"Колиска революції" втопили під Пітером

Михайлов Андрій

Рівне 115 років тому, 4 червня 1897 року, на верфі "Нове адміралтейство" в Санкт-Петербурзі розпочато будівництво крейсера "Аврора", що згодом став "героїчним", "легендарним" і взагалі "колискою революції". Але в чому, власне, "героїзм" крейсера? Давайте спробуємо розібратися. Може, не такий вже він і героїчний, як ми звикли думати?

І дійсно - ніяких особливих подвигів корабель за свій довгий вік так і не зробив. Хоча постріл з бакового знаряддя "Аврори" у віддаленому наближенні чимось неординарним назвати, мабуть, можна. Вважається, що саме з цього пострілу почалася революція - так наше покоління в школі вчили.

Свою назву крейсер отримав на честь фрегата "Аврора", який захищав Петропавловськ-Камчатський в роки Кримської війни (1853-1856 роки). Будівництво корабля почалося 4 червня 1897 року в Санкт-Петербурзі на суднобудівної верфі "Нове адміралтейство". Крейсер "Аврора" був спущений на воду 24 травня 1900 року за особистої участі царя Миколи II, а в липні 1903 року набув лад бойових кораблів флоту Росії.

Читайте також: Особа з банкноти, або Мати 8 березня

У вересні 1903 року "Аврора" в складі загону крейсерів була відправлена ​​на Далекий Схід, де займалася Російсько-японська війна. 27 і 28 травня 1905 крейсер взяв участь в Цусімському битві, в цьому бою екіпаж втратив 15 чоловік убитими і понад 80-ти пораненими. Як з'ясувалося, в цьому історичному бої "Аврора" випустила по японським кораблям 303 152-міліметрових, 1282 75-міліметрових і 320 37-міліметрових снарядів. Правда, шкоди противнику від цих пострілів було завдано небагато.

На відміну від більшості інших російських кораблів, які пройшли Цусимский бій, крейсер "Аврора" уникнув знищення і разом з двома іншими крейсерами зумів прорватися в нейтральний порт Манілу, де і був інтернований 25 травня 1905 року.

У 1906 році крейсер "Аврора" своїм ходом повернувся на Балтику, де став навчальним судном морського корпусу. З осені 1911 по літо 1912 року "Аврора" ходила в далеке навчальне плавання для участі в урочистостях з нагоди коронації короля Таїланду, також відвідала порти Атлантичного океану, Середземного моря, Індійського і Тихого океанів.

"Аврора" взяла участь у Першій світовій війні, правда, геройських справ за крейсером помічено так і не було. В кінці 1916 корабель був відправлений для серйозного ремонту в Петроград на франко-російський завод.

Крейсер одним з перших приєднався до Лютневої революції і підняв червоний прапор. Більшість екіпажу в 1917 році приєдналася до більшовиків. У ніч на 25 жовтня 1917 року у наказом Військово-революційного комітету команда "Аврори" захопила і звела Миколаївський міст в Петрограді, що з'єднував Васильєвський острів з центром міста.

За легендою, 25 жовтня о 21:45 холостий постріл носового знаряддя "Аврори", вироблений за наказом комісара Белишева, подав сигнал до штурму Зимового палацу. Однак, на думку деяких істориків, які вивчали документи, які стосуються Жовтневої революції, постріл був зроблений з Петропавлівської фортеці - на самій "Аврорі" нібито взагалі не було боєприпасів, ні бойових, ні неодружених через знаходження її в ремонті.

Втім, зараз ні довести, ні спростувати цей факт вже не представляється можливим. Так чи інакше, ті радянські "піарники", які і зробили "Аврору" справжньою легендою, розрахували правильно. Звичайно, куди романтичніше почати революцію з пострілу корабельного знаряддя, ніж берегового.

28 листопада 1917 року "Аврора" після ремонту повернулася в свою бригаду крейсерів в Свеаборге. Після декрету про розпуск старого флоту і організації нового Робітничо-селянського червоного флоту на добровільних засадах велика частина команди демобілізувалася. У 1918 році крейсер був переведений в Кронштадт і законсервований.

З 1922 року "Аврора" знову стає навчальним судном, але в роки Великої Вітчизняної війни баштові знаряддя були демонтовані з крейсера і використовувалися для захисту Ленінграда від фашистів. Сам крейсер був обстріляний 30 вересня 1941 року і затонув в порту Оранієнбаума. Після війни "Аврору" підняли, відреставрували і поставили на вічну стоянку.

У 1984 році крейсер був знову відправлений на капітальну реставрацію, яка тривала до 1987 року. При реставрації частина корабля нижче ватерлінії внаслідок неможливості відновлення була замінена на нову зварену: по суті, йому відрізали нижню половину і приварили нове днище. Так що той корабель-музей, який радує око любителів військово-морської історії, вже наполовину не «Аврора".

Читайте також: Путівка в минуле, або Назад ... в СРСР!

Підводна частина крейсера була утилізована і затоплена біля населеного пункту Струмки Кінгісеппського району недалеко від Санкт-Петербурга. Стирчать з води частини кістяка в 1980-х роках минулого століття розтягнули на будматеріали жителі сусіднього селища.

У липні 2010 року до історичних уламках вперше вирушила експедиційна група підводних дослідників з Москви і Санкт-Петербурга, але проведенню детального огляду остова крейсера завадила погана видимість під водою, викликана сильним хвилюванням. Так що як поживає реальне днище корабля, з якого зробили "легенду", "героя" і "колиска революції", невідомо ...

Читайте найцікавіше в рубриці " Суспільство "