Статьи

"Мрія" возила яхти і жирафів, а може стати літаючим казино

  1. АВТОРИ:
  2. Орфографічна помилка в тексті:

22 грудня 2008, 7:20 Переглядів:

Надважкі літаки - одне з небагатьох досягнень, якими поки ще може пишатися Україна. А найбільший з них, рівного якому немає в світі і навряд чи він з'явиться, піднявся в повітря 20 років тому, 21 грудня 1988 року. Генконструктор Петро Балабуєв назвав своє останнє дітище "Мрія" - "Мрія".

Днями "Сегодня" побувала на аеродромі АНТК ім. Антонова в Гостомелі під Києвом, де зараз знаходиться "ювілярка" (Ан-225 "Мрія" є власністю антоновців і заробляє гроші перевезенням комерційних вантажів). Своє 20-річчя літак зустрів, перебуваючи на регламентні роботи: частина двигунів знята і, як нам повідомили, відправлена ​​в Запоріжжі, на "Мотор-Січ" для планового ремонту. Тому нас навіть попросили не фотографувати красуню в "фас", мовляв, негарно вийде, тільки в профіль.

"Машину ми зробили надзвичайно швидко, - всього за 4 роки, - розповів заступник генерального конструктора Олег Богданов, який пропрацював на АНТК понад півстоліття і особисто брав участь в проектуванні Ан-225, будучи в 80-е начальником відділу перспективного проектування. - Використовували агрегати добре зарекомендував себе Ан-124 "Руслан" - це крила, фюзеляж і двигуни. Але "Мрія" на 15 метрів довше "Руслана". і на стільки ж ширше - за рахунок розмаху крил, адже на кожному встановлено не по два, як у Ан-124 , а по три реактивні двигуни загальною тягою пошт 150 тонн! У перший політ "Мрію" підняв екіпаж під командуванням льотчика-випробувача Олександра Галуненко, що став Героєм України, причому нагородженого Золотою Зіркою №1 ".

В СРСР "Мрія" створювалася для виконання трьох основних завдань, дві з яких - військові. Перша - забезпечення робіт по космічній програмі "Енергія-Буран" (аналог американських шатлів): транспортування до місця старту як самих "Буранов", так і паливних баків ракет. Друга: запуск на висоті 9-10 км "космічних літаків" (програма МАКС - багаторазова авіаційно-космічна система), що дозволяло в 3-4 рази здешевити вартість виведеного в космос вантажу. І третя - перевезення великого устаткування, призначеного для освоєння родовищ корисних копалин в Сибіру, ​​наприклад, нафтових і газових вишок. Планували побудувати 10-12 літаків Ан-225.

Після розвалу СРСР і "Буран", і МАКС виявилися нікому не потрібні, а єдина готова "Мрія", в 1988-1994 рр. Дивує весь світ, довгих сім років простояла на аеродромі в Гостомелі, поки генконструктор АНТК Петро Балабуєв не розв'язав використовувати унікальну машину разом з кількома "Русланами" і важким літаком Ан-22 "Антей" для перевезення комерційних вантажів. Ідея виявилася блискучою: "Мрія" за вантажопідйомністю варто двох "Русланів", не кажучи про більш малих літаках типу американських С-5 "Гелексі" або Боїнг-747 "Джамбо", а значить, доставка обходиться замовникові дешевше. Рекорд вантажопідйомності Ан-225 - 254 тонни проти 150 у Ан-124. Як розповіли нам на АНТК ім. Антонова, тільки за цей рік "Мрія" здійснила близько 50 комерційних рейсів, це частіше ніж раз на тиждень!

За нашими підрахунками, злітати на "Мрії" з Києва в Нью-Йорк обійдеться мінімум в $ 100 тисяч (з огляду на, що "Мрія" за годину польоту спалює 15-18 т гасу (під час зльоту витрата зростає до 30 т / год), тонна якого коштує близько $ 500).

В "заначці" у антоновців є деталі ще на один такий диво-літак: центроплан, фюзеляж, крила. "Чи не подумує добудувати другу" Мрію "? - запитали ми у Олега Богданова. Він розвів руками: плани є, але немає у АНТК зайвих $ 100 млн., З яких чверть треба витратити тільки на покупку двигунів. На державу надії мало, особливо в умовах кризи. Невже "Мрії" судилося закінчити свій вік на самоті?


Олег Богданов. Створював "Мрію"

ЩО ТАКЕ АН-225. Надважкий транспортний літак Ан-225 "Мрія" призначений для перевезення в будь-яку точку світу великогабаритних вантажів як всередині вантажної кабіни, так і на зовнішній підвісці. Розміри машини вражають: довжина 84 м, розмах крил 88,4 м, висота 18,1 м (як шестиповерховий будинок), кабіна розташована на висоті 4-поверхового будинку (11 м). Максимальна вантажопідйомність - 250 тонн, крейсерська швидкість як у пасажирських - 800 км / ч. При цьому вага порожнього літака становить всього 285 тонн, решта - паливо і корисний вантаж.

АНАТОЛІЙ МОЙСЕЄВ: "Підходжу до ЛІТАКУ - вітається з ним"

Один з кращих пілотів "Мрії" розповів, як на ній перевозили яхту короля Іспанії і жирафів.

- Як ви стали командиром екіпажу найбільшого літака в світі?

- Я мав величезний досвід пілотування важких літаків Ан-22 "Антей", Ан-124 "Руслан" і не мав серйозних льотних пригод. Ну і пощастило, напевно.

- Що ви відчували, коли вперше сіли за штурвал "Мрії"? Не боялися?

- (З посмішкою.) Ні, звичайно. Був упевнений, що впораюся, але був більш уважний і стежив за кожною своєю дією. Добре, що погода стояла чудова. Я мав великий досвід польотів на "Руслані", навчався на тренажері. "Мрія" - це фактично великий "Руслан". Носова частина така ж, тільки фюзеляж довше і крила ширше на 15 м.

- Який літак у вас найулюбленіший?

- Я їх всіх люблю. Коли підходжу до літака, завжди вітаюся з ним. Якщо до машини дбайливо ставитися, вона тебе обов'язково виручить у важку хвилину (приклади, правда, привести відмовився, адже льотчики - народ забобонний. Краще на свою машину не скаржитися. - Авт.).

- Чим відрізняється "Мрія" в польоті?

- Це дуже інертний літак, тому що він великий і важкий - розмах крил майже 90 метрів. Як лінкор. Хоча навіть якщо пілот занадто багато "дав керма" - система автоматично відпрацює не більш дозволеного, але все одно керувати ним треба обережно, як великим кораблем або, наприклад, БелАЗ. До речі, сісти з величезним вантажем важче, ніж злетіти! Одного разу в комерційному рейсі ми перевозили рекордні 254 тонни - 4 потужних трактора-трубоукладача для газопроводів! Взагалі мій наліт на "Мрії" - близько 1000 годин, з них у 2003 році - 583 години, тому що вводив в дію нових льотчиків (тобто пілот безперервно знаходився в цілому в небі майже місяць! - Авт.).

- І скільки на сьогодні в світі командирів "Мрії"?

- Всього близько 10 чоловік.

- Який найтриваліший ваш політ?

- 15 годин 47 хвилин.

- А, пардон, в туалет є можливість в такому випадку потрапити?

- Звичайно. На "Мрії" є звичайний літаковий гальюн, як і на інших.

- Що ще ви на "Мрії" перевозили?

- Яхти якось перевозили на регату в Сан-Дієго, навіть везли яхту короля Іспанії довжиною 36 метрів, тільки її страховка в мільйон доларів обійшлася. До речі, пару років назад в Пакистан везли гуманітарну допомогу, з нами літав кореспондент вашої газети (Олександр Ільченко. - Авт.). А взагалі з такої машини можна зробити круїзний VIP-літак для багатих людей або навіть літаюче казино.

- А на зовнішньої підвісці щось транспортували?

- Ні, жодного разу, тільки всередині, у вантажному відсіку. Але досвід таких перевезень є: як-то на "спині" Ан-22 я віз центроплан для другої "Мрії".

- Знаю, що на Ан-225 перевозили навіть жирафів.

- Так, один з моїх колег. Ці тварини через довгої шиї не тільки не поміщаються в інші літаки, крім "Мрії" або "Руслана", але і не витримують різких перепадів тиску. Були випадки, коли маленькі жірафята в повітрі гинули від інсульту. Тому з огляду на, що вантажна кабіна "Мрії" негерметична, наші хлопці летіли досить низько і заходили на посадку плавно в кілька кіл, потроху знижуючи висоту. Скільки було потім радості, коли жирафи вийшли на волю неушкодженими!

РЕКОРДСМЕН повітряного лінкора. Анатолій Моісеєв народився в 1946 році в м Іман, Приморський край (Росія). Закінчив Оренбурзьке авіаучилище, там же служив льотчиком-інструктором, але в 1974 році змінив кар'єру військового на професію цивільного льотчика-випробувача. Освоїв 50 типів військових і цивільних літаків, налітав понад 10 тисяч годин на "Руслані" і близько тисячі на "Мрії" - найбільше в світі. Володар ряду рекордів: на "Мрії" злетів з вагою 640 тонн, на винищувачі МіГ-25 досяг висоти 26 км і швидкості 3000 км / год (при експлуатації в військах дозволено не більше 21 км і 2700 км / год.).

"МРІЯ" І МАКС


Так виглядає старт човника з борта Ан-225. фото © Вадим Лукашевич , buran.ru

Третє призначення "Мрії" - стати літаючим космодромом - поки так і залишилося мрією. Хоча заступник генерального конструктора АНТК ім. Антонова Олег Богданов запевнив нас: роботи над проектом мобільного космічного старту ведуться в Росії, нехай і дуже повільно, тому що на нього немає грошей. Але ідея ця не застаріла, бо випередила свій час мінімум на півстоліття. Вона проста і витончена: на "спину" Ан-225 встановлюється зовнішній паливний бак з прикріпленим до нього орбітальним літаком в пілотованому або безпілотний варіанті. За розмірами цей міні- "Буран" менше великого "Бурана" - його довжина всього 19 м проти 26.

На висоті 9-10 км відбувається старт: "Мрія" робить "гірку", в момент зниження від неї відділяється "космічний пасажир", включаються двигуни, і корабель лягає на потрібний курс, а "Мрія" повертається на аеродром. "Човник" після виконання завдання також сідає самостійно, причому йому не потрібна спеціальна злітно-посадкова смуга (ЗПС), досить звичайного аеродрому 1 класу (з ВПП довжиною лише 5 км). Такий космічний літак розрахований на 100 запусків. Екіпаж з двох чоловік може доставити на орбітальну станцію вантаж вагою до 8 тонн, вивести на низьку орбіту (до 400 км) супутник.

Але цінність проекту не тільки в тому, що вивести на орбіту кіло корисного вантажу за допомогою міні- "Бурана" коштує втричі дешевше в порівнянні з одноразовими ракетами-носіями "Союз" (12 000-15 000 $ / кг) і багаторазовими засобами виведення першого покоління - "Буран" (СРСР) і "Спейс Шаттл" (США) - (до 22 000 $ / кг). Головне - можливість запуску в будь-якому напрямку, оперативність. Це означає, що такий корабель може бути рятувальної космічної шлюпкою для терпить лихо космолета, де б той не перебував.

На жаль, втілити все це в метал не тільки дорого (близько $ 10 млрд.), А й складно через те, що після розвалу СРСР "Мрія" стала належати Україні, а всі космічні проекти зосереджені в Росії. Поки росіяни не зацікавлені в мобільному старті. Грошей немає, так МАКС їм особливо і не потрібен - вони використовують для доставки вантажів на орбітальну станцію МКС старі, перевірені часом одноразові "Союзи", не зважаючи на поточними витратами.

МОНЕТА-МРІЯ

У 2002 р Нацбанк України викарбував дві монети, присвячені Ан-225 - нейзильберову 5-гривневку (тираж 30 тис. Шт.) І срібну 20-гривневку (вага 62,2 г, тираж 2000 шт.), Прикрашену голограмою - логотипом АНТК ім. Антонова. "Двадцятка" стала суперпопулярної у нумізматів: зараз вона коштує до 10 тисяч гривень при колекційної ціною Нацбанку 391 грн. А в Британії "Мрія" увійшла в число 13-ти найбільш значущих в історії авіації літаків, зображення яких поміщені на тринадцяти срібних монетах, випущених Британським монетним двором в серії "100-річчя історії світової авіації" (2003 рік).

Автори дякують керівництву і співробітникам АНТК ім. О.К. Антонова за допомогу в підготовці матеріалу.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "" Мрія "возила яхти і жирафів, а може стати літаючим казино". інші Останні новини України дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОРИ:

Пономарьов Геннадій, Олександр Панченко

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Дякуємо! Повідомлення відправлено.

Quot;Чи не подумує добудувати другу" Мрію "?
Невже "Мрії" судилося закінчити свій вік на самоті?
Як ви стали командиром екіпажу найбільшого літака в світі?
Що ви відчували, коли вперше сіли за штурвал "Мрії"?
Не боялися?
Який літак у вас найулюбленіший?
Чим відрізняється "Мрія" в польоті?
І скільки на сьогодні в світі командирів "Мрії"?
Який найтриваліший ваш політ?
А, пардон, в туалет є можливість в такому випадку потрапити?

Новости

Где купить переходник на объектив линк

Давно занимаюсь фотографией, разумеется, в работе требуются разные объективы. Но конструкция постоянно меняется. Для установки объективов на камеры нового поколения, типа EOS 5D markIII и других

Хорошее туристическое агентство

Много интересного можно найти и в своей стране, а не только за рубежом. Стоит только поискать, и вы с удивлением обнаружите очень много мест ничем не хуже разрекламированных мировых чудес, только рядом,

Где купить держатель для телефона в авто

Жизнь нас не ждет и все время увеличивает темпы своего ритма. В таком бешеном круговороте нельзя никуда опаздывать и нельзя ничего пропускать. Мобильный телефон - настоящий друг и помощник при такой

Увлекательные туры по Украине

Когда кто-то спрашивает, что может быть лучше гор? В привычку у людей вошёл ответ только горы. Мне хотелось бы поспорить с этим выражением, ведь есть не менее прекрасные реки! Особенно хорошо всю красоту

Новости грузии сегодня видео
Выбор медицинского оборудования на сегодняшний день очень велик. Однако я, когда покупал оборудование для своей небольшой частной клиники, остановил свой выбор на продукции компании Медаппарат стол

Ты одессит мишка
О песне: Одной из самых популярных песен времен Великой Отечественной войны была песня "Одессит Мишка" в исполнении Леонида Утесова. Устами этого Мишки было сказано то, о чем думали все, покидая родные

Актеры у которых есть оскар
Самыми обсуждаемыми персонами в марте 2014 г. стали актеры, получившие «Оскар». Список открыл Мэттью Макконахи, исполнивший Рона Вудруфа в «Далласском клубе покупателей». Фильм

Сегодня праздник у девчат видео
Давно хотел начать свой бизнес, уже надоело работать на дядю за копейки. Но каждый раз когда я собирался меня что то останавливало, то собственная лень, то боязнь чего то нового. Друг посоветовал начать

Фильмы получившие оскар
Так как церемония Оскар — это американская премия Академии кинематографических искусств и наук, то и большинство фильмов, получивших эту почетную награду, американского происхождения. Первое вручение

Одесса видео новости
Пришла зима, и остро стал вопрос отопления дачного домика. Естественно ни о каком централизованном отоплении речи быть не могло, пришлось искать альтернативные методы отопления. Прочитав миллион комментариев