Що висвітила вибух на «Кіровограді»

1. застаріваючий флот
2. Сильний флот - не питання престижу, а відповідь на сучасні виклики
3. Вірною дорогою йдемо, товариші?
4. Незрозуміла реакція військового відомства

Минулого тижня в наших Військово-Морських силах трапилася надзвичайна подія: на середньому десантному кораблі (КФОР) U401 «Кіровоград» в ході навчань розірвалися два реактивні снаряди до системи залпового вогню. Постраждали чотири члени екіпажу, яких доставили в військові госпіталі Севастополя і Сімферополя; отримало пошкодження і судно. Це НП не могло не привернути уваги до корабельному складу нашого флоту, його стану та перспективам.

застаріваючий флот

Щоб бути об'єктивним, говорячи про наших ВМС, потрібно відзначити: якщо, наприклад, Сухопутні війська країни при розвалі Радянського Союзу отримали «у спадок» величезний потенціал, що дозволяє їм і зараз залишатися значною силою, то ВМС створювалися практично з нуля. Під час поділу Чорноморського флоту українська сторона отримала обмежену кількість кораблів - далеко не нових і не в кращому стані. За роки незалежності флот поповнився лише невеликою кількістю бойових кораблів (добудованих на базі старих радянських запасів), в числі яких - фрегат «Гетьман Сагайдачний», корвети «Луцьк» і «Тернопіль», десантний корабель на повітряній подушці «Донецьк» (вже виключений з бойового складу через незадовільний техстану) ... Ми поступаємося за бойовим потенціалом флоту більшості чорноморських держав (за винятком Грузії).

Отже, що можна сказати про надзвичайну подію в ході навчань в районі мису Опук? Як відомо, на борту «Кіровограда» стався несанкціонований пуск і подальший вибух двох реактивних снарядів. Цей СДК проекту 773 - один з найстаріших кораблів ВМС. Він був закладений 21 квітня 1970 року на верфі у Гданську (Польща), увійшов до складу ВМФ 31 травня 1971 го, а з 10 січня 1996 го перебуває в складі ВМС України.

Свого часу кораблі цього проекту були досить вдалим засобом для висадки морської піхоти і вирішення інших завдань на море. «Кіровоград» може перевозити 6 середніх танків, 180 морських піхотинців або 350 т вантажу на відстань до 3000 миль при швидкості 12 вузлів *, підтримувати висадку десанту вогнем власної артилерії.

____________________________
* За міжнародним визначенням, вузол дорівнює одній морській милі в годину, тобто 1,652 км / ч.

Вік «Кіровограда» не представляє собою якогось виняткового явища для ВМФ країн світу. Наприклад, у війні в зоні Перської затоки в 1991 р брали участь лінкори ВМС США - ветерани Другої світової, але, правда, оснащені сучасним озброєнням. Що стосується СДК проекту 773, то вони розроблялися в 60-х роках минулого століття, і озброювали їх тим, що було тоді доступно. На СДК, зокрема, встановили многоствольную пускову установку реактивних снарядів, створену ще в повоєнні роки.

Довідка «2000» Застосовувалася на цих кораблях система залпового вогню на основі пускових установок польського виробництва WM-18 з некерованими реактивними снарядами (НУРС) типу М-14ОФ володіла наступними характеристиками: 2 пускові установки по 18 стволів в пакеті, максимальна дальність стрільби - 9800 м , мінімальна - 1000 м, бойова частина НУРС - осколково-фугасна, масою 18,8 кг, маса вибухової речовини НУРС - 4,2 кг, швидкість снаряда - 400 м / с.

Якщо сама по собі установка - відносно нескладна конструкція, здатна служити досить довго, то її електричні ланцюги менш довговічні, а боєприпаси до неї зроблені дуже давно, в зв'язку з чим виникають питання щодо термінів їх зберігання. Нехай коштів на будівництво нових кораблів у країни не було, але хто заважав переозброїти наявні більш новими системами озброєння за прикладом флотів розвинених держав світу?

Інцидент з «Кіровоградом» виявляє проблеми, типові для багатьох кораблів наших ВМС. Крім недостатньої кількості бойових кораблів і катерів, а також допоміжних судів, серйозну стурбованість викликає їх технічний стан. На одному з корветів потрібно міняти головну силову установку, на іншому - радіолокаційну станцію, без якої корабель стає «сліпим» ... Список можна продовжувати довго. Але висновок один: ми втрачаємо статус морської держави. Так само як і здатність відстоювати свої інтереси на море.

Сильний флот - не питання престижу, а відповідь на сучасні виклики

Очевидно, що те, що трапилося на «Кіровограді» приверне увагу багатьох до нинішнього стану корабельного складу нашого флоту і ВМС в цілому. Керівники країни, мабуть, досі не усвідомили, що сфера національної безпеки зараз все більшою мірою набуває «морську складову». І не згадують про минуле потужному кораблебудівному потенціал держави. Але ж дещо від нього ще залишилося.

Не варто перетворювати газетну публікацію в лекцію про геополітику. Але все ж нагадаємо, що природні ресурси в Європі і на Близькому Сході вже поділені між головними «центрами сили». Серед яких Україна, на жаль, не значиться. Увага спільноти планети нині направлено в сторону просторів Світового океану і Африканського континенту, де корисних копалин та інших ресурсів досить багато. Але щоб до них дістатися, нашій країні необхідний потенціал, що дозволяє відстоювати свої інтереси на морі, зокрема ВМС, що відповідають сучасним вимогам. Слабких до «годівниці» зазвичай не підпускають ...

А скільки пишуть в останні роки про періодичні «наїзди» піратів на українських моряків! Для вирішення проблеми сучасних флібустьєрів світове співтовариство поки не знайшло нічого кращого, як відправити в район Африканського Рогу * свої військово-морські з'єднання для захисту цивільного судноплавства. Бо бандити найкраще розуміють силу. Нам же, як не сумно, важко відповісти піратам на доступному їм «мовою». Нехай навіть знайдуться кошти на паливо, грошове забезпечення моряків та інші витрати, неминучі в далекому поході. Але як виконувати завдання, якщо в бойовому складі флоту числяться всього лише два з половиною десятки бойових кораблів і катерів? До того ж значна частина їх не призначена для переходів на такі відстані і несення тривалої бойової служби, а іншу (не менше значну) складають суду, потребують відновлення прийнятного технічного стану.

_____________________________________
* Африканський Ріг - нерідко вживане в літературі назву частини Східної Африки - півострова Сомалі, видатного у вигляді рогу в Індійський океан; в цьому регіоні розташовані Сомалі, Джібуті і частина Ефіопії.

Вірною дорогою йдемо, товариші?

Станом на кінець 2010 р вітчизняні ВМС по бойовому складу (що включає фрегат, кілька корветів і бойових катерів, 2 десантні і 5 мінно-тральних кораблів, корабель управління і т. П.) Нагадують скоріше флотилію або ескадру в традиційному розумінні. Таким складом вони можуть вирішувати обмежене коло завдань, пов'язаних переважно з патрульною службою, ескортування конвоїв, десантними операціями невеликий складності і масштабу, постановкою мінних загороджень і протимінної боротьбою, участю в спільних миротворчих операціях.

Підводна компонента флоту на даний момент фактично відсутня, так як єдиний підводний човен «Запоріжжя» ще не вийшла з багаторічного ремонту. Що стосується надводної компоненти, то кораблі озброєні в основному артилерійськими, протичовновими (бомбомети і торпедні апарати) і зенітно-ракетними системами - при відсутності на них сучасних протикорабельних ракетних комплексів (РК). За інформацією з відкритих джерел, тільки 4 бойові одиниці зі складу флоту - ударні. Але і вони озброєні протикорабельними крилатими ракетами П-15 «Терміт», розробленими в середині 50-х років XX ст. і поступаються сучасним насамперед в дальності стрільби (до 80 км).

Зараз наша влада, усвідомивши загрозу зникнення флоту як такого, починають знаходити кошти на бойове навчання і на підтримку в боєздатному стані наявного корабельного складу. Певний потенціал промисловості для цього існує. Українські заводи будують артилерійські бронекатера «Гюрза» проекту 58150, патрульні катери "Гриф-Т» проекту 1400Т і «Калкан-П» проекту 09104 не тільки для потреб країни, а й на експорт.

Нехай повільно, але реалізується і програма будівництва українського корвета. Однак питання в тому, як нашим підприємствам будувати його з максимальною вигодою для себе. Варто згадати слова екс-заступник міністра промполітики Віталія Немилостивого, який, відстоюючи інтереси вітчизняної промисловості, заявив, що будівництво власних корветів нашими суднобудівними підприємствами стане прибутковим лише в тому випадку, якщо, крім держзамовлення, будуть знайдені іноземні замовники.

На жаль, зараз фінансування створення проекту корабля класу «корвет» для Міноборони фактично призупинено. У всякому разі про це повідомив 31 серпня президент Асоціації «Українські оборонні технології» Володимир Грек на I Всеукраїнському форумі оборонної промисловості.

Довідка «2000». Уряд України ще в 2005 р розпорядився почати роботи з проектування і будівництва перспективного корабля класу «корвет». Протягом п'яти років на цю програму планувалося виділити з бюджету близько 160 млн. Дол.

Головний інженер казенного підприємства «Дослідно-проектний центр кораблебудування» (Миколаїв) Євген Косоруков з цього приводу заявив, що бюджет 2010 р передбачає виділення на проект 35,8 млн. Грн., Яких вистачить лише на розрахунки за вже виконані роботи. «На робочу документацію та будівництво корабля грошей немає», - сказав він.

Це може зашкодити іміджу країни, так як до участі в проекті залучено постачальники устаткування й озброєнь з інших країн, зокрема Франції, Німеччини та Італії.

До речі про партнерах. Невже український ОПК не може самостійно побудувати національний корабель? В принципі міжнародна кооперація в збройовому бізнесі - загальносвітова тенденція. В даному випадку заковика в тому, що наша промисловість не виробляє корабельних систем озброєння та управління ними. З подібними проблемами ми стикалися і раніше. Наприклад, на Миколаївському заводі в готовності 95% вже не перший рік стоїть ракетний крейсер «Україна», головним чином через відсутність штатного озброєння - протикорабельних РК П-500 «Базальт» і зенітних С-300Ф «Форт», які виробляються в Росії.

Нагадаємо, в цьому році Віктор Янукович на спільній прес-конференції з Дмитром Медведєвим в ході візиту президента РФ до Києва стверджував, що Росія допоможе добудувати крейсер «Україна».

Довідка «2000». Ракетний крейсер «Україна» (перейменований в 1998 р, до цього - «Адмірал флоту Лобов») був закладений на потужностях Суднобудівного заводу ім. 61 комунара (Миколаїв) в 1984-му на замовлення радянського ВМФ; він мав стати четвертим кораблем проекту 1164, відомого під назвою «Атлант». У 1990 р судно спущене на воду, в 1996-му його добудова припинена через відсутність фінансування. У 2000-2001 рр. крейсер планувалося ввести до складу ВМС України, однак пізніше переважила думка про відсутність у вітчизняних ВМС потреби в кораблі такого класу. «Україна» залишається на балансі заводу-виготовлювача. За оприлюдненими раніше даними, утримання обходиться приблизно в 5 млн. Грн. на рік. На різних етапах в якості потенційних покупців крейсера розглядалися РФ, КНР, Індія.

Сьогодні питання про добудову і введення крейсера до складу українського флоту вже, на жаль, не ставиться. Хоча «Україна» не буде застарілим кораблем - ні фізично, ні морально, якщо добудувати його зараз за останнім словом техніки. І країна отримає потужний крейсер, завдяки якому буде відчувати себе впевнено в будь-якій точці Світового океану.

Незрозуміла реакція військового відомства

Протягом більш ніж доби після НП на борту СДК «Кіровоград» Міноборони зберігало мовчання - навіть після того як ЗМІ опублікували з цього приводу офіційну інформацію від представників військової прокуратури. І лише ввечері в суботу (18 вересня) військове відомство (мабуть, зрозумівши, що шила в мішку не сховаєш) видало першу офіційну інформацію.

Тим самим воно саме дало привід, щоб його вкусили якомога болючіше. Народи в усі часи жадали «хліба і видовищ», ніж незмінно користувалися вожді, політики і їм подібні. І за неписаними законами зв'язків з громадськістю Міноборони повинно було зреагувати першим, оперативно розповсюдивши об'єктивну інформацію про вибух, щоб не допустити пліток, домислів, звинувачень і т. П.

Але цього не сталося. Більш того, на офіційному сайті військового відомства 17 вересня був розміщений великий блок інформації про згадані навчаннях ВМС в районі мису Опук. На фотографіях бачимо впевнених в собі і задоволених підлеглими міністра оборони Михайла Єжеля та начальника Генштабу Григорія Педченка, які дякують військових моряків за старанність і досягнення в бойовій підготовці. Безумовно, нагородити військовослужбовців потрібно. Але не сказати ні слова про те, що трапилося на борту «Кіровограда»? .. Здається, це було помилкою міністра. Варто було об'єктивно проаналізувати плюси і мінуси навчань - і чесно сказати суспільству про біду, справою підтвердивши декларовану відкритість відомства і знявши напруження неминучих спекуляцій з боку «доброзичливців» і псевдоекспертів.

Невже не знайшлося поруч з міністром професіонала, здатного підказати такі очевидні речі? Адже нещодавно в ході реформування центрального апарату Міноборони утворений новий Департамент преси та інформації, призначено його керівництво. У підсумку стали частіше залучати ЗМІ до висвітлення армійських подій, запрошувати журналістів до військових частин. Але варто було виникнути «нештатної ситуації» - і щось завадило працівникам цієї структури спрацювати професійно.

Керівництву військового відомства слід розуміти: є достатньо багато спраглих змінити владу і швидше зайняти крісла в кабінетах на Повітрофлотському проспекті. І не варто своєю бездіяльністю допомагати таким «друзям» користуватися ситуацією. Наприклад, тижневик «Дзеркало тижня», регулярно обслуговуючий (з цілком зрозумілих причин) інтереси екс-міністра оборони Анатолія Гриценка, не скористався нагодою терміново вставити в п'ятничну публікацію видання інформацію про вибухи на десантному кораблі.

Хотілося б, щоб інцидент на «Кіровограді» не перетворився лише в привід для «показового шмагання» з боку керівництва країни щодо перших осіб Міноборони. Особливо з урахуванням неодноразово вираженого президентом невдоволення станом справ у Збройних силах. Для влади було б набагато конструктивніше і більш по-державному підійти до проблеми, перейнявшись рішенням проблем армії і флоту, в тому числі оновленням її арсеналів. Не забуваючи при цьому, що Україна належить бути великою морською державою.

Потрібно тимчасове житло? найвигідніша оренда квартир в Черкасах без посередників чекає вас на сайті www.rent.ck.ua

Шановні читачі, PDF-версію статті можна скачати тут ...