумна. А по-друге, гра слів: «плата» і «тонни».

В середньому, якщо система «Платон» запрацює, щорічний дохід складе близько 50 млрд рублів, причому держава планує виділяти щороку 10,6 млрд рублів. Чого не зробиш заради «ефективної роботи» приватної компанії. Ринкові механізми починають працювати, але працюють за підтримки держави.

Найцікавіше, що спочатку до проекту хотіли залучити іноземний капітал. Адже, як відомо, ефективних менеджерів там вистачає. Але в підсумку Ротенберг зуміли перейняти ініціативу. Тим більше нагадали про можливу загрозу «національної безпеки» в складних умовах.

Насправді все це лише симптом. І означає він тільки те, що період «стабільності», коли нафта була дорога і не було санкцій, добігає кінця. Ймовірно, щось на зразок того, що було в 90-ті роки, повертається. Тим більше що дана ситуація у всьому нагадує відбувалися тоді події.

Адже що сталося насправді? Проект хотіли реалізувати державні діячі в рамках «Ростех». Однак потім несподівано проект віддали Ротенбергу. Де ж він взяв гроші на реалізацію? Чи не з своєї кишені, а з державного Газпромбанку 27 млрд рублів. Чи варто нагадувати, що за проекти сьогодні в «Ростех» відповідає Анатолій Сердюков, так що подібні події, швидше за все, будуть відбуватися часто, і найбільш вигідні шматки собі відірвуть олігархи на кшталт Ротенберга.

Ясно, що сьогодні розкрадати залишилося вже не так багато, як було в 90-е, але в кінцевому підсумку розкрадуть майже все.

Далекобійники не розуміють, за що стягується плата, адже сьогодні вони і так платять транспортний податок. Природно, їм не здається, що зміст деяких олігархів є достатньою підставою для того, щоб вводити нові податкові збори. Сьогодні це очевидно для багатьох.

В середньому, як вважають далекобійники, якщо подібна система запуститься, то щомісяця прийдеться платити близько 15-30 тис. Рублів. Не кажучи про інших численних витратах. Деякі далекобійники просто не зможуть працювати в таких умовах (оскільки отримують оплату після доставки, а в систему потрібно вносити передоплату). І це не кажучи вже про зайві труднощі і незручності, які створює система.

У багатьох містах почалися протестні акції. Була спроба врегулювати конфлікт. Зокрема, відразу ж після протестів уряд погодився знизити тариф. Спочатку було 3,73 р., Потім стало 1,57 р. Однак так тільки до березня, бо з березня вже 3,06 р. А що буде потім, невідомо.

Тому далекобійники протестують активніше. Хоча не можна сказати, що мова йде про радикалізм. Вони вимагають просто скасувати дану систему, бо в ній немає ніякого сенсу, як здається з боку. Але в дійсності сенс є. Це не тільки сверхвигода для олігархів, але ще і зміцнення позицій монополістів в даній сфері, оскільки таким чином ринок покинуть конкуренти, і його захоплять кілька гравців.

В даний момент в системі зареєстровано тільки 30% великих вантажівок. А в перший день роботи сайт «Платона» впав, майже всі термінали не працювали. Система виявилася просто «сирий». У підсумку через страх перед штрафами (бо не вийшло зробити передоплату) багато фури не виїхали. Здавалося б, провал очевидний, але головотяпи не здаються.

Депутат Євген Федоров заявив з приводу протестів:

«Сполучені Штати Америки не дрімають і зараз вони через свою п'яту колону, через націонал-зрадників, завдали чергового удару по Російської Федерації. Безпосередньо я говорю зараз про акції далекобійників, які намагаються за задумом Сполучених Штатів Америки бути спрямованими на ліквідацію Російської Федерації ».

Багато далекобійники протестують через те, що працювати в таких умовах просто не вийде ніяк. Вони борються за право на роботу. І було б логічним звинуватити США в тому випадку, якщо б саме американські конгресмени брали подібні закони на території Російської Федерації. Однак їх прийняли єдинороси, і Федоров голосував за цей закон.

Природно, що така реакція влади є нормальною, бо вони вже й не знають, за що можна взяти гроші. Саме тому в деяких містах РФ протестуючих далекобійників просто затримують. Керівника челябінського клубу далекобійників «Братик» Кирила Карташкова затримали співробітники відділу по боротьбі з екстремізмом на підставі того, що він є організатором протестних акцій.

Виходить, що в дійсності соціальний протест таким чином скоро можна буде просто кваліфікувати як екстремізм, якщо навіть не тероризм. Адже бідні, т. Е. Нижчі верстви фактично розпалюють ворожнечу по відношенню до олігархів, а це явна дискримінація.

У Смоленській області організатора протестних акцій Бочкова затримали за те, що у нього «були відсутні документи, що дозволяють проведення акції протесту в регіоні». Підстава, треба сказати, цікаве. Проти державного свавілля можна виступати тільки з дозволу держави.

© ТАСС

Однак у великих містах далекобійники частково перекрили дороги. Як стверджують активісти протестних акцій, вони не підуть до тих пір, поки нові побори не будуть повністю скасовані. Але це в основному позиція низів, лідери, як правило, готові піти на компроміс.

Багато далекобійники в ході протестів, які не вдалося ліквідувати за допомогою поліції, в результаті відступили. Спочатку були радикальні гасла на кшталт того, що Ротенберг гірше ІГІЛ , Тепер же далекобійники стверджують, що є прихильниками Путіна і противниками т. Н. п'ятої колони.

Т. е. В кінцевому підсумку вони не хочуть, щоб їх асоціювали з ліворадикальними рухами, і саме тому глави профспілок і ін. Організацій вимагають від лівих активістів, щоб вони ні в якому разі не сміли пропагувати свої ідеї та лаяти нинішню владу.

Заступник голови міжрегіонального профспілки водіїв-далекобійників Сергій Волощук заявляє :

«Ми не п'ята колона. Я люблю свою країну і ненавиджу Америку. Багато з нас були учасниками антиМайдан, але зараз ми боремося за наші права і за права всіх росіян - введення плати за проїзд фур вдарить по всім споживачам ».

Кінцевий висновок вірний, але не розуміють ці люди, що в дійсності у держави не вистачає ресурсів на підтримку «стабільності» в цілому, навіть на підтримання стабільності у вузьких колах, навіть буржуазних. Тому якщо в результаті далекобійники доб'ються скасування цієї «ефективної» системи, то доведеться відняти гроші у іншої соціальної групи. І коли новий ресурс вичерпається, то повернуться знову до далекобійникам.

Такі напівзаходи насправді нічого не вирішать остільки, оскільки Росія не займає провідного місця в світ-системі, а ресурсів для підтримки економічної стабільності менше, ніж у країн центру.

Та й держава, схоже, не збирається згортати проект. Представники Росавтодору сказали, що далекобійники займаються шантажем, і подібні спроби необхідно припинити. Урядовці найчастіше стверджують, що нововведення цілком справедливо.

Валентина Матвієнко стала говорити про те, що якісь політичні сили використовують в своїх інтересах далекобійників. При цьому вона підкреслила, що уряд і так знизив податок аж в два рази, хоча і не сказала, для чого цей податок ввели і чому гроші підуть приватній фірмі Ротенберга, т. Е. Основні питання залишаються без відповіді.

Та й в цілому коментарі досить-таки короткі, а іноді ще й агресивні. Губернатор Архангельської області Ігор Орлов висловився :

«Всі ці виступи [далекобійників] пахнуть безмозкі. Категорично проти цього. Такий податок потрібен. Дорога - це занадто дороге задоволення, щоб до нього так легко ставитися ».

Також не можна не відзначити, що центральні ЗМІ про тему говорять або дуже мало, або не говорять зовсім. Йдеться, звичайно, про федеральних каналах, де в основному критикують протестуючих і дають слово тим, хто підтримує систему «Платон».

Тепер варто сказати, що ж насправді являють собою ці протести. По-перше, треба зазначити, що політичних вимог майже ніде немає. Періодично до протестів в різних регіонах приєднуються як опортуністи начебто КПРФ, де стверджується, що ліміт на революції в Росії вичерпаний, так і окремі ліві активісти, які вважають ці акції початком великих соціальних протестів.

Далекобійники в дійсності далеко не завжди погоджуються з тим, про що говорять ліві. І проблема тут не тільки в тому, що вони аполітичні, а ще й в тому, що «ліві» самі по собі не мають, як правило, ні програми, ні організації. І виходить, що люди сподіваються тільки на стихію, підтримуючи взагалі будь-який протест.

А адже процес-то сам по собі дуже простий. Монопольний капітал охоплює сфери, які раніше можна було не чіпати з тієї причини, що залишалися ще інші куди більш ситні шматки для буржуазії.

Всі дії держави в даному напрямку відповідають інтересам правлячого класу. І було б дивним, якби буржуазна держава, мета якого захистити «підсумки приватизації» і продовжити неоліберальний курс, встало б на захист тих же самих далекобійників.

Зміни торкнуться саме тих, хто раніше вважав, що можна працювати на себе, а не на великих гравців в даній сфері. Ось від таких людей за допомогою подібних заходів (і, можливо, аналогічних заходів в майбутньому) і планується позбутися.

Добре це чи погано для комуністів? З одного боку, люди втрачають права і можливість отримати більш ласий шматок зі своєї справи, з іншого - від подібних реформ зростає соціальна база вже куди більш масового і радикального протесту спочатку проти соціальних реформ, потім проти капіталізму в цілому. І це говорить про те, що дійсно є потреба в комуністичної організації. Напівзаходи, компроміси з боку держави, якщо судити по європейському досвіду, ні до чого не приводять, і маси свідомими від цього не стають. Але на цей приклад теж сподіватися не можна, бо в Росії просто немає ресурсів для того, щоб піти на всі ці компроміси.

Окремі ліві організації (характерний приклад - «Робочий шлях») вважають, що на сьогодні треба відзначити :

«Прогресивну для пролетаріату роль дрібної і середньої буржуазії в фазі імперіалізму ... адже саме дрібної і середньої буржуазії ще належить стати однією з рушійних сил буржуазно-демократичної (антиімперіалістичної) революції, спрямованої на знищення панування олігархії, проти реакції і фашизму».

І подібна аргументація насправді характерна не тільки для РП. На жаль, чимало лівих чомусь вважають, що в Росії не повноцінний капіталізм, і мета лівих сьогодні - встановити буржуазну демократію.

Вони відмовляються розуміти, що капіталізм - світова система, де є взаємозв'язок країн центру і периферії, специфічне поділ праці і, відповідно, відображення цього процесу в надбудові. Якщо держава не має ресурсів і більшої частини в світовому капіталі, то воно і не зуміє ніяк реалізувати те, що відбувається в країнах центру. Нерозуміння цих речей людьми, які відносять себе до марксизму, ймовірно, говорить про те, що вони просто не знайомі з працями Маркса, Леніна і Люксембург, де ці питання були розібрані найбільш популярно (особливо в книзі Люксембург «Введення в політичну економію»).

Цікаво, що такі діячі думають щодо буржуазної демократії? Що Путіна повалений, а на його місце прийде умовний Навальний і відразу буде чесний суд, вибори? Це у вищій мірі наївно. Швидше, повториться щось на зразок того, що було на Україні. А природні ресурси підуть від олігархів і держкорпорацій до представників міжнародного бізнесу, які знаходяться в центрі накопичення капіталу. Якщо судити по світовій тенденції, то тепер виходить так, що країнам центру посередники більше не потрібні, і вони просто хочуть керувати самі. Навряд чи тут можна говорити про прогрес. Але характерно те, в чиїх інтересах виступають «ліві».

Чи не бентежить активістів часто і те, що їх прямо ставлять в жорсткі умови - обслуговувати приватновласницькі інтереси соціальної групи, але ні в якому разі «не нав'язувати» свої погляди. Ліві погоджуються.

Це нагадує протести на Болотній площі. Ліві активісти відмовлялися від власних поглядів заради того, щоб просто бути масовкою для ліберальної тусовки, просто проголосили гасло тієї ж самої буржуазної демократії. Як говорив Бернштейн, «Рух - все, мета - ніщо».

Виходить, що справжня мета, якщо дивитися на проблему ще з точки зору нинішніх протестних акцій, це просто «дрібнобуржуазний рай». Де є середній клас, постіндустріальне суспільство, приватна власність, чесні суди і вибори. Де виступають за все хороше і проти всього поганого. Загалом, ідеалізується Захід за часів держави загального благоденства. Знищення приватної власності, як правило, навіть теоретично вже і не розглядається. На жаль, відсутня класовий аналіз саме в інтересах нібито «демократичної» буржуазії.

І якщо люди ведуться на брехню про демократію, обмежуються дрібними подачками, то абсолютно ясно, що зайти даний процес може далеко тільки в тому випадку, якщо будуть разом порушені інтереси багатьох груп, коли вже буде можлива солідарність соціальних верств саме за класовою ознакою, коли протест вже направлений проти капіталістичної системи. І в такі моменти можна з жалем констатувати, що на сьогодні відсутній комуністична організація, побудована на наукових принципах, де не обманюються щодо буржуазної демократії, а вивчають закономірності розвитку суспільства.

Станіслав Чинков