Розпил помер? Хай живе розпил!

У Владивостоку вперше порушено кримінальні справи за фактом ввезення розпилів в Росію

На минулому тижні Владивостокська митниця порушила чотири кримінальні справи, пов'язаних з ввезенням в нашу країну автотранспортних засобів, що декларуються під виглядом запчастин. Простіше кажучи, розпилів.

Цю сенсаційну (без іронії) новину повідомив «В» начальник Владивостоцької митниці полковник митної служби Леонід Канін. Справа в тому, що подібних кримінальних прецедентів на пам'яті місцевих митників ще не було. Навіть в 2009 - 2012 роки - за часів масового завезення розпилів з Японії через далекосхідні порти.

Під виглядом цілого

Ввезення іноземної автотехніки, перш за все японського секонд-хенду, різко скоротився за останні 2-3 роки, що наочно демонструють спорожнілі ряди владивостокського авторинку «Зелений Кут». За словами Леоніда Канина, основна причина цього - підвищення митних зборів і зростання курсу євро. Розрахунок митних зборів іде в цій міжнародній валюті.

- На мій погляд, дуже сильно на ввезення старих автомобілів (у бік зниження) вплинув продаж нових авто через дилерські центри відомих іноземних компаній. За останні п'ять років їх дуже багато з'явилося у Владивостоці. У центрі є знижки, розстрочка, ви бачите свою машину і навіть можете на ній покататися. А якщо ви як фізична особа купуєте машину в Японії на аукціоні, то різниця в ціні буде разюча. Причому не на користь вживаної машини. Придбання на аукціоні - це покупка навмання, де можливі приховані дефекти, - говорить полковник митної служби Леонід Канін.

Проте автомобілі і все, що з ними пов'язано, - традиційна номенклатура товарів для Владивостоцької митниці. І окремі недобросовісні учасники зовнішньоекономічної діяльності, як і раніше намагаються безмитно провезти товари через кордон.

Затримання у Владивостоці 52 автомобільних кузовів з дефектами - спільна операція Владивостоцької митниці та Управління ФСБ Росії по Приморському краю. Як було встановлено оперативним шляхом, відома російська компанія, зареєстрована у Владивостоці, уклала з японською фірмою зовнішньоторговельний договір на поставку товарів на митну територію Євразійського економічного союзу, куди входить і Росія.

«Автомобільні кузова з дефектами» прибули з Країни висхідного сонця влітку цього року. У деклараціях, поданих на Первомайський митний пост і митний пост Морський порт Владивосток, вантаж значився як «запчастини автомашин, що використовувалися: частини кузовів з відпиляної передньою частиною». Відповідно до коду товару, визначеного декларантом на день подачі декларації, ставка ввізного мита відповідала 5 відсоткам.

Однак митний огляд і подальша експертиза показали: декларовані товари - НЕ беушний металобрухт, а кузова легкових автомобілів з наявністю невеликих дефектів. Які неважко відновити. У наявності спроба ухилення від митних платежів недобросовісним імпортером. Митниця прийняла рішення віднести вантаж до іншої товарної позиції і, відповідно, підвищити ставку мита до 2907 євро за кузов. При зміні ставки загальна сума ухилення від сплати митних зборів склала 12,9 мільйона рублів. За фактом ухилення від сплати митних платежів у великому розмірі було порушено чотири кримінальні справи.

- Тема розпилів не вмерла, - запевняє Канін. - Сьогодні вона, звичайно, не так активно працює. Адже якщо раніше можна було цілком легально поставити розпили на облік в Державтоінспекції, то зараз це зробити складніше.

За словами полковника митної служби, затримана партія явно призначалася для подальшого продажу, в тому числі і на авторинку «Зелений Кут». Багато розпили напевно привезені під замовлення з попередньою оплатою. Тому очікується сильне протистояння господаря товару, який вклав в нього чималі гроші. Проте начальник Владивостоцької митниці впевнений: ці кримінальні справи будуть доведені до логічного кінця, тобто до передачі їх до суду.

- В даній схемі діє певна група осіб, яку треба встановити. Причому працює давно, роками, - підкреслив Леонід Канін. - Формально ми знаємо, хто подавав декларацію, на кого був оформлений вантаж, але треба ще довести корисливий намір цієї особи у вчиненні злочину, що він намагався за допомогою цієї хитрої схеми піти від сплати митних платежів, намагаючись заощадити майже 13 мільйонів рублів.

Як і раніше під забороною

Нагадаємо, що вперше про распилах заговорили після введення в січні 2009 року заборонних мит на ввезення в РФ старих іномарок. Це була одна з незграбних спроб нашого уряду відвадити населення Далекого Сходу від правого керма. Що, природно, привело до ступор місцевий автомобільний бізнес. Але не надовго. Наші спритні підприємці швидко знайшли вихід з цієї, здавалося б, тупикової ситуації: стали привозити з-за моря машини, розпиляні на кілька частин, оформляючи їх на митниці як запчастини. Щоб піти від грабіжницьких мит. Після чого з розпилів в якомусь гаражному боксі зварювалися цільні машини. Як правило, «новонароджені» авто оформлялися, тобто отримували паспорт транспортного засобу (ПТС), в Інгушетії, Республіці Бурятія, Єврейської АТ, Хабаровському краї, Сахалінської, Московської, Читинської, Іркутській областях. Де співробітники ГИБДД були більш поступливими своїх колег з Примор'я. Природно, небезвозмездно. А машини тим часом чекали документів у Владивостоці.

Після отримання ПТС легалізовані розпили приганяли (або не приганяли) в підрозділи Державтоінспекції Приморського краю, там їх вже на законних підставах ставили на облік, міняли ПТС чужого регіону на ПТС з кодом Приморського краю, видавали держномери і продавали на авторинках або в Уссурійську, або на «Зеленому Куті» у Владивостоці. Покупця, звичайно ж, ніхто не попереджав, що за «шкатулку з секретом» йому втюхують. До речі, скарг на якість і безпеку авто «домашньої» складання офіційно не зареєстровано. Чи не відбилися вони і на статистиці ДТП.

Тим часом, як тільки в Примор'ї з'явилися машини, відновлені з розпилів, правоохоронні органи відразу взяли їх на замітку. По-перше, це транспортні засоби, які не пройшли митне оформлення в установленому порядку. За великим рахунком, у цих машин кримінальне походження. По-друге, розпили на відміну від конструкторів не мають права на пересування по дорогах Росії без свідоцтва безпеки конструкції транспортного засобу (СБКТС). Це чорним по білому прописано ще в 2000 році в знаменитому наказі МВС України № 1240, який регламентує внесення змін до конструкції ТС. З дня народження даного документа пройшло 16 років, але він не скасований і як і раніше в силі. Тому розпили відповідно до існуючого в нашій країні технічним регламентом чесним шляхом ніколи не отримають СБКТС. Тобто пересуватися по дорогах Росії на них не можна. Вони можуть іржавіти в гаражі, стояти в городі як пугало або на фазенді замість дачного будиночка - це будь ласка. Тут ні СБКТС, ні ПТС не потрібні.

До речі, багато громадян вважають, що митниця повинна взагалі поставити заборону розпилом. Але це не так. Громадянин, який купив за кордоном запасну частину для машини, то ж крило або навіть кузов, має право на його ввезення в Росію. Але тільки заплативши відповідні збори.

Автор: Сергій КОЖИН