"Великий Шовковий шлях. Сторінки з історії Шовкового шляху" | Західна Європа - Західний Китай Міжнародний Транзитний коридор

ВЕЛИКИЙ ШОВКОВИЙ ШЛЯХ!
Чи існувала така ДОРОГА В ДІЙСНОСТІ І ДЕ ВОНА ПРОХОДИЛА?

Дороги ... Дороги, які об'єднують долі, культури, цивілізації. Чия стопа вперше залишила свій відбиток на тих безіменних караванних стежках, які потім влилися в бурхливе русло "Великого шовкового шляху"?

Великий Шовковий шлях породжує в уяві кожного з нас наповнені екзотичними товарами каравани, які, минаючи спекотні пустелі і гірські кручі, наражаючись на небезпеки протягом кількох місяців наполегливо просувалися із загадкових країн Південно-Східної Азії до квітучих і багатим містам Близького і Середнього Сходу, Середземномор'я і далі в Європу. Йшли каравани і в зворотному напрямку.

Ішли з історичної арени цілі народи, гинули міста, заносилися піском старі караванні стежки. Але на безкрайніх пустельних і степових просторах південної частини євразійського континенту з'являлися нові торгові шляхи. Безперебійно функціонував південний морський шлях по прибережних морях Індійського і Тихого океанів.

Письмові джерела періоду античності (5-6 ст.до н.е.) свідчать про торговельні поїздках древніх греків і римлян в Середню Азію. Збереглися інтінераріі - дорожники, в які заносилися опису шляхів, дорожніх станцій (стафми), вказувалися відстані між населеними пунктами. У цих "путівниках" згадуються престижні "царські дороги" і не менш значущі місцеві маршрути, що ведуть від міст греко-римського світу до віддалених східних народів.

З XY століття інтенсивність транзитної торгівлі на Великому шовковому шляху поступово зміщується на південні морські траси.
Середньовічна цивілізація зобов'язана "Великому шовковому шляху" не тільки знаннями про виготовлення шовку, а й поширенням основоположних технологій виробництва паперу, порцеляни, скла, книгодрукування. Ще більше значення мало вплив східної філософії на розвиток європейського природознавства.

ВІДРОДЖЕННЯ СУПЕР КОНТИНЕНТАЛЬНОЇ ТРАСИ СТАРОЖИТНОСТІ

Чим же цікава для нас ця древня торгова траса? Перш за все, тим, що через обмін матеріальними і духовними цінностями вона протягом двадцяти століть пов'язувала своєрідні і неповторні цивілізації Сходу і Заходу.

Глобальні тенденції сучасної цивілізації характеризуються потужним рухом країн і народів до інтеграції. І навіть розпад деяких штучних наднаціональних утворень, в основі якого боротьба за рівноправність і суверенітет, призводить в подальшому до зближення і взаємного співробітництва.
Збереження і збагачення культурної самобутності народів є і основою, і результатом загальносвітового прогресу.

У світі зміцнюється розуміння того, що основи цього прогресу закладені не в Європі, не в Середземномор'ї і не на азіатському континенті - вони створювалися зусиллями всього людства.
Досвід минулого дозволяє краще зрозуміти один одного, відчути спадкоємність розвитку цивілізації, неминущу зв'язок часів і доль народів. Великий Шовковий шлях, таким чином, виступає як одна з найдавніших інтеграційних моделей розвитку людської спільноти.

ХХIY сесія Генеральної Асамблеї ЮНЕСКО з ініціативи десяти країн, включаючи Радянський Союз, прийняла резолюцію про організацію та здійснення великомасштабного гуманітарного проекту "великий шовковий шлях - ШЛЯХ ДІАЛОГУ".

Це додало новий імпульс у розвитку культурного діалогу між країнами і народами, що належать до різних культур і суспільно-економічним системам, які сповідують різні релігії. Одночасно з організацією наукових історичних, археологічних та екологічних досліджень в проекті ЮНЕСКО приділено велику увагу розвитку торгівлі, культурно-туристичного освоєння сучасних трас древніх караванних шляхів: будівництво готелів, створення фольклорно-етнографічних центрів, музеїв, відродження народних промислів та ремесел, співпраці молодіжних організацій, видавничо-просвітницької діяльності.

В рамках проекту було проведено кілька великих комфортабельних експедицій з інтернаціональним складом учасників (вчені та представники громадськості) за ключовими містами маршрутів Великого шовкового шляху: "МОРСЬКА" - з Венеції (Італія) в ОСАКА (Японія) по Середземному і південно-азіатським морях; "Пустеля" по території Китаю; "СТЕПОВА": Одеса-Баку і Ашхабад-Алма-Ата.

У загальному контексті відновлення історичних традицій древніх торговельних шляхів ЮНЕСКО організувало морську експедицію "ШЛЯХ КОЛУМБА. 500 років відкриття Америки".
ЮНЕСКО затвердило також маршрут практично не відомого в сучасній Європі Великого торгового шляху "З ВАРЯГ У ГРЕКИ" (Скандинавія - Давня Русь - Візантія). У ІХ - XI століттях він пов'язував весь Балтійський регіон, численні землі Давньої Русі з Середземномор'ям. Назва цього торгового шляху вперше згадується в найдавнішої російської літописі "Повісті временних літ" (XII ст.).

Великий "Шовковий шлях" у всіх його древніх проявах відродився сьогодні до нового життя і знову з'явився на карті світу. Молоде енергійне покоління початку 3-го тисячоліття, розвиваючи традиції своїх далеких предків, активно освоює величезний потенціал міжнародного спілкування.

32 євроазіатських держави, серед яких Росія, Японія, Південна Корея, Китай, Індія вже підписали угоду про будівництво Транс азіатської дороги протяжністю понад 14 тис.км. Вона зв'яже країни басейнів Атлантичного і Тихого океанів.
За даними Всесвітньої Організації Торгівлі та ЮНЕСКО, Великий шовковий шлях До 2020 р перетвориться в найпривабливіший маршрут для туристів, здатний прийняти на свої простори третину всіх мандрівників світу.

КАЗАХСТАН НА ВЕЛИКОМУ Шовкового шляху

За свою довгу історію людство зробило багато великих досягнень. Одним із плодів колективних зусиль представників різних країн і народів можна назвати Великий Шовковий шлях. Шовковий шлях - це не щось застигле, як, наприклад, єгипетські піраміди, він був живим мостом, що простягнувся на тисячі і тисячі кілометрів від одних цивілізацій до інших. І хоча ми не можемо доторкнутися до нього так, як до Тадж-Махалу або Велику Китайську стіну, ми спостерігаємо його вплив і вплив так само відчутно.

Великий Шовковий шлях - система караванних доріг, що ведуть з Китаю в країни Близького Сходу і Європи. Значна частина цього відрізка пролягала по території Середньої Азії і Казахстану.

Шовковий шлях як торгова магістраль виник в III столітті до нашої ери і проіснував до XVI століття нашого століття. Чимало спустошливих воєн, руйнувань, пожеж, голоду і мору бачили стародавні торгові міста, розташовані вздовж Шовкового шляху. Одні з них канули у вічність, залишивши нащадкам лише безіменні руїни, інші не раз палахкотіли в вогні і гинули, але відроджувалися знову, щоб вразити світ багатством, синявою куполів і ажурною теракотової в'яззю мавзолеїв і мечетей.

Століттями шуміли різномовні базари, сотні років по курних караванним дорогах везли для продажу європейцям дорогоцінні камені і шовку, прянощі і барвники, золото і срібло, південних екзотичних птахів і звірів. Шовковому шляху судилося стати не тільки дорогий торгівлі, тут зустрілися дві різні цивілізації - Схід і Захід з абсолютно особливими культурними традиціями, релігійними переконаннями, науковими і технічними досягненнями.

Центральна Азія, розташована між Китаєм і Індією на сході, європейським світом на заході, Волгою і Сибіром на півночі, Персією і Аравією на півдні, майже два тисячоліття стояла на перетині великих торгових шляхів, світових цивілізацій і культур. Багато чого не зберегла для нас історія. Пил століть занесла стародавні міста, але дбайливі руки археологів і реставраторів зуміли відшукати і відновити для нас рідкісні скарби стародавніх культур - Семиріччя і Середньої Азії.

Маршрут Шовкового шляху не був чимось застиглим. Протягом століть він змінювався в залежності від різних причин, найбільшу значимість набували ті або інші його ділянки і відгалуження, інші ж, навпаки відмирали, а міста і торгові станції на них приходили в занепад. У VI-VII століттях найбільш жвавим стає шлях, який пролягав з Китаю на захід, через Семиріччі і Південний Казахстан. А особливого розквіту Шовковий шлях, що проходив по території Середньої Азії і Казахстану, досяг в VIII-XII століттях.

Величезна територія досі згадує неквапливі кроки верблюжих караванів, століттями що пересувалися по цьому відрізку. Ця частина шляху представлена ​​унікальним комплексом історичних пам'яток архітектури, містобудування та мистецтва.

Міста: Отрар, Тараз, Сайра (Іспіджаб), Туркестан (Ясси), Суяб, Баласагун і інші, були не тільки торговими центрами, але також і центрами науки і культури. Тараз в давнину називали містом купців. Вузькі вулички, точно струмки, стікалися до центру - багатоголосого базару.

Базар в Таразі був осередком усього життя. Місто з цитаделями, караван-сараями, глинобитними мазанками, глухими внутрішніми двориками, майстернями ремісників виник у зв'язку з базаром і навколо базару. Здається, що люди з усього світу стікалися на базарну площу, щоб щось продати, купити або обміняти. На базарі можна було купити і продати все. І воістину справедливо говорили древні: «Таразскій базар - дзеркало світу». Протягом багатьох століть Тараз залишався одним з найважливіших центрів кольорової металургії. Мідні вироби майстерень Тараза - глечики, шкатулки, світильники, прикраси для зброї, одягу і кінської збруї, багато іншого розходилося по всьому світу.

Прикладом ливарного мистецтва може служити ритуальний казан мавзолею Ахмеда Яссаві в Туркестані, за розміром не має собі рівних. Його діаметр - 2,2 метра, вага - дві тонни. У 1896 році на Всеросійській виставці в Нижньому Новгороді казахські браслети блезікі - з чорненого срібла викликали справжню сенсацію і були відзначені золотими медалями. Як і півтори тисячі років тому на тому ж самому місці шумить сучасні зелений базар. І коли в наші дні йдеш вздовж його торгових рядів, відчуваєш під ногами пил тисячоліть ...

Отрар. "Подорожній! Перед тобою руїни міста-фортеці, який затримав на півроку у своїх стін полчища Чингісхана від наступу на Середню Азію і Закавказзя, Велику Русь і східно-європейські країни, який чинив героїчний опір іноземним загарбникам і в наступні століття", - такий напис свідчить на чавунній плиті, встановленої біля в'їзду на територію Отрарском археологічного музею-заповідника. Отрарском оазис включав в себе більше 150 невеликих містечок, фортець, замків і укріплених поселень, з'єднаних між собою ланцюгом караван-сараїв Великого Шовкового шляху.

В пору його розквіту проживало близько чверті мільйона чоловік. Перше міське поселення на місці Отрар датується II століттям до нашої ери. Його засновниками були кангюйци - нащадки саків. Отрар - батьківщина великого вченого і філософа середньовіччя Абу Насра ібн Мухаммеда, яке увійшло в історію під ім'ям Аль-Фарабі. Цей мислитель народився в 870 і помер в 950 році. За філософську глибину і енциклопедичність знань Аль-Фарабі ще за життя прозвали другим після Аристотеля учителем людства.
Його трактат про класифікацію наук відкривав шлях до пізнання на століття вперед. Недарма всі прийшли після нього великі вчені - Авіценна, Аль-Біруні, Аш-Ширазі, Махмуд Кашгар, Юсуф Баласагуні, Улугбек, Ібн Аль-Фарабі - вважали себе його учнями.

Туркестан (Ясси). Місто налічує 1500 років свого існування. Виникло місто в 490 році до нашої ери. Найбільшого розквіту місто досягло в VII столітті. В ту пору він був строкатий і багатолюдний, його базари рясні, низка караванів нескінченна. Слава міста простягалася по всьому мусульманському світу. Неабиякою мірою цьому сприяло ім'я Ходжі Ахмета ібн Ібрагіма аль Яссаві, дервіша, проповідника суфізму, засновника аскетичного братства Ясаві, поета, який творив на мові простого народу. Його вірші, ледве встигнувши одягти риму, ставали народними, його полум'яні проповіді залучали маси прочан. Саме тоді про Яссах починають говорити як про «другий Мецці».

Суфізм - релігійне своєрідне вчення, що з'єднує в собі ортодоксальний іслам з народними віруваннями. Прикладом особистого життя і простою доступною мовою закликав Ходжа Ахмет Яссаві людей слідувати добру, нестяжательності, смирення і послуху. Після смерті Ахмеда Яссаві слава його не стемніє. До його могилі стікалися тисячі паломників. Спочатку споруджений мавзолей над могилою шейха був вельми скромним і з протягом часу сильно занепав. Новий мавзолей Ахмеда Ясави був, споруджений 233 роки по тому, після його смерті, за наказом Тимура. В даний час мавзолей Ахмеда Ясави відновлений в первозданному вигляді і охороняється державою. Кожен може помилуватися перлиною Середньовічного Сходу. Місто починає перетворюватися на великий центр світового туризму.

В епоху караванної торгівлі велике було значення іншого стародавнього міста - Іспіджаб, або Сайрама. В історичних хроніках XI-X століть Іспіджаб називався першокласної військовою фортецею. За незалежність і гідність араби величали Іспіджаб одним з кращих міст Сходу, шанобливо називаючи його Білим містом. Багато лих випало на долю Іспіджаб після спустошливих воєн з Хорезм-шахом Мухаммедом і каракітіямі. Нічого не залишилося від прекрасних садів і укріплень, крім руйнівних стін, зведених дерев і зниклого народу. У XV столітті місто знову відродився під новою назвою Сайра і знову накинув на себе потужними фортечними стінами, окопався ровом. Після руйнування джунгарських навалою 1684 року Сайрам більше вже не зміг повернути своєї величі.

І тепер про минулу славу Білого міста нагадують хіба що обпливли обводи могутніх колись кріпосних стін і бастіонів, дивом уцілілий мінарет зруйнованої мечеті Базалак-ата (XII століття) з гвинтовими сходами всередині, так полуобрушівшійся вхід у підземелля, провідне невідомо куди. Про минуле Сайрама нагадують деякі культові споруди, побудовані після джунгарского розорення, так два мазару, пов'язані з ім'ям Ходжа Ахмеда Ясави.

У Іспіджаб були поховані його батьки. Після зведення в Туркестані величної усипальниці на честь Ходжа Ахмеда Ясави в Сайраме були побудовані Мазарі його батькам - Ібрагім-ата і Карачач-ана.

Суяб і Баласагун. Суяб був першою столицею утворився в 581 році на території сучасного Семиріччя Західно-Тюркського каганату і служив центром жвавої торгівлі. Сюди щорічно з'їжджалися на великий ярмарок купці з різних країн, де обговорювали свої торгові справи, продавали і купували товари. Суяб - стародавня столиця семиреченских тюрків, прабатьків казахського етносу, а Баласагун - перше місто, де тюрки взяли в руки Коран.

Міста фігурують у багатьох історичних хроніках, однак точного географічного місцезнаходження міст встановити досить важко.

Майже два тисячоліття функціонував Великий Шовковий шлях. Ніщо не могло зупинити мірну хода його караванів. Світ потрясали криваві війни і спустошливі епідемії. З'являлися і зникали цілі народи і держави. Навіть Амудар'я змінювала свої витоки, а Аральське море - свої обриси, і тільки великий караванний шлях залишався вічним і незмінним.

Якщо ж значна частина відрізка Великого Шовкового шляху пролягала по території вищеперелічених міст, історичних пам'яток південних регіонів нашої республіки, то і сьогодні, Міжнародний трансконтинентальний коридор «Західна Європа -Західний Китай», будівництво якого вже розпочато, буде пролягати через ті ж давні міста і історичні землі Республіки Казахстан.