Самохідна гаубиця 2С1 Гвоздика

1. Історія створення 2С1 "Гвоздика"
2. "Гвоздика" з Харкова
3. Зарубіжні варіанти
4. запізнилися проекти
5. модернізація
6. Конструкція САУ "Гвоздика"
7. Тактико-технічні характеристики САУ 2С1
8. У конфліктах і на мирній службі
9. Відео САУ 2С1 "Гвоздика"
10. Самохідні гаубиці країн НАТО
11. Французька АМХ-105 В
12. американська M108
13. Британська FV433

Після завершення Великої Вітчизняної війни проектування самохідних артилерійських установок в СРСР було практично згорнуто. В першу половину 1950-х років успішно експлуатувався парк самоходок військового випуску. Потім на процес створення нових САУ вкрай негативно вплинула позиція керівника СРСР Н.С. Хрущова. Він наївно вважав, що час артилерії і танків безповоротно минув, а всі завдання на полі бою можна вирішити за допомогою ракетної зброї.

Історія створення 2С1 "Гвоздика"

До середини 1960-х років стало очевидним серйозне відставання СРСР від країн НАТО у створенні самохідно-артилерійських систем. Було необхідно надолужувати згаяне.

1965 році під керівництвом маршала артилерії П.І. Кулешова і голови НТК "Головного ракетно-артилерійського управління Радянської армії (ГРАУ) генерал-лейтенанта А.А. Григор'єва була розроблена концепція створення нових типів самохідних установок, а на основі науково-технічного доробку НДІ-3 Сухопутних військ -тактіко-технічні вимоги до САУ різного призначення. Передбачалося оснастити Радянську армію системами різного призначення, в тому числі 122-й 152-мм гарматами і 120- і 240-мм самохідних мі-нометамі. Постанова Ради Міністрів СРСР від 4 липня 1967 року, що відповідно до кото им почалися повномасштабні роботи відразу по декількох САУ, стало воістину історичним для вітчизняної артилерії. Згідно з цією постановою почалися роботи зі створення 122-мм САУ 2C1 «Гвоздика» і 2С2 «Фіалка», 152-мм САУ 2СЗ «Акація» і 240-мм самохідного міномета 2С4 «Тюльпан».

З 1967 по 1972 рік в ОКБ-9 були виготовлені і пройшли випробування дві досвідчені гаубиці Д-11 і Д-12 калібру 122-мм. За результатами їх випробувань обраний варіант Д-12, якому після доопрацювань привласнили індекс Д-32 (індекс ГРАУ-2А31).

Постановою ЦК КПРС і Ради Міністрів СРСР від 14 вересня 1970 року САУ 2C1 «Гвоздика» була прийнята на озброєння Радянської армії. Її серійно виробляв з 1971 року Харківський тракторний завод.
Артсистему з приводами наведення поставляв Уралмаш, а двигун - Ярославський моторний завод.

"Гвоздика" з Харкова

Самохідна гаубиця 2С1 «Гвоздика» в експозиції Центрального музею збройних сил в Москві. Зліва від знаряддя добре видно подовжувачі повітрозабірних труб, які встановлюються при русі на плаву.

Самохідна гаубиця 2С1 «Гвоздика» призначалася для заміни буксируваних гаубиць М-30 і Д-30 в артилерійських дивізіонах мотострілкових полків. Вона повинна була мати порівнянної з танками і БМП мобільністю і забезпечувати постійну вогневу підтримку наступаючих мотострілкових і танкових підрозділів. В якості основи для проектування артилерійської частини САУ була обрана добре відпрацьована в виробництві і знайома у військах 122-мм буксирувана гаубиця Д-30. Головним розробником установки, що отримала індекс ГРАУ 2CI, став Харківський тракторний завод імені Серго Орджонікідзе Мінсель-хозмаша, який розробив на той час дуже вдале сімейство багатоцільових транспортерів МТ-Л і МТ-ЛБ. Головним конструктором був А.Б. Бєлоусов. Артилерійську частину проектувало ОКБ-9 (Уралмаш) під керівництвом головного конструктора генерал-лейтенанта Ф.Ф. Петрова.

За базу для розміщення артилерійської частини було вибрано шасі багатоцільового броньованого транспортера-тягача МТ-ЛБ (виріб 6). Однак незабаром стало ясно, що ходова частина транспортера не витримає зрослих навантажень ( «на собі» належало возити не тільки саме знаряддя з боєкомплектом, а й броньовий вежу з усіма супутніми механізмами). Тому було вирішено подовжити ходову частину і додати в неї сьомий опорний каток на сторону. Таке шасі отримало позначення «виріб 10» (згодом воно було прийнято на озброєння під найменуванням МТ-лобі). На його основі розробили уніфіковане шасі МТ-ЛБуш, яке крім 2C1 використовувалося в установці дистанційного розмінування УР-77 «Метеорит» і в ряді інших. Застосування подовженою ходової частини дозволило не тільки знизити навантаження на опорний каток, але і завдяки більшій плавності руху поліпшити ходові якості САУ. За рахунок подовження корпусу стало зручніше і бойове відділення. У серпні 1969 року дослідна партія з чотирьох самохідних гаубиць 2C1 надійшла на полігонні випробування. Тут було виявлено серйозний дефект - сильна загазованість бойового відділення при стрільбі. Ежекційна система продувки каналу ствола виявилася недостатньо ефективною, що мало не призвело до трагедії. Після проведення серії з восьми пострілів навідник і заряджаючий, що знаходилися в бойовому відділенні, отримали сильне отруєння продуктами згоряння порохових зарядів. Обійшлося без жертв, але солдат довелося госпіталізувати. Для усунення цього дефекту було опрацьовано близько десяти різних варіантів. На базі гаубиці Д-32 розробили гаубицю Д-16 з напівавтоматичним затвором з пластинчастим обтюратором. Однак через низьку ефективність такого рішення в 1972 році роботи над Д-16 припинили. Проблему вирішили, застосувавши більш потужний ежектор і гільзи з поліпшеною обтюрацією.

Зарубіжні варіанти

Ліцензію на виробництво цієї машини продали до Польщі і Болгарії. У Польщі машина отримала назву 2CIM Gozdzik і відрізнялася від радянського прототипу польським дизельним двигуном SW 680Т, новими опорними катками і зміненими гідродинамічними щитками для руху на плаву. Варіант 2CIT відрізнявся установкою цифрової системи управління вогнем TOPAZ виробництва фірми WB Electronics.

У Болгарії випускали САУ повністю ідентичну радянської, за винятком набагато гіршої якості збірки. За спогадами артилеристів, в деяких частинах Радянської армії на озброєнні були установки болгарського виробництва. Вони були менш надійні.

На базі шасі 2C1 в Болгарії розробили і випускали серійно на заводі в м нервів Бряг (АТ «Бета») бойову машину піхоти БМП-23. Компонування машини в цілому залишилася колишньою, тільки на місці бойового відділення САУ розмістилося десантне і броньована вежа болгарської розробки з 23-мм автоматичною гарматою 2AI4. З нею був спарений кулемет ПКТ. Десантне відділення БМП вміщав шість повністю екіпірованих піхотинців. Двигун, трансмісія і ходова частина БМП-23 були запозичені у 2CI. На базі БМП-23 болгарські конструктори розробили БМП-30, оснащену вежею від радянської БМП-2, і БРМ-23. Випуск 2CI і БМП-23 тривав в Болгарії до середини 1990-х років.

122-мм самохідна гаубиця Model 89 румунського виробництва.

На замовлення румунських збройних сил місцеві конструктори в 1980-х роках створили 122-мм самохідну гаубицю Model 89. Базою для цієї бойової машини стало шасі румунської розробки, в якому використовувалося багато вузлів і агрегатів бойової машини піхоти MLI-84, створеної в свою чергу на базі радянської БМП-1. Вежу з гаубицею Д-32 повністю запозичили у САУ «Гвоздика». Румунська армія прийняла на озброєння 42 такі установки, які перебували в експлуатації поряд з шістьма російськими 122-мм самохідних гаубицями 2C1.

Аналогічний шлях обрали в Ірані. Тут вежу «Гвоздики» встановили на шасі іранського бронетранспортера Boragh, який виробляють по китайській ліцензії. Китайський прототип - БМП WZ 501 - копія радянської бойової машини піхоти БМП-1. Для установки башти корпус бронетранспортера в зоні колишнього десантного відділення довелося наростити в висоту, щоб забезпечити місце для відкату знаряддя при великих кутах піднесення і більш зручні умови для навідника. Ця машина отримала назву Raad-I ( «Грім-1»), втім, за іншими даними вона називається Thunder-1.

запізнилися проекти

Постановою Комісії з військово-промислових питань при Раді Міністрів СРСР від 13 вересня 1969 була поставлена ​​задача розробити самохідні міномети калібру 120 мм для сухопутних військ і ВДВ. Самохідний міномет для сухопутних військ отримав індекс ГРАУ 2С8, а ОКР проводилися під найменуванням «Астра». Основою для машини послужило шасі самохідної гаубиці 2С1 «Гвоздика». Під обертається вежі встановили 120-мм міномет, за своїми балістичними характеристиками аналогічний буксируваному міномету М-120. Дальність стрільби звичайної міною - до 7,1 км, а активно-реактивної - до 9 км. Для зменшення загазованості бойового відділення на мінометів був встановлений ежектор і поздовжньо-ковзний затвор. Крім того, міномет був оснащений гідропневматичним досилачем для збільшення скорострільності. До моменту створення 2С8 було розроблено нове нарізну напівавтоматичне знаряддя 2А51, тому «Астру» на озброєння не прийняли. В середині 1970-х років сформувалися нові вимоги до протитанкових засобів. Вони повинні були бути мобільними, мати можливість брати участь в контратаках і вражати танки на значних відстанях від вогневої позиції. Тому рішенням Військово-промислової комісії від 17 травня 1976 року групі підприємств дали завдання розробити легке 100-мм самохідна протитанкова гармата. До складу знаряддя мав входити автоматичний радіолокаційний комплекс управління вогнем. Проект отримав кодову назву «Норов». За базу передбачалося використовувати самохідну гаубицю 2С1. Головним підприємством був призначений Юргінскій машинобудівний завод. За автоматичний радіолокаційний комплекс відповідало тульську ОКБ НДІ «Стріла». Дослідні зразки самохідної гармати 2C15 повинен був виготовити завод «Арсенал». Але в відведені терміни підприємство не вклалося, і їх довелося зрушити на 1981 рік. Однак і до цього терміну дослідні зразки не були готові. Випробування САУ почалися тільки в 1983 році. До цього часу виявилися проблеми і недоробки у інших суміжників. В результаті випробування завершилися в 1985 році. Але до цього часу на озброєння ряду країн НАТО надійшли нові зразки танків, проти лобової броні яких 100-мм артилерія була малоефективна. Тому комплекс «Норов» визнали безперспективним, і всі роботи по цій темі припинили.

модернізація

У 2003 році в ЗАТ «ОКБ» на пермському ВАТ «Мотовилихинские заводи» було розроблено самохідне артилерійське знаряддя (ВАТ) 2С1М, пізніше одержав індекс ГРАУ 2С34 і назва «Хоста». Це ВАТ являє собою глибоку модернізацію самохідної гаубиці 201 «Гвоздика» з впровадженням в її конструкцію ряду вузлів і агрегатів ВАТ 2С31 «Відень», 2023 «Нона-СВК» і гусеничного мінного загороджувача ГМЗ (об'єкт 118). Від останнього запозичена командирська башточка з установкою кулемета ПКТ. На ВАТ 2С34 встановлено 120-мм нарізна напівавтоматична зброя 2А80-1, що поєднує в собі властивості гармати, гаубиці і міномета. Боєкомплект - 40 пострілів. У номенклатуру застосовуваних боєприпасів входять всі постріли, які використовуються в ВАТ 2С31 «Відень» (за винятком кумулятивного ЗВБК 14), в тому числі новий керований снаряд ЗВОФ 112 «Китолов-2». Кути вертикального наведення знаряддя коливаються в діапазоні від -2 до + 80 °. САТ «Хоста», яку виробляє ВАТ «Мотовилихинские заводи», призначена для придушення живої сили, артилерійських і мінометних батарей, ракетних установок, броньованих цілей, вогневих засобів і командних пунктів на дальності до 13 км.

Конструкція САУ "Гвоздика"

2С1 «Гвоздика».

Як і у більшості інших зразків бронетехніки, заброневое простір самохідної гаубиці утворює три відділення. Моторно-трансмісійне знаходиться в правій передній частині корпусу і відокремлене від бойового і відділення управління перегородками. Відділення управління розташоване в лівій передній частині корпуса. У ньому знаходиться робоче місце механіка-водія, механізми управління машиною, прилади спостереження, а також привід стопора ствола гармати в положенні по-похідному. Кормова частина корпусу призначена для розміщення артилерійського озброєння і разом з вежею утворює бойове відділення. У його лівій передній частині - місце навідника з відкидним сидінням. За ним - робоче місце командира, над яким в даху вежі встановлена ​​обертається командирська башточка з люком, обладнана двома перископічними оглядовими приладами і комбінованим приладом спостереження, а також прожектором. Заряджаючий займає праву частину бойового відділення і має свій люк в правій частині даху башти. Установка 122-мм гаубиці Д-32, основна зброя машини, в амбразури звареної вежі забезпечує їй кути обстрілу по вертикалі в діапазоні від -3 до + 70 ° і круговий обстріл в горизонтальній площині. На переклад гаубиці з похідного положення в бойове витрачається не більше 2 хвилин. Прицільна скорострільність - до 5 постр. / Хв при подачі боєприпасів з грунту. При стрільбі возить боєкомплектом скорострільність становить 1-2 постр. / Хв. Максимальна дальність стрільби - 15 200 м, мінімальна - 4070 м. Основні частини гаубиці - стовбур, вертикальний клиновий затвор з напівавтоматикою копірного типу, люлька, противідкатні пристрої (гідравлічний гальмо відкату і пневматичний накатник), підйомний і врівноважує механізми, а також огорожу з встановленим на ньому досилачем. Стовбур гаубиці оснащений двухкаморним дульним гальмом і ежекцію-онним пристроєм для продувки каналу ствола. Встановлена ​​в башті на цапфах люлька об'єднує всі елементи гаубиці і служить направляє для руху стовбура при відкат і накаті. До корпусу люльки кріпляться щитки нерухомого огорожі. Ліва цапфа люльки механічно пов'язана з Паралелограмна приводом прицілу, а права - з важелем пневматичного врівноважує механізму, що регулює навантаження на рукоятці підйомного механізму при наведенні гаубиці по вертикалі. Крім того, зліва до колиски кріпиться зубчастий сектор підйомного механізму. У рукоятку приводу підйомного механізму вмонтована клавіша електроспуску ударного механізму.

Для запобігання екіпажу машини від ударів відкатними частинами гаубиці під час стрілянини її казенна частина відділена від екіпажу нерухомим і відкидним огорожами. Останнє, шарнірно пов'язане зі щитками нерухомого огорожі, служить місцем установки досилають механізму і відбивача стріляних гільз. Електричний блок досилають механізму забезпечує досилання заряду в камору стовбура в момент виведення поперечної каретки досилателя на лінію заряджання, досилання заряду після натискання на кнопку досилання, а також повернення каретки в початкове положення після закриття клина затвора.

Самохідна гаубиця 2С1 "Гвоздика" - бойова броньована машин, що має потужне озброєння і здатна вирішувати в загальновійськовому бою широкий спеутр завдань.

1. При стрільбі снарядами, складувати на грунті, їх подача всередину бойового відділення здійснюється за допомогою транспортувального пристрою через велику кормову двері. Пристрій являє собою лоток, встановлений в кормовій частині корпусу на поперечних направляючих. При завантаженні снарядом або зарядом під дією їх маси лоток висувається вперед в зону заряджання, стискаючи при цьому пружину. Після розвантаження звільнилася пружина повертає лоток в початкове положення.
2. «Гвоздика» має противопульное бронювання, яке забезпечує захист від 7,62-мм гвинтівкової кулі Б-32 з відстані 300 м. У стінках обох бортів корпусу розміщені по три послідовно з'єднаних паливні баки загальною ємністю 550 л.
3. Рух на плаву здійснюється за допомогою перемотування гусениць. САУ може долати водні перешкоди шириною 300 м при висоті хвилі до 150 мм і швидкості течії не більше 0,6 м / сек.
4. «Гвоздику» можна перевозити на літаках Ан-12, Іл-76 і Ан-124. Для зменшення висоти САУ опорні катки з другого по сьомий при перевезенні можна за допомогою спеціальних пристроїв підняти і закріпити. Машина обладнана системами ПАЗ і ППО.

Самохідна гаубиця 2С1 Гвардії Придністровської Молдавської республіки. Збройний конфлікт у Придністров'ї, червень 1992 року. Самохідна гаубиця 2С1 сербської армії під час боїв в Косово,
червень 1999 року. Самохідна гаубиця 2С1 Республіканської гвардії Іраку під час вторгнення в Кувейт,
серпень 1991 року.

Тактико-технічні характеристики САУ 2С1

БОЕВАЯ МАСА, т 15,7 ЕКІПАЖ, чол. 4 РОЗМІРИ, мм
довжина -
ширина -
висота -
кліренс -

7265
2850
2740
400

Озброєння: гаубиця Д-32 (2АЗ 1)
калібру 122 мм. Боєкомплект: 40 пострілів роздільного заряджання . Прилади пріцілювання: періскопічній пріціл ПГ-2 (10П40),
оптичний пріціл прямого наведення ЮП5-37. Бронювання, мм: противопульное. ДВИГУН: ЯМЗ-238Н, восьміціліндровій, дизельний, чотірітактній, V-подібний, рідінного охолодження, Потужність - 300 к.с. (220,8 кВт) при 2100 об. / Хв,
робочий об'єм - 14 860 см3. Трансмісія: дводісковій головний фрікціон сухого тертого, карданами передача, головна передача двухпоточная, что об'єднує в одному агрегаті конічну пару шестерень, шестішвідкісну коробку передач и планетарно-фрікційні Механізми повороту, Бортові передачі. Ходова частина: сім одинарних обрезиненних опорних ковзанок на борт, ведуче колесо переднього розташування зі знімними зубчастими вінцями (зачеплення цевочное), направляє колесо, підвіска індивідуальна торсіонна, гідравлічні амортизатори в підвісках першого і сьомого ковзанок, гусениці шириною 350 мм, крок трака - 111 мм . ШВИДКІСТЬ МАКС, км / год: на суші - 61,5; на плаву - 4,5. ЗАПАС ХОДУ, км: на суші - 450. долати перешкоди: кут підйому, град. - 35, ширина рову, м-3, висота стінки, м-0,7. ЗАСОБИ ЗВ'ЯЗКУ: радіостанція Р-123,
переговорний пристрій Р-124.

У конфліктах і на мирній службі

Самохідна гаубиця 2С1 надходила на озброєння артилерійських дивізіонів танкових і мотострілкових (на БМП) полків. У кожен дивізіон входило 18 САУ, а число їх в дивізіях першого ешелону могло досягати 54. Крім сухопутних військ 2С1 надійшли на озброєння морської піхоти ВМФ. Радянська армія використовувала «Гвоздики» в М Афганістані, їх застосовували в регіональних конфліктах на території СНД. До середині 1990-х років ця САУ вже вважалася застарілою, але тим не менше продовжувала залишатися на озброєнні артилерійських частин Російської армії і її активно застосовували в антитерористичних операціях на Північному Кавказі. багато самохідних гаубиць цього типу.

1. в Афганістані (15 одиниць),
2. Білорусії (246),
3. Болгарії (329, за іншими даними навіть 686),
4. Боснії і Герцеговині (24),
5. Угорщини (153, все на зберіганні),
6. В'єтнамі,
7. Грузії (20, на 2008 рік),
8. Демократичній Республіці Конго (6),
9. Єгипті (76),
10. Зімбабве (12),
11. Ірані (60),
12. Ємені (25),
13. Казахстані (120, за іншими даними - 60),
14. Киргизії (18),
15. Республіці Конго (3),
16. Кубі,
17. Лівії (130),
18. Польщі (522),
19. Румунії (6, за іншими даними - 48),
20. Сербії (67),
21. Сирії (400),
22. Словаччини (8),
23. Судані (10),
24. Того (6),
25. Туркменії (40),
26. Узбекистані (18),
27. Україна (644),
28. Уругваї (6),
29. Фінляндії (72),
30. Хорватії (8),
31. Чаді (2),
32. Чехії (49),
33. Еритреї (12),
34. Ефіопії (82)
35. Південної Осетії.

У Сухопутних військах Російської армії за станом на 2010 рік було 2100 самохідних гаубиць 2C1 «Гвоздика», в морській піхоті ВМФ - 95, і в прикордонних військах ФСБ - 90.

Відео САУ 2С1 "Гвоздика"

Захоплена сирійськими бойовиками артилерійська установка веде вогонь

Самохідні гаубиці країн НАТО

В рамках розповіді про радянську самохідної гаубиці «Гвоздика» буде не зайвим познайомитися із зарубіжними аналогами. Самохідних гаубиць такого ж класу за кордоном було створено чимало, тільки всі вони оснащувалися 105-мм знаряддями.

Справа в тому, що калібр 122 мм для дивізійної 1 гаубичної артилерії напередодні Першої миро-вої війни був прийнятий тільки в Російській армії. В ° всіх інших на озброєння дивізійної артилерії надходили гаубиці калібру 100-105 мм, а в британській армії навіть 87,6 мм. Розглянути всі самохідні гаубиці 105-мм калібру немає можливості, мова піде про трьох конструкціях, створених в 1950-1960-і роки, тобто найбільш близьких за «віком» радянської самохідки.

Французька АМХ-105 В

105-мм французька самохідна гаубиця АМХ-105А

Однією з перших 105-мм САУ, створених після Другої світової війни, стала французька самоходка AMX-I05A. Її прототип був виготовлений в 1950 році на базі легкого танка АМХ-13, а перші серійні зразки стали надходити на озброєння французької армії вже в 1952 році. САУ AMX-105A представляла собою самохідну артилерійську установку з нерухомою, відкритої зверху і зміщеною до корми машини рубкою, в якій була встановлена ​​105-мм гаубиця Mk61 зразка 1950 року. Механік-водій розташовувався в передній частині корпусу зліва від силового відділення. Решта членів екіпажу (командир, навідник і два заряджаючих) розміщувалися в рубці - бойовому відділенні, виконаному з катаних броньових листів товщиною до 20 мм. Кути вертикального наведення становили від -4 ° 50 'до + 70 °, а горизонтальній кут наведення складав ± 20 ° відносно поздовжньої осі машини. Приводи наведення гаубиці залишилися ручними. Одним з основних недоліків цієї зброї був повільний переклад стовбура з однієї мети на іншу. До складу боєкомплекту входили 56 пострілів, в тому числі шість бронебійних. Дальність стрільби 16-кг фугасним снарядом складала 15 000 м.

AMX-105A не оснащуються ні фильтровентиляционной установкою, ні індивідуальним плавзасобом. Без попередньої підготовки машина могла долати броди глибиною до 0,8 м.

Стовбур гаубиці виробляли в двох модифікаціях: довжиною 23 калібру та 30 калібрів. Стовбури обох модифікацій оснащувалися двухкаморним дульним гальмом. До складу системи управління вогнем входили приціл з шестиразовим збільшенням для стрільби по броньованих об'єктів і гоніометр з чотириразовим збільшенням. Для боротьби з повітряними цілями на дахах більшості машин були встановлені кулемети калібру 7,5 мм. Шасі САУ AMX-I05A відрізнялося від шасі легкого танка АМХ-13 лише більш високою кормовою частиною, в іншому характеристики машини залишилися тими ж. Ходова частина складалася з десяти опорних ковзанок, двох ведучих коліс переднього розташування, двох напрямних коліс заднього розташування, шести підтримуючих роликів і двох гусениць. У підвісках першого і п'ятого опорних ковзанок були встановлені амортизатори.

Самохідні установки AMX-105A (в ряді джерел - Mk61) експортувалися до Ізраїлю, Марокко та Нідерланди. Досвід корейської війни дуже швидко показав, що САУ АМХ-105А потребують більш сильному бронюванні і знаряддях, здатних вести круговий обстріл. В кінці 1950-х років французькі конструктори істотно модернізували самохідку. Те ж знаряддя Mk61 встановили в повністю закритій вежі кругового обертання, на даху якої в спеціальній вежі монтувався 7,5-мм зенітний кулемет з кутами піднесення від -15 до + 45 °. Броня вежі забезпечувала захист екіпажу від вогню стрілецької зброї, осколків снарядів і мін.

Модернізовану САУ, що отримала позначення АМХ-105В, тепер можна було застосовувати навіть для боротьби з танками противника. Механізми наведення надавали стовбура кути піднесення від -7 до +70 °, горизонтальний обстріл був круговим. Заряджати зброю можна було як вручну, так і автоматично. Напівавтоматичний затвор забезпечував скорострільність 8 постр. / Хв. Гаубиця була здатна вести вогонь на дальність від 3000 до 15 000 м.

Боєкомплект, що возить розміщувався у вежі і складався з 37 пострілів з осколково-фугасними і кумулятивними снарядами. Для зенітного кулемета було 1500 патронів. З гаубиці можна було стріляти як французькими, так і американськими боєприпасами. В результаті модернізації САУ АМХ-105В потяжелела і її бойова маса досягла 17 т. У 1958 році був виготовлений дослідний зразок, а в 1960 році - дослідна партія цих машин.

американська M108

105-мм американська самохідна гаубиця M108.

Самохідна гаубиця Ml08 була розроблена в США в 1950-х роках практично одночасно зі 155-мм самохідної гаубицею M109, яка мала той же шасі і кілька змінену вежу. В конструкції шасі використовувалися вузли і агрегати плаваючого бронетранспортера Ml 13. Серійне виробництво M108 осуществвляло в 1962-1963 роках відділення «Кадилак гейдж мотор кар Дівіжн» корпорації «Дженерал моторс». Самохідна гаубиця M108 представляла собою плаваючу авіатранспортабельні самохідну установку вагою 22,45 т і призначалася для заміни у військах 105-мм самохідної гаубиці M52. Екіпаж машини складався з п'яти осіб: командира, механіка-водія, навідника і двох заряджаючих.

Корпус машини був зварним, з листів алюмінієвої броні, яка захищала екіпаж від світлового випромінювання ядерного вибуху, осколків снарядів і вогню малокаліберної зброї. Борти і корми корпусу встановлювалися вертикально, а верхній лобовий лист мав значний кут нахилу. На кормі машини перебувала велика закрита вежа кругового обертання з майже напівкруглим лобовим листом.

Бойове відділення розташовувалося в кормовій частині машини. Для входу та виходу гарматної обслуги в кормовому листі корпусу використовувався великий двостулковий люк. У вежі, обладнаної командирської башточкою, над якою на спеціальному кронштейні монтувався 12,7-мм зенітний кулемет, встановлювалася 105-мм гаубиця M103, забезпечена дульним гальмом і ежекційним пристроєм. Максимальний кут піднесення гаубиці становив + 74 °, відмінювання -4 °. Машина була обладнана підйомником і досилачем з гідравлічними приводами, які полегшували процес заряджання гаубиці і збільшували її скорострільність. Крім стандартних, в боєкомплект гаубиці був введений постріл з активно-реактивним снарядом, що забезпечував збільшення дальності стрільби до 15 км. Машина могла вести вогонь з гармати і кулемета на плаву.

B насшоящее час САУ М108 дотеп на озброєнні армії Бразилії. Іспанії Тайваню і Туреччини.

У носовій частині корпусу в силовому відділенні встановлювалися бензиновий двигун «Континенталь» AOI-623-1 і силова передача фірми «Аллісон» ХТ-300-2. Надалі при модернізації був встановлений дизель 8V7IT потужністю 340 к.с. виробництва фірми «Детройт дизель». До складу шасі, стосовно одного борту, входили сім обрезиненних опорних ковзанок, провідні колеса переднього і напрямні колеса заднього розташування. Для водіння машини вночі в розпорядженні механіка-водія був прилад нічного бачення. Спеціально для Ml08 було розроблено індивідуальне плавзасіб, що складалося з шести надувних прогумованих контейнерів і трьох волноотражающіх щитів, що дозволяло машині долати вплав водні перешкоди за допомогою перемотування гусениць. Але, наскільки відомо, його ніколи не використовували ні на одній з лінійних машин. Без підготовки Ml08 могла долати броди глибиною до 1,83 м. Цю самохідну гаубицю випускали тільки один рік. Її серійне виробництво припинили після прийняття на озброєння 155-мм самохідної гаубиці M109. Всього було випущено 355 самохідних гаубиць.

Британська FV433

На початку 1950-х років міністерство оборони Великобританії прийняло рішення використовувати гусеничне шасі FV430 в якості бази для створення двох нових машин - бронетранспортера і самохідної артилерійської установки. Перший прототип САУ, що одержав позначення FV433, був готовий вже в 1961 році. Машина мала повністю закритий броньовий корпус. Моторнотрансміссіонное відділення розташоване в передній частині корпусу зліва, а відділення управління - праворуч. Механік-водій займав місце в передній частині машини, три інших члена екіпажу: командир, навідник і заряджаючий - у вежі.

Вежа кругового обертання була встановлена ​​в кормовій частині корпусу, в її передньому відділенні змонтована коливається частина 105-мм гаубиці-гармати з моноблоковим стволом, обладнаним дульним гальмом, ежектором і клиновим напівавтоматичним затвором. Противідкатні пристрої включало два гідравлічних гальма відкату і гідропневматичний накатник. За допомогою механізму вертикального наведення секторного типу знаряддя додавалися кути піднесення від -5 до +65 °. Маючи великі кути вертикального наведення, знаряддя могло вести вогонь як з навісний, так і з настильній траєкторією. При необхідності його можна було використовувати як протитанковий засіб.

В возить боєкомплект входили 40 пострілів: осколково-фугасні, бронебійні з пластичною вибуховою речовиною, освітлювальні і димові. Для полегшення електромеханічний досилатель снарядів і зарядів. Відповідно до початкових вимог, дальність стрільби повинна була бути не менше 16 000 м, але реально вона склала 17 000 м.

Для боротьби з наземними і повітряними цілями на вежі САУ був встановлений 7,62-мм кулемет «Брен» з боєкомплектом 1200 набоями,. Крім того, на бортах вежі змонтовані димові гранатомети.

Самохідна установка FV433 «Еббот» була оснащена багатопаливним 6-циліндровим двигуном потужністю 240 к.с. и автоматичності коробкою передач. У ходової частини були по п'ять здвоєних, обрезиненних опорних ковзанок на борт і гусениця з РМШ.

САУ «Еббот» могла долати підйоми крутизною до 30 °, рови шириною 2,1 м, броди глибиною 1,2 м і водні перешкоди. Індивідуальне плавзасіб перевозили у вигляді складеного гармошкою водонепроникного брезентового кожуха. Для подолання водної перешкоди його кріпили по периметру верхньої плити корпуса, натягуючи за допомогою розсувного каркаса, за 10-15 хв. У воді «Еббот» пересувався за рахунок перемотування гусениць. Максимальна швидкість плавання - 5 км / год.

У 1970-ті роки ця установка була частково замінена більш потужними САУ M109 американського виробництва, але залишалася на озброєнні англійської армії до середини 1990-х, перш ніж була остаточно знята з озброєння в 1995 році.

загрузка ...