"Сарай" або PzKf IV Merkava. "Кращий в світі" танк ...?

Цитата:

Олександр Матросов
"... Очевидно, що танки Т-64 і Т-72 є збитковими і представляють набагато більшу небезпеку для свого екіпажу, ніж для противника."

"..Отдельно можна ще сказати про їх незадовільний оснащенні. Досить згадати Осетію 2008 г." Порожні "російські танки проти відмінно оснащених грузинських танків тієї ж моделі ...

(І, кагбе ненав'язливо ..)

... У ході бойових дій в війну 2008 року Грузією вперше були використані танки T-72SIM-1, модернізацію який провела ізраїльська компанія Elbit Systems. "

(Тобто, Т-72 - говно, поки їх не допив похмурий єврейський геній)

***

Вишенька на торті:

"..Про ізраїльську" Меркава "останніх поколінь не буду навіть згадувати - в цьому танку зроблено все для того щоб максимально захистити екіпаж ..."

І, Алсо, з іншого джерела, тут мені згадалося:

"Добре коли снаряд потрапляє в мотор.
Машині кінець - екіпаж цілий. "

(С) "На війні як на війні". єврей Домешек, навідник СУ-85. (Випадково співпало, так, на секундочку)

-------------------------------------------------- -

Собссна, сабж. PzKf IV "Merkava" Ausf. M

Як не дивно, але основні обмеження за масою і габаритами при проектуванні танків є залізничні стандарти. Танкові дивізії треба швидко перекидати на великі відстані, танки не повинні тиснути ж / д платформу, проходити на ній під мостами і тунелями. Ізраїль спочатку планував використовувати Меркава тільки на свій території і перевозити тільки на автоплатформу. Габарити і маса виявилися не головними проектними характеристиками.
Те-ж проблеми були у німців в ВО - російські залізничні колії виявляється не відповідали німецьким, що викликало масу проблем.

Особливості передбачуваного театру військових дій визначили вузькість кліматичних і географічних можливостей. Меркава не призначена для умов сильних холодів, тропічної вологості, боліт, бездоріжжя середньої смуги і т.п. Тільки суха пустеля, пологі гори, субтропіки. Що звузило до мінімуму експортний потенціал.

Така вільність в параметрах визначила розміри і вага - Це найважчий і найбільший сучасний танк. Велика вага при відносно малопотужному двигуні означав малу швидкість. В умовах Ізраїлю це, здавалося, не мало великого значення: всю країну Меркава могла своїм ходом перетнути за 10 годин (на автоплатформі в півтора рази швидше). Зона зіткнення обмежена 50-100 кілометрами, тому відпадає потреба в довгих танкових маршах, глибоких прориви і рейдах. Але обмеження швидкості сильно впливає на бойову маневреність особливо при догляді від різноманітних засобів ураження.

Впадає в очі що при створенні концепції Меркава ізраїльські конструктори надихалися силуетом і компонуванням БМП-1, що цілком природно для не мають досвіду проектування КБ. Однак що добре для покритого алюмінієвою бронею БМП не завжди добре для важкого танка. Очевидним недоліком ще до вступу в бій став високий силует. Що задається великими розмірами відсіку для екіпажу.

В процесі експлуатації виявилися істотні конструктивні вади. Перш за все сліпота. Розташований перед прицільними приладами двигун сильно розігрівається і піднімаються над ним струменя гарячого повітря помітно знижують можливості приладів спостереження й прицілювання. Чудова СУО через це постійно здає збої і тому поступається більш простими СУО Т-72 ранніх модифікацій. За оцінками західних фахівців у танка сильне теплове поле через переднемоторной компонування потужного двигуна. У зв'язку з цим танк помітний через тепловізори на граничних дистанціях виявлення якщо навіть він стоїть в танковому укритті ..

Більшість хронікальних і рекламних кадрів стрільб Меркава в передній півсфері демонструють ведення вогню зі стаціонарних позицій (при охолодженому моторі). Стрілянина відразу найчастіше показана при повороті башти убік. При цьому втрачається головна перевага переднього розташування двигуна: підставляється під вогонь борт, відповідно і екіпаж.

Другий порок - передня центрування, яка після пострілу створює сильні поздовжні коливання від віддачі, що сильно ускладнює можливість повторного прицілювання. Відповідно реальна скорострільність проти розрахункової падає в два-три рази. Проти Т-72-го з його автоматом заряджання вона реально менше в 3-4 рази. Коментарі зайві. Дуелі тільки із засідок, а не в чистому полі.

Переднє розташування двигуна при попаданні, зрозуміло, рятує екіпаж, проте танк відразу втрачає рухливість, не маючи можливості вийти з бою, а пожежа в силовій установці не дає можливості вести бій в стаціонарному положенні. Евакуйований екіпаж стає просто піхотою не озброєним протитанковими засобами в умовах танкового бою.

Ступінь поразки танка прийнято оцінювати по зростаючим показниками виведення з ладу його бойових і життєвих функцій: "втрата вогню" (тобто здатності вести вогонь) - може бути досягнута просто осколково-фугасним дією на зовнішні прилади прицілювання або ствол гармати; втрата ходу - як поразкою гусениці, ходової частини тяжче - силової установки; знищення екіпажу; знищення танка - приведення його в неремонтоздатність стан з втратою вогню і втратою ходу. Зазвичай знищення машини є наслідком вигоряння повного бака палива або детонації боєкомплекту.

Критерій "втрата вогню" Меркава частково набуває при досить тривалому ході, бо нагрівання, а "втрата ходу" виникає при першому ж пробитті броні в передній частині.

Сучасні танки пристосовані до швидкої заміни двигуна. Максимум через дві години сучасний танк знову може рухатися. Однак це тільки за умови поломки мотора. Зовнішнє пошкодження або часткове руйнування двигуна, та ще загоряння позбавляє переваги швидкої заміни двигуна в польових умовах. Така машина підлягає відновленню тільки на заводі, що означає висновок бронеедініци на весь період бойових дій.

Класичне заднє розташування двигуна піддає більшому ризику екіпаж, але дає можливість частині його вижити: гинуть або механік-водій або командир і навідник. При заміні вбитого члена екіпажу іншим і дистанційне керування автоматом заряджання і прицілювання дає можливість танку зберегти обмежену боєздатність. Навіть кілька влучень в передню півсферу дуже часто дає можливість вийти танку з бою. Що не раз продемонстровано на ANNA-NEWS в Сирії.

Вільність в обігу з габаритами зробили силует Меркава занадто високим: на 45 см вище Т-72, ​​Т-80, Т-90 і на 30 см вище М-1 Абрамс. Саме ці сантиметри виявляються фатальними, як у випадку з вдало сконструйованим але занадто високим танком Шерман часів Другої Світової Війни, про який німецькі танкісти говорили: "У Шерман не треба цілитися, досить його просто побачити".

В епоху пасивно і активно що наводяться ПТУРС цей порок фатальний. Сьогодні засоби ураження явно домінують над можливостями бойових платформ, ще раз доводячи тезу що невразливих танків не буває, це витратний матеріал як будь-яка інша бойова техніка.

Меркава виявилася вельми цікавим і багато в чому вдалим експериментом з компонуванням танка - для свого часу. Вона відповідає рівню розвитку ізраїльського ВПК і задіяних в ньому ресурсів. Більш того для ізраїльської промисловості та інженерної думки це був видатний результат. Але танки будують багато країн: Індія, Китай, Японія, Південна Корея, Бразилія, Іран і десятки інших країн частиною відносяться до країнам, що розвиваються. Не кажучи вже про провідних європейських країнах, які звеличують бойові якості своїх танків до небес. Їх зрозуміти можна - вони кровно зацікавлені в експорті бронетехніки.
Меркава ніхто купувати не збирається, тому ізраїльський пропагандистський вал обумовлений іншими мотивами: виправдатися перед платниками податків у витрачанні гігантських коштів на власну бронетехніку і залякати арабських сусідів "кращим в світі танком". Однак танкісти всерйоз не приймають і половини похвал Меркава.

Найчастіше Меркава порівнюють з Т-72, ​​що не зовсім коректно. Звичайно це її головний супротивник на потенційному полі бою.
Тим самим євреями як би приховано визнається, що це і є найкращі в світі танки))
Але в дійсності Т-72 створювався не конкретно проти Меркава, а для вирішення оперативно стратегічних завдань СА 70-80-х років. Зрозуміло він більш універсальний для застосування в кліматичних зонах, але проектувався насамперед для європейського театру. Пристосований для дій в умовах застосування зброї масового знищення, особливо ядерної зброї (найкраще для цього пристосований Т-64). Потенційні супротивники: М-60, Леопарди, Чифтен. Причому бойові дії належало вести в умовах масового застосування танків обома сторонами, тому комфортність екіпажу приносилися в жертву бойовими якостями.

З'явилися як відповідь на Т-64 і Т-72 американський Абрамс і англійська Челенжер за багатьма параметрами перевершували радянські зразки, що зажадало глибокої модернізації радянських танків на основі нових принципів: установка ДЗ і активного захисту типу "Арена" або "Дрозд" керованої зброї, СУО Кобра і т.п. Тільки в такому покращеному вигляді Т-80 і Т-90 можуть більш-менш на рівних битися з Абрамс, Челенжер. Але таких радянських зразків на близькосхідному театрі немає. Зате є Леклерки і Абрамси, незабаром можлива поява і інших моделей закуплених на нафтодолари арабських шейхів. Доречніше порівнювати Меркава з Абрамс або Леопардом-2 (особливо за критеріями захисту танка). І відразу все стає на свої місця: виявиться сильне відставання ізраїльського танка. Навіть теоретично Меркава не найкращий в світі.
Звичайно дуель Меркава з Абрамс або Леклерком поки лише гіпотеза, але близькосхідний регіон відомий своєю непередбачуваністю.
Єдине стабільне фактор в ньому - нестабільність.

Виявлені недоробки та пороки конструкції викликали низку модифікацій і модернізацій Меркава. Це дорога справа (з фінансових міркувань проект Меркава-4 був навіть призупинено).
Збільшення калібру знаряддя, посилення бронезахисту за рахунок ДЗ або секційної броні, подолання багатьох інших недоліків не проходить безкоштовно: все веде до збільшення ваги і зниження швидкості. Що призводить до необхідності встановлення більш потужних двигунів і посилення ходової частини, що знову веде до збільшення ваги. Процес природний ... але, як кажуть інженери: при "низькій культурі маси" це призводить до тяжких (в прямому і переносному сенсі) наслідків: зменшення запасу пального у високою питомою його витрат, зниження маневреності і прохідності, зменшення боєкомплекту. Як наслідок зниження автономії танка, тобто зниження здебільшого його бойових можливостей, особливо при зіткненні з ворожими танками.

Але найголовніше - безперервно зростає вага модернізованої машини. У напівофіційних даних на проект Меркава-4 фігурує бойова вага в 65 тонн! При масі порожнього в ... 64 тонни. Явна нестиковка: запас пального 900 кг, плюс масла, вода для охолодження, суміші пожежогасіння - не менше 100 кг, повний екіпаж 4 людини ще приблизно 250 кг, боєкомплект 40-50 снарядів - ще близько двох тонн. Інші запаси і спорядження близько 100 кг. На круг не менше 4-х тонн.
Разом реальну вагу наближається до 68 тоннам.

Надлишок ваги наштовхується на ще один транспортний обмеження: більшість автодорожніх мостів проектується під максимальне навантаження в 70-75 тонн. Не можна нескінченно підвищувати масу танка "покращуючи" його бойові якості. Все має свою інженерну ціну. З Меркава відсутність обмежень за габаритами і масою зіграло злий жарт, особливо при низькій культурі маси. Меркава-4 може повторити долю німецького Мауса під яким руйнувалося більшість шосейних мостів. Загостриться проблема прохідності танка, особливо в гірській місцевості. Зростання маси збільшує навантаження на ходову частину що веде до її швидкого зносу, особливо в умовах пересіченій кам'янистій місцевості (нав'язливий сюжет репортажів з південного Лівану: заміна гусениць у Меркан, ремонт ходової частини, буксирування зовні не пошкоджених танків бульдозерами). Для реального використання такої танк може виявитися непридатним.

Cравнительно недавні бої в Лівані розвіяли міф про невразливості Меркава.
Сучасні тандемні боєприпаси здатні пробивати до 800 мм "нормалі", будь вона хоч "чопхем". Товщі тільки вежа Абрамса з уранової накладкою. Навіть ДЗ і секційна броня вже не рятує. У випадку з Меркава це гарантоване проникнення вражаючих елементів у двигун, тобто серйозної поразки танка.

Кілька скупих телевізійних кадрів підбитих і палаючих Меркан дещо прояснили в непорозуміннях боїв 82-го року.
Так стверджувалося що снаряди Т-72 зривали вежі Меркан. (Як нині відомо - вони не зустрічалися між собою)
Ізраїльтяни стверджували що ні за яких випадках таке неможливо.
Але є кадри: Меркава горить - несильний внутрішній вибух боєкомплекту (скоріше за все його частини - пятіпатронного контейнера в башті) - відлітає вежа. Можливо, що 24 роки тому кумулятівка Т-62-го з 115 мм. танкової гладкоствольної зброї точно також здетонувала частина боєкомплекту. Здалеку це здавалося просто розривом снаряда з подальшим відлітань вежі.

За офіційними звітами ЦАХАЛу в Південному Лівані втрачено 46 Меркан, причому 18 з них можна віднести до категорії безповоротні.
Багато військових експертів схильні вважати цю цифру заниженою. Особливо за критеріями втрата вогню і втрата ходу (тимчасова).
Втрата навіть чотирьох десятків Меркан ніяк не позначиться на бронетанкової мощі АОИ (- 10%). Однак за досить короткий період боїв та ще за відсутності у противника танків, протитанкових вертольотів і авіації, так само без застосування артилерійських високоточних боєприпасів, ракетного самонавідних елементів, касетних протитанкових мін 10% втрати (Ізраїль ввів до Південного Лівану приблизно 400 Меркан) дуже серйозний дзвінок. Все знищено кишенькової артилерією. Втім, і американці втратили в Іраку втратили десятки "Абрамсов" в основному від старенького РПГ 7.

Однак "незначні" матеріальні втрати серйозно підірвали оборонний потенціал Ізраїлю. Кадри палаючих як факела, що зриваються в провалля, прямі влучення в борт і корму, не кажучи вже про лобовій площині - саме ці кадри виявилися головною міною під Меркава. Відтепер цей танк сприймається не як бог, а як звичайний смертний поля бою, проти якого є чимало засобів ураження, причому далеко не самих нових зразків.

Меркава ще не потрапляла під удар "Інвару", основного сучасного боєприпасу Т-72 і Т-80, дальність якого і забійна сила набагато перевершують все застосоване в Лівані. Як і під вогонь протитанкових комплексів «Корнет" і "Метис" і деяких інших наявних на озброєнні Сирії. (Хоча пропагандисти Цахал наполегливо наполягала на застосуванні Хезбалли "Корнетов", щоб якось виправдати втрати). Чверть століття нагнітається психоз навколо Меркава розвіявся в один тиждень. Меркава можна бити, а значить ніякого надсучасного танкового потенціалу у ЦАХАЛу немає. Його "супертанків" в кращому випадку в другому ешелоні: десь на рівні японських, індійських, південнокорейських. Відтепер Ізраїль остережеться влаштовувати танковий бліцкриг, а сирійська (можливо і єгипетська) армія набагато сміливіше буде атакувати танкові підрозділи АОИ, особливо якщо в її розпорядженні опиняться сучасні засоби ураження. Говорити про наявність у Сирії або Ірану Т-90С поки передчасно.

Цей текст не спрямований до приниженню бойових якостей Меркава з метою підняти Т-64, Т-72, ​​Т-80, Т-90, у яких теж чимало вроджених конструктивних вад.
Тільки серія реальних бойових зіткнень зможе виявити технічну перевагу.

Зрештою проблему тепловідведення від двигуна і компенсації віддачі легко вирішити сучасними технологіями. Знизити силует, захистити руховий відсік, оснастити сучасними засобами життєзабезпечення, захисту і поразки ... але це буде компоновка танка вже наступного покоління.
Як видно з порівнянь проекції танків Меркава і Т-80У складається на озброєнь бронетанкових військ РФ, там гда закінчується вежа у Т-80 у Меркава починається погон башти і по ширині танк Меркава ширше, такий танк з широкою колією шасі буде важче транспортувати на далекі ділянки фронту, а залізницею неможливим перекидання з глибокого тилу на фронт, та й сама Меркава технологічний погано продумана і наслідок велика трудомісткість виготовлення і його нераціональність. При всіх осталное бойові можливості, так що Т-80У є серйозним противником Меркава і останньому відверто важко буде боротися на відкритій місцевості на дистанції танкового бою без чисельної переваги Меркан над Російськими танками.

Як вже було сказано вище, зміщена центрування - на передню частину корпусу танка і зміщений до корми танка важка вежа.
Через це при кожному пострілі від імпульсу віддачі Меркава розгойдується по поздовжній осі. Це позначається на точності другого пострілу і скорострільності зброї. Звідси прагнення танкових конструкторів ізраїлю підвищити точність знаряддя з першого пострілу використовуючи нові коректовувані боєприпаси, керовані ракети і удосконалюючи СУО.

Що, нібито, "дає право" стверджувати розробникам про 100 відсотковому попаданні з першого пострілу. ))
Це танк засідки. Чи не более.

Також, доречно згадати, цілком можлива зустріч єврейської вундервафлі з новою російською платформою "Армата", а навіть не з Т-90. Їх зустріч відбудеться в 2017-18 роках.

Про це напишу детальніше, чуйна пізніше.

2014 року, phenom for anna-news.

.