"У мітингах далекобійників влада побачила реальну загрозу": Новини Накануне.RU
"У мітингах далекобійників влада побачила реальну загрозу"
Всеросійська акція протесту далекобійників виявилася потужним тараном проти введення механізму справляння плати за проїзд великовантажних автомобілів по федеральних дорогах. У Держдумі "дозрів" законопроект про трирічний мораторій, в уряді заговорили про відстрочку штрафів, але далекобійники не мають наміру припиняти акції, передає кореспондент Накануне.RU .
Читайте також:Всупереч досить скептичним припущеннями, які висловлювалися в зв'язку з акцією далекобійників, "равлики" і страйки водіїв привели до досить швидкої реакції з боку влади. Багато міст встали в багатокілометрових пробках, на об'їзних дорогах і основних трасах було неможливо проїхати. Однак, економічний збиток від цих акцій оцінити досить складно.
У федеральному Союзі промисловців і підприємців Накануне.RU не змогли дати оперативну інформацію про те, як акції протесту позначилися на економіці підприємств. У Тюменському союзі промисловців і підприємців повідомили, що таких сигналів від членів спілки не отримали. Чи не змогли надати оперативної інформації на цей рахунок в інших регіональних організаціях. Самі ж водії впевнені, що якщо для великих міст акція викликала лише деякі незручності для пересування, то в невеликих населених пунктах ситуація була набагато гірше. Зокрема, голова профспілки "Далекобійник" Валерій Войтко зазначає, що в маленьких містах ситуація була катастрофічна, оскільки підприємства не могли ні вивезти продукцію, ні завезти сировину.
Зате оцінили втрати товарів через введення нової системи плати за проїзд вантажівок рітейлери: в перші дні її роботи вони склали від 1 до 9% від обсягу запланованих поставок - в залежності від категорії товарів, повідомляють "Ведомости".
Тим часом, в Держдуму на розгляд було внесено законопроект ряду депутатів, що передбачає трирічний мораторій на дію цього типу збору. На форумі Міжрегіонального професійної спілки водіїв професіоналів його голова Олександр Котов розмістив відкрите звернення, в якому розповів про те, що спілкувався з авторами законопроекту на круглому столі. За його словами, "есер" Іван Грачов запевнив, що за підтримки далекобійників, законопроект буде розглянуто найближчим часом і з великою часткою ймовірності буде прийнятий.
У зв'язку з цим, Котов закликає далекобійників підтримати законопроект і припинити стихійні акції з 21 листопада, проводячи їх в законному порядку, але в разі дотримання чотирьох вимог: якщо законопроект буде розглянутий на найближчому планерному засіданні ГД, системи "Платона" будуть відключені з 21 листопада , штрафи не будуть нараховуватися, буде зупинено переслідування організаторів акцій протесту і проведена ревізія дій тих, хто саботує доручення президента від грудня 2014 року.
За словами Котова, ті керівники регіональних організацій, з якими він обговорював ці ініціативи, висловили свою підтримку.
Тим часом, крім законопроекту від опозиційної партії, в справу вступили і інші учасники. за далекобійників заступився бізнес-омбудсмен Борис Титов, написавши листа на ім'я президента Путіна, після чого в Міністерстві транспорту прийняли рішення звільнити водіїв від штрафів в рамках системи "Платон" на кілька місяців. За цей час система повинна бути налагоджена і відрегульована.
"Я думаю, що при владі дійсно спрацювали певні червоні прапорці, влада досить оперативно відреагувала. Цей протест, незважаючи на те, що був досить малочисельний, але потенційну загрозу для влади таїть. По-перше, тому що це вимоги соціально-економічного плану, люди не вимагають чогось абстрактного, а виступають за збереження життєво-важливих речей. Крім того, акція носить всеросійський характер, а організатором є консолідоване професійне меншість ", - прокоментував Накануне.RU політол г Павло Салін.
Він порівняв цю акцію протесту з тим, що відбувалося кілька років тому, коли по всій країні протестували рибалки проти введення плати за рибалку.
У певному сенсі, можна розцінювати дії уряду як крок назустріч, але самі учасники акцій не особливо в це вірять. На численних мітингах водії кажуть про те, що потрібно йти до кінця, щоб "зашморг Ротенбергов» не була трохи ослаблена, а була скасована повністю. Наприклад, в Тюмені близько 300 водіїв вирішили продовжити страйк і не виходити на роботу ще мінімум тиждень.
У Пермі нова акція пройде навпроти адміністрації , В Челябінську в п'ятницю виступили за відставку уряду Медведєва і пообіцяли продовжувати страйкувати , Поки вимоги по "скасування оброку" не будуть почуті. "Повинно до влади дійти, що вони повинні працювати не проти народу, а з ним, і повинні слухати нашу думку і вимоги", - підкреслила керівник транспортної компанії Юлія Лященко.
Наскільки можна судити, не всі відгукнулися на заклик Котова, хоча і умови, які позначив він, не були виконані. Система продовжує працювати, в Росавтодор заявляють, що за підсумками тільки п'яти днів роботи "Платона" в федеральний дорожній фонд зібраний 191 млн руб. в рахунок відшкодування шкоди, завданої автомобільним дорогам великих вантажівок. В системі зареєстрований про понад 70 тис. Транспортних компаній і підприємців із загальним обсягом парку понад 600 тис. Автомобілів. За даними Росавтодору, система працює в штатному режимі, істотних технічних збоїв в роботі системи немає. При грубому підрахунку виходить, що при нинішніх темпах за рік така система збере більше 13 млрд руб. При тому, що за даними ВШЕ ще 2012 року, 1 км федеральної траси в 4-6 смуг в Росії обходиться в 90 млн руб., 1 км регіональної двосмугової дороги - в 30 млн руб.
Нагадаємо, далекобійники не згодні з тим, що з 15 листопада власників вантажівок вагою від 12 т зобов'язали платити по 3,73 руб. за кожен км пробігу по федеральних трасах. Уряд при цьому пішло назустріч водіям. Плату для великих вантажівок вирішили знизити, і до березня 2016 р до встановленого раніше тарифу в 3,73 руб. / Км діятиме коефіцієнт 0,41, який знизить суму до 1,53 руб. за км шляху. Обурює водіїв і той факт, що платежі повинні проходити через приватну компанію.